專利名稱：一種貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)和方法
技術領域：
本發(fā)明涉及信息監(jiān)控領域，特別是涉及 一 種基于車載終端的貨物 配送監(jiān)管系統(tǒng)和方法。
背景技術：
隨著農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全事件頻發(fā)，各級政府和部門對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安 全越來越重視，并建立了相應的質(zhì)量安全追溯及監(jiān)管系統(tǒng)。如上海市 開發(fā)了 "食用農(nóng)副產(chǎn)品全程監(jiān)控信息平臺"，實現(xiàn)了對農(nóng)場、養(yǎng)殖場 等生產(chǎn)源頭的管理，提供了條形碼觸摸屏査詢、網(wǎng)上查詢及電話語音
查詢等多種追溯手段；南京巿建立了 "農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全IC卡監(jiān)管系 統(tǒng)"；深圳從2004年開始，深圳巿在批發(fā)巿場的菜農(nóng)菜商中開始推行 "IC卡電腦信息管理系統(tǒng)"；北京巿2005年在總結(jié)各地運行經(jīng)驗的
基礎上，創(chuàng)建了北京巿蔬菜質(zhì)量追溯系統(tǒng)，并在多家企業(yè)試運行。 農(nóng)產(chǎn)品配送是配送系統(tǒng)的重要分支，農(nóng)產(chǎn)品有自己的特珠性，因
而農(nóng)產(chǎn)品配送形成了幾大特點農(nóng)產(chǎn)品的配送數(shù)量大、品種多；涉及 到糧食、蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等諸多類型，流通數(shù)量巨大；農(nóng) 產(chǎn)品配送難度大。農(nóng)產(chǎn)品是有生命的動物性和植物性產(chǎn)品，在配送過 程中包裝難、裝卸難、運輸難、保鮮難、倉儲難；農(nóng)產(chǎn)品配送要求高。 目前已有的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯及監(jiān)管方法和系統(tǒng)均側(cè)重于農(nóng) 產(chǎn)品生產(chǎn)階段的信息管理與監(jiān)管，而對農(nóng)產(chǎn)品配送過程涉及較少，也 缺乏有效的方法和系統(tǒng)。配送過程是農(nóng)產(chǎn)品流通鏈中的重要環(huán)節(jié)，裝 卸貨過程以及配送過程信息是農(nóng)產(chǎn)品全程質(zhì)量安全全程監(jiān)管信息的 重要組成部分。很多農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全事件是由于在配送過程操作不當 而引起的，而農(nóng)產(chǎn)品配送中主要的運輸工具是汽車
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供 一種貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)，所述監(jiān)管系統(tǒng)包
括
掃描裝置，用于在裝貨和/或卸貨時，對待配送貨物進行掃描并 獲取待配送貨物的條碼信息后，將所述條碼信息傳輸至控制裝置；
存儲裝置，存儲了待配送貨物的條碼信息；
控制裝置，用于當接收到掃描裝置發(fā)送的條碼信息時，對該條碼 信息與存儲裝置中的條碼信息進行匹配，若存儲裝置中不存在與之匹
配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息;
收發(fā)裝置，接收配送中心發(fā)出的配送信息并將其存儲到存儲裝 置，以及發(fā)送控制裝置所產(chǎn)生的異常信息到配送中心。
其中,
所述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)還包括定位裝置，用于獲取待配送貨物的 地理位置信息，并將所述地理位置信息發(fā)送至控制裝置；
所述存儲裝置還存儲了與條碼信息一一對應的待配送貨物的預 定裝貨和/或卸貨地理位置信息，
