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      交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):6588801閱讀:254來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及智能交通信息管理技術(shù),特別是對(duì)車(chē)輛交通信息進(jìn)行全視頻檢測(cè)
      的系統(tǒng)。
      背景技術(shù)
      隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通流量迅猛增長(zhǎng),單靠人工進(jìn)行統(tǒng)計(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。
      在這種情況下,道路交通信息的自動(dòng)采集和檢測(cè)系統(tǒng)越來(lái)越多地被予以應(yīng)用。 道路交通信息的自動(dòng)采集技術(shù)包括微波檢測(cè)技術(shù)、磁場(chǎng)變化檢測(cè)技術(shù)和視頻檢測(cè)
      技術(shù)。目前,常用的交通信息自動(dòng)采集系統(tǒng)大致包括這樣兩種主要類(lèi)型 其一采用了前端為感應(yīng)式觸發(fā)裝置、數(shù)據(jù)采集裝置以及視頻監(jiān)控裝置,后端為數(shù)
      據(jù)運(yùn)算及存儲(chǔ)裝置的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程是這樣的通過(guò)在前端路面埋設(shè)感應(yīng)線圈,
      以車(chē)輛經(jīng)過(guò)線圈時(shí)所引起的電磁信號(hào)的變化作為觸發(fā)信號(hào)被前端車(chē)輛檢測(cè)器所接收,對(duì)車(chē)
      輛信息進(jìn)行處理,并輔助地啟動(dòng)攝像頭抓拍圖像。車(chē)輛檢測(cè)器將車(chē)輛信息等數(shù)據(jù)以及攝像
      頭將圖像,通過(guò)前端通信設(shè)備傳輸至后端通信設(shè)備,再交由工控機(jī)等數(shù)據(jù)處理設(shè)備進(jìn)行保
      存和處理。但是這種結(jié)構(gòu)并不是真正意義上的全視頻檢測(cè),其實(shí)施必須依賴于在地面埋設(shè)
      線圈。這不僅會(huì)造成對(duì)路面的破壞,并且也不便于維護(hù)。此外,由于這種結(jié)構(gòu)需要在前端設(shè)
      置車(chē)輛檢測(cè)器,用以檢測(cè)線圈中的電磁信號(hào)變化,增加了在每個(gè)監(jiān)控路段安放車(chē)輛檢測(cè)器
      的成本,而且室外環(huán)境復(fù)雜,潮濕、灰塵、震動(dòng)、溫度變化等因素也加劇了儀器的損耗。 還有一種是采用前端攝像頭對(duì)交通信息進(jìn)行拍攝,當(dāng)有車(chē)輛通過(guò)時(shí),后端處理裝
      置,通過(guò)后端通信設(shè)備向前端通信設(shè)備,進(jìn)而向前端攝像頭發(fā)出控制信號(hào),使其對(duì)圖像進(jìn)行
      抓拍,并將所抓拍的圖像,由前端通信設(shè)備通過(guò)后端通信設(shè)備傳輸至后端處理裝置進(jìn)行數(shù)
      據(jù)處理。這種結(jié)構(gòu)需要后段處理裝置發(fā)出控制信號(hào)之后,前段攝像頭才對(duì)圖像進(jìn)行抓拍,增
      加了前、后端通信設(shè)備的復(fù)雜度和維護(hù)的難度,也增加了系統(tǒng)安裝和維護(hù)的成本。另外,由
      于所處理的僅為抓拍的圖形,可能出現(xiàn)誤拍、漏拍等情況,從而容易獲得錯(cuò)誤的交通信息。

