專(zhuān)利名稱(chēng)：對(duì)用于形成船舶彎曲縱向構(gòu)件的測(cè)量工具進(jìn)行設(shè)置的制圖方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)用于形成船舶彎曲縱向構(gòu)件的測(cè)量工具進(jìn)行設(shè)置的制 圖方法，更具體地說(shuō)，涉及通過(guò)使用三維設(shè)計(jì)程序和二維設(shè)計(jì)程序、用 將用于形成彎曲縱向構(gòu)件并將其附接于測(cè)量工具的數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)先設(shè)置測(cè)量 工具的制圖方法。
背景技術(shù)：
一般地，用于增強(qiáng)船舶的縱向強(qiáng)度的縱向構(gòu)件與船體相連接。然而， 由于在船尾和船頭的船體部分具有快速變化的彎曲表面，因此有必要相 應(yīng)于形成的彎曲表面對(duì)將在船頭和船尾連接于船體的縱向構(gòu)件進(jìn)行水火
彎板操作。下面，將參考圖la和lb描述水火彎板操作。
圖1是船舶的縱向構(gòu)件的透視圖，用于說(shuō)明縱向構(gòu)件的彎曲成形操作。
具有腹板(web) Wb和翼緣(flange) Fl的縱向構(gòu)件的水火彎板操 作包括側(cè)向彎曲操作、垂直彎曲操作、和扭絞操作。
如圖l所示，當(dāng)縱向構(gòu)件的長(zhǎng)度方向?yàn)閤方向，寬度方向?yàn)閥方向， 垂直于x-y平面的方向?yàn)閦方向時(shí)，側(cè)向彎曲操作是指在連接翼緣F1上 表面兩端的線Ll和在縱向構(gòu)件的中心部分處位于翼緣Fl的上表面且與 X-軸平行的線L3之間產(chǎn)生距離W。
垂直彎曲操作是指在x-y平面上進(jìn)行側(cè)向彎曲操作后將縱向構(gòu)件成 形為在z方向上產(chǎn)生位移。也就是說(shuō)，當(dāng)側(cè)向彎曲操作完成后，當(dāng)繪制 出在縱向構(gòu)件的中心部分處在翼緣F1的上表面上平行于x軸的線L3時(shí)， 將線L3水平移動(dòng)到連接翼緣F1上表面兩端的線L1。其后，當(dāng)垂直彎曲 操作完成后，可以繪制出連接翼緣F1上表面兩端的線L2。垂直彎曲操作 是一在線Ll和L2間產(chǎn)生距離H的操作。
如圖1所示，扭絞操作是將縱向構(gòu)件的一端相對(duì)于其固定的另一端繞X軸旋轉(zhuǎn)的操作。
圖2是船舶的縱向構(gòu)件的透視圖，用于說(shuō)明扭絞操作。
實(shí)際上，當(dāng)船舶的縱向構(gòu)件的扭曲角為0時(shí)，扭絞操作是通過(guò)在船
舶的縱向構(gòu)件的兩端安裝塊3和夾架(dog) 4使得縱向構(gòu)件兩端相對(duì)于 其中心部分(其扭曲角設(shè)定為0度)的扭曲角分別為+e/2和-W2、然后對(duì) 縱向構(gòu)件進(jìn)行水火彎板而實(shí)現(xiàn)。
然而，照傳統(tǒng)方法，當(dāng)進(jìn)行上述水火彎板:操作時(shí)，沒(méi)有參考以確定 操作是否精確進(jìn)行。相應(yīng)地，側(cè)向彎曲操作是由操作工通過(guò)標(biāo)記在縱向 構(gòu)件后表面上的線的平直度來(lái)確認(rèn)的，而垂直彎曲操作和扭絞操作則是 由操作工參考操作的預(yù)定值粗略進(jìn)行的。
形成彎曲的船舶縱向構(gòu)件的過(guò)程非常耗時(shí)。而且，由于水火彎板操
作取決于有經(jīng)驗(yàn)的加熱操作工的多種手工操作，因此需要很多工序，同 時(shí)操作工的熟練程度也是大不相同。另外，還需要一到三年的時(shí)間相當(dāng)
長(zhǎng)的練習(xí)周期來(lái)啟動(dòng)該項(xiàng):技術(shù)以及培訓(xùn)操作工。
