專利名稱：一種實時智能出行路線系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種實時智能出行路線系統(tǒng)，是一種基于現(xiàn)有普通公交車、快速 公交車、公共自行車等公共資源的綠色出行的實時智能出行路線系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前在全球范圍內(nèi)提出的“低碳生活，綠色出行”主題活動的響應(yīng)下，現(xiàn)有越來越 多的人們采用公交作為首選出行工具。傳統(tǒng)的人們先從第三方網(wǎng)站或者公交公司網(wǎng)站查 詢基本的線路和換乘方案，有些甚至是直接到公交站臺然后直接查看有沒有到自己目的地 的線路，當發(fā)現(xiàn)沒有的時候會覺得很迷茫，不知道怎么走，這種情況下大部分人們選擇了的 士。這樣為人們的綠色出行增加了障礙，使綠色出行的人數(shù)大打折扣。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題就是克服現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中存在的上述不足，提供一種設(shè) 計合理、方便、快速、及時的實時智能出行路線系統(tǒng)。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種實時智能出行路線系 統(tǒng)，包括服務(wù)器，其特征在于還包括用戶使用系統(tǒng)，在服務(wù)器中設(shè)置了應(yīng)用模塊、數(shù)據(jù)模塊 和基礎(chǔ)設(shè)施模塊；用戶使用系統(tǒng)、應(yīng)用模塊、數(shù)據(jù)模塊、基礎(chǔ)設(shè)施模塊依次連接，用戶使用系 統(tǒng)又與基礎(chǔ)設(shè)施模塊連接。本實用新型所述的用戶使用系統(tǒng)分別與應(yīng)用模塊和基礎(chǔ)設(shè)施模塊無線連接。本實用新型在所述的應(yīng)用模塊上設(shè)置有智能出行引擎模塊、WAP/WEB站點模塊和 短信網(wǎng)關(guān)模塊，智能出行引擎模塊分別與WAP/WEB站點模塊和短信網(wǎng)關(guān)模塊連接，用戶使 用系統(tǒng)通過WAP/WEB站點模塊和短信網(wǎng)關(guān)模塊與應(yīng)用模塊無線連接。本實用新型在所述的智能出行引擎模塊上設(shè)置有公交查詢模塊、公共自行車查詢 模塊、便民服務(wù)查詢模塊和綜合智能查詢模塊。本實用新型所述的數(shù)據(jù)模塊上設(shè)置了數(shù)據(jù)調(diào)用接口模塊和數(shù)據(jù)庫模塊，數(shù)據(jù)調(diào)用 接口模塊和數(shù)據(jù)庫模塊連接，應(yīng)用模塊通過數(shù)據(jù)調(diào)用接口模塊與數(shù)據(jù)模塊連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點和效果1、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理；2、讓用戶 隨時隨地的查詢出行方案，融合了快速公交、公交自行車、普通公交和后期的水上巴士與地 鐵，加上配合GIS地圖和公交GPS信息，能動態(tài)實時的獲取到達當前站點車輛還有多少米等 詳細信息，能查詢到周邊800米內(nèi)公共設(shè)施等信息，這樣使得用戶智能公交出行成為可能。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步說明。[0012]實施例參見圖1，本實用新型實施例包括用戶使用系統(tǒng)1和服務(wù)器，服務(wù)器中設(shè)置了應(yīng)用 模塊2、數(shù)據(jù)模塊3和基礎(chǔ)設(shè)施模塊4。應(yīng)用模塊2、數(shù)據(jù)模塊3、基礎(chǔ)設(shè)施模塊4依次連接， 用戶使用系統(tǒng)1與應(yīng)用模塊2和基礎(chǔ)設(shè)施模塊4無線連接。用戶使用系統(tǒng)1由用戶攜帶，其內(nèi)安裝了一個操作軟件，由用戶操作。應(yīng)用模塊2、數(shù)據(jù)模塊3和基礎(chǔ)設(shè)施模塊4位于服務(wù)器中，服務(wù)器位于公交公司的 機房中。