專利名稱：一種電子尾箱管理系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種管理系統(tǒng)及方法，尤其是一種電子尾箱管理系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
目前，很多公司存放貨物后，為了方便貨物的提取，都會在貨物上做標(biāo)識?，F(xiàn)有技術(shù)中的做法是將標(biāo)簽通過電子打印，或加印蓋章等先在包裝件上印好相關(guān)的信息，然后將印有信息的包裝件來存放貨物，這種做法的缺點(diǎn)是，靈活性低，很容易出錯，成本高，另外包裝件外部的信息很難去除，給包裝件的多次使用造成了麻煩。尤其在銀行系統(tǒng)里，例如對于線路網(wǎng)點(diǎn)較多的銀行庫房中心，早上出貨時由于時間緊迫，庫房管理人員需要對尾箱的信息非常清楚，以便準(zhǔn)確快速的提取。如果尾箱信息獲取麻煩，則很容易造成尾箱點(diǎn)錯或錯拿其他線路的箱子，并且人工清點(diǎn)尾箱加長了出庫的時間，降低了工作效率。RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID的基本組成部分包括標(biāo)簽，閱讀器和天線。RFID技術(shù)的基本工作原理是標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息，或者主動發(fā)送某一頻率的信號，解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電子尾箱管理系統(tǒng)及方法，用以解決現(xiàn)有庫房管理過程中出現(xiàn)的庫房管理人員進(jìn)行人工清點(diǎn)容易造成錯誤，且出庫時間長，降低工作效率的問題。本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種電子尾箱管理系統(tǒng)，其特征在于，每個電子尾箱上均設(shè)置有RFID標(biāo)簽； 中心工作站，用于對所述電子尾箱的上下架信息以及出入庫信息進(jìn)行管理； 具有多個單元格的貨架單元，所述貨架單元能夠識別上下架的所述電子尾箱，并將所述上下架信息發(fā)送給所述中心工作站；以及，
門禁系統(tǒng)，與所述中心工作站通訊連接，所述門禁系統(tǒng)能夠讀取所述RFID標(biāo)簽的電子尾箱信息，并在出庫的電子尾箱信息與下架的電子尾箱信息不一致時報警。上述電子尾箱管理系統(tǒng)，其中，每個所述電子尾箱上還設(shè)置有條碼電子標(biāo)簽；一移動識別模塊，包括第一條碼閱讀器，用于讀取電子尾箱上的條碼電子標(biāo)簽信息；一具有顯示屏的控制器，能夠接收所述條碼電子標(biāo)簽信息，所述控制器通過一無線收發(fā)模塊與所述中心工作站進(jìn)行通訊，所述顯示屏能夠顯示與所需上下架的電子尾箱對應(yīng)的所述單元格的 fn息；
所述中心工作站包括無線收發(fā)基站，用于與所述無線收發(fā)模塊進(jìn)行通訊； 所述貨架單元包括條碼標(biāo)簽，所述第一條碼閱讀器能夠讀取所述條碼標(biāo)簽的信息。上述電子尾箱管理系統(tǒng)，其中，所述移動識別模塊安裝在一尾箱運(yùn)輸小車上。
上述電子尾箱管理系統(tǒng)，其中，所述中心工作站包含一控制臺計算機(jī)、與所述控制臺計算機(jī)連接的第二條碼閱讀器，以及與所述控制臺計算機(jī)連接的第一 RFID讀寫器；所述貨架單元包括
位移傳感器，用于探測所述單元格內(nèi)有無電子尾箱上架或下架； 貨架單元控制器，用于將所述上下架信息發(fā)送給所述中心工作站； 門禁系統(tǒng)包括門禁PC，以及與所述門禁PC連接的第二 RFID讀寫器和報警器，所述門禁PC能夠?qū)⑺龅诙?RFID讀寫器讀取的RFID標(biāo)簽信息發(fā)送給所述中心工作站，并在所述 RFID標(biāo)簽信息與下架的尾箱信息不一致時觸發(fā)所述報警器。上述電子尾箱管理系統(tǒng)，其中，還包括攜帶者攜帶的IC卡憑證，所述IC卡憑證包含電子尾箱狀態(tài)信息、所述單元格的信息以及攜帶者的權(quán)限信息；
所述移動識別模塊還包括一第三IC卡讀寫器；