因此，如果在形成彎曲的縱向構(gòu)件中引入測(cè)量工具，為檢查操作結(jié) 果提供一個(gè)客觀參考，那么完成形成彎曲的船舶縱向構(gòu)件的操作就不再 依賴于操作工的熟練程度。
圖3和圖4是透^L圖，說(shuō)明了根據(jù)第一和第二實(shí)施方式用于形成船 舶的彎曲縱向構(gòu)件的測(cè)量工具。圖5示出了使用圖3和圖4所示測(cè)量工 具測(cè)量的尺寸的示意圖。
根據(jù)第一實(shí)施方式用于形成船舶彎曲縱向構(gòu)件的測(cè)量工具包括底 板102，安裝在船舶縱向構(gòu)件的腹板上；角鋼(angle bar) 106,連接到 底板102的一端；底板槽103，形成于底板102的中央位置；和角鋼槽 108，形成于角鋼106的中央位置。底板102和角鋼106通過(guò)第二螺栓110 及與其嚙合的第二螺母102相互連接，第二螺栓110插入底板102的槽 103的一端并插入角鋼106的槽108的一端。
測(cè)量工具包括角度調(diào)節(jié)條114,用于調(diào)節(jié)底板102和角鋼106之間的 角度。角度調(diào)節(jié)條114的一端通過(guò)第一螺栓116和第一螺母118連接到 角鋼106以沿角鋼106中形成的槽108移動(dòng)，其另一端通過(guò)第三螺4全120 和第三螺母122連接到底板102以沿底板102中形成的槽103移動(dòng)。角鋼106底板102之間的角度可通過(guò)調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)條114兩端的位置進(jìn)行 調(diào)節(jié)。
測(cè)量工具包括垂直彎曲量顯示夾124，其可分離地安裝在角鋼106上， 顯示縱向構(gòu)件的垂直彎曲量。
圖4是說(shuō)明了根據(jù)第二實(shí)施方式的用于形成船舶彎曲縱向構(gòu)件的測(cè) 量工具的透視圖。圖3的參考數(shù)字在圖4中按原樣引用，代表同樣的元 件。因此，參考圖4說(shuō)明根據(jù)第二實(shí)施方式的用于形成船舶彎曲縱向構(gòu) 件的測(cè)量工具，但將主要說(shuō)明不同于第一實(shí)施方式的具體細(xì)節(jié)。
根據(jù)第二實(shí)施方式的用于形成船舶彎曲縱向構(gòu)件的測(cè)量工具還包 括垂直元件202，垂直固定于底板102的一端；以及水平元件204，垂 直固定于垂直元件202的一端。水平元件204連接到船舶縱向構(gòu)件的腹 板上。
當(dāng)縱向構(gòu)件的偏轉(zhuǎn)很大時(shí)，就要使用測(cè)量工具，這種情況下，由于 角鋼106置于縱向構(gòu)件翼緣的上方，因此可以很容易地檢查縱向構(gòu)件的 垂直彎曲和扭曲的程度。
考慮附接在船舶縱向構(gòu)件上測(cè)量工具所顯示的彎曲成形的數(shù)據(jù)，如 圖5所示，測(cè)量工具附接位置處船舶縱向構(gòu)件的側(cè)向彎曲量為船舶縱向 構(gòu)件的腹板Wb的端部和角鋼106a和106b連4妻處的底—反102a和102b 端部之間的線距B，測(cè)量工具附接位置處船舶^v向構(gòu)件的垂直彎曲高度 值為從船舶縱向構(gòu)件的腹板Wb的上表面到垂直彎曲量顯示夾124a和 124b的高度A。
船舶縱向構(gòu)件的扭曲角度TW為底板102a和102b與角鋼106a和 106b之間的角度。
圖6是一平面圖，顯示了用于設(shè)置圖3和圖4所示的測(cè)量工具的設(shè) 置臺(tái)，圖7是一仰視圖，示出了船舶縱向構(gòu)件的后表面。
在測(cè)量工具連接到腹板Wb上之前，要先用設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)將要附接多 個(gè)測(cè)量工具的縱向構(gòu)件的水平彎曲量、垂直彎曲量以及扭曲角度進(jìn)行檢 查。
