專利名稱：智能電子車牌自動(dòng)稽查和收費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該實(shí)用新型“智能電子車牌自動(dòng)稽查和收費(fèi)系統(tǒng)”，屬于智能交通管理系統(tǒng)(ITS) 領(lǐng)域，用于車輛管理的車牌自動(dòng)稽查、智能收費(fèi)和車輛管理相關(guān)的服務(wù)領(lǐng)域。與現(xiàn)有的電子 車牌類似，用于防止車牌造假和車牌套用，本實(shí)用新型它徹底改進(jìn)和彌補(bǔ)了現(xiàn)有電子車牌 防偽的漏洞，解決了現(xiàn)有電子車牌的遺留的防偽程度不高的技術(shù)難題，其特征是本系統(tǒng)采 用無線射頻技術(shù)RFID，視頻識別技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)識別防偽技術(shù)，主要由監(jiān)測終端采集系統(tǒng) 和網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)兩大部分組成，采用了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)防偽識別手段和監(jiān)測采集終端加 密防偽的雙重防偽識別手段。
背景技術(shù)：
目前世界上，車輛管理方面許多國家和地區(qū)都存在著嚴(yán)重的假牌和套牌車“黑車 上路”泛濫問題，許多非法車輛如盜搶車，走私車，報(bào)廢車，非法拼裝車，非法營運(yùn)車，偷逃稅 費(fèi)車輛，和其他違章違規(guī)車，肆意泛濫，濫竽充數(shù)，魚龍混雜，真假難辨。以目前警察的執(zhí)法 手段和科技手段根本無法鑒別車牌的真?zhèn)?，許多不法分子偽造的車牌和行駛證，包括偽造 的車架號和發(fā)動(dòng)機(jī)號，都足以以假亂真。即使警察部門不斷提高車牌的防偽性能和級別，甚 至包括安裝高度防偽的芯片，也還是陷入“道高一尺，魔高一丈”的被動(dòng)挨打中，永無休止。 如何用更高明的手段解決這個(gè)“魔”與“道”永無休止的斗爭難題？于是，我們終于找到了主 要利用網(wǎng)絡(luò)識別手段和監(jiān)測采集終端加密手段，雙管齊下，徹底解決辨別車牌真?zhèn)蔚碾y題， 再也不怕任何假冒的車牌號出現(xiàn)和泛濫了。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用“智能電子車牌自動(dòng)稽查和收費(fèi)系統(tǒng)”，真正徹底解決了車牌的造假和套用 問題，彌補(bǔ)了現(xiàn)有電子車牌的防偽漏洞，其特征是采用了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)識別防偽手段和監(jiān)測采 集終端加密識別防偽的雙重防偽識別手段，既能夠自動(dòng)稽查車牌的真?zhèn)?，又可進(jìn)行智能收 費(fèi)，還可做到交通誘導(dǎo)和智能交通的功能。它采用無線射頻技術(shù)RFID，視頻識別技術(shù)和網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)防偽識別技術(shù)，主要有以下兩大部分組成監(jiān)測終端采集系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)中心系 統(tǒng)兩大部分組成。A.監(jiān)測終端采集系統(tǒng)由車載智能電子標(biāo)簽，標(biāo)簽識別器，車牌視頻識別設(shè)備和終 端數(shù)據(jù)處理器組成。1.車載智能電子標(biāo)簽分為有源和無源兩種標(biāo)簽，安裝固定在機(jī)動(dòng)車 輛的前風(fēng)擋玻璃的內(nèi)側(cè)，并設(shè)計(jì)有防拆裝置；此外，有些高檔汽車的風(fēng)擋玻璃含有金屬夾 層，對于標(biāo)簽的信號接發(fā)有屏蔽作用，采用安裝有源的電子標(biāo)簽，該有源標(biāo)簽的電源直接采 用車內(nèi)的電源，并可采用太陽能電池和備用電池。在車載智能標(biāo)簽里和網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)中心 里，都存儲有車輛的車牌號碼，車型，最高車速，稅費(fèi)欠繳，保險(xiǎn)和車主身份等所有車輛信 息，同時(shí)標(biāo)簽里專門存儲了動(dòng)態(tài)驗(yàn)證的密碼，一次一密，密碼驗(yàn)完一次即作廢，防止竊取密 碼，復(fù)制克隆標(biāo)簽。2.車牌視頻識別設(shè)備在各主要路口和城市卡口等監(jiān)測基站，安裝視頻 識別車牌設(shè)備，如攝像機(jī)，照相機(jī)等拍攝和識別出過往車輛的外觀車牌號碼；沒有車牌號碼的車輛，直接作違章報(bào)警處理；3.標(biāo)簽識別器在各個(gè)主要路口和卡口等監(jiān)測基站，同時(shí)與 視頻識別設(shè)備一起安裝智能標(biāo)簽的識別器，該識別器與車載智能標(biāo)簽進(jìn)行雙向的動(dòng)態(tài)的密 碼驗(yàn)證，用來驗(yàn)明車載標(biāo)簽的真?zhèn)巍?.