專利名稱：電子標(biāo)簽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子標(biāo)簽，尤其涉及一種高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中使用 的三片式電子標(biāo)簽，屬于道路收費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路已成為物資運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。為?減少高速公路中行駛車輛停車?yán)U費(fèi)的時間，組合式電子收費(fèi)系統(tǒng)得到了廣泛 的運(yùn)用。目前，雙片式電子標(biāo)簽作為組合式電子收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)介質(zhì)，安裝 在車輛內(nèi)部。由于車輛的玻璃或玻璃防護(hù)膜具有屏蔽功能，降低了雙片式電 子標(biāo)簽與路側(cè)設(shè)備信息交換的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的是針對現(xiàn)有雙片式電子標(biāo)簽的缺陷，提供了一種 三片式電子標(biāo)簽，提高電子標(biāo)簽與路側(cè)設(shè)備信息交換的可靠性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種三片式電子標(biāo)簽，包括設(shè)置 在車輛內(nèi)部的微處理器，以及與所述微處理器連接的短程通信模塊，還包括
天線，沒置在所述車輛外部，與所述短程通信一莫塊連"t妄。
所述短程通信模塊設(shè)置在車輛內(nèi)部，通過線纜與所述天線連接。 所述短程通信模塊設(shè)置在車輛外部，通過線纜與所述^L處理器連接。 所述微處理器還連接有擴(kuò)展接口、顯示模塊、指示燈、語音模塊、電池
和/或按鍵。
所述微處理器還連接有用于對IC卡進(jìn)行讀寫操作的IC卡讀寫模塊。 所述線纜的通信模式為差動低功耗串行傳輸模式。
所述線纜的一端固接在所述短程通信模塊上，另 一端通過接插件與所述 天線插接；或所述線纜的一端通過接插件與所述短程通信模塊插接，另一端通過接插件與所述天線插件。
另一端通過接插件與所述微處理器插接；或所述線纜的一端通過接插件 與所述短程通信模塊插接，另一端通過接插件與所述微處理器插接。 所述天線包含防水層，用以使所述天線整體防水。 所述天線外表面設(shè)置有用于吸附在所述車輛外表面的磁4失。 由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供了一種電子標(biāo)簽，將與短程通信 模塊鏈接的天線^沒置在車輛外部，消除了車輛玻璃或玻璃防護(hù)膜的阻隔，提 高了電子標(biāo)簽與路側(cè)設(shè)備信息交換的可靠性。


圖1為本實(shí)用新型電子標(biāo)簽實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型電子標(biāo)簽實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型電子標(biāo)簽實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型電子標(biāo)簽實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型電子標(biāo)簽實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本實(shí)用新型電子標(biāo)簽實(shí)施例六的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明 l一孩i處理器； 4—擴(kuò)展接口 7—語音模塊； IO—IC卡讀寫模塊'
2—短程通信模塊; 5—顯示模塊； 8 —電池；
3—天線；
6—指示燈;
9一按鍵；
具體實(shí)施方式
下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 圖1為本實(shí)用新型電子標(biāo)簽實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí) 用新型電子標(biāo)簽，包括微處理器l、短程通信模塊2和天線3。其中，微處 理器1與短程通信模塊2連接組成車內(nèi)部分，設(shè)置在車輛內(nèi)部易于駕駛員操作的地方，天線3設(shè)置在車輛外部合適的位置，與短程通信模塊2連接，使 得天線3直接與安裝在收費(fèi)車道門架上或收費(fèi)島立柱上的路側(cè)單元直接通 信，消除了車輛玻璃或玻璃防護(hù)膜的阻隔。