如圖6所示，當(dāng)測(cè)量工具置于設(shè)置臺(tái)6上時(shí)，就可以進(jìn)行設(shè)置操作 了。如圖5所示，將多個(gè)垂直彎曲量顯示夾架124a, 124b, 124c,124d和
6124e附4妻在多個(gè)角鋼106a， 106b， 106c， 106d和106e上，以顯示測(cè)量 工具的附接位置處的垂直彎曲量。
通過(guò)調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)條114a， 114b, 114c， 114d,和114e，使得角鋼 106a, 106b， 106c, 106d和106e與底板之間的角度與測(cè)量工具的附接位 置處的設(shè)計(jì)扭曲角度一致。
通過(guò)使用劃線器在底板102a, 102b, 102c, 102d，和102e上指示由 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)確定的水平彎曲量。
在設(shè)置好測(cè)量工具后，將其附著在腹板Wb上的預(yù)定位置，與翼緣 Fl垂直。
更具體地，如圖7所示，在船舶縱向構(gòu)件的腹板Wb的后表面上指 示表示框架連接位置的連接線L5。將測(cè)量工具沿方向L4連接在腹4反Wb 上，L4是經(jīng)過(guò)連接線L5與腹板Wb邊緣的交點(diǎn)并與該點(diǎn)切線相垂直的 直線。
同時(shí)，當(dāng)將測(cè)量工具在設(shè)置臺(tái)上進(jìn)行設(shè)置操作時(shí)，需要用于根據(jù)設(shè) 計(jì)數(shù)據(jù)確定測(cè)量工具將要附接到的位置處的水平彎曲量，垂直彎曲量以 及扭曲角度的圖紙。
本發(fā)明涉及用于對(duì)形成船舶縱向構(gòu)件的測(cè)量工具進(jìn)行設(shè)置的制圖方 法，其具體工序?qū)⒃谙挛闹羞M(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
技術(shù)問(wèn)題
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供用于設(shè)置測(cè)量工具的制圖方法，用 于形成附接該測(cè)量工具的船舶彎曲縱向構(gòu)件，該制圖方法能夠通過(guò)使用 二維或者三維設(shè)計(jì)程序預(yù)先生成制圖，用于在測(cè)量工具中預(yù)先設(shè)置與形 成縱向構(gòu)件的彎曲角度相關(guān)的數(shù)據(jù)。
技術(shù)方案
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供了用于設(shè)置測(cè)量工具的制圖方法，該 測(cè)量工具用于形成船舶彎曲縱向構(gòu)件以測(cè)量船舶縱向構(gòu)件的側(cè)向彎曲操 作、垂直彎曲操作以及扭絞操作，該制圖方法包括(a)提取與船舶縱 向構(gòu)件的位置相關(guān)的長(zhǎng)度方向、寬度方向和高度方向的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)輸入三維設(shè)計(jì)程序；(b)根據(jù)輸入到三維設(shè)計(jì)程序中的船舶縱向構(gòu) 件在該位置的長(zhǎng)度方向、寬度方向和高度方向上的數(shù)據(jù)，形成船舶縱向 構(gòu)件的三維曲面；(c)在船舶縱向構(gòu)件上附接測(cè)試工具的位置處配置部 署板，以顯示用于該位置的彎曲成形的數(shù)據(jù)；(d)產(chǎn)生通過(guò)在二維視圖 上部署部署板而獲得的部署文件。