所述中心工作站還包括一第一 IC卡讀寫器，用于向所述IC卡憑證錄入所述電子尾箱上下架狀態(tài)信息，以及所述攜帶者權(quán)限信息。所述門禁系統(tǒng)包括一第二 IC卡讀寫器，用于對出入庫的攜帶者進(jìn)行所述權(quán)限信息的驗(yàn)證。上述電子尾箱管理系統(tǒng)，其中，每個電子尾箱還設(shè)置有尾箱條碼電子標(biāo)簽，所述貨架單元還包括電子尾箱條碼閱讀器，用于讀取所述尾箱條碼電子標(biāo)簽的信息，所述上下架信息包括尾箱條碼電子標(biāo)簽的信息。上述電子尾箱管理系統(tǒng)，其中，所述貨架單元還包括RFID閱讀器，用于讀取所述電子尾箱上的RFID標(biāo)簽。一種電子尾箱管理系統(tǒng)的電子尾箱管理方法，其包括上架步驟、下架步驟以及出庫步驟，其中，
所述上架步驟包括
貨架單元獲取上架的所述電子尾箱的信息，并發(fā)送給中心工作站； 所述中心工作站更新所述電子尾箱的上架信息； 所述下架步驟包括
所述貨架單元獲取下架的所述電子尾箱的信息，并發(fā)送給所述中心工作站； 所述中心工作站更新所述電子尾箱的下架信息； 所述出庫步驟包括
門禁系統(tǒng)獲取所述電子尾箱的RFID標(biāo)簽上的電子尾箱的信息； 門禁系統(tǒng)將所述RFID標(biāo)簽上的電子尾箱的信息發(fā)送給所述中心工作站； 所述中心工作站將所述RFID標(biāo)簽上的電子尾箱的信息與所述電子尾箱的下架信息匹配，以判斷是否合法，如果驗(yàn)證不合法，則向所述門禁系統(tǒng)發(fā)送錯誤信息，門禁系統(tǒng)報警，否則，允許所述電子尾箱出庫。上述電子尾箱管理方法，其中，
所述貨架單元獲取下架的所述電子尾箱的信息前，還包括通過一移動識別模塊的第一條碼閱讀器讀取電子尾箱上的條碼電子標(biāo)簽信息，所述移動識別模塊的控制器顯示與所需上下架的電子尾箱對應(yīng)的所述單元格的信息。上述電子尾箱管理方法，其特征在于，在所述上架步驟之前，中心工作站管理員用條碼閱讀器掃描電子尾箱的條碼標(biāo)簽，并將信息提交給中心工作站，用RFID讀寫器通過無線方式將信息寫入電子尾箱的RFID電子標(biāo)簽，并將信息提交給中心工作站。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是
1、系統(tǒng)基于RFID技術(shù)和條碼識別技術(shù)在工作站的調(diào)度下完成尾箱的信息分配，方便快捷；
2、與原先的人工清點(diǎn)方式相比，準(zhǔn)確率提高；
3、系統(tǒng)先進(jìn)，技術(shù)方案維護(hù)簡單。


圖1是本發(fā)明電子尾箱管理系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明電子尾箱管理系統(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合原理圖和具體操作實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。實(shí)施例一
圖1是本發(fā)明電子尾箱管理系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖，請參看圖1，本發(fā)明電子尾箱管理系統(tǒng)的基本組成包括中心工作站1、門禁系統(tǒng)2、貨架單元3和每個電子尾箱上設(shè)置的RFID 標(biāo)簽，其中
中心工作站1在系統(tǒng)中用于對電子尾箱的上下架信息以及出入庫信息進(jìn)行管理； 門禁系統(tǒng)2與中心工作站1通過工業(yè)以太網(wǎng)通訊連接，通訊協(xié)議為Telnet，門禁系統(tǒng) 2能夠讀取RFID標(biāo)簽內(nèi)的電子尾箱信息，并在出庫的電子尾箱信息與下架的電子尾箱信息不一致時報警；
