專利名稱：雙直驅(qū)動全自動收發(fā)卡機(jī)機(jī)芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種收發(fā)卡機(jī)，具體涉及一種自動將IC卡輸入和輸出的全自動 收卡機(jī)的機(jī)芯。
背景技術(shù)：
目前，在高速公路收費(fèi)站、停車場，廣泛使用IC卡，并使用卡機(jī)對IC的收發(fā)作自動 化管理。以往的卡機(jī)在使用中存在以下不足一、卡機(jī)工作的穩(wěn)定性受到卡片的厚度的影響 比較大，由于機(jī)頭的機(jī)械運(yùn)行精度不夠高，卡片厚度的細(xì)微差別導(dǎo)致發(fā)卡時(shí)卡片分離失?。?二、卡機(jī)的耐用性受到惡劣環(huán)境的影響，由于卡機(jī)的使用環(huán)境多為多灰塵、多汽車尾氣、油 污的場所，卡機(jī)使用一段時(shí)間后，其機(jī)械摩擦阻力加大，影響了卡機(jī)工作的順暢；三、傳統(tǒng)的 技術(shù)采用單邊驅(qū)動輪方式，卡片僅有一個(gè)面受驅(qū)動輪撥動、而卡片的另一面直接與一個(gè)承 載平面接觸，卡片受到較大的平面摩擦力，走卡不順暢，同時(shí)摩擦卡的表面導(dǎo)致卡片表面受 損。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述之不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有很高的機(jī)械運(yùn)行精 度、卡片適應(yīng)范圍廣；具有較強(qiáng)的抗灰塵、抗油污的能力；同時(shí)對IC卡的表面磨損極小的雙 直驅(qū)動全自動收發(fā)卡機(jī)機(jī)芯。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是雙直驅(qū)動全自動收發(fā)卡 機(jī)機(jī)芯，包括有機(jī)架、卡片傳送機(jī)構(gòu)和卡片分離運(yùn)動機(jī)構(gòu)，卡片傳送機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)架的前端， 卡片分離運(yùn)動機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)架上且位于卡片傳送機(jī)構(gòu)的一側(cè)，其中，卡片分離運(yùn)動機(jī)構(gòu)包括 有導(dǎo)軌、滑塊和卡爪組件，滑塊設(shè)在導(dǎo)軌上，卡爪組件設(shè)在滑塊上，卡片傳送機(jī)構(gòu)包括有至 少兩組成對安裝的上傳動軸和下傳動軸，所述上傳動軸和下傳動軸上的對應(yīng)位置依次設(shè)有 上輸送輪和下輸送輪，其特征在于所述成對安裝的上傳動軸和下傳動軸同步反向轉(zhuǎn)動。所述上輸送輪和下輸送輪為軟質(zhì)彈性膠輪。所述成對安裝的上傳動軸和下傳動軸的端部依次設(shè)有上傳動齒輪和下傳動齒輪， 上傳動齒輪和下傳動齒輪相嚙合，帶動上傳動軸和下傳動軸同步反向轉(zhuǎn)動。所述導(dǎo)軌是由兩個(gè)平行的導(dǎo)桿構(gòu)成，所述滑塊上設(shè)有兩個(gè)用以將滑塊穿插在導(dǎo)桿 上的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔的孔壁與導(dǎo)桿之間設(shè)有直線軸承。所述機(jī)架上還設(shè)有兩個(gè)安裝塊，兩個(gè)安裝塊的外側(cè)設(shè)有分別設(shè)有限位板，所述兩 個(gè)平行導(dǎo)桿的兩端設(shè)在兩個(gè)安裝塊上。