通過(guò)結(jié)合附圖對(duì)給出的實(shí)施方式進(jìn)行的以下描述，本發(fā)明的上述和 其他目的及特征將顯而易見(jiàn)，其中
圖1是船舶縱向構(gòu)件的透視圖，用于說(shuō)明形成彎曲縱向構(gòu)件的操作；
圖2是船舶縱向構(gòu)件的透視圖，用于說(shuō)明扭絞操作；
圖3是透視圖，用于說(shuō)明根據(jù)第一實(shí)施方式的用于形成船舶的彎曲 縱向構(gòu)件的測(cè)量工具；
圖4是透視圖，用于說(shuō)明根據(jù)第二實(shí)施方式的用于形成船舶的彎曲 縱向構(gòu)件的測(cè)量工具；
圖5是示出了使用圖3和圖4所示測(cè)量工具測(cè)量的尺寸的示意圖6是示出了用于設(shè)置如圖3和圖4所示的測(cè)量工具的設(shè)置臺(tái)；
圖7是仰視圖，顯示了船舶縱向構(gòu)件的后表面；
圖8是流程圖，說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明用于對(duì)形成船舶彎曲縱向構(gòu)件的 測(cè)試工具進(jìn)行設(shè)置的制圖方法；
圖9是示出了才艮據(jù)三維設(shè)計(jì)程序中導(dǎo)入船舶縱向構(gòu)件的位置數(shù)據(jù)的 操作的視圖10是流程圖，詳細(xì)說(shuō)明了圖8中的步驟b;
圖11是說(shuō)明了繪制假想線的操作的視圖12是說(shuō)明了賦予曲面允許值的操作的視圖13是流程圖，詳細(xì)說(shuō)明了圖8中的步驟c;
圖14是說(shuō)明了圖13所示的步驟c-l中產(chǎn)生網(wǎng)格的操作的視圖15是說(shuō)明了圖13所示的步驟c-2中形成多個(gè)框架板的操作的視
圖16是通過(guò)旋轉(zhuǎn)圖15所示船舶縱向構(gòu)件的三維彎曲曲面獲得的視圖17顯示了相互垂直交叉的框架板和三維曲面；
圖18是圖17所示的船舶縱向構(gòu)件的三維曲面的截面圖19顯示了用于測(cè)量垂直彎曲操作的參考水平線；
圖20顯示了用于水平彎曲操作測(cè)量的參考垂直線；
圖21是放大顯示了圖20中的"T，，部分的碎見(jiàn)圖22是放大了圖18中的"T"部分的相對(duì)面的視圖23說(shuō)明了產(chǎn)生部署板的操作；
圖24說(shuō)明了移動(dòng)圖23中部署板的操作；
圖25說(shuō)明了使圖23中的部署板與船舶縱向構(gòu)件三維曲面垂直交叉 的操作；
圖26是三維視圖，其中放大了圖25中的P部分； 圖27顯示了與船舶縱向構(gòu)件三維曲面垂直交叉的框架板和最終產(chǎn)生 的部署板；
圖28顯示了部署了圖27中部署板40e的狀態(tài)； 圖29顯示了部署了圖27中部署板40a的狀態(tài)； 圖30說(shuō)明了在二維設(shè)計(jì)程序中產(chǎn)生船舶縱向構(gòu)件三維曲面的操作； 圖31說(shuō)明了從二維設(shè)計(jì)程序?qū)雸D28和29的部署板的操作； 圖32說(shuō)明了繪制船舶縱向構(gòu)件橫截面的操作； 圖33顯示了圖32中說(shuō)明的船舶縱向構(gòu)件橫截面圖； 圖34顯示了根據(jù)本發(fā)明用于對(duì)形成船舶縱向構(gòu)件的測(cè)量工具進(jìn)行設(shè) 置的-見(jiàn)圖。
具體實(shí)施例方式
下面，將結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。
圖8是流程圖，用于說(shuō)明對(duì)用于形成彎曲船舶縱向構(gòu)件的測(cè)試工具
進(jìn)行設(shè)置的制圖方法，圖9說(shuō)明了從三維設(shè)計(jì)程序中導(dǎo)入船舶縱向構(gòu)件
的位置數(shù)據(jù)的操作。 .