當控制裝置接收到掃描裝置在進行裝貨和/或卸貨掃描時發(fā)送的 條碼信息時，同時從定位裝置獲取待配送貨物的實際裝貨和/或卸貨
地理位置信息，并將該條碼信息與存儲裝置中的條碼信息進行匹配， 若無與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息，否則，獲 取該與之匹配的條碼信息所對應的待配送貨物的預定裝貨和/或卸貨 地理位置信息，并將上述實際裝貨和/或卸貨地理位置信息與該預定 裝貨和/或卸貨地理位置信息進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生裝貨和/ 或卸貨地理位置異常信息。
其中，所述存儲裝置中還包括條碼掃描計數(shù)器，用于向控制裝置 發(fā)送任一條碼被掃描的次數(shù)，第一次掃描一條碼時，執(zhí)行裝貨地理位 置信息與存儲裝置中預定裝貨地理位置信息的匹配，第二次掃描該條 碼時，執(zhí)行卸貨地理位置信息與存儲裝置中預定卸貨地理位置信息的
8匹配。
其中，
所述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)還包括定位裝置，用于獲取待配送貨物在
途過程的實際在途地理位置信息并將其發(fā)送至控制裝置；
存儲裝置還存儲了與條碼信息一一對應的待配送貨物在途過程
的預定在途地理位置信息，
將貨物在途過程的實際在途地理位置信息與預定在途地理位置
信息進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生在途地理位置異常信息。 其中，
所述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)還包括計時裝置，用于向控制裝置發(fā)送當 前時間；
所述存儲裝置還存儲了與條碼信息一一對應的待配送貨物的預 定裝貨和/或卸貨時間，
當控制裝置接收到掃描裝置在進行裝貨和/或卸貨掃描時發(fā)送的 條碼信息時，同時從計時裝置獲取當前時間，并將該條碼信息與存儲 裝置中的條碼信息進行匹配，
若無與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息，否則，獲 取該與之匹配的條碼信息所對應的待配送貨物的預定裝貨和/或卸貨 時間，并將上述從計時裝置獲取的當前時間與該預定裝貨和/或卸貨 時間進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生裝貨和/或卸貨時間異常信息。
其中，所述存儲裝置中還包括條碼掃描計數(shù)器，用于向控制裝置 發(fā)送任一條碼被掃描的次數(shù)，第一次掃描一條碼時，執(zhí)行裝貨當前時 間與存儲裝置中預定裝貨時間的匹配，第二次掃描該條碼時，執(zhí)行卸 貨當前時間與存儲裝置中預定卸貨時間的匹配。
其中，
所述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)還包括計時裝置，用于向控制裝置定時發(fā) 送貨物在途過程的在途當前時間；
9所述存儲裝置還存儲了與條碼信息一一對應的待配送貨物在途 過程的預定在途時間；
將上述在途當前時間與預定在途時間進行匹配，若不相匹配，則 產(chǎn)生在途時間異常信息。
本發(fā)明的目的還在于提供一種基于上述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)的貨
物配送監(jiān)管方法，所述監(jiān)管方法包括步驟
Sl,掃描裝置在裝貨和/或卸貨時，對待配送貨物進行掃描并獲 取待配送貨物的條碼信息后，將所述條碼信息傳輸至控制裝置；
S2，控制裝置接收到掃描裝置發(fā)送的條碼信息時，對該條碼信息 與存儲裝置中的條碼信息進行匹配，若存儲裝置中不存在與之匹配的 條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息。
其中，所述方法中還包括步驟
定位裝置獲取待配送貨物的地理位置信息，并將所述地理位置信 息發(fā)送至控制裝置；
當控制裝置接收到掃描裝置在進行裝貨和/或卸貨掃描時發(fā)送的 條碼信息時，同時從定位裝置獲取待配送貨物的實際裝貨和/或卸貨 地點地理位置信息，并將該條碼信息與存儲裝置中的條碼信息進行匹 配，