終端數(shù)據(jù)處理器將視頻設(shè)備拍攝到的車牌號碼，與 識別出的智能標(biāo)簽信息和密碼，做驗(yàn)證和比對，并且和后臺網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)中心的密碼和信 息，進(jìn)行動(dòng)態(tài)密碼驗(yàn)證和比對，驗(yàn)證不合格者即可加入黑名單數(shù)據(jù)庫，做報(bào)警處理。以上監(jiān)測終端采集系統(tǒng)，通過有線網(wǎng)絡(luò)或者無線網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)接方式，與網(wǎng)絡(luò)信息數(shù) 據(jù)中心系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)，完成數(shù)據(jù)的交換和處理。B.網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)該系統(tǒng)中心里，存儲有所有車輛車牌號的所有基本信 息數(shù)據(jù)和所有驗(yàn)證密碼，以及由監(jiān)測終端采集系統(tǒng)傳送來的所有車輛的行駛路線、軌跡和 時(shí)間記錄。它由以下四個(gè)組成模塊組成1.車載標(biāo)簽密碼驗(yàn)證模塊該模塊通過網(wǎng)絡(luò)傳輸連接完成對車載智能標(biāo)簽的密 碼驗(yàn)證，驗(yàn)明車載標(biāo)簽的真?zhèn)?，以便?yàn)明車牌號碼的真?zhèn)巍?.網(wǎng)絡(luò)測算車速識別真?zhèn)文K該模塊對采集到的所有車輛標(biāo)簽的時(shí)間和地點(diǎn) 數(shù)據(jù)，進(jìn)行測定車速的數(shù)據(jù)計(jì)算和處理，車速測算的數(shù)據(jù)結(jié)果一旦超出正常行駛車速的極 限值，即可計(jì)算和識別出偽造的標(biāo)簽?！熬W(wǎng)絡(luò)測算車速識別真?zhèn)文K”是利用同一個(gè)車牌號的車輛先后經(jīng)過兩個(gè)地點(diǎn)的 時(shí)間差和這兩個(gè)地點(diǎn)之間的距離，測算出該車號的平均行駛速度，如果該車號的行駛速度 高于該車型所能達(dá)到的最高速度，或者高于一般車速的正常行駛速度的極限值如280公里 /時(shí)，即為不可能實(shí)現(xiàn)的速度，那么就可判定該車號牌為涉嫌偽造假牌或套牌車輛，加入黑 名單，并報(bào)警，予以追繳，堵截和查扣。同樣，也可以此辦法計(jì)算出車輛超速違章行為，作為 超速違章處罰的依據(jù)。這樣，依靠網(wǎng)絡(luò)化手段，即可實(shí)現(xiàn)用網(wǎng)絡(luò)“千里眼”監(jiān)控所有境內(nèi)管 轄的車輛。由于套用同一車牌號的二位車主，不可能都事先協(xié)商好出行的時(shí)間路線和地點(diǎn)， 所以即使在現(xiàn)有的各種監(jiān)控手段中，包括視頻監(jiān)控?cái)z像頭，照相機(jī)，雷達(dá)監(jiān)控，紅外線監(jiān)控， 無線射頻監(jiān)控，激光監(jiān)控等其他的有線和無線的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中，必然的無法避免的隨時(shí)會暴 露出真假車牌之間的時(shí)空差與車速的不協(xié)調(diào)矛盾，即使在一天之內(nèi)都可能出現(xiàn)多次時(shí)空差 與車速的矛盾；在監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)密布的區(qū)域中，甚至相鄰幾個(gè)街道也可以隨時(shí)出現(xiàn)時(shí)空差與車 速的不協(xié)調(diào)矛盾。若是二車牌分別在不同城市間的較遠(yuǎn)的地域出現(xiàn)，則更是容易辨別真?zhèn)巍?這樣，假牌車和套牌車再也無法上路行駛了。隨著監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)的不斷增多，監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)密度的加大，在高速路口，各主要干道路口， 風(fēng)景區(qū)景點(diǎn)，甚至某些山路上，居民社區(qū)內(nèi)，機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位內(nèi)，城區(qū)停車場內(nèi)，農(nóng)民村落 內(nèi)等遍布網(wǎng)絡(luò)，假牌套牌車等“黑車”再也無用武之地，再也無處藏身。徹底根治了“黑車” 的非法使用和非法買賣交易，保護(hù)了廣大車主的財(cái)產(chǎn)安全和利益。3.車輛道路社區(qū)智能收費(fèi)模塊本模塊將車輛標(biāo)簽與車主的銀行賬戶綁定聯(lián)接 網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對車牌號碼的收費(fèi)和計(jì)費(fèi)功能，可用于道路收費(fèi)、停車場收費(fèi)、小區(qū)社區(qū)收費(fèi)和 通行身份認(rèn)證等服務(wù)功能。4.智能交通調(diào)度模塊通過對所有車輛標(biāo)簽信息的自動(dòng)的、實(shí)時(shí)在線的網(wǎng)絡(luò)采 集，該模塊就可實(shí)現(xiàn)對所有非法車輛和可疑車輛自動(dòng)及時(shí)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)智能交管的指揮和調(diào) 度功能，對廣大車主進(jìn)行交通誘導(dǎo)、交通導(dǎo)航服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)智能交通(ITS)目標(biāo)。