天線3與短程通信模塊2可以通過無線信號連接、電連接、線纜連接等 方式來實(shí)現(xiàn)。本實(shí)施例中著重描述通過線纜連^^妄方式，實(shí)現(xiàn)天線3與短程通 信模塊2之間連接的情況，其中，線纜連接可以包括兩種方式， 一種是線 纜的一端固接在短程通信模塊2上，另一端通過接插件與該天線3插接；另 一種是線纜的一端通過接插件與該短程通信模塊2插接，另一端同樣通過 接插件與該天線3插接。具體的連接方式可以按照實(shí)際需要進(jìn)行選擇。
進(jìn)一步地，本實(shí)施例中連接天線3與短程通信模塊2的線纜為8芯線纜， 使用差動低功耗串行傳輸模式工作。具體地，8芯線纜可以包括4芯數(shù)據(jù)線、 l芯電源線、1芯地線、1芯喚醒信號線和1芯預(yù)留線，具體的線纜線序定義 如表1所示。
表1為本實(shí)用新型線纜線序定義表
線纜名稱線纜芯數(shù)
數(shù)據(jù)線x 4
電源線x 1
地線x 1
喚醒信號線x 1
預(yù)留線x 1
本實(shí)施例中的天線3固接在車輛外部合適的位置，固接方式可以包括 通過螺絲固接、通過雙面膠條粘接等，本實(shí)施例中為了方便天線3在車輛外 部的固接，可以在天線3的外表面設(shè)置磁鐵，使天線3能夠吸附在車輛的外 表面。由于該天線3固接在車輛外部，因此，天線3包含防水層，用以使天 線3整體防水，以延長天線3的使用壽命。
為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例的電子標(biāo)簽的繳費(fèi)功能，在安裝有本實(shí)施例的電子標(biāo) 簽的車輛通過收費(fèi)站之前，需要在本實(shí)施例的電子標(biāo)簽的微處理器1中存儲用戶信息、車輛信息、過站信息和發(fā)行信息等信息，并在電子不停車收費(fèi)系
統(tǒng)(Electronic Toll Collection,以下簡稱ETC)車道門架上或收費(fèi)島立 柱上對應(yīng)安裝路側(cè)單元，用于與過往車輛上的電子標(biāo)簽進(jìn)行通信。
當(dāng)安裝有本實(shí)施例的電子標(biāo)簽的車輛通過ETC車道時，安裝在車輛外部 的天線3與安裝在ETC車道門架上或收費(fèi)島立柱上的路側(cè)單元進(jìn)行通信，使 電子標(biāo)簽與路側(cè)單元通過相關(guān)的認(rèn)證算法相互認(rèn)證，通過認(rèn)證后。天線3將 存儲在微處理器1中的用戶信息、車輛信息和過站信息發(fā)送到路側(cè)單元。路 側(cè)單元根據(jù)接收到的用戶信息、車輛信息和過站信息，自動從對應(yīng)的用戶賬 戶中扣除相應(yīng)的費(fèi)用，并向天線3發(fā)送更新過站指令。天線3通過短程通信 模塊2將更新過站指令返回微處理器1,使得電子標(biāo)簽?zāi)軌虬凑章穫?cè)單元的 指令更新過站信息。整個收費(fèi)過程中，可以在不需要駕駛員停車和收費(fèi)人員 采取任何操作的情況下完成。
本實(shí)施例將與短程通信模塊2連接的天線3設(shè)置在車輛外部，消除了車 輛玻璃或玻璃防護(hù)膜的阻隔，提高了電子標(biāo)簽與路側(cè)設(shè)備信息交換的可靠性。
圖2為本實(shí)用新型電子標(biāo)簽實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例以上述實(shí) 施例一為基礎(chǔ)，對本實(shí)用新型另一種實(shí)現(xiàn)方式的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施 例與上述實(shí)施例一相比區(qū)別在于本實(shí)施例中^(效處理器1獨(dú)立組成車內(nèi)部分， 設(shè)置在車輛內(nèi)部易于駕駛員操作的地方，與短程通信模塊2連接。天線3與 短程通信模塊2連接組成車外部分，設(shè)置在車輛外部合適的位置。其中，微 處理器1與短程通信模塊2通過線纜連接，可以包括兩種連接方式， 一種是 線纜的一端固接在短程通信模塊2上，另一端通過接插件與微處理器1插接； 另一種是線纜的一端通過接插件與短程通信模塊2插接，另一端通過接插 件與微處理器1插接。具體的連接方式可以按照實(shí)際需要進(jìn)行選擇。
需要說明的是，本實(shí)施例與上述實(shí)施例一相同的部分已經(jīng)在上述實(shí)施例 一中進(jìn)行了詳細(xì)說明，此處不在贅述。
本實(shí)施例將與短程通信模塊2連接的天線3設(shè)置在車輛外部，消除了車 輛玻璃或玻璃防護(hù)膜的阻隔，提高了電子標(biāo)簽與路側(cè)設(shè)備信息交換的可靠性。
圖3為本實(shí)用新型電子標(biāo)簽實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例以上述實(shí)施例一為基礎(chǔ)，在車內(nèi)部分增加了與微處理器1連接的擴(kuò)展接口 4、顯示模 塊5、指示燈6、語音模塊7、電池8和按鍵9中的一個或多個的組合。其中， 擴(kuò)展接口 4用于在本使用新型的電子標(biāo)簽上增加額外的功能模塊；顯示模塊 5用于顯示電子標(biāo)簽與路側(cè)單元的通信情況；指示燈6用于指示電子標(biāo)簽的 工作情況，電子標(biāo)簽工作時指示燈6長亮，電子標(biāo)簽停止工作時指示燈6熄 滅；語音模塊7用語音的方式向駕駛員說明電子標(biāo)簽與路側(cè)單元的通信情況； 電池8用于向電子標(biāo)簽提供電源；按鍵9用于駕駛員對微處理器1進(jìn)行操作， 包括打開或關(guān)閉、音量調(diào)節(jié)等。