首先，為了產(chǎn)生對(duì)用于形成彎曲船舶縱向構(gòu)件的測(cè)試工具進(jìn)行設(shè)置
的制圖，如圖8和9所示，需要提取與船舶縱向構(gòu)件的框架線(frame line )F對(duì)應(yīng)的、船舶的長(zhǎng)度方向x，寬度方向y以及高度方向z的位置數(shù)據(jù)。
從三維設(shè)計(jì)程序?qū)胩崛〉奈恢脭?shù)據(jù)(步驟a)。
然后，利用輸入到三維設(shè)計(jì)程序中的船舶縱向構(gòu)件在長(zhǎng)度方向x，寬 度方向y以及高度方向z的位置數(shù)據(jù)形成船舶縱向構(gòu)件的三維曲面(步 驟b)。
圖IO是流程圖，詳細(xì)說(shuō)明了圖8中的步驟b，圖ll說(shuō)明了繪制假想 線的操作，圖12說(shuō)明了賦予曲面允許值的操作。
在步驟b中，如圖10和11所示，繪制假想線I以判斷三維曲面是否 精確形成(步驟b-l)。
如圖10和12所示，在生成假想線I后，為曲面賦予允許值10以在 誤差范圍內(nèi)平滑地形成三維曲面(步驟b-2)。重復(fù)地為曲面賦予允許值 10，直到獲得平滑度在誤差范圍內(nèi)的三維曲面，并且如果找到曲面的允 許值，則形成最終的三維曲面。
接著，對(duì)用于形成船舶彎曲縱向構(gòu)件的測(cè)量工具所附接的、船舶的 縱向構(gòu)件的位置進(jìn)行部署，以確認(rèn)用于在該位置的彎曲成形的數(shù)據(jù)(步 驟c )。
圖13是流程圖，詳細(xì)說(shuō)明了圖8中的步驟c，圖14說(shuō)明了圖13所 示的步驟c-l中的網(wǎng)4^產(chǎn)生^t喿作。
如圖13和14所示，在步驟c中，通過(guò)使用與船舶的縱向構(gòu)件的框 架線F對(duì)應(yīng)的、船舶在長(zhǎng)度方向x，寬度方向y以及高度方向z上的位置 數(shù)據(jù)，形成網(wǎng)格20以示出表示船舶的縱向構(gòu)件的位置的框架線中、附接 框架處的待參考的框架線。
圖15說(shuō)明了圖13所示步驟c-2中形成多個(gè)框架板的操作。
在步驟c-l后，形成與要安裝到船舶縱向構(gòu)件上的測(cè)量工具的數(shù)量相 對(duì)應(yīng)的框架板(步驟c-2)。
如圖15所示，在屏幕下方形成框架板30。
通過(guò)生成能與船舶縱向構(gòu)件的三維曲面一同移動(dòng)的框架板30,將框 架板30形成為彎曲成形所用數(shù)據(jù)的參考。這是因?yàn)榧词贡匾獣r(shí)船舶縱向 構(gòu)件的三維曲面l發(fā)生移動(dòng)，網(wǎng)格20也不會(huì)與該三維曲面一同移動(dòng)。
如圖15所示，當(dāng)5個(gè)框架4反30a， 30b, 30c, 30d,和30e形成后，將其移動(dòng)到附接了測(cè)量工具的船舶縱向構(gòu)件1的框架線上。
在圖15中，可以看出，框架板30b， 30c和30d置于框架線22， 26 和30上。然而，因?yàn)閷y(cè)量工具精確而穩(wěn)固地附接到船舶縱向構(gòu)件的兩 端并不容易，因此有必要調(diào)節(jié)測(cè)量工具的附接位置。
因此，如圖15所示，由于有一個(gè)測(cè)量工具附接在向中心框架線26 方向與框架線17相距300mm的位置A處，同時(shí)有一個(gè)測(cè)量工具附接在 向中心框架線26方向與框架線34相距200mm的位置B處，因此，框架 板30a和30e也要移動(dòng)到位置A和B(步驟c-3)。
圖16是通過(guò)旋轉(zhuǎn)圖15所示船舶縱向構(gòu)件的三維曲面獲得的視圖， 圖17是框架板和三維曲面相互垂直交叉的視圖。
如圖16所示，在步驟c-2之后，將船舶縱向構(gòu)件的三維曲面順時(shí)針 旋轉(zhuǎn)到在表面板上工作。
如圖17所示，通過(guò)使多個(gè)框架板30a， 30b， 30c, 30d，和30e垂直 交叉于船舶縱向構(gòu)件的三維曲面1,形成多個(gè)第一交叉線100a, 100b, 100c, 100d，和100e ( c-3 )。