若無與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息，否則，獲 取該與之匹配的條碼信息所對應的待配送貨物的預定裝貨和/或卸貨 地點地理位置信息，并將上述實際裝貨和/或卸貨地點地理位置信息 與該預定裝貨和/或卸貨地點地理位置信息進行匹配，若不相匹配， 則產(chǎn)生裝貨和/或卸貨地理位置異常信息。
其中，第一次掃描任一條碼時，執(zhí)行裝貨地理位置信息與存儲裝 置中預定裝貨地理位置信息的匹配，第二次掃描該條碼時，執(zhí)行卸貨 地理位置信息與存儲裝置中預定卸貨地理位置信息的匹配。
其中，所述方法還包括步驟定位裝置獲取待配送貨物在途過程的實際在途地理位置信息并 將其發(fā)送至控制裝置；
將貨物在途過程獲得的實際在途地理位置信息與存儲裝置中的 預定在途地理位置信息進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生在途地理位置 異常信息。
其中，所述方法還包括步驟
計時裝置向控制裝置發(fā)送當前時間；
當控制裝置接收到掃描裝置在進行裝貨和/或卸貨掃描時發(fā)送的 條碼信息時，同時從計時裝置獲取當前時間，并將該條碼信息與存儲 裝置中的條碼信息進行匹配，
若無與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息，否則，獲 取該與之匹配的條碼信息所對應的待配送貨物的預定裝貨和/或卸貨 時間，并將上述從計時裝置獲取的當前時間與該預定裝貨和/或卸貨 時間進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生裝貨和/或卸貨時間異常信息。
其中，存儲裝置中的條碼掃描計數(shù)器向控制裝置發(fā)送任 一條碼被 掃描的次數(shù)，第一次掃描一條碼時，執(zhí)行裝貨當前時間與存儲裝置中 預定裝貨時間的匹配，第二次掃描該條碼時，執(zhí)行卸貨當前時間與存 儲裝置中預定卸貨時間的匹配。
其中，
計時裝置向控制裝置定時發(fā)送貨物在途過程的在途當前時間； 將上述在途當前時間與存儲裝置中的預定在途時間進行匹配，若 不相匹配，則產(chǎn)生在途時間異常信息。
本發(fā)明提供的貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)和方法，通過在裝、卸貨過程和 汽車在途過程中時間和地理位置信息的獲取和判斷，使得配送中心能 夠與在途待配送貨物進行信息交互，最終實現(xiàn)貨物配送過程的信息監(jiān) 管，改善了目前產(chǎn)品供應鏈質(zhì)量追溯與全程監(jiān)管中配送過程信息釆集 不易、監(jiān)管不利的現(xiàn)狀。


圖l是本發(fā)明實施例貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)結(jié)構示意圖； 圖2是本發(fā)明實施例貨物配送監(jiān)管方法中貨物裝載流程示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步詳細 描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。 如圖1所示，本發(fā)明提供了一種貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)，所述監(jiān)管系
統(tǒng)包括掃描裝置，用于在裝貨和/或卸貨時，對待配送貨物進行掃 描并獲取待配送貨物的條碼信息后，將所述條碼信息傳輸至控制裝 置；存儲裝置，存儲了待配送貨物的條碼信息；控制裝置，用于當接 收到掃描裝置發(fā)送的條碼信息時，對該條碼信息與存儲裝置中的條碼 信息進行匹配，若存儲裝置中不存在與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條 碼匹配異常信息；收發(fā)裝置，接收配送中心發(fā)出的配送信息并將其存 儲到存儲裝置，以及發(fā)送控制裝置所產(chǎn)生的異常信息到配送中心。