      發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種對(duì)實(shí)時(shí)視頻信號(hào)進(jìn)行不間斷地傳輸,并通 過(guò)數(shù)據(jù)處理、圖像識(shí)別和檢測(cè),就可以獲得多種交通信息參數(shù)的交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng)。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種視頻檢測(cè)裝置,包括一個(gè)或多個(gè)視 頻攝像機(jī),用于獲取關(guān)于道路上的車(chē)輛的實(shí)時(shí)視頻信號(hào);通信裝置,其一端與視頻攝像機(jī)的 輸出端相連,用于傳輸視頻攝像機(jī)所獲得的所述實(shí)時(shí)視頻信號(hào);工控機(jī)及安裝于所述工控 機(jī)上的嵌入式板卡,其中所述工控機(jī)的輸入端與所述通信裝置的另一端相連,接收經(jīng)所述 通信裝置傳輸?shù)膶?shí)時(shí)視頻信號(hào),并通過(guò)所述嵌入式板卡對(duì)實(shí)時(shí)視頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、圖 像識(shí)別和檢測(cè),以獲得交通信息參數(shù)。 可選的,所述每塊嵌入式板卡接收一路或多路所述視頻信號(hào),獨(dú)立完成對(duì)視頻信 號(hào)的處理,并通過(guò)與所述工控機(jī)之間的通信,將所述處理結(jié)果保存在所述工控機(jī)中。[0009] 可選的,所述嵌入式板卡被插設(shè)在工控機(jī)的PCI插槽內(nèi),通過(guò)PCI總線接口與工控 機(jī)相連。 可選的,所述嵌入式板卡包括圖像處理單元,接收所述實(shí)時(shí)視頻信號(hào),通過(guò)在每 一幀檢測(cè)圖像中劃定檢測(cè)區(qū)域,掃描并處理所述區(qū)域內(nèi)的圖像,獲得圖像處理結(jié)果;圖像識(shí) 別單元,接收并根據(jù)所述圖像處理單元的圖像處理結(jié)果,對(duì)所述圖像進(jìn)行識(shí)別,獲得車(chē)頭特 征;檢測(cè)單元,接收?qǐng)D像識(shí)別單元所獲得的車(chē)頭特征,跟蹤所述車(chē)頭特征,對(duì)所述車(chē)輛進(jìn)行 檢測(cè),獲得檢測(cè)結(jié)果。 可選的,所述嵌入式板卡還包括車(chē)流量統(tǒng)計(jì)單元,根據(jù)所述檢測(cè)單元的所述檢測(cè) 結(jié)果,統(tǒng)計(jì)車(chē)流量。 可選的,所述嵌入式板卡還包括車(chē)速測(cè)量單元,根據(jù)所述檢測(cè)單元的所述檢測(cè)結(jié) 果,對(duì)道路中車(chē)輛的行駛速度進(jìn)行測(cè)量。 可選的,所述嵌入式板卡還包括車(chē)型類(lèi)別判定單元,根據(jù)所述檢測(cè)結(jié)果,判定所 述檢測(cè)車(chē)輛所屬的類(lèi)別。 可選的,所述嵌入式板卡還包括車(chē)距計(jì)算單元,根據(jù)所述檢測(cè)結(jié)果,計(jì)算車(chē)輛間 距以及車(chē)頭時(shí)距。 可選的,所述視頻攝像機(jī)的檢測(cè)點(diǎn)架設(shè)于道路的斷面位置,所述工控機(jī)安置于交 通中心控制室。
      可選的,采用 一個(gè)所述視頻攝像機(jī)獲取同一個(gè)方向所有車(chē)道的視頻信號(hào)。 可選的,當(dāng)所述視頻攝像機(jī)的檢測(cè)點(diǎn)位置距離所述工控機(jī)的安放位置較遠(yuǎn)時(shí),所 述通信裝置為光端機(jī);當(dāng)所述視頻攝像機(jī)的檢測(cè)點(diǎn)位置在所述工控機(jī)的安放位置附近時(shí), 所述通信裝置為同軸視頻傳輸線。 可選的,還包括顯示裝置,用于顯示從所述嵌入式板卡接收到的視頻信號(hào)以及數(shù) 據(jù)處理過(guò)程的信息。 與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)在后端裝置所接收的檢測(cè)圖像 中劃定檢測(cè)區(qū)域,對(duì)所述檢測(cè)區(qū)域進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、識(shí)別和檢測(cè),獲得關(guān)于車(chē)輛的交通信息參 數(shù),從而將對(duì)車(chē)輛的識(shí)別、檢測(cè)都通過(guò)后端裝置完成,實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的全視頻檢測(cè),不再依賴 于前端裝置的觸發(fā)記錄,也不再需要通過(guò)控制前端裝置而獲得所檢測(cè)的圖像,節(jié)省了成本, 提高了檢測(cè)精度和處理效率。

      圖1是本實(shí)用新型交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是圖1中圖像拍攝裝置具體實(shí)施方式
