專利名稱：產生車輛部件的計算機模型的配置約束的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及產生車輛部件的計算機模型的配置約束的方法和系統(tǒng)。
背景技術：
車輛的材料單(BOM)，例如，與使用條件相關聯(lián)的部件的列表，可以是 部件內容、使用條件和有效性信息的權威來源。用于車輛的計算機輔助設計 (CAD)產品結構可以是部件幾何形狀和位置信息的權威來源。為了基于BOM 和CAD產品結構創(chuàng)建車輛的虛擬組件，會需要BOM和CAD產品結構每個 的信息。

發(fā)明內容
本發(fā)明的實施例可采用自動產生車輛部件的多個計算機模型的配置約束 的方法的形式。該方法包括將多個計算機模型分配給邏輯位置；識別與所 述部件相關聯(lián)的多個特征條件；將所述多個特征條件中的每個自動分配給所 述多個計算機模型中的一個。
本發(fā)明的實施例可采用自動產生車輛部件的多個計算機模型的配置約束 的系統(tǒng)的形式。該系統(tǒng)包括 一個或多個計算機，被配置為執(zhí)行如上所述的 方法。


圖1是用于將車輛材料單(BOM)與車輛計算機輔助設計(CAD)布局配準 的示例方法的流程圖。
圖2A是用于將CAD文件映射到部件號的示例方法的流程圖。 圖2B是圖2A的方法的示例說明。
圖3A是用于從CAD布局產生車輛位置中的CAD文件(CFIVP)的示例方 法的流程圖。
圖3B是圖3A的方法的示例說明。圖4A是用于將CFIVP映射到使用的示例方法的流程圖。 圖4B是圖4A的方法的示例說明。
圖5A是用于為圖4A中的使用創(chuàng)建子使用的示例方法的流程圖。 圖5B是圖5A的方法的示例說明。
圖6A是用于將CFIVP分配給邏輯位置的示例方法的流程圖。 圖6B是圖6A的方法的示例說明。
圖7A是用于分解圖5B中的子使用并重新裝入CFIVP的示例方法的流程圖。
圖7B是圖7A的方法的示例說明。
圖8是用于對缺少CFIVP的邏輯位置進行處理的示例方法的流程圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的實施例提供信息構造，所述信息構造將BOM中的信息與CAD 產品結構中的信息系統(tǒng)地連接。 一種這樣的構造是子使用(sub-usage)。 一些傳 統(tǒng)的BOM可以是使用的平鋪列表，每種使用潛在地包括部件號、數(shù)量、使 用條件和有效性。這里，每種使用可具有與該使用相關聯(lián)的一個或多個子使 用。如果部件在車輛中沒有位置變化(例如，前保險杠)，則存在一個子使用。 如果部件在車輛中有位置變化(例如，加速后擋板)，則存在多個子使用。如果 存在多個子使用，則每個子使用可攜帶特征條件(例如，限定何時在車輛中包 括一行使用的特征的布爾表達式)。例如，如果車輛特征包括"豪華選裝包" (Premium Package),則應用4個合金車輪。如果車輛特征包括雙排座駕駛室 (crew cab)和8'箱(8'box),則應用雙排座駕駛室和8'箱。子使用還可攜帶自身 的有效性，以協(xié)調^^改的部件幾何形狀和位置的引入。
第二構造是邏輯位置。在一些傳統(tǒng)的BOM中，使用被量化，例如，一 個使用用于具有數(shù)量為4的輪胎。但是，在一些傳統(tǒng)的CAD結構中，部件的 每個定位事件被單獨處理。這里，邏輯位置通過例如提供部件的命名的實例 (例如，左前輪胎、右前4企胎等)，來跨越這種差距。
第三構造是使用單元(usage cell)。具有例如以子使用為行和以邏輯位置 為列的網格在每行和每列的交叉處具有使用單元。使用單元可提供用于附上 定位的幾何表示的位置。
第四構造是設計使用。設計使用可以是空間中的特定位置的幾何表示，例如，CAD模型?？墒褂美鏑AD工具來單獨創(chuàng)建設計使用。還可通過從 CAD結構提取定位的實例來創(chuàng)建設計使用。因此，多個設計使用可涉及相同 的幾何表示，所述相同的幾何表示對設計使用給出空間中的多個位置。
第五構造是設計組。設計組可以是一組設計使用，并且可以用于將一組 設計使用與一個或多個設計單元相關聯(lián)。多個設計組可涉及單個設計使用。