應(yīng)用模塊2上設(shè)置有智能出行引擎模塊5、WAP/WEB站點模塊6和短信網(wǎng)關(guān)模塊9， 在本實施例中應(yīng)用模塊2還設(shè)置了人工輔助處理模塊7和信息采集模塊8。智能出行引擎模塊5與短信網(wǎng)關(guān)模塊9和WAP/WEB站點模塊10連接。用戶使用 系統(tǒng)1通過WAP或因特網(wǎng)與WAP/WEB站點模塊10無線連接，通過短信網(wǎng)絡(luò)與短信網(wǎng)關(guān)模塊 9無線連接。智能出行引擎模塊5上設(shè)置有公交查詢模塊11、公共自行車查詢模塊12、便民 服務(wù)查詢模塊13和綜合智能查詢模塊14，用戶可選擇四個模塊進行查詢。綜合智能查詢模塊14利用公交車實時GPS信息、GIS地圖、公共自行車實時信息 進行綜合各因素，通過快速公交優(yōu)先、短距離用公共自行車或代步這一規(guī)則的算法，調(diào)用數(shù) 據(jù)庫模塊10查詢出包括換乘最少、路線最近等換乘方案給用戶。公交查詢模塊11功能1、公交線路查詢通過關(guān)鍵字可以查詢線路的詳細情況，包括起始站、終點站、經(jīng) 過的站點、票價、時間等。2、公交線路換乘查詢通過輸入出發(fā)地和目的地便可快速的給用戶提供最少換乘 次數(shù)和最短步行距離多種換乘方案，其中移步換乘距離可讓用戶自行選擇，包括50米、100 米、300米和500米，默認情況下為500米的范圍內(nèi)。3、站點及車輛到站查詢通過輸入地點關(guān)鍵字，并結(jié)合周圍500米、300米、100米 和50米的范圍選擇；提交查詢后(1)能顯示出此范圍內(nèi)所有公交車站臺的信息。(2)通過點擊對應(yīng)的站臺信息后能立刻顯示出所選擇的站臺現(xiàn)有公交線路。(3)當點擊具體某條公交線路的時候，通過后臺的GPS信息系統(tǒng)能告知用戶此線 路最快能達到此站臺的時間和當前公交車距離站臺的距離和車速等詳細信息，并結(jié)合GIS 地圖實時的反應(yīng)給用戶。公共自行車查詢模塊12功能1、周邊查詢通過輸入關(guān)鍵字和配合附近500米、300米、100米、50米選擇范圍便
可快速的給用戶顯示此范圍內(nèi)的所有公共自行車站點。2、區(qū)域查詢通過輸入關(guān)鍵字(可包含是服務(wù)站點編號、名稱、地址)和城區(qū)選擇， 如西湖區(qū)便可快速的給用戶顯示公共自行車站點。3、特定查詢通過輸入關(guān)鍵字(可包含是服務(wù)站點編號、名稱、地址)和特定條件 的選擇，如是否有人值守、是否24小時服務(wù)點便可快速的給用戶顯示公共自行車站點。當 點擊具體某個公共自行車站點的時候，便可給用戶返回此站點有多少自行車可租，有多少 輛可還，可服務(wù)點服務(wù)的時間等詳細的及時信息。便民服務(wù)查詢模塊13功能可方便的查詢銀行、郵局、學(xué)校、醫(yī)院、票務(wù)景點、加油站、政府部門、手機營業(yè)廳、公交充值點等信息。人工輔助處理模塊7包括未識別處理模塊15和后臺信息管理模塊16。通過未識 別處理模塊15對系統(tǒng)查詢到的內(nèi)容進行人工輔助處理，通過后臺信息管理模塊16對數(shù)據(jù) 庫模塊10的數(shù)據(jù)進行添加、更新等管理操作。當系統(tǒng)無法為用戶提供查詢結(jié)果時，經(jīng)用戶 同意后，自動轉(zhuǎn)到人工輔助處理模塊7，由客服人員人工識別處理，再返回給用戶正確的結(jié) 果，由短信發(fā)送至用戶使用系統(tǒng)1。信息采集模塊8上設(shè)置了信息采集模塊17、信息過濾模 塊18、信息格式化模塊19，信息采集模塊17、信息過濾模塊18、信息格式化模塊19依次連 接。通過信息采集模塊17自動采集相關(guān)公交車GPS實時信息。信息過濾模塊18根據(jù)采集 到的信息，按照數(shù)據(jù)庫格式及業(yè)務(wù)流程過濾掉一些非正常信息。信息格式化模塊19對過濾 后的信息進行格式化處理，并寫入的數(shù)據(jù)庫模塊10中。數(shù)據(jù)模塊3上設(shè)置了數(shù)據(jù)調(diào)用接口模塊20和數(shù)據(jù)庫模塊10，數(shù)據(jù)調(diào)用接口模塊 20和數(shù)據(jù)庫模塊10連接。