本實(shí)施例中與上述實(shí)施例一相同的部分已經(jīng)在上述實(shí)施例一中進(jìn)行了詳 細(xì)說明，此處不在贅述。
本實(shí)施例通過增加與微處理器1連接的擴(kuò)展接口 4、顯示模塊5、指示燈 6、語音模塊7、電池8和/或按鍵9，擴(kuò)展了電子標(biāo)簽的功能，提高了電子標(biāo) 簽的可用性。
需要說明的是本實(shí)施例中增加的擴(kuò)展接口 4、顯示模塊5、指示燈6、 語音模塊7、電池8和/或按鍵9能夠?qū)Ρ緦?shí)用新型電子標(biāo)簽的功能進(jìn)行拓展， 不會對本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍構(gòu)成限制。
圖4為本實(shí)用新型電子標(biāo)簽實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例以上述實(shí) 施例二為基礎(chǔ)，在車內(nèi)部分增加了與微處理器1連接的擴(kuò)展接口 4、顯示模 塊5、指示燈6、語音模塊7、電池8和按鍵9中的一個或多個的組合。
本實(shí)施例中與上述實(shí)施例二相同的部分已經(jīng)在上述實(shí)施例二中進(jìn)行了詳 細(xì)說明，并且本實(shí)施例中增加的擴(kuò)展接口 4、顯示模塊5、指示燈6、語音模 塊7、電池8和/或按鍵9的功能與上述實(shí)施例三中的相同，此處不在贅述。
本實(shí)施例通過增加與微處理器1連接的擴(kuò)展接口 4、顯示模塊5、指示燈 6、語音模塊7、電池8和/或按鍵9，擴(kuò)展了電子標(biāo)簽的功能，提高了電子標(biāo) 簽的可用性。
需要說明的是本實(shí)施例中增加的擴(kuò)展接口 4、顯示模塊5、指示燈6、 語音模塊7、電池8和/或按鍵9能夠?qū)Ρ緦?shí)用新型電子標(biāo)簽的功能進(jìn)行拓展， 不會對本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍構(gòu)成限制。圖5為本實(shí)用新型電子標(biāo)簽實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例以上述實(shí) 施例三為基礎(chǔ)，在車內(nèi)部分增加了與微處理器1連接的IC卡讀寫模塊10。 其中，該IC卡讀寫模塊10用于對IC卡進(jìn)行讀寫操作。在實(shí)際應(yīng)用過程中， 可以在IC卡中存儲用戶信息、車輛信息、過站信息、金額、系統(tǒng)信息和發(fā)行 信息等信息，在將IC卡插入IC卡讀寫模塊10是實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)簽的功能。本實(shí) 施例中與上述實(shí)施例三相同的部分已經(jīng)在上述實(shí)施例三中進(jìn)行了詳細(xì)說明， 此處不在贅述。
由于增加了 IC卡讀寫模塊IO，使本實(shí)施例的電子標(biāo)簽?zāi)軌蜻\(yùn)用于組合
式電子收費(fèi)系統(tǒng)中。當(dāng)安裝有本實(shí)施例電子標(biāo)簽的車輛通過設(shè)置有電子收費(fèi)
車道的站點(diǎn)時，安裝在車輛外部的天線3與安裝在ETC車道門架上或收費(fèi)島 立柱上的路側(cè)單元進(jìn)行通信，使電子標(biāo)簽與路側(cè)單元通過相關(guān)的認(rèn)證算法相 互認(rèn)證，通過認(rèn)證后。電子標(biāo)簽讀取IC卡中的發(fā)行信息、金額、過站信息以 及車輛信息、系統(tǒng)信息，由天線3將電子標(biāo)簽讀取出來的信息發(fā)送到路側(cè)單 元。路側(cè)單元根據(jù)接收到的信息完成金額計(jì)算并向天線3返回更新指令以更 新電子標(biāo)簽的過站信息和金額以扣除相應(yīng)款項(xiàng)。天線3通過短程通信模塊2 將更新指令返回微處理器1,由電子標(biāo)簽按照接收到的更新指令完成對IC卡 的相應(yīng)操作?？梢栽诓恍枰{駛員停車的方式下完成繳費(fèi)全過程；當(dāng)高速公 路上僅，沒置了人工收費(fèi)車道的站點(diǎn)，則用戶可以抽出電子標(biāo)簽中的IC卡，刷 卡繳費(fèi)，以停車的方式通過收費(fèi)站點(diǎn)。
本實(shí)施例中通過增加的IC卡讀寫模塊IO對獨(dú)立的IC卡進(jìn)行讀寫操作， 使電子標(biāo)簽?zāi)軌蜻\(yùn)用到在組合式電子收費(fèi)系統(tǒng)中，提高了車輛繳費(fèi)方式的靈 活性。
