專利名稱：高效物流調(diào)配系統(tǒng)的制作方法
高效物流調(diào)配系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及物流技術(shù)，特別是涉及一種可實(shí)現(xiàn)裝載容量最大化和物資轉(zhuǎn)運(yùn)流程最
短化的高效物流調(diào)配系統(tǒng)。背景技術(shù)：
物流是利用現(xiàn)代信息技術(shù)http:〃baike. baidu. com/view/1585314. htm和設(shè)備， 將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式 和先進(jìn)的服務(wù)流程。目前，物流業(yè)在我國發(fā)展迅速，它已成為連接生產(chǎn)者與消費(fèi)者的必不可 少的環(huán)節(jié)。然而，我國的物流業(yè)尚處于起步階段，主要表現(xiàn)在，物流業(yè)規(guī)模小，技術(shù)和管理水 平低，大多處于各自為陣，分散經(jīng)營的狀態(tài)，缺乏高效有序的信息管理平臺(tái)，導(dǎo)致經(jīng)營成本 高，效率低，因此無法滿足社會(huì)和經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需求?，F(xiàn)有物流行業(yè)中，由于缺乏統(tǒng)一的 調(diào)配平臺(tái)，物流經(jīng)營者在接受客戶訂單后，通常只能在本公司范圍內(nèi)安排運(yùn)輸工具進(jìn)行配 送，因而無法實(shí)現(xiàn)物資或貨物裝載容量最大化和物資轉(zhuǎn)運(yùn)流程最短化，因而增加了經(jīng)營成 本，降低了物流效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決上述問題，而提供一種可為物流行業(yè)提供一個(gè)綜合管理平臺(tái)，對
行業(yè)內(nèi)的貨運(yùn)信息進(jìn)行計(jì)算機(jī)綜合分析處理，選擇使裝載容量最大化和物資轉(zhuǎn)運(yùn)流程最短
化的調(diào)配方案，實(shí)現(xiàn)物流資源的最優(yōu)化的高效物流調(diào)配系統(tǒng)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種高效物流調(diào)配系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括 —個(gè)物流調(diào)配平臺(tái)； 多個(gè)貨運(yùn)信息提供單元，其通過網(wǎng)絡(luò)與所述物流調(diào)配平臺(tái)連接；
多個(gè)物流執(zhí)行單元，其通過網(wǎng)絡(luò)與所述物流調(diào)配平臺(tái)連接；
多個(gè)終端客戶，且 物流調(diào)配平臺(tái)收集多個(gè)貨運(yùn)信息提供單元提供的貨運(yùn)信息，并從多個(gè)物流執(zhí)行單 元中選擇一個(gè)與所要送達(dá)的終端客戶最近的物流執(zhí)行單元，由該物流執(zhí)行單元通過運(yùn)輸工 具將貨物運(yùn)至終端客戶。 物流調(diào)配平臺(tái)為專業(yè)服務(wù)器或網(wǎng)站。 物流調(diào)配平臺(tái)根據(jù)區(qū)域路線或物資總量選擇相應(yīng)的物流執(zhí)行單元承擔(dān)相應(yīng)的轉(zhuǎn) 運(yùn)，以實(shí)現(xiàn)裝載容量最大化和物資轉(zhuǎn)運(yùn)流程最短化。 物流調(diào)配平臺(tái)在物資總量達(dá)到一定數(shù)量時(shí)選擇相應(yīng)的物流執(zhí)行單元承擔(dān)相應(yīng)的 轉(zhuǎn)運(yùn)。 物流調(diào)配平臺(tái)在物資堆集時(shí)間達(dá)到一定時(shí)限時(shí)選擇相應(yīng)的物流執(zhí)行單元承擔(dān)相 應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)。 所述物流調(diào)配平臺(tái)的控制流程為 a、多個(gè)貨運(yùn)信息提供單元將需要運(yùn)送的物資信息通過專用網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到物流調(diào)配平臺(tái)； b、物流調(diào)配平臺(tái)匯集并分析所收到的貨運(yùn)信息，根據(jù)物資送達(dá)的區(qū)域、數(shù)量及時(shí)