圖16是圖17所示的船舶縱向構(gòu)件三維曲面的截面圖。
如圖16所示，步驟c-3之后，船舶縱向構(gòu)件的三維曲面1的每一個(gè) 第一交叉線100a, 100b， 100c, lOOd,和100e的扭曲角度參照位于多個(gè) 第一交叉線100a， 100b， 100c， 100d，和100e中心的第一交叉線100c 而獲得(步驟c-4)。這是因?yàn)槿绗F(xiàn)有工藝中提到的，實(shí)際的扭絞操作是 參考船舶縱向構(gòu)件的中心位置進(jìn)行的。當(dāng)從一側(cè)觀察位于船舶縱向構(gòu)件 中心位置的第一交叉線100c時(shí)，由于其如圖16所示是向下變形的，因 而有必要通過(guò)調(diào)節(jié)圖中第一交叉線100c的位置使得第一交叉線100c可 以位于水平面上來(lái)獲得扭曲角度。
圖19說(shuō)明了用于垂直彎曲搡作測(cè)量參考的水平線，圖20說(shuō)明了用 于水平彎曲操作測(cè)量參考的垂直線。圖21放大了圖20中的"T"部分， 圖22^L大了圖18中的"T"部分的相對(duì)面。
如圖19所示，在步驟c-4后，可生成水平線200，其用作船舶縱向 構(gòu)件的三維曲面1的垂直彎曲操作測(cè)量的參考(c-5)。
在與船舶縱向構(gòu)件的三維曲面1的一端相距預(yù)定距離hl的位置處得
ii到水平線。距離W是參考與船舶縱向構(gòu)件的垂直彎曲操作相關(guān)的設(shè)計(jì)數(shù) 據(jù)而設(shè)置的。
如圖20, 21和22所示，在步驟c-5后，生成垂直線300，其用作船 舶縱向構(gòu)件的三維曲面1的水平彎曲操作測(cè)量的參考(c-6)。
在圖21和22中，距離h2和h3分別代表從第一交叉線100e和第 一交叉線100a的一端到垂直線300的距離。
得出的垂直線300使得距離h2和h3相等。
圖23是說(shuō)明了產(chǎn)生部署板的操作，圖21是說(shuō)明了移動(dòng)圖23中部署 板的操作。圖25顯示了將圖23中的部署板與船舶縱向構(gòu)件的三維曲面 垂直交叉的操作，圖26是放大了圖25中的"P"部分的三維視圖。
在步驟c-6后，如圖23所示，形成與測(cè)量工具的數(shù)量一致的部署板 40，用于確定船舶縱向構(gòu)件上測(cè)量工具所在位置的彎曲成形的數(shù)據(jù)。
如圖24所示，移動(dòng)多個(gè)部署板40a， 40b， 40c, 40d，和40e，使之 分別置于第一交叉線100a， 100b， 100c， 100d，和100e上。
如圖25和26所示，通過(guò)4吏多個(gè)部署4反40a, 40b, 40c， 40d，和40e 與船舶縱向構(gòu)件的三維曲面垂直交叉，形成多個(gè)第二交叉線400a， 400b, 400c, 400d，和400e (步驟c-7 )。即，如圖26所示，當(dāng)部署板40a， 40b， 40c， 40d,和40e被移動(dòng)到第一交叉線100a， 100b， 100c， 100d，和100e 與船舶縱向構(gòu)件的三維曲面1相交的點(diǎn)Qa， Qb， Qc， Qd，和Qe的位置 后，使其與船舶縱向構(gòu)件的三維曲面1垂直交叉。
圖27顯示了與船舶縱向構(gòu)件的三維曲面垂直交叉的框架板和最終產(chǎn) 生的部署板，圖28顯示了部署了圖27中的部署板40e的狀態(tài)，圖29顯 示了部署了圖27中部署板40a的狀態(tài)。
在步驟c-7之后，如圖28和29所示，將部署板40a, 40b， 40c， 40d, 和40e部署為使得第一和第二交叉線100a, 100b， 100c， 100d，和100e, 400a， 400b, 400c, 400d，和400e以及垂直和水平線300和200 ^皮表示 出來(lái)(步驟c-8 )。
乂人圖28和29可以看出，通過(guò)對(duì)部署^反40a, 40b， 40c, 40d,和40e 進(jìn)行部署，表示出第一和第二交叉線的100a, 100e， 400a， 400e，以及 垂直和水平線300和200。