圖6為本實(shí)用新型電子標(biāo)簽實(shí)施例六的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例以上述實(shí) 施例四為基礎(chǔ)，在車內(nèi)部分增加了與微處理器1連接的IC卡讀寫模塊10。 其中，該IC卡讀寫模塊IO用于對IC卡進(jìn)行讀寫操作。在實(shí)際應(yīng)用過程中， 可以在IC卡中存儲用戶信息、車輛信息、過站信息、金額、系統(tǒng)信息和發(fā)行 信息等信息，在將IC卡插入IC卡讀寫模塊10是實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)簽的功能。本實(shí) 施例中與上述實(shí)施例四相同的部分已經(jīng)在上述實(shí)施例四中進(jìn)行了詳細(xì)說明，并且本實(shí)施例中增加的IC卡讀寫模塊10與上述實(shí)施例五中的相同，運(yùn)用本
實(shí)施例的電子標(biāo)簽進(jìn)行繳費(fèi)的方式也與上述實(shí)施例五相同，此處不在贅述。
本實(shí)施例通過增加的IC卡讀寫模塊10對獨(dú)立的IC卡進(jìn)行讀寫操作，使
電子標(biāo)簽?zāi)軌蜻\(yùn)用到在組合式電子收費(fèi)系統(tǒng)中，提高了車輛繳費(fèi)方式的靈活性。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1、一種電子標(biāo)簽，包括設(shè)置在車輛內(nèi)部的微處理器，以及與所述微處理器連接的短程通信模塊，其特征在于，還包括天線，設(shè)置在所述車輛外部，與所述短程通信模塊連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子標(biāo)簽，其特征在于，所述短程通信模塊設(shè) 置在車輛內(nèi)部，通過線纜與所述天線連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子標(biāo)簽，其特征在于，所述短程通信模塊設(shè) 置在車輛外部，通過線纜與所述微處理器連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電子標(biāo)簽，其特征在于，所述微處理器還 連接有擴(kuò)展接口、顯示模塊、指示燈、語音模塊、電池和/或按鍵。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子標(biāo)簽，其特征在于，所述微處理器還連接 有用于對IC卡進(jìn)行讀寫操作的IC卡讀寫模塊。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電子標(biāo)簽，其特征在于，所述線纜的通信 模式為差動低功耗串行傳輸模式。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子標(biāo)簽，其特征在于所述線纜的一端固接在所述短程通信模塊上，另一端通過接插件與所述 天線插^妄；或所述線纜的一端通過接插件與所述短程通信模塊插接，另 一端通過接插 件與所述天線插接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子標(biāo)簽，其特征在于 所述線纜的一端固接在所述短程通信模塊上，另一端通過接插件與所述微處理器插接；或所述線纜的一端通過接插件與所述短程通信沖莫塊插接，另 一端通過接插 件與所述微處理器插接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子標(biāo)簽，其特征在于，所述天線包含防水層， 用以使所述天線整體防水。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子標(biāo)簽，其特征在于，所述天線外表面設(shè) 置有用于吸附在所述車輛外表面的磁鐵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電子標(biāo)簽，包括設(shè)置在車輛內(nèi)部的微處理器，以及與所述微處理器連接的短程通信模塊，其特征在于，還包括天線，設(shè)置在所述車輛外部，與所述短程通信模塊連接。本實(shí)用新型提供了一種電子標(biāo)簽，將與短程通信模塊鏈接的天線設(shè)置在車輛外部，消除了車輛玻璃或玻璃防護(hù)膜的阻隔，提高了電子標(biāo)簽與路側(cè)設(shè)備信息交換的可靠性。
文檔編號G06K19/073GK201397514SQ20092010692
公開日2010年2月3日 申請日期2009年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
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