      的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖3是本實(shí)用新型交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng)中,嵌入式板卡一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu) 示意圖; 圖4是本實(shí)用新型交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng)中,嵌入式板卡另一種實(shí)施方式的結(jié) 構(gòu)示意圖; 圖5是本實(shí)用新型交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng)中,嵌入式板卡又一種實(shí)施方式的結(jié) 構(gòu)示意圖; 圖6是本實(shí)用新型交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng)另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實(shí)施方式參考圖l,本實(shí)用新型實(shí)施方式提供了一種交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),包括一個(gè) 或多個(gè)視頻攝像機(jī)100,用于獲取關(guān)于道路上的車(chē)輛的實(shí)時(shí)視頻信號(hào);通信裝置110,其一 端與視頻攝像機(jī)100的輸出端相連,用于傳輸視頻攝像機(jī)100所獲得的所述實(shí)時(shí)視頻信號(hào); 工控機(jī)120,以及安裝于工控機(jī)120上的嵌入式板卡130,其中工控機(jī)120的輸入端與通信
      裝置110的另一端相連,接收經(jīng)通信裝置iio傳輸?shù)乃鰧?shí)時(shí)視頻信號(hào),并通過(guò)嵌入式板卡
      130對(duì)實(shí)時(shí)視頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、圖像識(shí)別和檢測(cè),以獲得交通信息參數(shù)。 具體來(lái)說(shuō),視頻攝像機(jī)100在對(duì)道路上的車(chē)輛進(jìn)行拍攝時(shí),可同時(shí)拍攝多個(gè)車(chē)道
      的視頻。為使視頻信號(hào)中每個(gè)車(chē)道的寬度大小易于檢測(cè),每個(gè)視頻攝像機(jī)100可拍攝2-4
      個(gè)車(chē)道的視頻信號(hào),也可根據(jù)實(shí)際需要,對(duì)所拍攝車(chē)道的數(shù)目進(jìn)行調(diào)整。 在具體實(shí)施例中,可在道路的任何斷面設(shè)置視頻攝像機(jī)100的檢測(cè)點(diǎn)。以對(duì)高速
      公路的檢測(cè)為例,參考圖2,通過(guò)在道路中間的隔離帶201設(shè)置立柱202,以及在立柱202上
      架設(shè)橫臂203,在橫臂203上兩側(cè)各安裝一個(gè)攝像頭204、205,每個(gè)攝像頭用于對(duì)一側(cè)的路
      況進(jìn)行拍攝。 相對(duì)于視頻攝像機(jī)100安裝于需要檢測(cè)交通信息的檢測(cè)點(diǎn),工控機(jī)120可放置于
      室內(nèi),例如交通中心控制室。通過(guò)對(duì)室內(nèi)的溫度、濕度、灰塵以及工作電壓等因素的控制,使
      工控機(jī)120在合適的工作條件下進(jìn)行工作,從而保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。 視頻攝像機(jī)100和工控機(jī)120之間通過(guò)通信裝置110進(jìn)行連接,具體來(lái)說(shuō),視頻攝
      像機(jī)100的輸出端與通信裝置110的一端相連,并通過(guò)通信裝置110的另一端連接到工控
      機(jī)120。視頻攝像機(jī)100將所獲得的實(shí)時(shí)視頻信號(hào)不間斷地通過(guò)通信裝置110傳輸至工控