限對物流執(zhí)行單元進(jìn)行選擇，在物資送達(dá)時(shí)限內(nèi)，物資總量最大和路徑最短者優(yōu)先； c、物流調(diào)配平臺(tái)將貨運(yùn)指示信息發(fā)送到所選擇的離終端客戶最近的物流執(zhí)行單 d、物流執(zhí)行單元按物流調(diào)配平臺(tái)的指令將物資通過運(yùn)輸工具由貨運(yùn)信息提供單 元的貨場送往終端客戶。 本發(fā)明的貢獻(xiàn)在于，它提供了一種基于網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的物流信息平臺(tái)，其可以 將一個(gè)地區(qū)乃至全國的物流企業(yè)集中于一個(gè)平臺(tái)內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)物資或貨物流的信息收集、分 析處理以及科學(xué)的調(diào)配，達(dá)到運(yùn)輸工具裝載容量最大化和物資轉(zhuǎn)運(yùn)流程最短化，從而對整 個(gè)社會(huì)的物資或貨物流動(dòng)進(jìn)行合理、有效且科學(xué)的調(diào)控，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，有效減 少資源浪費(fèi)，降低成本，提高效率。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖l，本發(fā)明的高效物流調(diào)配系統(tǒng)包括物流調(diào)配平臺(tái)10、多個(gè)貨運(yùn)信息提供 單元20、多個(gè)物流執(zhí)行單元30及多個(gè)終端客戶40。所述物流調(diào)配平臺(tái)10可以是專業(yè)服務(wù) 器，也可以是一個(gè)網(wǎng)站，它們可通過專用網(wǎng)絡(luò)與所述多個(gè)貨運(yùn)信息提供單元20連接。圖1 中，多個(gè)貨運(yùn)信息提供單元20為前端用戶，他們可以是生產(chǎn)商，或是產(chǎn)品的供應(yīng)商、銷售商 等。他們?yōu)榉植加诓煌瑓^(qū)域或不同地點(diǎn)的多個(gè)前端用戶，每個(gè)貨運(yùn)信息提供單元20均通過 各自的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及專用網(wǎng)絡(luò)與所述物流調(diào)配平臺(tái)10連接，各個(gè)貨運(yùn)信息提供單元20分 別將貨運(yùn)信息發(fā)送到物流調(diào)配平臺(tái)IO，物流調(diào)配平臺(tái)IO將收集到的多個(gè)貨運(yùn)信息提供單 元20提供的貨運(yùn)信息進(jìn)行分析處理，并根據(jù)區(qū)域路線或物資總量選擇相應(yīng)的物流執(zhí)行單 元30承擔(dān)相應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)，以實(shí)現(xiàn)裝載容量最大化和物資轉(zhuǎn)運(yùn)流程最短化。這其中包括兩種方 式，一是物流調(diào)配平臺(tái)10在物資總量達(dá)到一定數(shù)量時(shí)選擇相應(yīng)的物流執(zhí)行單元30承擔(dān)相 應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)；二是物流調(diào)配平臺(tái)IO在物資堆集時(shí)間達(dá)到一定時(shí)限時(shí)選擇相應(yīng)的物流執(zhí)行單 元30承擔(dān)相應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)。具體地說，如果不同貨運(yùn)信息提供單元20的物資或貨物是送往同 一終端客戶40，則物流調(diào)配平臺(tái)IO根據(jù)送達(dá)物資或貨物的送達(dá)期限選擇離貨物存貯地和 終端客戶最近的物流執(zhí)行單元30，并使其運(yùn)輸工具的裝載量最大，由該物流執(zhí)行單元通過 運(yùn)輸工具50將貨物運(yùn)至終端客戶40。如果物資或貨物送往不同的終端客戶40，則以兩種 方式處理，一是在送達(dá)期限內(nèi)當(dāng)貨物總量達(dá)到一定數(shù)量時(shí)排運(yùn)，即應(yīng)保證運(yùn)輸工具的裝載 量最大。二是當(dāng)物資或貨物在倉儲(chǔ)地堆集一定時(shí)間時(shí)排運(yùn)，這也是為保證運(yùn)輸工具的裝載 量最大。很顯然，上述兩種情況都首先應(yīng)考慮離物資或貨物倉儲(chǔ)地及終端客戶最近的終端 客戶40。上述貨物總量及堆集時(shí)間均由物流調(diào)配平臺(tái)IO的軟件自動(dòng)分析計(jì)算完成。所述 的多個(gè)物流執(zhí)行單元30是分布于不同區(qū)域或不同地點(diǎn)的貨物承運(yùn)方，每個(gè)物流執(zhí)行單元 30均通過各自的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及專用網(wǎng)絡(luò)與所述物流調(diào)配平臺(tái)10連接，他們接收物流調(diào)配 平臺(tái)10的指令，將指定的物資或貨物通過其運(yùn)輸工具50，如飛機(jī)、火車和貨車運(yùn)送到終端客戶40。 本發(fā)明的物流調(diào)配平臺(tái)10的控制流程為 a、分布在不同區(qū)域或不同地點(diǎn)的多個(gè)貨運(yùn)信息提供單元20將需要運(yùn)送的物資信 息通過專用網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到物流調(diào)配平臺(tái)10 ; b、物流調(diào)配平臺(tái)10匯集并分析所收到的貨運(yùn)信息，根據(jù)物資送達(dá)的區(qū)域、數(shù)量及 時(shí)限對物流執(zhí)行單元30進(jìn)行選擇，在物資送達(dá)時(shí)限內(nèi)，優(yōu)先選擇運(yùn)送的物資總量最大和路 徑最短者； c、物流調(diào)配平臺(tái)10將貨運(yùn)指示信息發(fā)送到所選擇的離貨物倉儲(chǔ)地和終端客戶40 最近的物流執(zhí)行單元30 ; d、物流執(zhí)行單元30按物流調(diào)配平臺(tái)10的指令將物資通過運(yùn)輸工具50由貨運(yùn)信 息提供單元20的貨場送往終端客戶40。