所述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)還包括定位裝置，用于獲取待配送貨物的 地理位置信息，并將所述地理位置信息發(fā)送至控制裝置；所述存儲裝 置還存儲了與條碼信息一一對應的待配送貨物的預定裝貨和/或卸貨 地理位置信息，當控制裝置接收到掃描裝置在進行裝貨和/或卸貨掃 描時發(fā)送的條碼信息時，同時從定位裝置獲取待配送貨物的實際裝貨 和/或卸貨地理位置信息，并將該條碼信息與存儲裝置中的條碼信息 進行匹配，若無與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息，否 則，獲取該與之匹配的條碼信息所對應的待配送貨物的預定裝貨和/ 或卸貨地理位置信息，并將上述實際裝貨和/或卸貨地理位置信息與 該預定裝貨和/或卸貨地理位置信息進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生 裝貨和/或卸貨地理位置異常信息。
所述存儲裝置中還包括條碼掃描計數(shù)器，用于向控制裝置發(fā)送任 一條碼被掃描的次數(shù)，第一次掃描一條碼時，執(zhí)行裝貨地理位置信息與存儲裝置中預定裝貨地理位置信息的匹配，第二次掃描該條碼時， 執(zhí)行卸貨地理位置信息與存儲裝置中預定卸貨地理位置信息的匹配。 所述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)還包括定位裝置，用于獲取待配送貨物在途過 程的實際在途地理位置信息并將其發(fā)送至控制裝置；存儲裝置還存儲 了與條碼信息一一對應的待配送貨物在途過程的預定在途地理位置 信息，將貨物在途過程的實際在途地理位置信息與預定在途地理位置 信息進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生在途地理位置異常信息。
所述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)還包括計時裝置，用于向控制裝置發(fā)送當
前時間；所述存儲裝置還存儲了與條碼信息一一對應的待配送貨物的
預定裝貨和/或卸貨時間，當控制裝置接收到掃描裝置在進行裝貨和/ 或卸貨掃描時發(fā)送的條碼信息時，同時從計時裝置獲取當前時間，并 將該條碼信息與存儲裝置中的條碼信息進行匹配，若無與之匹配的條 碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息，否則，獲取該與之匹配的條碼信 息所對應的待配送貨物的預定裝貨和/或卸貨時間，并將上述從計時 裝置獲取的當前時間與該預定裝貨和/或卸貨時間進行匹配，若不相 匹配，則產(chǎn)生裝貨和/或卸貨時間異常信息。
所述存儲裝置中還包括條碼掃描計數(shù)器，用于向控制裝置發(fā)送任 一條碼被掃描的次數(shù)，第一次掃描一條碼時，執(zhí)行裝貨當前時間與存 儲裝置中預定裝貨時間的匹配，第二次掃描該條碼時，執(zhí)行卸貨當前 時間與存儲裝置中預定卸貨時間的匹配。
所述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)還包括計時裝置，用于向控制裝置定時發(fā)
送貨物在途過程的在途當前時間；所述存儲裝置還存儲了與條碼信息 一一對應的待配送貨物在途過程的預定在途時間；將上述在途當前時 間與預定在途時間進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生在途時間異常信息。 本發(fā)明還提供了一種基于上述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)的貨物配送監(jiān) 管方法，所述監(jiān)管方法包括步驟Sl,掃描裝置在裝貨和/或卸貨時， 對待配送貨物進行掃描并獲取待配送貨物的條碼信息后，將所述條碼信息傳輸至控制裝置；S2，控制裝置接收到掃描裝置發(fā)送的條碼信息 時，對該條碼信息與存儲裝置中的條碼信息進行匹配，若存儲裝置中 不存在與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息。
所述方法中還包括步驟定位裝置獲取待配送貨物的地理位置信 息，并將所述地理位置信息發(fā)送至控制裝置；當控制裝置接收到掃描
裝置在進行裝貨和/或卸貨掃描時發(fā)送的條碼信息時，同時從定位裝 置獲取待配送貨物的實際裝貨和/或卸貨地點地理位置信息，并將該 條碼信息與存儲裝置中的條碼信息進行匹配，若無與之匹配的條碼信 息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息，否則，獲取該與之匹配的條碼信息所 對應的待配送貨物的預定裝貨和/或卸貨地點地理位置信息，并將上 述實際裝貨和/或卸貨地點地理位置信息與該預定裝貨和/或卸貨地點 地理位置信息進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生裝貨和/或卸貨地理位 置異常信息。