數(shù)據(jù)模塊3通過數(shù)據(jù)調(diào)用接口模塊20與應(yīng)用模塊2連接。數(shù)據(jù) 庫模塊10存儲了 GIS數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、公交站點數(shù)據(jù)、公共自行車站點數(shù)據(jù)、便民數(shù)據(jù)、水上 巴士數(shù)據(jù)等?；A(chǔ)設(shè)施模塊4上設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、備份系統(tǒng)等，為系統(tǒng)提供基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，將 數(shù)據(jù)模塊3的信息通過無線方式反饋給用戶使用系統(tǒng)1。
權(quán)利要求一種實時智能出行路線系統(tǒng)，包括服務(wù)器，其特征在于還包括用戶使用系統(tǒng)，在服務(wù)器中設(shè)置了應(yīng)用模塊、數(shù)據(jù)模塊和基礎(chǔ)設(shè)施模塊；用戶使用系統(tǒng)、應(yīng)用模塊、數(shù)據(jù)模塊、基礎(chǔ)設(shè)施模塊依次連接，用戶使用系統(tǒng)又與基礎(chǔ)設(shè)施模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實時智能出行路線系統(tǒng)，其特征在于所述的用戶使用系統(tǒng) 分別與應(yīng)用模塊和基礎(chǔ)設(shè)施模塊無線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實時智能出行路線系統(tǒng)，其特征在于在所述的應(yīng)用模塊上 設(shè)置有智能出行引擎模塊、WAP/WEB站點模塊和短信網(wǎng)關(guān)模塊，智能出行引擎模塊分別與 WAP/WEB站點模塊和短信網(wǎng)關(guān)模塊連接，用戶使用系統(tǒng)通過WAP/WEB站點模塊和短信網(wǎng)關(guān) 模塊與應(yīng)用模塊無線連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的實時智能出行路線系統(tǒng)，其特征在于在所述的智能出行引 擎模塊上設(shè)置有公交查詢模塊、公共自行車查詢模塊、便民服務(wù)查詢模塊和綜合智能查詢 模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實時智能出行路線系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)模塊上設(shè) 置了數(shù)據(jù)調(diào)用接口模塊和數(shù)據(jù)庫模塊，數(shù)據(jù)調(diào)用接口模塊和數(shù)據(jù)庫模塊連接，應(yīng)用模塊通 過數(shù)據(jù)調(diào)用接口模塊與數(shù)據(jù)模塊連接。
專利摘要本實用新型涉及一種實時智能出行路線系統(tǒng)，是一種基于現(xiàn)有普通公交車、快速公交車、公共自行車等公共資源的綠色出行的實時智能出行路線系統(tǒng)。本實用新型包括服務(wù)器，其特征在于還包括用戶使用系統(tǒng)，在服務(wù)器中設(shè)置了應(yīng)用模塊、數(shù)據(jù)模塊和基礎(chǔ)設(shè)施模塊；用戶使用系統(tǒng)、應(yīng)用模塊、數(shù)據(jù)模塊、基礎(chǔ)設(shè)施模塊依次連接，用戶使用系統(tǒng)又與基礎(chǔ)設(shè)施模塊連接。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，讓用戶隨時隨地的查詢出行方案，融合了快速公交、公交自行車、普通公交和后期的水上巴士與地鐵，加上配合GIS地圖和公交GPS信息，能動態(tài)實時的獲取到達當前站點車輛還有多少米等詳細信息，能查詢到周邊800米內(nèi)公共設(shè)施等信息，這樣使得用戶智能公交出行成為可能。
文檔編號G06Q50/00GK201689419SQ201020190469
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者陳丹 申請人:杭州三網(wǎng)科技有限公司