專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于基于無(wú)線(xiàn)通信對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遙控的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于基于無(wú)線(xiàn)通信對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遙控的技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)開(kāi)始裝配有遙控鎖門(mén)、解鎖裝置，使用者通過(guò)操作遙控裝置上的解鎖按鈕或鎖門(mén)按鈕，鎖住或打開(kāi)車(chē)門(mén)，極大地簡(jiǎn)便了車(chē)門(mén)開(kāi)鎖操作，提升了用戶(hù)的操作體驗(yàn)?，F(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)專(zhuān)利ZL 200710047795. 1 “可檢驗(yàn)鎖門(mén)狀態(tài)的遙控系統(tǒng)及方法” 公開(kāi)了一種可檢驗(yàn)鎖門(mén)狀態(tài)的遙控系統(tǒng)以及方法，該遙控系統(tǒng)包括遙控器，該遙控器通過(guò)其鎖門(mén)開(kāi)關(guān)和解鎖開(kāi)關(guān)遙控控制門(mén)鎖鎖止或解鎖，其中，所述遙控器進(jìn)一步包括鎖門(mén)狀態(tài)檢測(cè)模塊和鎖門(mén)狀態(tài)指示器，所述鎖門(mén)狀態(tài)指示器可以顯示為已鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，并可響應(yīng)鎖門(mén)或解鎖的操作在已鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換，所述鎖門(mén)狀態(tài)檢測(cè)模塊檢測(cè)當(dāng)前的鎖門(mén)狀態(tài)，并根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果驅(qū)動(dòng)所述鎖門(mén)狀態(tài)指示器從解鎖狀態(tài)切換至已鎖狀態(tài)，或者從已鎖狀態(tài)切換至解鎖狀態(tài)。通過(guò)本實(shí)用新型的可檢驗(yàn)鎖門(mén)狀態(tài)的遙控系統(tǒng)，人們?cè)陔x開(kāi)車(chē)輛后，無(wú)須走回車(chē)輛再次檢查，只需簡(jiǎn)單操作或查看車(chē)輛的遙控器即可確知車(chē)輛的鎖門(mén)狀態(tài)。然而，對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所披露的技術(shù)方案，由于其所采用的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的帶寬不足等限制性因素，它所能實(shí)現(xiàn)的遙控功能還是較為有限的，這在一定程度上不僅給廣大用戶(hù)帶來(lái)了使用不便，也影響了廣大用戶(hù)的使用體驗(yàn)。例如，由于現(xiàn)有技術(shù)不能支持遙控進(jìn)行空調(diào)操作，使得用戶(hù)無(wú)法預(yù)先調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，從而不得不經(jīng)受?chē)?yán)寒或酷暑的考驗(yàn)。另一方面，隨著第三代移動(dòng)通信技術(shù)、第四代移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，新一代無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的高帶寬特性支持遙控裝置與汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)交互更多信息，這使得遙控實(shí)現(xiàn)更多汽車(chē)控制功能成為可能。因此，如何利用新一代無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)方便地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)遙控，以給用戶(hù)帶來(lái)更多的操控便利并改善用戶(hù)的使用體驗(yàn)，成為現(xiàn)今亟需解決的一個(gè)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于基于無(wú)線(xiàn)通信對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遙控的系統(tǒng)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于基于無(wú)線(xiàn)通信對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遙控的系統(tǒng)，其中，該系統(tǒng)包括遙控裝置包括指令獲取單元，用于獲取用戶(hù)輸入的以期對(duì)汽車(chē)執(zhí)行的汽車(chē)遙控指令；指令發(fā)送單元，用于以無(wú)線(xiàn)通信方式發(fā)送所述汽車(chē)遙控指令；指令接收裝置，用于根據(jù)與所述無(wú)線(xiàn)通信方式相對(duì)應(yīng)的方式，接收所述汽車(chē)遙控指令；指令執(zhí)行裝置，用于根據(jù)所述汽車(chē)遙控指令，對(duì)所述汽車(chē)執(zhí)行控制操作；[0011]其中，所述無(wú)線(xiàn)通信方式包括以下至少任一項(xiàng)-CDMA2000 ；-WCDMA ；-TD-SCDMA ；-LTE。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用新一代無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)方便地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)遙控，不僅給用戶(hù)帶來(lái)了更多的操控便利，也改善了用戶(hù)的使用體驗(yàn)。