第一次掃描任一條碼時，執(zhí)行裝貨地理位置信息與存儲裝置中預 定裝貨地理位置信息的匹配，第二次掃描該條碼時，執(zhí)行卸貨地理位 置信息與存儲裝置中預定卸貨地理位置信息的匹配。
所述方法還包括步驟定位裝置獲取待配送貨物在途過程的實際 在途地理位置信息并將其發(fā)送至控制裝置；將貨物在途過程獲得的實 際在途地理位置信息與存儲裝置中的預定在途地理位置信息進行匹 配，若不相匹配，則產(chǎn)生在途地理位置異常信息。
所述方法還包括步驟計時裝置向控制裝置發(fā)送當前時間；當控 制裝置接收到掃描裝置在進行裝貨和/或卸貨掃描時發(fā)送的條碼信息 時，同時從計時裝置獲取當前時間，并將該條碼信息與存儲裝置中的 條碼信息進行匹配,若無與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常 信息，否則，獲取該與之匹配的條碼信息所對應的待配送貨物的預定 裝貨和/或卸貨時間，并將上述從計時裝置獲取的當前時間與該預定 裝貨和/或卸貨時間進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生裝貨和/或卸貨時間異常信息。
存儲裝置中的條碼掃描計數(shù)器向控制裝置發(fā)送任一條碼被掃描 的次數(shù)，第一次掃描一條碼時，執(zhí)行裝貨當前時間與存儲裝置中預定 裝貨時間的匹配，第二次掃描該條碼時，執(zhí)行卸貨當前時間與存儲裝 置中預定卸貨時間的匹配。
計時裝置向控制裝置定時發(fā)送貨物在途過程的在途當前時間；將
上述在途當前時間與存儲裝置中的預定在途時間進行匹配，若不相匹 配，則產(chǎn)生在途時間異常信息。
本實施例所提供的基于車載終端的農(nóng)產(chǎn)品配送過程的信息監(jiān)管
方法及系統(tǒng)，通過將車載電腦與GPS模塊、條碼掃描模塊、無線通信 模塊進行連接，組成車載配送終端；以此終端為平臺，從產(chǎn)品裝貨、 在途運輸、產(chǎn)品卸貨的不同角度，構建具有訂單管理、掃描裝卸貨、 無線通信、車輛定位功能的系統(tǒng)，最終實現(xiàn)產(chǎn)品配送過程信息的監(jiān)管。
所述車載終端既可以是集成上述模塊的一體機，也可以是通過 USB 口 、串口或無線方式將各模塊與車載電腦連接起來的組合設備。 其具體的監(jiān)管方法包括以下步驟
首先配送訂單下載，可通過無線網(wǎng)絡(GSM/GPRS)將需要配送 的訂單下載到車載終端上，包含訂單號、訂購產(chǎn)品、聯(lián)系人等信息， 形成配送計劃。
然后進行產(chǎn)品掃描裝貨，如圖2中所示，在單個掃描裝貨時，配 送人員按裝貨計劃中的第一張訂單的第一個產(chǎn)品開始裝貨，每裝一次 就掃描一次產(chǎn)品條碼，若所裝產(chǎn)品是訂單中所訂購產(chǎn)品，則將產(chǎn)品信 息存儲在配送終端中，若所裝產(chǎn)品不是訂單中所訂購產(chǎn)品，則系統(tǒng)出 現(xiàn)錯誤提示，直到裝貨數(shù)量達到客戶訂購數(shù)量，配送終端出現(xiàn)提示信 息，至此裝貨計劃中的一個訂單完成，進行下一個訂單掃描裝貨，如 此所有貨品裝完；在批量掃描裝貨時，對于同一包裝類型、同一等級、 同一品種的產(chǎn)品只掃描一次，再記錄下產(chǎn)品數(shù)量；最后配送人員將裝
15貨完成信息發(fā)送至配送監(jiān)控中心，至此裝貨計劃完成。
之后進行配送過程的在途監(jiān)控，配送車輛可通過GPS模塊實時釆
集地理坐標信息，并可通過無線通信模塊將地理坐標信息實時發(fā)送到
配送監(jiān)控中心，便于配送監(jiān)控中心快速了解車輛的狀態(tài)；監(jiān)控中心也
可以實時給配送車輛發(fā)送信息進行調(diào)度指揮。
最后進行產(chǎn)品掃描卸貨，配送車輛到目的地后，產(chǎn)品要卸貨，產(chǎn)
品掃描卸貨流程與掃描裝貨流程類似。
在建立上述方法步驟的基礎上，釆用計算機語言開發(fā)相關應用系
統(tǒng)，該系統(tǒng)運行于車載終端上，主要有基礎管理、無線通信、車輛定