本實(shí)用新型的有益效果在于由于采用高精密、平行的導(dǎo)桿，承載運(yùn)動滑塊，使得 安裝在滑塊上卡爪精確運(yùn)行，消除了卡片細(xì)微的厚度差別帶來的配合誤差，不論卡片厚度 如何，均能保證卡爪準(zhǔn)確作用于卡片的后端上部，絲毫不差地帶動卡片；由于采用不銹鋼直 線導(dǎo)軌和直線軸承，滾珠的點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)極大降低了運(yùn)動摩擦，能保證零件的長期使用而無 摩擦損傷，同時(shí)免去潤滑油，徹底解決了傳統(tǒng)傳動技術(shù)需要定期添加潤滑油的不足，避免了潤滑油帶來的零件表面灰塵積聚；由于采用雙輪傳動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，配合軟質(zhì)膠輪，卡片游走 于上下軟質(zhì)橡膠輪之間，幾乎不受任何的摩擦力，徹底解決了傳統(tǒng)技術(shù)對卡片的運(yùn)動摩擦 損傷。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的俯視圖；圖3為圖1所示的立體視圖。圖中1、機(jī)架；2、導(dǎo)軌；3、滑塊；4、卡爪組件；5、上傳動軸；6、下傳動軸；7、上輸 送輪；8、下輸送輪；9、上傳動齒輪；10、下傳動齒輪；11、導(dǎo)向孔；12、直線軸承；13、安裝塊； 14、限位板；15、卡片入口。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，一種雙直驅(qū)動全自動收發(fā)卡機(jī)機(jī)芯，包括有機(jī)架1、卡片傳送機(jī) 構(gòu)和卡片分離運(yùn)動機(jī)構(gòu)，卡片傳送機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)架1的前端的卡片入口 15處，卡片分離運(yùn)動 機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)架1上且位于卡片傳送機(jī)構(gòu)的一側(cè)，其中，卡片分離運(yùn)動機(jī)構(gòu)包括有導(dǎo)軌2、滑 塊3和卡爪組件4，滑塊3設(shè)在導(dǎo)軌2上，卡爪組件4設(shè)在滑塊3上，卡片傳送機(jī)構(gòu)包括有兩 組成對安裝的上傳動軸5和下傳動軸6，所述上傳動軸5和下傳動軸6上的對應(yīng)位置依次設(shè) 有上輸送輪7和下輸送輪8，所述成對安裝的上傳動軸5和下傳動軸6的端部依次設(shè)有上傳 動齒輪9和下傳動齒輪10，上傳動齒輪9和下傳動齒輪10相嚙合，帶動上傳動軸5和下傳 動軸6同步反向轉(zhuǎn)動。所述上輸送輪7和下輸送輪8為軟質(zhì)彈性膠輪。所述導(dǎo)軌2是由兩個(gè)平行的不銹鋼直線導(dǎo)桿構(gòu)成，所述滑塊3上設(shè)有兩個(gè)用以將 滑塊3穿插在導(dǎo)桿上的導(dǎo)向孔11，所述導(dǎo)向孔11的孔壁與導(dǎo)桿之間設(shè)有不銹鋼的直線軸承 12?；瑝K3沿著導(dǎo)桿作直線往復(fù)運(yùn)動時(shí)，由于有兩個(gè)導(dǎo)桿的導(dǎo)向，故提高了運(yùn)行的精度，直 線軸承12的運(yùn)用，大大減少了滑塊與導(dǎo)桿之間的磨擦，不僅運(yùn)行更順暢，而且還延長了設(shè) 備的使用壽命。所述機(jī)架1上還設(shè)有兩個(gè)安裝塊13，兩個(gè)安裝塊13的外側(cè)分別設(shè)有限位板14，所 述兩個(gè)平行導(dǎo)桿的兩端設(shè)在兩個(gè)安裝塊13上。工作原理IC卡從卡片入口 15處插入，接觸到卡片傳送機(jī)構(gòu)中前端的上輸送輪7 和下輸送輪8時(shí)，上輸送輪7和下輸送輪8同步反向轉(zhuǎn)動，將卡片輸送到下一組上傳動軸和 下傳動軸，由于上輸送輪7和下輸送輪8為軟質(zhì)彈性膠輪，故可適應(yīng)不同厚度的卡片，加大 了本設(shè)備的應(yīng)用范圍?？ㄆ豢ㄆ瑐魉蜋C(jī)構(gòu)輸出后，卡片分離運(yùn)動機(jī)構(gòu)中的滑塊上的卡爪 將卡片帶走。