貨架單元3由多個單元格構(gòu)成，每個單元格預(yù)先根據(jù)電子尾箱的大小設(shè)計，只允許放置一個電子尾箱，貨架單元3能夠識別上架下架的電子尾箱，并將電子尾箱的上下架信息發(fā)送給中心工作站1。本實(shí)施例中，中心工作站1設(shè)有數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，中心工作站操作者將貨架、尾箱、 網(wǎng)點(diǎn)信息預(yù)先導(dǎo)入數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，由中心工作站1來管理所有的基本資料。本發(fā)明電子尾箱管理系統(tǒng)中的門禁系統(tǒng)2和貨架單元3等各個子系統(tǒng)在中心工作站1的管理下協(xié)同工作，系統(tǒng)之間的布線規(guī)則遵循國際標(biāo)準(zhǔn)IS0/IEC11801。實(shí)施例二
圖2是本發(fā)明電子尾箱管理系統(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖，請參看圖2，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，本發(fā)明電子尾箱管理系統(tǒng)在每個電子尾箱5上以及貨架單元3的每個單元格外側(cè)都設(shè)置了條碼電子標(biāo)簽，本發(fā)明電子尾箱管理系統(tǒng)包括一個移動識別模塊，可以為手持式，具體包括第一條碼閱讀器401和一個帶有液晶顯示屏403的控制器402，第一條碼閱讀器401用于讀取電子尾箱5上的條碼電子標(biāo)簽信息和貨架單元3上的條碼標(biāo)簽信息，以確定電子尾箱5上的條碼電子標(biāo)簽信息和所需放置的單元格上條碼標(biāo)簽信息是否一致?？刂破?02內(nèi)部設(shè)有一個無線收發(fā)模塊，采用RS232串口連接無線天線，基于433MHz的工作頻率與中心工作站1進(jìn)行通訊，相應(yīng)地，中心工作站1設(shè)有一個無線收發(fā)基站103，也是通過RS232串口連接433MHz的無線天線。顯示屏403除了能夠顯示電子尾箱5的條碼電子標(biāo)簽信息外，還能夠顯示與所需上下架的電子尾箱5對應(yīng)的貨架單元格信息。電子尾箱上架時，工作人員用第一條碼閱讀器401掃描電子尾箱上的條碼信息，移動識別模塊的控制器402在顯示屏403上顯示相應(yīng)的貨架位置，工作人員按導(dǎo)引信息在指定貨架的條碼標(biāo)簽上掃描，控制器402能夠判斷貨架條碼標(biāo)簽的信息和尾箱條碼電子標(biāo)簽的信息是否匹配，電子尾箱下架時，工作人員在得到貨架位置信息后，用第一條碼閱讀器401掃描貨架框的條碼標(biāo)簽，判斷貨架條碼標(biāo)簽的信息和所需下架的電子尾箱條碼電子標(biāo)簽的信息是否匹配。進(jìn)一步地，移動識別模塊還可以安裝在一尾箱運(yùn)輸小車上。進(jìn)一步地，中心工作站1包含一控制臺計算機(jī)101，與該控制臺計算機(jī)101連接有第一 RFID讀寫器102和第二條碼閱讀器105，中心工作站1負(fù)責(zé)電子尾箱的登記、發(fā)放和回收，控制臺計算機(jī)101設(shè)有數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，中心工作站管理員用手持式第二條碼閱讀器105 掃描電子尾箱5的條碼標(biāo)簽，并將條碼標(biāo)簽信息提交給控制臺計算機(jī)101的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)， 用手持式第一 RFID讀寫器102通過無線方式將條碼標(biāo)簽信息寫入電子尾箱5箱體兩側(cè)外部的RFID電子標(biāo)簽。在本實(shí)施例中，控制臺計算機(jī)101與第二條碼閱讀器105、控制臺計算機(jī)101與第一 RFID讀寫器102之間均可以采用USB插接方式。中心工作站管理員還將貨架和網(wǎng)點(diǎn)信息預(yù)先導(dǎo)入數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。貨架單元3由一組貨架單元格301組成，還包括貨架框3011、貨架單元控制器3012和檢測貨架框狀態(tài)的位移傳感器3013，其中位移傳感器3013 安裝在每個貨架框3011內(nèi)，用于探測單元格內(nèi)有無電子尾箱5上架或下架，當(dāng)貨架框3011 內(nèi)有箱體上架或下架時，由于遮擋了位移傳感器3013，(對射光耦的形式)而產(chǎn)生觸發(fā)信號， 并經(jīng)過貨架單元控制器3012通過RS485的通訊方式向中心工作站1發(fā)送，RS485線采用屏蔽雙絞線，以確保通訊穩(wěn)定，傳輸速率為19200波特率。