位、裝卸貨管理以及訂單管理的功能。
基礎管理包括通信端口管理，主要包括通信端口的選取、設 置、數(shù)據(jù)讀取和發(fā)送方式等；數(shù)據(jù)字典管理，對系統(tǒng)中涉及的基礎數(shù) 據(jù)進行管理，包括對數(shù)據(jù)存儲格式管理、基礎數(shù)據(jù)設置；以及數(shù)據(jù)上 傳下載管理，主要是對數(shù)據(jù)上傳下載中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化、數(shù)據(jù)容量、數(shù)據(jù) 操作時限進行管理。
通過無線通信，接收從配送中心發(fā)送過來的信息；并將釆集到的 條碼信息或者地理信息發(fā)送至配送中心。支持即時發(fā)送和定時發(fā)送兩 種方式，也可以實現(xiàn)單發(fā)和群發(fā)。此外，可對接收或發(fā)送的信息內(nèi)容 進行查詢、刪除操作。
車輛定位，包括定位點信息管理，定位點信息獲取、信息存儲與 發(fā)送；以及地圖管理，地圖的初始化、放大、縮小、移動、圖層顯示。
計時裝置，負責產(chǎn)品裝、卸貨以及在途過程中時間信息的獲取。
裝/卸貨管理，主要包括裝貨條碼掃描，在農(nóng)產(chǎn)品裝貨時通過車 載終端上的條碼掃描模塊掃描條碼，系統(tǒng)自動實現(xiàn)相關表格中產(chǎn)品數(shù) 量增加，并對不是訂單中的產(chǎn)品掃描時出現(xiàn)提示，系統(tǒng)提供逐個掃描 和批量掃描兩種方式；以及卸貨條碼掃描與裝貨條碼掃描類似，系 統(tǒng)自動實現(xiàn)相關表格中產(chǎn)品數(shù)量減少。
16通過訂單管理，可瀏覽本次配送的所有訂單，從而獲知訂購的產(chǎn) 品及聯(lián)系人信息。
本實施例針對目前農(nóng)產(chǎn)品供應鏈質(zhì)量追溯與全程監(jiān)管中配送過 程信息釆集不易、監(jiān)管不利的現(xiàn)狀，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品配送的特點，提出了 一種基于車載終端的農(nóng)產(chǎn)品配送過程監(jiān)管方法與系統(tǒng)。通過將車載電 腦與GPS模塊、條碼掃描模塊、無線通信模塊進行連接，組成車載終
端；以此終端為平臺，從產(chǎn)品裝貨、在途運輸、產(chǎn)品卸貨的不同角度，
構建具有訂單管理、掃描裝卸貨、無線通信、車輛定位功能的系統(tǒng)， 最終實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品配送過程信息的監(jiān)管。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領 域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以 做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1、一種貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)管系統(tǒng)包括掃描裝置，用于在裝貨和/或卸貨時，對待配送貨物進行掃描并獲取待配送貨物的條碼信息后，將所述條碼信息傳輸至控制裝置；存儲裝置，存儲了待配送貨物的條碼信息；控制裝置，用于當接收到掃描裝置發(fā)送的條碼信息時，對該條碼信息與存儲裝置中的條碼信息進行匹配，若存儲裝置中不存在與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息；收發(fā)裝置，接收配送中心發(fā)出的配送信息并將其存儲到存儲裝置，以及發(fā)送控制裝置所產(chǎn)生的異常信息到配送中心。