本系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)如附圖1的示意圖所示，是由監(jiān)測終端采集系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)信息 數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)兩大部分組成；監(jiān)測終端采集系統(tǒng)由車載智能標(biāo)簽，標(biāo)簽識別器，視頻識別設(shè) 備和終端數(shù)據(jù)處理器組成；網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)的構(gòu)造是以下四個(gè)組成模塊組成車載 標(biāo)簽密碼驗(yàn)證模塊、網(wǎng)絡(luò)測算車速識別真?zhèn)文K、車輛道路社區(qū)智能收費(fèi)模塊、智能交通調(diào) 度模塊。
具體實(shí)施方式
A.首先，監(jiān)測終端采集系統(tǒng)由車載智能電子標(biāo)簽，標(biāo)簽識別器，車牌視頻識別設(shè) 備和終端數(shù)據(jù)處理器組成。1.車載智能電子標(biāo)簽分為有源和無源兩種，安裝固定在機(jī)動(dòng) 車輛的前風(fēng)擋玻璃的內(nèi)側(cè)，并設(shè)計(jì)有防拆裝置；另外，有些高檔汽車的風(fēng)擋玻璃含有金屬夾 層，對于標(biāo)簽的信號接發(fā)有屏蔽作用，采用安裝有源的電子標(biāo)簽，該有源標(biāo)簽的電源直接采 用車內(nèi)的電源，并可采用太陽能電池和備用電池。在車載智能標(biāo)簽里和網(wǎng)絡(luò)信息中心里，都 存儲有車輛的車牌號碼，車型，最高車速，稅費(fèi)欠繳，保險(xiǎn)和車主身份等所有車輛信息，同時(shí) 標(biāo)簽里專門存儲了動(dòng)態(tài)驗(yàn)證的密碼，一次一密，密碼驗(yàn)完一次即作廢，防止竊取密碼，復(fù)制 克隆標(biāo)簽。2.車牌視頻識別設(shè)備在各主要路口和卡口等監(jiān)測基站，安裝視頻識別車牌設(shè) 備，如攝像機(jī)，照相機(jī)等拍攝和識別出過往車輛的外觀車牌號碼；沒有車牌號碼的車輛，直 接作違章報(bào)警處理；3.標(biāo)簽識別器在各個(gè)主要路口和卡口等監(jiān)測基站，同時(shí)與視頻識別 設(shè)備一起安裝智能標(biāo)簽的識別器，該識別器與車載智能標(biāo)簽進(jìn)行雙向的動(dòng)態(tài)的密碼驗(yàn)證， 用來驗(yàn)明車載標(biāo)簽的真?zhèn)巍?.終端數(shù)據(jù)處理器將視頻設(shè)備拍攝到的車牌號碼，與識別出 的智能標(biāo)簽信息和密碼，做驗(yàn)證和比對，并且和后臺網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)中心的密碼和信息，進(jìn)行 動(dòng)態(tài)密碼驗(yàn)證和比對，驗(yàn)證不合格者即可加入黑名單數(shù)據(jù)庫，做報(bào)警處理。以上監(jiān)測終端采集系統(tǒng)，通過有線網(wǎng)絡(luò)或者無線網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)接方式，與網(wǎng)絡(luò)信息數(shù) 據(jù)中心系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)，完成數(shù)據(jù)交換和處理。B.然后，實(shí)施安裝網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)該系統(tǒng)中心里，存儲有所有車輛車牌 號的所有信息數(shù)據(jù)和所有驗(yàn)證密碼，以及由監(jiān)測終端采集系統(tǒng)傳送來的所有車輛的行駛路 線軌跡和時(shí)間記錄。1.首先，該系統(tǒng)連接“車載標(biāo)簽密碼驗(yàn)證模塊”該模塊通過網(wǎng)絡(luò)傳輸完 成對車載智能標(biāo)簽的密碼驗(yàn)證，驗(yàn)明車載標(biāo)簽的真?zhèn)危员泸?yàn)明車牌號碼的真?zhèn)危?.系統(tǒng) 連接“網(wǎng)絡(luò)測算車速識別真?zhèn)文K”該模塊對采集到的所有車輛標(biāo)簽的時(shí)間和地點(diǎn)數(shù)據(jù)， 進(jìn)行測定車速的數(shù)據(jù)計(jì)算和處理，車速測算的數(shù)據(jù)結(jié)果一旦超出正常行駛車速的極限值， 即可計(jì)算和識別出偽造的標(biāo)簽。