門禁系統(tǒng)2主要包括門禁PC 201， 與門禁PC 201連接的第二 RFID讀寫器202和報警器204，第二 RFID讀寫器202用來閱讀電子尾箱的RFID標(biāo)簽信息，門禁PC能夠?qū)⒌诙?RFID讀寫器202讀取的RFID標(biāo)簽信息發(fā)送給中心工作站1，并在RFID標(biāo)簽信息與下架的尾箱信息不一致時觸發(fā)報警器204，其中報警器204可以為電子警鈴、警報燈或可視的錯誤提示裝置，RFID發(fā)射接收頻率為915MHz。實(shí)施例三
請參看圖2，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明電子尾箱管理系統(tǒng)還包括由工作人員攜帶的IC卡憑證，IC卡憑證內(nèi)包含電子尾箱狀態(tài)信息、貨架單元格的信息以及工作人員的權(quán)限 fn息ο中心工作站1負(fù)責(zé)IC卡憑證的制作、發(fā)行和授權(quán)，中心工作站1包括第一 IC卡讀寫器104，用于向IC卡憑證錄入電子尾箱上下架狀態(tài)信息以及工作人員權(quán)限信息，并將信息提交給控制臺計算機(jī)101的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。中心工作站控制臺計算機(jī)101與第一 IC卡讀寫器104之間采用USB插接方式。門禁系統(tǒng)2包括第二 IC卡讀寫器203，工作人員經(jīng)過門禁系統(tǒng)時用IC卡憑證通過第二 IC卡讀卡器203進(jìn)行身份驗(yàn)證。移動識別模塊還包括第三IC卡讀寫器，用于對IC卡憑證內(nèi)的電子尾箱狀態(tài)信息進(jìn)行更新。IC卡憑證既可以幫助驗(yàn)證工作人員身份，還能在電子尾箱上下架過程中可以起到一個流程指引的作用上架過程中，電子尾箱5上架完成后移動識別模塊中的控制器402通過第三IC卡讀寫器更新IC卡憑證中的電子尾箱狀態(tài)信息；下架之前，工作人員將IC卡憑證插入第三IC卡讀寫器，工作人員可以得到與所需上架的電子尾箱對應(yīng)的貨架位置信息， 移動識別模塊中的控制器402向中心工作站1發(fā)送下架信號；下架完成后，移動識別模塊的控制器402通過第三IC卡讀寫器更新IC卡憑證中的電子尾箱狀態(tài)信息；出庫過程中，工作人員用IC卡憑證進(jìn)行身份驗(yàn)證，門禁系統(tǒng)判斷IC卡內(nèi)的電子尾箱狀態(tài)信息與電子尾箱 RFID標(biāo)簽信息是否匹配，如未通過或不匹配，門禁系統(tǒng)2的報警器會進(jìn)行報警。出庫結(jié)束后 IC卡憑證需要回收。IC卡憑證的每一次電子尾箱狀態(tài)信息的更新主要由于每次上架或下架的電子尾箱不止一只，在一只電子尾箱已經(jīng)完成上下架的情況下，IC卡憑證的狀態(tài)更新會讓憑證款項(xiàng)表中的記錄ID字段相應(yīng)發(fā)生增減變化，因此可以根據(jù)記錄ID字段和尾箱狀態(tài)字段信息自動確定需要上下架的下一只電子尾箱信息和其對應(yīng)的單元格信息。實(shí)施例四
在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，本發(fā)明電子尾箱管理系統(tǒng)在每個電子尾箱上貼上條碼電子標(biāo)簽，貨架單元可以設(shè)一個電子尾箱條碼閱讀器，用于讀取電子尾箱上的條碼標(biāo)簽信息，用于電子尾箱上架時與貨架單元單元格的信息進(jìn)行匹配、或者電子尾箱下架時與中心工作站發(fā)送的貨架引導(dǎo)信息相匹配，只有在完全匹配的條件下才可以執(zhí)行電子尾箱上下架流程的下一步操作，其中，貨架單元單元格的信息可以預(yù)置在電子尾箱條碼閱讀器內(nèi)，電子尾箱上下架信息包括尾箱條碼電子標(biāo)簽的信息。實(shí)施例五