2、 如權利要求l所述的貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于， 所述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)還包括定位裝置，用于獲取待配送貨物的地理位置信息，并將所述地理位置信息發(fā)送至控制裝置；所述存儲裝置還存儲了與條碼信息 一一對應的待配送貨物的預 定裝貨和/或卸貨地理位置信息，當控制裝置接收到掃描裝置在進行裝貨和/或卸貨掃描時發(fā)送的 條碼信息時，同時從定位裝置獲取待配送貨物的實際裝貨和/或卸貨 地理位置信息，并將該條碼信息與存儲裝置中的條碼信息進行匹配， 若無與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息，否則，獲 取該與之匹配的條碼信息所對應的待配送貨物的預定裝貨和/或卸貨 地理位置信息，并將上述實際裝貨和/或卸貨地理位置信息與該預定 裝貨和/或卸貨地理位置信息進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生裝貨和/ 或卸貨地理位置異常信息。
3、 如權利要求2所述的貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述 存儲裝置中還包括條碼掃描計數(shù)器，用于向控制裝置發(fā)送任一條碼被 掃描的次數(shù)，第一次掃描一條碼時，執(zhí)行裝貨地理位置信息與存儲裝 置中預定裝貨地理位置信息的匹配，第二次掃描該條碼時，執(zhí)行卸貨地理位置信息與存儲裝置中預定卸貨地理位置信息的匹配。
4、 如權利要求l所述的貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于， 所述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)還包括定位裝置，用于獲取待配送貨物在途過程的實際在途地理位置信息并將其發(fā)送至控制裝置；存儲裝置還存儲了與條碼信息一一對應的待配送貨物在途過程的預定在途地理位置信息，將貨物在途過程的實際在途地理位置信息與預定在途地理位置信息進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生在途地理位置異常信息。
5、 如權利要求l所述的貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于， 所述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)還包括計時裝置，用于向控制裝置發(fā)送當前時間；所述存儲裝置還存儲了與條碼信息一一對應的待配送貨物的預 定裝貨和/或卸貨時間，當控制裝置接收到掃描裝置在進行裝貨和/或卸貨掃描時發(fā)送的 條碼信息時，同時從計時裝置獲取當前時間，并將該條碼信息與存儲 裝置中的條碼信息進行匹配，若無與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息，否則，獲 取該與之匹配的條碼信息所對應的待配送貨物的預定裝貨和/或卸貨 時間，并將上述從計時裝置獲取的當前時間與該預定裝貨和/或卸貨 時間進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生裝貨和/或卸貨時間異常信息。
6、 如權利要求5所述的貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述存儲裝置中還包括條碼掃描計數(shù)器，用于向控制裝置發(fā)送任一條碼被 掃描的次數(shù)，第一次掃描一條碼時，執(zhí)行裝貨當前時間與存儲裝置中 預定裝貨時間的匹配，第二次掃描該條碼時，執(zhí)行卸貨當前時間與存 儲裝置中預定卸貨時間的匹配。
7、 如權利要求l所述的貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)還包括計時裝置，用于向控制裝置定時發(fā)送貨物在途過程的在途當前時間；所述存儲裝置還存儲了與條碼信息一一對應的待配送貨物在途過程的預定在途時間；將上述在途當前時間與預定在途時間進行匹配，若不相匹配，則 產(chǎn)生在途時間異常信息。
8、 一種基于權利要求1-7任一項所述貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)的貨物配送監(jiān)管方法，其特征在于，所述方法包括步驟Sl，掃描裝置在裝貨和/或卸貨時，對待配送貨物進行掃描并獲 取待配送貨物的條碼信息后，將所述條碼信息傳輸至控制裝置；S2，控制裝置接收到掃描裝置發(fā)送的條碼信息時，對該條碼信息 與存儲裝置中的條碼信息進行匹配，若存儲裝置中不存在與之匹配的 條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息。