下面的示例示出了至少一些上述構造的協(xié)調使用。假設有兩種類型的輪 胎(例如，標準型和越野型)，有一種類型的車輪(例如，鋼型)，則BOM系統(tǒng) 將包含兩個相關的使用。第一使用涉及標準車輪/輪胎組件和使用條件"標 準"，標準車輪/輪胎組件具有數(shù)量"4"。第二使用涉及越野車輪/輪胎組件和 使用條件"越野"，越野車輪/輪胎組件具有數(shù)量"4"。假設有兩種類型的軸 距(例如，133和150)，則第一使用具有三個子使用和四個邏輯位置。第一子 使用覆蓋左前邏輯位置和右前邏輯位置，并且不具有子使用條件。第二子使 用覆蓋左后邏輯位置和右后邏輯位置，并且具有子使用條件"軸距133"。第 三子使用覆蓋左后邏輯位置和右后邏輯位置，并且具有子使用條件"軸距 150"。第二使用類似地具有三個子使用和四個邏輯位置。由于每個使用，導 致總共六個使用單元。
雖然這些構造(例如，支持位置變化的子使用、對概括的一行使用的設計 事件進行標識的邏輯位置等)允許BOM環(huán)境和CAD環(huán)境被連接，但是該連 接可能需要得知這兩個環(huán)境中的信息知識來跨越它們之間的差距。例如，可 通過具有在BOM環(huán)境和CAD環(huán)境中使用的部件號來實現(xiàn)配準。但是，對標 識的一行使用的邏輯位置和正確的子使用的配準仍然可能需要另外的信息， 這些信息可能需要由CAD操作員人工提供，其中，所述標識的一行使用例如 是BOM中的一行，所述BOM中的一行包括部件的屬性以及部件應用于車輛 的方式。
還可關于其它設計事件，基于車輛空間中的設計事件的幾何位置的推理 來實現(xiàn)配準。這些推理可假設車輛坐標系被一致地使用。例如，十X點朝向車 輛的前方，+丫點朝向車輛的左側，+Z點朝向車輛的上方。然后，對于同一 部件號的另一設計事件，可基于設計事件的X、 Y、 Z值，幾何含義可被分配 給一系列定義的邏輯名稱。例如，"左"具有比"右"大的Y值，"前"具有 比"后"大的X值，"上"具有比"下"大的Z值。還可進行復雜的推理。 例如，車輛的四個角可被標識為X(左前)< X(右后)，Y(左前)〉Y(右后)。一200910137793
系列命名的位置可^f皮標識為X(位置1) < X(位置2) < ... < X(位置n)。
圖1是用于將車輛材料單(BOM)與車輛計算機輔助設計(CAD)布局配準 的示例方法的流程圖。該方法和其它類似方法可用于產生例如車輛的虛擬模 型或車輛的部分。
在步驟10，車輛部件的CAD文件被映射到對應的部件號。在步驟12， 從CAD布局產生車輛位置中的CAD文件(CFIVP)。在步驟14, CFIVP被映 射到使用。在步驟16,為每個使用創(chuàng)建子使用。在步驟18， CFIVP被分配給 邏輯位置。在步驟20,每個子使用被分解，并且CFIVP被重新裝入(re-bin)。
圖2A是用于將CAD文件映射到部件號的示例方法的流程圖。在步驟 22,從CAD系統(tǒng)取得現(xiàn)有的CAD文件。在步驟24，使用CAD文件名對匹 配CAD文件的部件搜索BOM系統(tǒng)。在步驟26，確定是否找到匹配部件。如 果是，則在步驟28, —行被添加給CAD文件對部件映射(CF對PM)表。在步 驟30，為具有"展示"列中顯示的部件號的其它部件檢查BOM系統(tǒng)。在步 驟32，確定是否找到匹配部件。如果是，則在步驟34， 一行被添加給CF對 PM表。在步驟36，確定是否存在另一CAD文件。如果是，該方法返回到步 驟24。如果否，該方法終止。
參照步驟26,如果否，則在步驟38，提示用戶手動搜索與CAD文件映 射的部件。在步驟40，確定是否找到匹配部件。如果是，則該方法進行到步 驟28。如果否，在步驟42,提示用戶將CAD文件標記為不具有相關聯(lián)的部 件，從而在將來的處理中將該CAD文件忽略?；蛘?，在步驟42'，提示用戶 初始化對工程師的請求，以將缺少的部件添加給BOM系統(tǒng)。然后，該方法 進行到步驟36。
參照步驟32,如果否，則該方法進行到步驟36。
