專利名稱：射頻讀卡器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種讀卡器，尤其是一種射頻讀卡器。
背景技術(shù)：
隨著電子技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，射頻讀卡器正在逐步取代光電卡，磁卡，接觸IC卡 及其讀卡器，由于射頻讀卡器目前還是一種新興的技術(shù)，在很多方面還有待改善，比如電路 較為復(fù)雜，穩(wěn)定性欠佳等等。目前，還沒有出現(xiàn)能夠在井下的斜坡道對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行自動(dòng)化 的調(diào)度和監(jiān)控的射頻讀卡器。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)井下斜坡道無軌車輛的交通自動(dòng)指 揮調(diào)度的射頻讀卡器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種射頻讀卡器，包括天線， 還包括微控制器MCU，微控制器MCU的輸入/輸出端分別與讀卡模塊、信號(hào)控制器和通信接 口模塊的輸入/輸出端相連。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型將用于識(shí)別車輛代碼的讀卡模塊、用于控制交 通信號(hào)燈切換的信號(hào)控制器和用于外界通訊的通信接口模塊集成在一個(gè)電路板上，利用射 頻識(shí)別技術(shù)、CAN總線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)讀取車載射頻卡的車輛代碼，對(duì)所接收到的車輛代碼信 息進(jìn)行分析判斷，輸出觸發(fā)交通信號(hào)燈的觸發(fā)信號(hào)，并通過CAN總線傳送、接收車輛運(yùn)行及 巷段狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)井下斜坡道無軌車輛的交通自動(dòng)指揮調(diào)度。本實(shí)用新型的體積較小， 成本較低。

圖1是本實(shí)用新型的電路框圖；圖2、3分別是本實(shí)用新型中微控制器MCU、讀卡模塊的電路圖；圖4、5均為通信接口模塊的電路圖。
具體實(shí)施方式
一種射頻讀卡器，包括集成在射頻讀卡器內(nèi)的天線，還包括用于識(shí)別車輛代碼的 讀卡模塊2、用于控制交通信號(hào)燈切換的信號(hào)控制器3和用于外界通訊的通信接口模塊4， 微控制器MCU1的輸入/輸出端分別與讀卡模塊2、信號(hào)控制器和通信接口模塊4的輸入/輸 出端相連。所述的微控制器MCU1采用芯片LPC2119，所述的讀卡模塊2采用芯片PTR4000， 所述的芯片LPC2119的第30、31、33、29、27、46引腳分別與芯片PTR4000的第12、6、13、1、3、 5引腳相連，如圖1、2、3、4、5所示。結(jié)合圖2、4、5，所述的通信接口模塊4包括芯片U1、芯片U2和芯片PCA82C250T， 芯片LPC2119的第10引腳電阻R16與芯片U1的第3引腳相連，芯片LPC2119的第9引腳分兩路輸出，一路通過上拉電阻R25接+3. 3V直流電，另一路與芯片U2的第6引腳相連，所 述的芯片PCA82C250T的第1引腳分兩路輸出，一路通過上拉電阻R20接+5V直流電，另一 路與芯片U1的第6引腳相連，芯片PCA82C250T的第4引腳通過電阻R23與芯片U2的第3 引腳相連，所述的電阻R16、上拉電阻R25、上拉電阻R20、電阻R23的阻值均為360歐姆，所 述的芯片U1、U2均采用芯片6N137。本實(shí)用新型可以在礦井下的復(fù)雜環(huán)境中通過讀卡模塊 2穩(wěn)定可靠的讀取車輛代碼信息，對(duì)所接收到的車輛代碼信息進(jìn)行分析判斷，并通過信號(hào)控 制器3輸出觸發(fā)交通信號(hào)燈的觸發(fā)信號(hào)，并通過通信接口模塊4的CAN總線傳送、接收車輛 運(yùn)行及巷段狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)井下斜坡道無軌車輛的交通自動(dòng)指揮調(diào)度。
權(quán)利要求一種射頻讀卡器，包括天線，其特征在于還包括微控制器MCU(1)，微控制器MCU(1)的輸入/輸出端分別與讀卡模塊(2)、信號(hào)控制器(3)和通信接口模塊(4)的輸入/輸出端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的射頻讀卡器，其特征在于所述的微控制器MCU(I)采用芯片 LPC2119，所述的讀卡模塊(2)采用芯片PTR4000，所述的芯片LPC2119的第30、31、33、29、 27,46引腳分別與芯片PTR4000的第12、6、13、1、3、5引腳相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的射頻讀卡器，其特征在于所述的通信接口模塊(4)包括 芯片U1、芯片U2和芯片PCA82C250T，芯片LPC2119的第10引腳電阻R16與芯片Ul的第3 引腳相連，芯片LPC2119的第9引腳分兩路輸出，一路通過上拉電阻R25接+3. 3V直流電， 另一路與芯片U2的第6引腳相連，所述的芯片PCA82C250T的第1引腳分兩路輸出，一路通 過上拉電阻R20接+5V直流電，另一路與芯片Ul的第6引腳相連，芯片PCA82C250T的第4 引腳通過電阻R23與芯片U2的第3引腳相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的射頻讀卡器，其特征在于所述的天線集成在射頻讀卡器內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的射頻讀卡器，其特征在于所述的電阻R16、上拉電阻R25、上 拉電阻R20、電阻R23的阻值均為360歐姆，所述的芯片U1、U2均采用芯片6N137。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種射頻讀卡器，包括天線，還包括微控制器MCU，微控制器MCU的輸入/輸出端分別與讀卡模塊、信號(hào)控制器和通信接口模塊的輸入/輸出端相連。本實(shí)用新型將用于識(shí)別車輛代碼的讀卡模塊、用于控制交通信號(hào)燈切換的信號(hào)控制器和用于外界通訊的通信接口模塊集成在一個(gè)電路板上，利用射頻識(shí)別技術(shù)、CAN總線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)讀取車載射頻卡的車輛代碼，對(duì)所接收到的車輛代碼信息進(jìn)行分析判斷，輸出觸發(fā)交通信號(hào)燈的觸發(fā)信號(hào)，并通過CAN總線傳送、接收車輛運(yùn)行及巷段狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)井下斜坡道無軌車輛的交通自動(dòng)指揮調(diào)度。本實(shí)用新型的體積較小，成本較低。
文檔編號(hào)G06K7/00GK201654797SQ201020167549
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者朱杭斌, 董來斌, 闞緒新 申請(qǐng)人:安徽鼎信科技發(fā)展有限公司