      機(jī)120。 在通信裝置110的一種實(shí)施例中,當(dāng)視頻攝像機(jī)100的檢測(cè)點(diǎn)位置距離工控機(jī)120 的安放位置較遠(yuǎn),例如安裝視頻攝像機(jī)100的檢測(cè)點(diǎn)與放置工控機(jī)120的交通中心控制室 間距大于300米時(shí),通信裝置110可為光端機(jī),其中,實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)由光端機(jī)視頻接口通過(guò) 光纖,從視頻攝像機(jī)100輸出至工控機(jī)120。 在通信裝置110的另一種實(shí)施例中,當(dāng)視頻攝像機(jī)1000的檢測(cè)點(diǎn)位置在工控機(jī) 120的安放位置附近,例如安裝視頻攝像機(jī)100的檢測(cè)點(diǎn)與放置工控機(jī)120的交通中心控制 室在300米以內(nèi)時(shí),通信裝置110可為同軸視頻傳輸線。 具體來(lái)說(shuō),工控機(jī)120可包括至少一塊嵌入式板卡130。其中,所述嵌入式板卡130 被插設(shè)在工控機(jī)120的PCI插槽內(nèi),通過(guò)PCI總線接口與工控機(jī)120相連。每塊嵌入式板 卡130接收一路或多路所述視頻信號(hào),獨(dú)立地對(duì)視頻信號(hào)進(jìn)行處理,并通過(guò)與工控機(jī)120之 間的通信,將所述對(duì)視頻信號(hào)的處理結(jié)果保存在工控機(jī)120中。 參考圖3,嵌入式板卡130可包括圖像處理單元301,接收所述實(shí)時(shí)視頻信號(hào),通 過(guò)在每一幀檢測(cè)圖像中劃定檢測(cè)區(qū)域,掃描并處理所述區(qū)域內(nèi)的圖像,獲得圖像處理結(jié)果; 圖像識(shí)別單元302,接收并根據(jù)所述圖像處理單元301的圖像處理結(jié)果,對(duì)所述圖像進(jìn)行識(shí) 別,獲得車(chē)頭特征;檢測(cè)單元303,接收?qǐng)D像識(shí)別單元302所獲得的車(chē)頭特征,跟蹤所述車(chē)頭 特征,對(duì)所述車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè),獲得檢測(cè)結(jié)果。 下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng)的各種應(yīng)用進(jìn)行說(shuō)明。其中,參考圖2,將攝像頭安裝于交通路口的各車(chē)道上,以每條道路單向4車(chē)道為例,在單向 方向上安裝1部攝像機(jī),雙向方向上安裝2部攝像機(jī),每部攝像機(jī)用以對(duì)4個(gè)車(chē)道中的交通 信息進(jìn)行檢測(cè)。 本實(shí)用新型交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用于交通流量統(tǒng)計(jì)時(shí),參考圖4,嵌入式板 卡130還可包括車(chē)流量統(tǒng)計(jì)單元401,根據(jù)所獲得的檢測(cè)結(jié)果,統(tǒng)計(jì)車(chē)流量。 具體來(lái)說(shuō),初始統(tǒng)計(jì)時(shí),車(chē)流量計(jì)數(shù)為零;在統(tǒng)計(jì)過(guò)程中,攝像頭對(duì)道路進(jìn)行拍攝, 獲得實(shí)時(shí)視頻信號(hào)。所拍攝的視頻通過(guò)光端機(jī)傳輸至嵌入式板卡的圖像處理單元301,圖 像處理單元301對(duì)所述實(shí)時(shí)視頻信號(hào)進(jìn)行處理,獲得圖像處理結(jié)果,并通過(guò)圖像識(shí)別單元 302,根據(jù)所述圖像處理結(jié)果,對(duì)所述圖像進(jìn)行識(shí)別,判斷有無(wú)車(chē)頭特征。當(dāng)檢測(cè)單元303判 斷出所述圖像出現(xiàn)車(chē)頭特征并且所述車(chē)頭特征為車(chē)頭時(shí),車(chē)流量統(tǒng)計(jì)單元401將車(chē)流量計(jì) 數(shù)加1。 本實(shí)用新型交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用于車(chē)輛超速監(jiān)控時(shí),參考圖5,嵌入式板 卡還可包括車(chē)速測(cè)量單元501,根據(jù)檢測(cè)單元303的所述檢測(cè)結(jié)果,對(duì)道路中車(chē)輛的行駛 速度進(jìn)行測(cè)量。 