圖2B是圖2A的方法的示例說明。在圖2B的示例中，BOM系統(tǒng)44包 括部件號46、描述48和展示50的列標題。在該示例中，為了清楚，BOM系 統(tǒng)44包括圖2B中沒有顯示但是在隨后的圖中顯示的其它信息。還為了清楚， 這里討論的其它表格顯示了一些圖中的一些信息和其它圖中的其它信息。 BOM系統(tǒng)44的行52-60按部件號包括特定部件的信息。例如，行56具有部 件號"PNC"、描述"鉻鋼車輪"和展示"PNB"。
在圖2B的示例中，CAD系統(tǒng)62包4舌由文件名標識的特定部件64、 66、 68、 70、 72、 74的CAD數(shù)據(jù)，例如，"PNAvl.cad"包括車輪的幾何數(shù)據(jù)，"PND left vl.cad"包括制動軟管的幾何數(shù)據(jù)。按照慣例，大多數(shù)文件名包括 該文件名對應的部件號，例如，CAD系統(tǒng)62中的"PNAvl.cad"對應于BOM 系統(tǒng)44的行52中的部件號"PNA"。
圖2B的CF對PM表76包括行標識符78 (例如，#)、部件號80和CAD 文件82的列標題。其它CF對PM表可包括不同的列標題。通過執(zhí)行圖2A 中的步驟產生行84-96。例如，通過執(zhí)行圖2A中的步驟22-32和36產生行 84、 90、 92、 94。通過執(zhí)行圖2A中的步驟22-36產生行86、 88。通過執(zhí)行 圖2A中的步驟22-26、 38-42和36產生行96。
圖3A是用于從CAD布局產生CFIVP的示例方法的流程圖。在步驟98, 從CAD系統(tǒng)獲取CAD布局。在步驟100，計算CFIVP的絕對位置。在步驟 102，將一行添加給CFIVP表。在步驟104，確定在車輛位置中是否存在另一 CAD文件。如果是，則該方法返回到步驟100。如果否，則該方法終止。
圖3B是圖3A的方法的示例說明。在圖3B的示例中，CAD布局106 (例 如，設計布局)是由CAD組件(例如，車輪布局108)組成的樹，該CAD組件 涉及其它嵌套的CAD組件(例如，輪軸IIO、 112、 114等)，所述其它嵌套的 CAD組件限定車輛中的各個CAD文件(例如，"PNA vl.cad")的位置(例如， 方位和方向)。
CFIVP表116包括CAD文件118和位置120的列標題。通過執(zhí)行圖3A 中的步驟產生行122-132。例如，通過執(zhí)行圖3A中的步驟98-102產生行122。 沿著CAD布局106的上分支進行到"PNAvl.cad",車輪布局108和輪軸110 之間的相對位置[O, 300]乘以輪軸110和"PNAvl.cad"之間的相對位置[-200, 0],產生絕對位置[-200, 300， O]。
圖表134是CFIVP表116的行122-132的圖形表示。例如，對于行122， 在位置[-200, 300]顯示了與"PNAvl.cad"相關4關的圖形凄t據(jù)。
圖4A是用于將CFIVP映射到使用的示例方法的流程圖。在步驟135, 取得第一 CFIVP。在步驟136,在CF對PM表中查找對應的部件。在步驟 138，確定是否找到對應的部件。如果是，則在步驟140,從BOM系統(tǒng)取得 用于該部件的使用行(LOU)。在步驟142， 一行被添加給CFIVP對LOU表。 在步驟144,確定是否存在另一LOU。如果是，則該方法返回到步驟142。 如果否，則在步驟146，確定是否存在另一部件。如果是，則該方法返回到 步驟140。如果否，則步驟148，確定是否存在另一CFIVP。如果是，則該方法返回到步驟136。如果否，則該方法終止。
圖4B是圖4A的方法的示例說明。圖4B中的CFIVP表116包括行標識 符150 (例如，"#")的列標題。圖4B中的CFIVP表116還包括行152和154。
圖4B中的BOM系統(tǒng)44顯示了特定的LOU信息，例如部件號和特征條 件。圖4B中的BOM系統(tǒng)44包括行標識符156 (例如，"#")、數(shù)量158和特 征條件160的列標題。BOM系統(tǒng)44還包括行162。
CFIVP對LOU表164包括使用行標識符156和CFIVP行標識符150的 列標題。通過執(zhí)行圖4A中的步驟136-148產生CFIVP對LOU表164的行 166-196。 CFIVP對LOU表164將BOM系統(tǒng)44中的信息與CFIVP表116中 的信息相關聯(lián)。例如，可通過CFIVP對LOU表164的行166將BOM系統(tǒng) 44的行52的信息與CFIVP表116的行122的信息鏈接。