3.連接“車輛道路社區(qū)智能收費(fèi)模塊”該模塊將車輛標(biāo)簽 與車主的銀行賬戶綁定聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對車牌號碼的收費(fèi)和計(jì)費(fèi)功能，可用于道路收費(fèi)、停 車場收費(fèi)、小區(qū)社區(qū)收費(fèi)和通行身份認(rèn)證等服務(wù)功能。4.連接“智能交通調(diào)度模塊”該模 塊通過對所有車輛標(biāo)簽信息的自動(dòng)的、實(shí)時(shí)在線的網(wǎng)絡(luò)采集，就可實(shí)現(xiàn)對所有非法車輛和 可疑車輛自動(dòng)及時(shí)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)智能交管的指揮和調(diào)度功能，對廣大車主進(jìn)行交通誘導(dǎo)、交通 導(dǎo)航服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)智能交通(ITS)目標(biāo)。
權(quán)利要求1.一種智能電子車牌自動(dòng)稽查和收費(fèi)系統(tǒng)，其特征是由監(jiān)測終端采集系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)信息 數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)兩大部分組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電子車牌自動(dòng)稽查和收費(fèi)系統(tǒng)，其特征是監(jiān)測終端采集 系統(tǒng)是由車載智能電子標(biāo)簽，標(biāo)簽識別器，車牌視頻識別設(shè)備和終端數(shù)據(jù)處理器四部分組 成a.車載智能電子標(biāo)簽分為有源和無源兩種，安裝固定在機(jī)動(dòng)車輛的前風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)， 并設(shè)計(jì)有防拆裝置；此外，對于有些高檔汽車含有金屬夾層的風(fēng)擋玻璃，采取安裝有源的電 子標(biāo)簽，該有源標(biāo)簽的電源直接采用車內(nèi)的電源，并采用太陽能電池和備用電池，b.車牌視 頻識別設(shè)備在各主要路口和治安卡口的監(jiān)測基站，安裝視頻識別車牌設(shè)備，拍攝和識別出 過往車輛的外觀車牌號碼，與車載智能標(biāo)簽相比對；c.標(biāo)簽識別器在各個(gè)主要路口和卡 口的監(jiān)測基站，同時(shí)與視頻識別設(shè)備一起安裝標(biāo)簽識別器，該識別器與車載智能標(biāo)簽進(jìn)行 雙向的動(dòng)態(tài)的密碼驗(yàn)證；d.終端數(shù)據(jù)處理器自動(dòng)將視頻識別結(jié)果和射頻識別結(jié)果的信號 相驗(yàn)證比對，并與后臺的網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)連接驗(yàn)證；以上監(jiān)測終端采集系統(tǒng)，其系統(tǒng) 的構(gòu)造是通過有線網(wǎng)絡(luò)或者無線網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)接方式，與網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)聯(lián)接，完成數(shù) 據(jù)的交換和處理。
專利摘要本實(shí)用新型智能電子車牌自動(dòng)稽查和收費(fèi)系統(tǒng)屬于智能交通管理系統(tǒng)(ITS)領(lǐng)域，用于車牌的自動(dòng)稽查、智能收費(fèi)和車輛智能交通管理相關(guān)的服務(wù)領(lǐng)域。本系統(tǒng)采用無線射頻技術(shù)RFID，視頻識別技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)應(yīng)用識別防偽技術(shù)，由監(jiān)測終端采集系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)兩大部分組成；監(jiān)測終端采集系統(tǒng)由車載智能電子標(biāo)簽，標(biāo)簽識別器，車牌視頻識別設(shè)備和終端數(shù)據(jù)處理器組成；運(yùn)用監(jiān)測終端動(dòng)態(tài)加密認(rèn)證手段和利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)測算車速鑒別車牌真?zhèn)蔚碾p重識別防偽手段，徹底解決辨別車牌真?zhèn)蔚碾y題，再也不怕“黑車上路”泛濫了。
文檔編號G06K7/00GK201927173SQ20102019522
公開日2011年8月10日 申請日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者劉偉 申請人:劉偉