具體來(lái)說(shuō),攝像頭對(duì)道路中的實(shí)時(shí)視頻信號(hào)進(jìn)行不間斷地拍攝,所拍攝的視頻通 過(guò)光端機(jī)傳輸至嵌入式板卡的圖像處理單元301,圖像處理單元301對(duì)所述實(shí)時(shí)視頻信號(hào) 進(jìn)行處理,獲得圖像處理結(jié)果,圖像識(shí)別單元302根據(jù)所述圖像處理結(jié)果,獲得車(chē)頭特征, 檢測(cè)單元對(duì)該車(chē)頭特征進(jìn)行跟蹤并獲得檢測(cè)結(jié)果。當(dāng)判斷出該車(chē)頭特征為車(chē)頭時(shí),車(chē)速測(cè) 量單元501根據(jù)檢測(cè)單元303獲得的檢測(cè)結(jié)果,計(jì)算出所述車(chē)頭特征經(jīng)過(guò)的實(shí)際距離以及 對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔,并獲得該車(chē)經(jīng)過(guò)檢測(cè)區(qū)域時(shí)的平均速度。另外,車(chē)速測(cè)量單元501還可根 據(jù)一個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi),所有車(chē)輛的平均速度,獲得該統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)的平均車(chē)輛速度。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛超速時(shí),車(chē)速測(cè)量單元501可將該車(chē)的車(chē)輛信息通過(guò)工控機(jī)的PCI 卡槽,記錄在工控機(jī)中。通過(guò)對(duì)工控機(jī)中所保存的超速車(chē)輛信息的查詢和記錄,可有效地為 交通監(jiān)管工作提供輔助。 其中,所述的車(chē)輛信息,可包括車(chē)輛的車(chē)型、車(chē)距等。具體來(lái)說(shuō),在本實(shí)用新型交通 信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)施例中,嵌入式板卡還可包括車(chē)型類(lèi)別判定單元,根據(jù)所述檢測(cè) 結(jié)果,判定所述檢測(cè)車(chē)輛所屬的類(lèi)別;車(chē)距計(jì)算單元,根據(jù)所述檢測(cè)結(jié)果,計(jì)算車(chē)輛間距以 及車(chē)頭時(shí)距。 在本實(shí)用新型交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng)的其它實(shí)施方式中,參考圖6,本實(shí)用新型 交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),還可包括顯示裝置130,用于顯示從工控機(jī)120接收到的視頻信 號(hào)以及數(shù)據(jù)處理過(guò)程中的相關(guān)信息。 具體來(lái)說(shuō),顯示裝置130,可包括電腦顯示器、平板顯示屏,數(shù)字CRT顯示屏和投影 儀等視頻顯示設(shè)備,從工控機(jī)120接收模擬視頻信號(hào),以及數(shù)據(jù)處理過(guò)程中的相關(guān)信息,例 如所述預(yù)定區(qū)域的位置、有沒(méi)有檢測(cè)到車(chē)輛、所檢測(cè)到的車(chē)輛速度、所檢測(cè)到的車(chē)輛所屬類(lèi) 型等,并且對(duì)所接收到的上述信息進(jìn)行顯示。顯示裝置130還可包括視頻處理設(shè)備,用于對(duì) 所接收到的模擬視頻信號(hào)進(jìn)行處理,使視頻畫(huà)面更為清晰,并將處理過(guò)的視頻信號(hào)通過(guò)視 頻顯示設(shè)備顯示出來(lái)。 與現(xiàn)有的交通信息視頻檢測(cè)系統(tǒng)相比,本實(shí)用新型交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),具 有如下優(yōu)點(diǎn)[0045] 1.通過(guò)在工控機(jī)等后端裝置所接收的檢測(cè)圖像中劃定檢測(cè)區(qū)域,并對(duì)所述檢測(cè)區(qū) 域進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、識(shí)別和檢測(cè),獲得關(guān)于車(chē)輛的交通信息參數(shù),從而將對(duì)車(chē)輛的識(shí)別、檢測(cè) 都通過(guò)后端裝置完成,真正實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的全視頻檢測(cè),不再依賴于前端裝置的觸發(fā)記錄,也 不再需要通過(guò)控制前端裝置而獲得所檢測(cè)的圖像。 