12部署多個(gè)部署板40a, 40b， 40c, 40d,和40e的視圖分別被存儲(chǔ)為 部署文件。
圖30說(shuō)明了在二維設(shè)計(jì)程序中產(chǎn)生船舶縱向構(gòu)件的三維曲面的操 作。圖31說(shuō)明了從二維設(shè)計(jì)程序?qū)雸D24a和24b的部署板的操作。圖 32說(shuō)明了繪制船舶縱向構(gòu)件截面圖的操作，圖33顯示了圖32中說(shuō)明的 船舶縱向構(gòu)件的截面。
然后，執(zhí)行產(chǎn)生部署了部署板的區(qū)域的二維視圖的操作(步驟d)。
首先，為了確定按照?qǐng)D30中所部署的部署板的位置，將船舶縱向構(gòu) 件的三維曲面1復(fù)制并導(dǎo)入到二維設(shè)計(jì)程序中(步驟d-l )。
如圖31所示，從二維設(shè)計(jì)程序中導(dǎo)入通過(guò)部署部署板而獲得的文件 (步驟d-2 )。
圖31是通過(guò)部署部署板40e得到的^L圖，顯示了垂直線和水平線300 和200以及第二交叉線400e。在圖31中，因?yàn)闆](méi)有必要而省略了第一交 叉線。
如圖32所示，繪制出了船舶縱向構(gòu)件的橫截面500 (步驟d-3 )。 然后，根據(jù)部署文件中用于彎曲成形的數(shù)據(jù)，移動(dòng)船舶縱向構(gòu)件的 橫截面500 (步驟d-4)。
更具體地說(shuō)，如圖32所示，將船舶縱向構(gòu)件的腹板的橫截面510的 一端移動(dòng)到第二交叉線400e的一端。然后，旋轉(zhuǎn)船舶縱向構(gòu)件的橫截面 500使得船舶縱向構(gòu)件的腹板的橫截面510的底端與第二交叉線400e重 合。然后，如果省略其余不必要的線，則船舶縱向構(gòu)件的橫截面可以簡(jiǎn) 單示于圖33。
圖34顯示了才艮據(jù)本發(fā)明對(duì)用于形成船舶彎曲縱向構(gòu)件的測(cè)量工具進(jìn) 行設(shè)置的視圖。
如圖34所示，可以通過(guò)90度旋轉(zhuǎn)圖33的船舶縱向構(gòu)件的橫截面以 將其移動(dòng)到該區(qū)域所用的二維視圖框架中，并輸入船舶縱向構(gòu)件的橫截 面的彎曲角度成形數(shù)據(jù)，來(lái)完成制圖過(guò)程。在圖34中，A代表垂直彎曲 量，B代表水平彎曲量，而TW代表扭曲角度。
綜上所述，根據(jù)本發(fā)明，由于已經(jīng)完成了水火彎板操作，如船舶縱 向構(gòu)件的垂直彎曲和扭絞操作，因此，通過(guò)提供一個(gè)客觀參考，使得繪制用于對(duì)形成彎曲角的測(cè)量工具進(jìn)行設(shè)置的制圖變得更加容易，從而使 得無(wú)需考慮操作者的技能，而能夠均一而高效維護(hù)建造的船舶的質(zhì)量。
盡管已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施方式顯示和描述了本發(fā)明，但可以理解的是， 本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本發(fā)明所確定的精神和范疇的情況下對(duì)本 發(fā)明做出各種改變和修改。
權(quán)利要求
1.一種用于設(shè)置測(cè)量工具的制圖方法，所述測(cè)量工具用于在形成船舶的彎曲縱向構(gòu)件中測(cè)量所述船舶的所述縱向構(gòu)件的側(cè)向彎曲操作、垂直彎曲操作以及扭絞操作，所述制圖方法包括如下步驟(a)提取與所述船舶的所述縱向構(gòu)件的長(zhǎng)度方向、寬度方向和高度方向的位置相關(guān)的數(shù)據(jù)，并將所述位置數(shù)據(jù)輸入三維設(shè)計(jì)程序；(b)通過(guò)使用輸入所述三維設(shè)計(jì)程序的、與所述船舶的所述縱向構(gòu)件在其長(zhǎng)度方向、寬度方向和高度方向上的位置相關(guān)的所述數(shù)據(jù)，形成所述船舶的所述縱向構(gòu)件的三維曲面；(c)在所述船舶的所述縱向構(gòu)件上附接所述測(cè)試工具的位置處部署所述船舶的所述縱向構(gòu)件的部署板，以顯示用于所述位置處的彎曲成形的數(shù)據(jù)；以及(d)生成通過(guò)在二維視圖上部署部署板而獲得的部署文件。