圖5A是用于為圖4A中的使用創(chuàng)建子使用的示例方法的流程圖。在步驟 198,從BOM系統(tǒng)取得產品的LOU。在步驟200，為該LOU創(chuàng)建子使用對 象。在步驟202,單個行被添加給具有子使用特征條件"所有"的子使用對 象。在步驟204,來自LOU的部件地址用于在部件地址對邏輯位置(PA對LP) 表中查找相關聯(lián)的邏輯位置。在步驟206,將一列(例如，針對LOU內的單個 部件，諸如"左前")添加給該邏輯位置的子使用對象。在步驟208，確定是 否存在另一邏輯位置。如果是，則該方法返回到步驟206。如果否，則在步 驟210，確定是否存在另一LOU。如果是，則該方法返回到步驟200。如果 否，則該方法終止。
圖5B是圖5A的方法的示例說明。圖5B中的PA對LP表212包括部件 地址214和邏輯位置216的列標題。圖5B中的PA對LP表212還包括行218、 220。圖5B中的PA對LP表212限定邏輯位置，所述邏輯位置與每個部件地 址相關Jf關并可基于經馬全由手動產生。例如，行218的部件地址"車輪，正使 用"對應于邏輯位置"左前，右前，左后，右后"。行220的部件地址"車輪， 備用"對應于邏輯位置"備用"。因此，部件地址是唯一限定部件類型應用于 車輛的方式。
圖5B中的BOM系統(tǒng)44包括部件地址222的列標題。 圖5B中的子使用對象(SUO) 224包括左前226、右前228、左后230和 右后232的列標題。在圖5B中的示例中，這些列標題是與PA對LP表212 的行218的"車輪，正使用"部件地址信息相關聯(lián)的邏輯位置的指示。SUO 224還包括行234。在圖5B中的示例中，該行是與BOM系統(tǒng)44的行52的"豪 華選裝包"特征條件信息相關聯(lián)的子使用特征條件的指示。通過執(zhí)行圖5A 中的步驟198-200產生SUO 224。通過執(zhí)行圖5A中的步驟202產生SUO 224 的行234。通過執(zhí)行圖5A中的步驟202-208產生SUO 224的列標題226-232。
圖5B中的SU0 236包括列標題備用238。在圖5B中的示例中，該列標 題是與PA對LP表212的行220的"車輪，備用，，部件地址信息相關聯(lián)的邏 輯位置的指示。SU0 236還包括行246。在圖5B中的示例中，該行是與BOM 系統(tǒng)44的行162的"合金備用"特征條件信息相關聯(lián)的子使用特征條件的指 示。通過執(zhí)行圖5A中的步驟198-210產生SU0 236。
圖6A是用于將CFIVP分配給邏輯位置的示例方法的流程圖。在步驟 242，從BOM系統(tǒng)取得產品的LOU。在步驟244，查找對應的子使用對象。 在步驟246，從子使用對象查找邏輯位置。在步驟248,使用邏輯位置名稱查 找邏輯位置區(qū)域(LPZ)的可應用的行。在步驟250，使用CFIVP對LOU表查 找與LOU相關聯(lián)的CFIVP。在步驟252,對匹配CFIVP的區(qū)域檢查可應用 的LPZ的行。在步驟254，確定是否存在任何匹配LPZ。如果是，則在步驟 256,確定是否存在多于一個匹配LPZ。如果是，則在步驟258，提示用戶手 動將CFIVP分配給子使用對象中的適合的邏輯位置。在步驟260,確定是否 存在另一CFIVP。如果是，則該方法返回到步驟252。如果否，則在步驟262， 確定是否存在另一LOU。如果是，則該方法返回到步驟244。如果否，則該 方法終止。
參照步驟254，如果否，則在步驟264,用于LOU的CFIVP對一皮忽略。 然后，該方法進行到步驟260。
參照步驟256,如果否，則在步驟266， CFIVP ^皮分配給子使用對象中 的該邏輯位置。然后，該方法進行到步驟260。