9、 一種如權利要求8所述的貨物配送監(jiān)管方法，其特征在于，所述方法中還包括步驟定位裝置獲取待配送貨物的地理位置信息，并將所述地理位置信 息發(fā)送至控制裝置；當控制裝置接收到掃描裝置在進行裝貨和/或卸貨掃描時發(fā)送的 條碼信息時，同時從定位裝置獲取待配送貨物的實際裝貨和/或卸貨 地點地理位置信息，并將該條碼信息與存儲裝置中的條碼信息進行匹 配，若無與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息，否則，獲 取該與之匹配的條碼信息所對應的待配送貨物的預定裝貨和/或卸貨 地點地理位置信息，并將上述實際裝貨和/或卸貨地點地理位置信息 與該預定裝貨和/或卸貨地點地理位置信息進行匹配，若不相匹配， 則產(chǎn)生裝貨和/或卸貨地理位置異常信息。
10、 一種如權利要求9所述的貨物配送監(jiān)管方法，其特征在于， 第一次掃描任一條碼時，執(zhí)行裝貨地理位置信息與存儲裝置中預定裝貨地理位置信息的匹配，第二次掃描該條碼時，執(zhí)行卸貨地理位置信 息與存儲裝置中預定卸貨地理位置信息的匹配。
11、 一種如權利要求8所述的貨物配送監(jiān)管方法，其特征在于，所述方法還包括步驟定位裝置獲取待配送貨物在途過程的實際在途地理位置信息并將其發(fā)送至控制裝置；將貨物在途過程獲得的實際在途地理位置信息與存儲裝置中的 預定在途地理位置信息進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生在途地理位置 異常信息。 \
12、 如權利要求8所述的貨物配送監(jiān)管方法，其特征在于，所述 方法還包括步驟計時裝置向控制裝置發(fā)送當前時間；當控制裝置接收到掃描裝置在進行裝貨和/或卸貨掃描時發(fā)送的 條碼信息時，同時從計時裝置獲取當前時間，并將該條碼信息與存儲 裝置中的條碼信息進行匹配，若無與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息，否則，獲 取該與之匹配的條碼信息所對應的待配送貨物的預定裝貨和/或卸貨 時間，并將上述從計時裝置獲取的當前時間與該預定裝貨和/或卸貨 時間進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生裝貨和/或卸貨時間異常信息。
13、 如權利要求12所述的貨物配送監(jiān)管方法，其特征在于，存 儲裝置中的條碼掃描計數(shù)器向控制裝置發(fā)送任一條碼被掃描的次數(shù)， 第 一次掃描 一條碼時，執(zhí)行裝貨當前時間與存儲裝置中預定裝貨時間 的匹配，第二次掃描該條碼時，執(zhí)行卸貨當前時間與存儲裝置中預定 卸貨時間的匹配。
14、 如權利要求8所述的貨物配送監(jiān)管方法，其特征在于， 計時裝置向控制裝置定時發(fā)送貨物在途過程的在途當前時間； 將上述在途當前時間與存儲裝置中的預定在途時間進行匹配，若不相匹配，則產(chǎn)生在途時間異常信息
全文摘要
本發(fā)明公開了一種貨物配送監(jiān)管系統(tǒng)，所述監(jiān)管系統(tǒng)包括掃描裝置，用于在裝貨和/或卸貨時，對待配送貨物進行掃描并獲取待配送貨物的條碼信息后，將所述條碼信息傳輸至控制裝置；存儲裝置，存儲了待配送貨物的條碼信息；控制裝置，用于當接收到掃描裝置發(fā)送的條碼信息時，對該條碼信息與存儲裝置中的條碼信息進行匹配，若存儲裝置中不存在與之匹配的條碼信息，則產(chǎn)生條碼匹配異常信息收發(fā)裝置，接收配送中心發(fā)出的配送信息并將其存儲到存儲裝置，以及發(fā)送控制裝置所產(chǎn)生的異常信息到配送中心。本發(fā)明實現(xiàn)了產(chǎn)品配送過程的信息監(jiān)管，改善了目前產(chǎn)品供應鏈質(zhì)量追溯與全程監(jiān)管中配送過程信息采集不易、監(jiān)管不力的現(xiàn)狀。
文檔編號G06Q10/00GK101551883SQ20091008288
公開日2009年10月7日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權日2009年4月22日
發(fā)明者吉增濤, 孫傳恒, 楊信廷, 趙春江, 錢建平 申請人:北京農(nóng)業(yè)信息技術研究中心