2. 如權(quán)利要求1所述的制圖方法，其中步驟(b)包括 (b-l )繪制假想線用以確定所述三維曲面是否已精確形成； (b-2)將曲面的允許值應(yīng)用于所述假想線，以精確地形成所述三維曲面。
3. 如權(quán)利要求1所述的制圖方法，其中步驟(c)包括(c-1 )形成網(wǎng)格用于顯示框架線中將被參考來(lái)表示將框架附接于 所述船舶的所述縱向構(gòu)件上的位置的框架線；(c - 2 )相應(yīng)于附接的測(cè)量工具的數(shù)量形成多個(gè)框架板；(c-3 )通過(guò)將所述多個(gè)框架板移動(dòng)到所述測(cè)量工具所附接的所述 框架線處，并使所述多個(gè)框架板與所述船舶的所述縱向構(gòu)件的所述三 維曲面垂直相交，來(lái)產(chǎn)生多個(gè)第一交叉線；(c_4)參考位于所述多個(gè)第一交叉線的中心處的第一交叉線，獲 得所述船舶的所述縱向構(gòu)件的所述三維曲面的第一交叉線的扭曲角；(c-5 )產(chǎn)生水平線作為測(cè)量所述船舶的所述縱向構(gòu)件的所述三維曲面的垂直操作的參考；(c-6)產(chǎn)生垂直線作為測(cè)量所述船舶的所述縱向構(gòu)件的所述三維 曲面的水平操作的參考；(c-7)通過(guò)形成部署板、將所述部署板置于所述第一交叉線上、 并使所述部署板與所述船舶的所述縱向構(gòu)件的所述三維曲面垂直相 交，產(chǎn)生多條第二交叉線，其中所述部署板用于確定所述船舶的所述 縱向構(gòu)件上附接所述測(cè)量工具處的彎曲成形的數(shù)據(jù)；(c-8 )部署所述部署板使得所述第一和第二交叉線以及垂直線和 水平線都顯示出來(lái)。
4.如權(quán)利要求1中的制圖方法，其中步驟(d)包括 (d-l)將所述三維曲面輸入到所述二維設(shè)計(jì)程序中，以便容易地 確認(rèn)所述船舶的所述縱向構(gòu)件的所述部署;^反的位置；(d-2 )從所述二維設(shè)計(jì)程序?qū)胪ㄟ^(guò)部署所述部署板得到的部署文件；(d-3 )在所述二維設(shè)計(jì)程序中繪制所述船舶的所述縱向構(gòu)件的截面；(d-4)相應(yīng)于所述部署文件中示出的用于彎曲成形的數(shù)據(jù)，移動(dòng) 所述船舶的所述縱向構(gòu)件的所述截面；(d-5 )將用于彎曲成形的所述數(shù)據(jù)輸入到所述船舶的所述縱向構(gòu) 件的移動(dòng)后的截面中。
全文摘要
提供了一種用于設(shè)置測(cè)量工具的制圖方法，該測(cè)量工具用在形成船舶彎曲縱向構(gòu)件中，用以測(cè)量船舶縱向構(gòu)件的側(cè)向彎曲操作、垂直彎曲操作以及扭絞操作。該制圖方法包括(a)提取與船舶縱向構(gòu)件的位置相關(guān)的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)輸入到三維設(shè)計(jì)程序中；(b)使用輸入到三維設(shè)計(jì)程序中的與船舶縱向構(gòu)件的位置相關(guān)的數(shù)據(jù)，形成船舶縱向構(gòu)件的三維曲面；(c)在船舶縱向構(gòu)件上附接有測(cè)試工具的位置處部署部署板，以顯示用于該位置處的彎曲成形的數(shù)據(jù)；(d)生成通過(guò)在二維視圖上部署部署板而獲得的部署文件。
文檔編號(hào)G06F17/50GK101681387SQ200880016607
公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2008年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者張?jiān)谟? 金明星, 金點(diǎn)五, 金烽洙, 韓日準(zhǔn) 申請(qǐng)人:三星重工業(yè)株式會(huì)社