圖6B是圖6A的方法的示例說明?？苫诮涷炇謩赢a生圖6B中的LPZ 表264,并且LPZ表264可用于將CFIVP分配給適合的邏輯位置。在缺少 LPZ表264的情況下，可手動進行這樣的分配。圖6B中的LPZ表264包括 區(qū)域266和邏輯位置268的列標題。LPZ表264還包括行270-278。行270-278 按照相對幾何位置限定邏輯位置。例如，行270指示邏輯位置"左前"被限 定為具有小于0的X方位和大于0的Y方位(參見圖3B中的圖表134)。行 278指示邏輯位置"備用"被限定為具有等于0的X方位和小于0的Y方位。參照圖6A和圖6B，在步驟242,從BOM系統(tǒng)44取得使用行52。在步 驟244，取得SUO 224 (圖5B)。在步驟246, 4企查SUO 224,以查找邏輯位 置(例如，"左前"、"右前"、"左后"和"右后")。在步驟248，檢查LPZ表 264,以使用在步驟246查找的邏輯位置名稱查找LPZ的可應用的行。在步 驟250，使用CFIVP對LOU表164的行166、 170、 174、 178、 182、 186、 190、 194將CFIVP表116的每一行與使用行52相關聯(lián)。在步驟252，對CFIVP 表116的每一行檢查LPZ表264的行270-278。在步驟254,對于行122，存 在匹配LPZ。在步驟256，對于行122，不存在多于一個匹配LPZ。在步驟 266，對于行122，由于來自CFIVP表116的"PNAvl.cad"的位置[-200, 300] 滿足LPZ表264限定的"左前"的定義，所以CFIVP表116的"PNAvl.cad" 被分配給子使用對象224的列標題左前226下的行234。按照遵循圖6A中的 步驟的類似方式分配行124-136。其結果是，SUO 224具有用于"左后"和"右 后"邏輯位置的多個CFIVP。
圖7A是用于分解圖5B中的子使用并重新裝入CFIVP的示例方法的流 程圖。在步驟280，取得在邏輯位置中具有多于一個CFIVP的SUO。在步驟 282，從SUO查找LOU。在步驟284，從LOU查找部件地址。在步驟286, 使用部件地址查找子使用分解規(guī)則(SUSR)表的可應用的行。在步驟288，使 用分解規(guī)則將SUO分解。在步驟290,基于分解規(guī)則將CFIVP重新分配給適 合的子使用。在步驟292，確定是否存在另一SUO。如果是，則該方法返回 到步驟282。如果否，則該方法終止。
圖7B是圖7A的方法的示例說明。圖7B中的子使用分解規(guī)則(SUSR)表 294包括部件地址296、子4吏用特征條件298、左后300和右后302的列標題。 SUSR表294還包括與部件地址"車輪，正使用"相關聯(lián)的行304、 306、 308。 SUSR表294用于將具有多個CFIVP的SUO的單個行(例如，SUO 224的行 234)分解為多個行?？苫诮涷炇謩赢a生SUSR表294。
參照圖7A和圖7B,在步驟280,取得SUO 224。在步驟282，識別BOM 系統(tǒng)44的行52的LOU。在步驟284,從行52的LOU查找部件地址"車輪， 正使用"。在步驟286，基于"車輪，正使用，，部件地址識別SUSR表294的 行304、 308。在步驟288，使用SUSR表294的分解規(guī)則將SUO 224的行234 分解。例如，使用在SUSR表294的列標題左后300下規(guī)定的分解規(guī)則將位 于[-200,-300]的"PNAvl.cad"和位于[-200，-600]的"PNAvl.cad"分解。位于[-200， -300]的"PNAvl.cad"的Y位置大于4立于[-200, -600]的"PNAvl.cad" 的Y位置。因此，位于[-200,-300]的"PNAvl.cad"將被分配給SUO 224的 "短軸距"子使用特征條件，位于[-200, -600]的"PNA vl.cad"將被分配給 SUO 224的"長軸距"子使用特征條件。在步驟290，基于分解規(guī)則將SUO 224' 的CFIVP重新分配給合適的子使用特征條件，產生行310、 312。因此，特征 條件包括關于車輛內容和/或部件位置的信息。
對與車輛相關聯(lián)的所有CFIVP執(zhí)行上述處理。為了建立虛擬車輛的特定 配置(例如，具有豪華選裝包的短軸距車輛)，豪華選裝包和短軸距特征被規(guī)定， 并且其條件被估計為真實的CFIVP被包括在虛擬車輛中。