在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，本發(fā)明電子尾箱管理系統(tǒng)的貨架單元可以包括一個RFID閱讀器，用于讀取電子尾箱上的RFID標(biāo)簽，用于電子尾箱上架時與貨架單元單元格的信息相匹配、或者電子尾箱下架時與中心工作站發(fā)送的貨架引導(dǎo)信息相匹配，只有在完全匹配的條件下才可以執(zhí)行電子尾箱上下架流程的下一步操作，其中，貨架單元單元格的信息可以預(yù)置在RFID閱讀器內(nèi)，
電子尾箱上下架信息包括尾箱RFID標(biāo)簽的信息。本發(fā)明電子尾箱管理系統(tǒng)基于RFID技術(shù)和條碼識別技術(shù)在工作站的調(diào)度下完成尾箱的信息分配，與原先的人工清點(diǎn)方式相比，準(zhǔn)確率大大地提高，方便快捷，并且系統(tǒng)支持軟硬件升級，技術(shù)方案維護(hù)簡單。本發(fā)明電子尾箱管理方法包括上架步驟、下架步驟以及出庫步驟，其中，上架步驟包括
貨架單元獲取上架的電子尾箱的信息，并發(fā)送給中心工作站運(yùn)輸小車靠近貨架單元， 工作人員用條碼閱讀器掃描電子尾箱上的條碼信息，移動識別模塊的控制器在顯示器上顯示相應(yīng)的貨架位置；工作人員按導(dǎo)引信息在指定貨架的條碼上掃描，控制器判斷貨架條碼信息和尾箱條碼信息是否匹配，如不匹配則繼續(xù)條碼閱讀器掃描下一個貨架框的條碼標(biāo)簽；條碼信息判斷完成后，工作人員通過控制器發(fā)送上架請求給中心工作站，貨架單元格通過位移傳感器檢測該貨架框是否有電子尾箱上架并將狀態(tài)信息發(fā)送到中心工作站，中心工作站根據(jù)貨架狀態(tài)信息回復(fù)上架請求；
中心工作站更新電子尾箱的上架信息工作人員執(zhí)行電子尾箱上架操作，當(dāng)中心工作站采集到貨架狀態(tài)變?yōu)橛邢錉顟B(tài)時，發(fā)送上架成功信號給移動識別模塊的控制器，否則繼續(xù)發(fā)送上架請求給中心工作站，直到上架完成，上架完成后移動識別模塊的控制器更新IC卡憑證中的電子尾箱狀態(tài)信息。下架步驟包括
貨架單元獲取下架的電子尾箱的信息，并發(fā)送給中心工作站工作人員將運(yùn)輸小車推送至靠近貨架單元的位置，工作人員將IC卡憑證插入第三IC卡讀寫器，控制器將IC卡憑證內(nèi)已經(jīng)更新過的電子尾箱信息發(fā)送到中心工作站，中心工作站得到貨架序列號并回復(fù)， 工作人員得到貨架位置信息；工作人員用條碼閱讀器掃描貨架框的條碼標(biāo)簽，直到找到貨架條碼信息和中心工作站指定的貨架信息匹配的貨架框；條碼信息判斷完成后，工作人員操作控制器發(fā)送下架信號給中心工作站，貨架單元框通過位移傳感器檢測該貨架框是否有電子尾箱下架并將狀態(tài)信息發(fā)送到中心工作站；
中心工作站更新電子尾箱的下架信息工作人員執(zhí)行電子尾箱上架操作，當(dāng)中心工作站采集到無箱狀態(tài)時，發(fā)送下架成功信號給控制器，下架完成后控制器通過第三IC卡讀寫器更新IC卡憑證中的電子尾箱狀態(tài)信息；下架后用條碼閱讀器掃描電子尾箱上的條碼信息，控制器判斷該條碼信息與貨架條碼信息是否匹配，如果不匹配則重新執(zhí)行下架步驟。出庫步驟包括
門禁系統(tǒng)獲取電子尾箱的RFID標(biāo)簽上的電子尾箱的信息工作人員推送運(yùn)輸小車經(jīng)過門禁系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)掃描電子尾箱RFID標(biāo)簽上的信息；
門禁系統(tǒng)將RFID標(biāo)簽上的電子尾箱的信息發(fā)送給中心工作站傳送到中心工作站之后中心工作站回復(fù)該尾箱門禁許可，如許可則允許電子尾箱出庫，否則，門禁系統(tǒng)進(jìn)行報警，工作人員用IC卡憑證進(jìn)行身份驗(yàn)證，驗(yàn)證通過可以出庫，否則報警；