權(quán)利要求1.一種雙直驅(qū)動全自動收發(fā)卡機(jī)機(jī)芯，包括有機(jī)架(1)、卡片傳送機(jī)構(gòu)和卡片分離運(yùn) 動機(jī)構(gòu)，卡片傳送機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)架(1)的前端，卡片分離運(yùn)動機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)架(1)上且位于卡片 傳送機(jī)構(gòu)的一側(cè)，其中，卡片分離運(yùn)動機(jī)構(gòu)包括有導(dǎo)軌O)、滑塊C3)和卡爪組件，滑塊 (3)設(shè)在導(dǎo)軌(2)上，卡爪組件(4)設(shè)在滑塊(3)上，卡片傳送機(jī)構(gòu)包括有至少兩組成對安 裝的上傳動軸( 和下傳動軸(6)，所述上傳動軸( 和下傳動軸(6)上的對應(yīng)位置依次 設(shè)有上輸送輪(7)和下輸送輪(8)，其特征在于所述成對安裝的上傳動軸( 和下傳動軸(6)同步反向轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙直驅(qū)動全自動收發(fā)卡機(jī)機(jī)芯，其特征在于所述上輸送輪(7)和下輸送輪(8)為軟質(zhì)彈性膠輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙直驅(qū)動全自動收發(fā)卡機(jī)機(jī)芯，其特征在于所述成對安裝 的上傳動軸( 和下傳動軸(6)的端部依次設(shè)有上傳動齒輪(9)和下傳動齒輪(10)，上傳 動齒輪(9)和下傳動齒輪(10)相嚙合，帶動上傳動軸( 和下傳動軸(6)同步反向轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙直驅(qū)動全自動收發(fā)卡機(jī)機(jī)芯，其特征在于所述導(dǎo)軌(2) 是由兩個(gè)平行的導(dǎo)桿構(gòu)成，所述滑塊C3)上設(shè)有兩個(gè)用以將滑塊C3)穿插在導(dǎo)桿上的導(dǎo)向 孔(11)，所述導(dǎo)向孔(11)的孔壁與導(dǎo)桿之間設(shè)有直線軸承(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙直驅(qū)動全自動收發(fā)卡機(jī)機(jī)芯，其特征在于所述機(jī)架(1) 上還設(shè)有兩個(gè)安裝塊(13)，兩個(gè)安裝塊(1 的外側(cè)分別設(shè)有限位板(14)，所述兩個(gè)平行導(dǎo) 桿的兩端設(shè)在兩個(gè)安裝塊(1 上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動將IC卡輸入和輸出的雙直驅(qū)動全自動收發(fā)卡機(jī)機(jī)芯，它包括有機(jī)架、卡片傳送機(jī)構(gòu)和卡片分離運(yùn)動機(jī)構(gòu)，卡片分離運(yùn)動機(jī)構(gòu)包括有導(dǎo)軌、滑塊和卡爪組件，滑塊設(shè)在導(dǎo)軌上，卡爪組件設(shè)在滑塊上，卡片傳送機(jī)構(gòu)包括有至少兩組成對安裝的上傳動軸和下傳動軸，所述上傳動軸和下傳動軸上的對應(yīng)位置依次設(shè)有上輸送輪和下輸送輪，其特征在于所述成對安裝的上傳動軸和下傳動軸同步反向轉(zhuǎn)動。所述上輸送輪和下輸送輪為軟質(zhì)彈性膠輪。所述導(dǎo)軌是由兩個(gè)平行的導(dǎo)桿構(gòu)成，穿插在導(dǎo)桿的滑塊與導(dǎo)桿之間設(shè)有直線軸承。本實(shí)用新型具有很高的機(jī)械運(yùn)行精度及卡片適應(yīng)范圍廣，還具有較強(qiáng)的抗灰塵及抗油污的能力，同時(shí)對IC卡的表面磨損極小。
文檔編號G06K13/08GK201886497SQ20102052318
公開日2011年6月29日 申請日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者石時(shí)需 申請人:廣東新粵交通投資有限公司