圖8是用于對缺少CFIVP的邏輯位置進行處理的示例方法的流程圖。在 步驟314，識別缺少對應的CFIVP的邏輯位置。在步驟316，提示用戶將未 使用的CFIVP分配給邏輯位置?；蛘撸诓襟E316',可更新用于正確映射 CFIVP的規(guī)則。或者，在步驟316〃，可提示CAD操作員創(chuàng)建缺少的CFIVP。 然后，該方法終止。
這里所描述的方法可被實施為例如有形介質(例如^茲介質、光學介質等) 上的可執(zhí)行代碼。這里所描述的方法也例如可在一個或多個編程的計算機上 被實施。這樣的一個或多個計算機可通過網絡從遠程服務器取得BOM數(shù)據(jù)、 CAD數(shù)據(jù)、邏輯位置區(qū)域數(shù)據(jù)等，并且可執(zhí)行這里所描述的方法。例如，計 算機可從BOM系統(tǒng)和CAD系統(tǒng)取得數(shù)據(jù)，并可執(zhí)行圖6A和圖7A中的相 關步驟。這樣的一個或多個計算機還可例如本地存儲BOM數(shù)據(jù)、CAD數(shù)據(jù)、 邏輯位置區(qū)域數(shù)據(jù)等，并且可執(zhí)行這里所描述的方法。
雖然已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，但是意圖不是這些實施例示出 和描述了本發(fā)明的所有可能形式。相反，本說明書中使用的術語是非限制性 的描述性的術語，并且應該理解，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下， 可進行各種改變。
權利要求
1、一種自動產生車輛部件的多個計算機模型的配置約束的方法，所述方法包括將多個計算機模型分配給邏輯位置；識別與所述部件相關聯(lián)的多個特征條件；以及將所述多個特征條件中的每個自動分配給所述多個計算機模型中的一個，由此自動產生所述多個計算機模型的配置約束。
2、 如權利要求l所述的方法，其中，基于與車輛相關聯(lián)的幾何規(guī)則，將
3、 如權利要求l所述的方法，其中，其中，基于邏輯位置區(qū)域，將所述 多個計算機模型中的每個分配給邏輯位置。
4、 如權利要求1所述的方法，還包括識別與車輛部件相關聯(lián)的部件地址。
5、 如權利要求l所述的方法，還包括確定是否所述多個計算機模型中 的多于一個計算機模型被分配給所述邏輯位置。
6、 一種自動產生車輛部件的多個計算機模型的配置約束的系統(tǒng)，所述系 統(tǒng)包括一個或多個計算機，被配置為將多個計算機模型分配給邏輯位置； 識別與所述部件相關if關的多個特征條件；以及 將所述多個特征條件中的每個自動分配給所述多個計算機模型中的 一個，由此自動產生所述多個計算機模型的配置約束。
7、 如權利要求6所述的系統(tǒng)，其中，基于與車輛相關聯(lián)的幾何規(guī)則，將
8、 如權利要求6所述的系統(tǒng)，其中，基于限定車輛的幾何區(qū)域的規(guī)則， 將所述多個計算機模型中的每個分配給邏輯位置。
9、 如權利要求6所述的系統(tǒng)，其中，所述一個或多個計算機還被配置為 識別與車輛部件相關聯(lián)的部件地址。
10、 如權利要求6所述的系統(tǒng)，其中，所述一個或多個計算機還被配置 為確定是否所述多個計算機模型中的多于一個計算機模型被分配給所述邏輯位置。
全文摘要
提供一種產生計算機模型的配置約束的方法和系統(tǒng)。材料單和設計布局被配準以產生虛擬車輛的配置。材料單包括與部件相關聯(lián)的部件號和使用。設計布局包括部件的CAD模型。從設計布局產生車輛位置中的CAD模型?；谑褂米R別邏輯位置，并且車輛位置中的CAD模型與所述邏輯位置相關聯(lián)。表示內容和位置配置的特征條件應用于車輛位置中的CAD模型。
文檔編號G06F17/50GK101582098SQ20091013779
公開日2009年11月18日 申請日期2009年5月7日 優(yōu)先權日2008年5月12日
發(fā)明者加里·斯圖亞特·華萊士, 大衛(wèi)·邁克爾·克納普, 拉斯·蘇赫·約翰遜 申請人:福特汽車公司;沃爾沃汽車公司