中心工作站將RFID標(biāo)簽上的電子尾箱的信息與電子尾箱的下架信息匹配，以判斷是否合法，如果驗(yàn)證不合法，則向門禁系統(tǒng)發(fā)送錯誤信息，門禁系統(tǒng)報警，否則，允許電子尾箱出庫。在上述出庫步驟結(jié)束后回收IC卡憑證。在上述上架步驟前，中心工作站管理員需要預(yù)先編制上架IC卡憑證，對工作人員進(jìn)行授權(quán)并發(fā)放IC卡憑證。之后，工作人員推送運(yùn)輸小車經(jīng)過門禁系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)掃描電子尾箱RFID標(biāo)簽上信息并傳送到中心工作站，中心工作站回復(fù)確認(rèn)該尾箱的門禁許可，工作人員用IC卡憑證進(jìn)行身份驗(yàn)證，所述門禁許可或身份驗(yàn)證若未通過，門禁系統(tǒng)報警器進(jìn)行報警。在上述方法中，操作人員的身份驗(yàn)證信息具體包括姓名，事件時間，門點(diǎn)地址，事件類型(進(jìn)門刷卡記錄、出門刷卡記錄、按鈕開門、無效卡讀卡、開門超時、強(qiáng)行開門等)并如實(shí)記錄且記錄不可更改。報警事件發(fā)生時，計算機(jī)屏幕上會彈出醒目的報警提示框，并通過聲音設(shè)備發(fā)送報警音。上述實(shí)施例系統(tǒng)運(yùn)行和方法執(zhí)行過程中，如果有非法人員強(qiáng)行破壞門禁設(shè)備，或者非法、尾隨合法人員等進(jìn)入重要區(qū)域時，將觸發(fā)監(jiān)控設(shè)備，報警器會立即報警，通知銀行負(fù)責(zé)人以及銀行保安人員。以上對本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實(shí)施例，其只是作為范例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對該電子尾箱管理系統(tǒng)及方法進(jìn)行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電子尾箱管理系統(tǒng)，其特征在于，每個電子尾箱上均設(shè)置有RFID標(biāo)簽；中心工作站，用于對所述電子尾箱的上下架信息以及出入庫信息進(jìn)行管理；具有多個單元格的貨架單元，所述貨架單元用于識別上下架的所述電子尾箱，并將所述上下架信息發(fā)送給所述中心工作站；以及，門禁系統(tǒng)，與所述中心工作站通訊連接，所述門禁系統(tǒng)用于讀取所述RFID標(biāo)簽的電子尾箱信息，并在出庫的電子尾箱信息與下架的電子尾箱信息不一致時報警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子尾箱管理系統(tǒng)，其特征在于，每個所述電子尾箱上還設(shè)置有條碼電子標(biāo)簽；一移動識別模塊，包括第一條碼閱讀器，用于讀取電子尾箱上的條碼電子標(biāo)簽信息；一具有顯示屏的控制器，能夠接收所述條碼電子標(biāo)簽信息，所述控制器通過一無線收發(fā)模塊與所述中心工作站進(jìn)行通訊，所述顯示屏能夠顯示與所需上下架的電子尾箱對應(yīng)的所述單元格的信息；所述中心工作站包括無線收發(fā)基站，用于與所述無線收發(fā)模塊進(jìn)行通訊；所述貨架單元包括條碼標(biāo)簽，所述第一條碼閱讀器能夠讀取所述條碼標(biāo)簽的信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子尾箱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述移動識別模塊安裝在一尾箱運(yùn)輸小車上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電子尾箱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述中心工作站包含一控制臺計算機(jī)、與所述控制臺計算機(jī)連接的第二條碼閱讀器，以及與所述控制臺計算機(jī)連接的第一 RFID讀寫器；所述貨架單元包括位移傳感器，用于探測所述單元格內(nèi)有無電子尾箱上架或下架；貨架單元控制器，用于將所述上下架信息發(fā)送給所述中心工作站；門禁系統(tǒng)包括門禁PC，以及與所述門禁PC連接的第二 RFID讀寫器和報警器，所述門禁PC能夠?qū)⑺龅诙?RFID讀寫器讀取的RFID標(biāo)簽信息發(fā)送給所述中心工作站，并在所述 