2.由于前端裝置安裝于室外,損耗大也容易壞,因此將對(duì)所述交通信息的檢測(cè)都 通過(guò)后端裝置完成,使前端裝置僅包括視頻攝像機(jī),不僅大大降低了前端裝置的制作、安裝 成本,并且也減少了大量維護(hù)的花銷(xiāo)。 3.所述嵌入式板卡可放置在距離前端裝置任意距離的室內(nèi),且可獨(dú)立完成對(duì)視頻 信號(hào)的處理,不占用工控機(jī)CPU時(shí)間。此外,一臺(tái)工控機(jī)可同時(shí)處理多塊嵌入式板卡的數(shù) 據(jù),提高了對(duì)數(shù)據(jù)的處理能力和效率。 4.由于不間斷地對(duì)道路的視頻信號(hào)進(jìn)行傳輸,可通過(guò)顯示單元,實(shí)現(xiàn)對(duì)道路實(shí)時(shí) 的監(jiān)控。 雖然本實(shí)用新型已通過(guò)較佳實(shí)施例說(shuō)明如上,但這些較佳實(shí)施例并非用以限定本 實(shí)用新型。本領(lǐng)域的技術(shù)人員,在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi),應(yīng)有能力對(duì)該較佳實(shí)
      施例做出各種改正和補(bǔ)充,因此,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)的范圍為準(zhǔn)。
      權(quán)利要求一種交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于,包括一個(gè)或多個(gè)視頻攝像機(jī),用于獲取關(guān)于道路上的車(chē)輛的實(shí)時(shí)視頻信號(hào);通信裝置,其一端與視頻攝像機(jī)的輸出端相連,用于傳輸視頻攝像機(jī)所獲得的所述實(shí)時(shí)視頻信號(hào);工控機(jī)及安裝于所述工控機(jī)上的嵌入式板卡,其中所述工控機(jī)的輸入端與所述通信裝置的另一端相連,接收經(jīng)所述通信裝置傳輸?shù)膶?shí)時(shí)視頻信號(hào),并通過(guò)所述嵌入式板卡對(duì)實(shí)時(shí)視頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、圖像識(shí)別和檢測(cè),以獲得交通信息參數(shù)。
      2. 如權(quán)利要求1所述的交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于,所述每塊嵌入式板卡 接收一路或多路所述視頻信號(hào),獨(dú)立完成對(duì)視頻信號(hào)的處理,并通過(guò)與所述工控機(jī)之間的 通信,將所述處理結(jié)果保存在所述工控機(jī)中。
      3. 如權(quán)利要求1所述的交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于,所述嵌入式板卡被插 設(shè)在工控機(jī)的PCI插槽內(nèi),通過(guò)PCI總線接口與工控機(jī)相連。
      4. 如權(quán)利要求1所述的交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于,所述嵌入式板卡包括 圖像處理單元,接收所述實(shí)時(shí)視頻信號(hào),通過(guò)在每一幀檢測(cè)圖像中劃定檢測(cè)區(qū)域,掃描并處 理所述區(qū)域內(nèi)的圖像,獲得圖像處理結(jié)果;圖像識(shí)別單元,接收并根據(jù)所述圖像處理單元的 圖像處理結(jié)果,對(duì)所述圖像進(jìn)行識(shí)別,獲得車(chē)頭特征;檢測(cè)單元,接收?qǐng)D像識(shí)別單元所獲得 的車(chē)頭特征,跟蹤所述車(chē)頭特征,對(duì)所述車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè),獲得檢測(cè)結(jié)果。
      5. 如權(quán)利要求4所述的交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于,所述嵌入式板卡還包 括車(chē)流量統(tǒng)計(jì)單元,根據(jù)所述檢測(cè)單元的所述檢測(cè)結(jié)果,統(tǒng)計(jì)車(chē)流量。