權(quán)利要求
一種高效物流調(diào)配系統(tǒng)，其特征在于，它包括一個(gè)物流調(diào)配平臺(tái)(10)；多個(gè)貨運(yùn)信息提供單元(20)，其通過網(wǎng)絡(luò)與所述物流調(diào)配平臺(tái)(10)連接；多個(gè)物流執(zhí)行單元(30)，其通過網(wǎng)絡(luò)與所述物流調(diào)配平臺(tái)(10)連接；多個(gè)終端客戶(40)，且物流調(diào)配平臺(tái)(10)收集多個(gè)貨運(yùn)信息提供單元(20)提供的貨運(yùn)信息，并從多個(gè)物流執(zhí)行單元(30)中選擇一個(gè)與所要送達(dá)的終端客戶(40)最近的物流執(zhí)行單元(30)，由該物流執(zhí)行單元通過運(yùn)輸工具(50)將貨物運(yùn)至終端客戶(40)。
2. 如權(quán)利要求l所述的高效物流調(diào)配系統(tǒng)，其特征在于，所述物流調(diào)配平臺(tái)(10)為專 業(yè)服務(wù)器或網(wǎng)站。
3. 如權(quán)利要求2所述的高效物流調(diào)配系統(tǒng)，其特征在于，所述物流調(diào)配平臺(tái)(10)根據(jù) 區(qū)域路線或物資總量選擇相應(yīng)的物流執(zhí)行單元(30)承擔(dān)相應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)，以實(shí)現(xiàn)裝載容量最 大化和物資轉(zhuǎn)運(yùn)流程最短化。
4. 如權(quán)利要求3所述的高效物流調(diào)配系統(tǒng)，其特征在于，物流調(diào)配平臺(tái)(10)在物資總 量達(dá)到一定數(shù)量時(shí)選擇相應(yīng)的物流執(zhí)行單元(30)承擔(dān)相應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)。
5. 如權(quán)利要求3所述的高效物流調(diào)配系統(tǒng)，其特征在于，物流調(diào)配平臺(tái)(10)在物資堆 集時(shí)間達(dá)到一定時(shí)限時(shí)選擇相應(yīng)的物流執(zhí)行單元(30)承擔(dān)相應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)。
6. 如權(quán)利要求l所述的高效物流調(diào)配系統(tǒng)，其特征在于，所述物流調(diào)配平臺(tái)(10)的控 制流程為a、 多個(gè)貨運(yùn)信息提供單元(20)將需要運(yùn)送的物資信息通過專用網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到物流調(diào)配 平臺(tái)(10);b、 物流調(diào)配平臺(tái)(10)匯集并分析所收到的貨運(yùn)信息，根據(jù)物資送達(dá)的區(qū)域、數(shù)量及時(shí) 限對物流執(zhí)行單元(30)進(jìn)行選擇，在物資送達(dá)時(shí)限內(nèi)，物資總量最大和路徑最短者優(yōu)先；c、 物流調(diào)配平臺(tái)(10)將貨運(yùn)指示信息發(fā)送到所選擇的離終端客戶(40)最近的物流執(zhí) 行單元(30);d、 物流執(zhí)行單元(30)按物流調(diào)配平臺(tái)(10)的指令將物資通過運(yùn)輸工具(50)由貨運(yùn) 信息提供單元(20)的貨場送往終端客戶(40)。
全文摘要
一種高效物流調(diào)配系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個(gè)物流調(diào)配平臺(tái)；多個(gè)貨運(yùn)信息提供單元，其通過網(wǎng)絡(luò)與所述物流調(diào)配平臺(tái)連接；多個(gè)物流執(zhí)行單元，其通過網(wǎng)絡(luò)與所述物流調(diào)配平臺(tái)連接；多個(gè)終端客戶，且物流調(diào)配平臺(tái)收集多個(gè)貨運(yùn)信息提供單元提供的貨運(yùn)信息，并從多個(gè)物流執(zhí)行單元中選擇一個(gè)與所要送達(dá)的終端客戶最近的物流執(zhí)行單元，由該物流執(zhí)行單元通過運(yùn)輸工具將貨物運(yùn)至終端客戶。本發(fā)明為物流行業(yè)提供了一個(gè)綜合管理平臺(tái)，可對行業(yè)內(nèi)的貨運(yùn)信息進(jìn)行計(jì)算機(jī)綜合分析處理，選擇使裝載容量最大化和物資轉(zhuǎn)運(yùn)流程最短化的調(diào)配方案，實(shí)現(xiàn)物流資源的最優(yōu)化。
文檔編號G06Q10/00GK101706923SQ20091031109
公開日2010年5月12日 申請日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者王勇 申請人:深圳市博恩實(shí)業(yè)有限公司