RFID標(biāo)簽信息與下架的尾箱信息不一致時觸發(fā)所述報警器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電子尾箱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括攜帶者攜帶的 IC卡憑證，所述IC卡憑證包含電子尾箱狀態(tài)信息、所述單元格的信息以及攜帶者的權(quán)限信息；所述移動識別模塊還包括一第三IC卡讀寫器；所述中心工作站還包括一第一 IC卡讀寫器，用于向所述IC卡憑證錄入所述電子尾箱上下架狀態(tài)信息，以及所述攜帶者權(quán)限信息。
6.所述門禁系統(tǒng)包括一第二IC卡讀寫器，用于對出入庫的攜帶者進(jìn)行所述權(quán)限信息的驗(yàn)證。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子尾箱管理系統(tǒng)，其特征在于，每個電子尾箱還設(shè)置有尾箱條碼電子標(biāo)簽，所述貨架單元還包括電子尾箱條碼閱讀器，用于讀取所述尾箱條碼電子標(biāo)簽的信息，所述上下架信息包括尾箱條碼電子標(biāo)簽的信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子尾箱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述貨架單元還包括RFID 閱讀器，用于讀取所述電子尾箱上的RFID標(biāo)簽。
9.一種電子尾箱管理系統(tǒng)的電子尾箱管理方法，其特征在于，包括上架步驟、下架步驟以及出庫步驟，其中，所述上架步驟包括貨架單元獲取上架的所述電子尾箱的信息，并發(fā)送給中心工作站； 所述中心工作站更新所述電子尾箱的上架信息； 所述下架步驟包括所述貨架單元獲取下架的所述電子尾箱的信息，并發(fā)送給所述中心工作站； 所述中心工作站更新所述電子尾箱的下架信息； 所述出庫步驟包括門禁系統(tǒng)獲取所述電子尾箱的RFID標(biāo)簽上的電子尾箱的信息； 門禁系統(tǒng)將所述RFID標(biāo)簽上的電子尾箱的信息發(fā)送給所述中心工作站； 所述中心工作站將所述RFID標(biāo)簽上的電子尾箱的信息與所述電子尾箱的下架信息匹配，以判斷是否合法，如果驗(yàn)證不合法，則向所述門禁系統(tǒng)發(fā)送錯誤信息，門禁系統(tǒng)報警，否則，允許所述電子尾箱出庫。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電子尾箱管理方法，其特征在于，所述貨架單元獲取下架的所述電子尾箱的信息前，還包括通過一移動識別模塊的第一條碼閱讀器讀取電子尾箱上的條碼電子標(biāo)簽信息，所述移動識別模塊的控制器顯示與所需上下架的電子尾箱對應(yīng)的所述單元格的信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電子尾箱管理系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)主要包括中心工作站，貨架單元和門禁系統(tǒng)四個單元，中心工作站更新IC卡憑證，對操作人員進(jìn)行授權(quán)；小車上移動識別模塊，移動識別模塊包括第一條碼閱讀器和控制器，控制器將電子尾箱條碼標(biāo)簽信息發(fā)送給中心工作站；貨架單元的貨架框上安裝有位移傳感器，用于偵測貨架有無箱狀態(tài)，貨架單元中還設(shè)有控制器，將貨架有無箱狀態(tài)信息發(fā)送給中心工作站；門禁系統(tǒng)設(shè)有RFID讀寫器掃描電子尾箱RFID標(biāo)簽信息，并將其傳送到中心工作站。本發(fā)明解決了現(xiàn)有庫房管理過程中出現(xiàn)的庫房管理人員進(jìn)行人工清點(diǎn)容易造成錯誤，且出庫時間長，降低工作效率的問題，系統(tǒng)先進(jìn)，維護(hù)簡單。
文檔編號G06K7/00GK102376113SQ20101025166
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者侯耀奇, 周學(xué)軍, 陳崇軍 申請人:上海古鰲電子科技股份有限公司