      6. 如權(quán)利要求4所述的交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于,所述嵌入式板卡還包 括車(chē)速測(cè)量單元,根據(jù)所述檢測(cè)單元的所述檢測(cè)結(jié)果,對(duì)道路中車(chē)輛的行駛速度進(jìn)行測(cè)
      7. 如權(quán)利要求4所述的交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于,所述嵌入式板卡還包 括車(chē)型類(lèi)別判定單元,根據(jù)所述檢測(cè)結(jié)果,判定所述檢測(cè)車(chē)輛所屬的類(lèi)別。
      8. 如權(quán)利要求4所述的交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于,所述嵌入式板卡還包括車(chē)距計(jì)算單元,根據(jù)所述檢測(cè)結(jié)果,計(jì)算車(chē)輛間距以及車(chē)頭時(shí)距。
      9. 如權(quán)利要求1所述的交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于,所述視頻攝像機(jī)的檢 測(cè)點(diǎn)架設(shè)于道路的斷面位置,所述工控機(jī)安置于交通中心控制室。
      10. 如權(quán)利要求1所述的交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于,采用一個(gè)所述視頻攝 像機(jī)獲取同一個(gè)方向所有車(chē)道的視頻信號(hào)。
      11. 如權(quán)利要求1所述的交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于,當(dāng)所述視頻攝像機(jī)的 檢測(cè)點(diǎn)位置距離所述工控機(jī)的安放位置較遠(yuǎn)時(shí),所述通信裝置為光端機(jī);當(dāng)所述視頻攝像 機(jī)的檢測(cè)點(diǎn)位置在所述工控機(jī)的安放位置附近時(shí),所述通信裝置為同軸視頻傳輸線。
      12. 如權(quán)利要求1所述的交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于,還包括顯示裝置,用 于顯示從所述嵌入式板卡接收到的視頻信號(hào)以及數(shù)據(jù)處理過(guò)程的信息。
      專利摘要一種交通信息全視頻檢測(cè)系統(tǒng),包括一個(gè)或多個(gè)視頻攝像機(jī),用于獲取關(guān)于道路上的車(chē)輛的實(shí)時(shí)視頻信號(hào);通信裝置,其一端與視頻攝像機(jī)的輸出端相連,用于傳輸視頻攝像機(jī)所獲得的所述實(shí)時(shí)視頻信號(hào);工控機(jī)及安裝于所述工控機(jī)上的嵌入式板卡,其中所述工控機(jī)的輸入端與所述通信裝置的另一端相連,接收經(jīng)所述通信裝置傳輸?shù)膶?shí)時(shí)視頻信號(hào),并通過(guò)所述嵌入式板卡對(duì)實(shí)時(shí)視頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、圖像識(shí)別和檢測(cè),以獲得交通信息參數(shù)。本實(shí)用新型對(duì)道路交通狀況進(jìn)行不間斷地拍攝和傳輸,并通過(guò)在所獲得的實(shí)時(shí)視頻信號(hào)中劃定檢測(cè)區(qū)域,對(duì)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)的圖像進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、圖像識(shí)別和檢測(cè),從而獲得關(guān)于所經(jīng)過(guò)車(chē)輛的檢測(cè)結(jié)果,以及獲得多種交通信息參數(shù)。
      文檔編號(hào)G06T1/00GK201465308SQ200920071178
      公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
      發(fā)明者朱江 申請(qǐng)人:上海高德威智能交通系統(tǒng)有限公司
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