通過(guò)閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面的用于基于無(wú)線(xiàn)通信對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遙控的系統(tǒng)框圖；圖2示出根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的用于基于無(wú)線(xiàn)通信對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遙控的系統(tǒng)框圖。附圖中相同或相似的附圖標(biāo)記代表相同或相似的部件。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面的用于基于無(wú)線(xiàn)通信對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遙控的系統(tǒng)框圖，其中，該系統(tǒng)包括遙控裝置11、指令接收裝置12和指令執(zhí)行裝置13 ；該遙控裝置11 還包括指令獲取單元111和指令發(fā)送單元112。具體地，指令獲取單元111用于獲取用戶(hù)輸入的以期對(duì)汽車(chē)執(zhí)行的汽車(chē)遙控指令。更具體地，當(dāng)用戶(hù)希望對(duì)其汽車(chē)進(jìn)行一定的遙控操作時(shí)，該用戶(hù)通過(guò)按鍵、觸摸屏、語(yǔ)音等交互方式產(chǎn)生輸入信號(hào)輸入；指令獲取單元111通過(guò)檢測(cè)按鍵輸入、觸摸屏輸入、語(yǔ)音輸入等方式，獲取該用戶(hù)的輸入信號(hào)，并將其記錄為該用戶(hù)以期對(duì)該汽車(chē)執(zhí)行的汽車(chē)遙控指令。例如，該用戶(hù)希望關(guān)閉其車(chē)窗，可以通過(guò)遙控裝置11上的觸摸屏所顯示的汽車(chē)模型，對(duì)該汽車(chē)模型的車(chē)窗進(jìn)行上拉等類(lèi)似關(guān)窗操作；指令獲取單元111在通過(guò)檢測(cè)觸摸屏輸入獲取該用戶(hù)操作時(shí)，將該用戶(hù)操作轉(zhuǎn)換為“關(guān)窗”的汽車(chē)遙控指令。優(yōu)選地，遙控裝置還可以根據(jù)該用戶(hù)的預(yù)先設(shè)置或使用習(xí)慣，自動(dòng)檢測(cè)用戶(hù)的輸入操作，將其轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的汽車(chē)遙控指令。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述獲取汽車(chē)遙控指令的方式僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的獲取汽車(chē)遙控指令的方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。接著，指令發(fā)送單元112用于以無(wú)線(xiàn)通信方式發(fā)送所述汽車(chē)遙控指令。具體地，指令發(fā)送單元112根據(jù)指令獲取單元111所提供的汽車(chē)遙控指令，通過(guò)指令接收裝置12所提供的無(wú)線(xiàn)通信接口或其他約定的無(wú)線(xiàn)通信方式，將該汽車(chē)遙控指令發(fā)送至指令接收裝置 12。在此，所述無(wú)線(xiàn)通信方式包括但不限于，以下至少任一項(xiàng)CDMA2000、WCDMA, TD-SCDMA 或LTE。接上例，指令發(fā)送單元112將該汽車(chē)遙控指令“關(guān)窗”封裝在基于LTE的協(xié)議數(shù)據(jù)單元中發(fā)送至指令接收裝置12。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述無(wú)線(xiàn)通信方式僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的無(wú)線(xiàn)通信方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。優(yōu)選地，該指令發(fā)送單元112在發(fā)送該汽車(chē)遙控指令前，對(duì)該汽車(chē)遙控指令進(jìn)行預(yù)處理，其中預(yù)處理操作包括但不限于濾波、量化、調(diào)制等操作。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述發(fā)送汽車(chē)遙控指令的方式僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的發(fā)送汽車(chē)遙控指令的方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。接著，指令接收裝置12，用于根據(jù)與所述無(wú)線(xiàn)通信方式相對(duì)應(yīng)的方式，接收所述汽車(chē)遙控指令。具體地，指令接收裝置12，通過(guò)指令接收裝置12所提供的無(wú)線(xiàn)通信接口或其他約定的無(wú)線(xiàn)通信方式，接收自指令發(fā)送單元112發(fā)送的汽車(chē)遙控指令。在此，所述無(wú)線(xiàn)通信方式包括但不限于，以下至少任一項(xiàng)CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA或LTE。接上例，指令發(fā)送單元112將該汽車(chē)遙控指令“關(guān)窗”封裝在基于LTE的協(xié)議數(shù)據(jù)單元中發(fā)送至指令接收裝置12 ；相應(yīng)地，指令接收裝置12從所接收到的基于LTE的數(shù)據(jù)包中讀取該汽車(chē)遙控指令 “關(guān)窗”。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述無(wú)線(xiàn)通信方式僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的無(wú)線(xiàn)通信方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述接收汽車(chē)遙控指令的方式僅為舉例， 其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的接收汽車(chē)遙控指令的方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。最后，指令執(zhí)行裝置13用于根據(jù)所述汽車(chē)遙控指令，對(duì)所述汽車(chē)執(zhí)行控制操作。 具體地，指令執(zhí)行裝置13根據(jù)指令接收裝置12所提供的汽車(chē)遙控指令，例如通過(guò)與該汽車(chē)的控制接口驅(qū)動(dòng)該汽車(chē)的執(zhí)行裝置，對(duì)該汽車(chē)執(zhí)行與該汽車(chē)遙控指令相對(duì)應(yīng)的操作。接上例，指令執(zhí)行裝置根據(jù)指令接收裝置12所提供的汽車(chē)遙控指令“關(guān)窗”，通過(guò)與該汽車(chē)的車(chē)窗操作控制接口，驅(qū)動(dòng)車(chē)窗控制部件，以執(zhí)行關(guān)窗操作。優(yōu)選地，指令執(zhí)行裝置13還將汽車(chē)遙控指令轉(zhuǎn)換為該汽車(chē)控制接口所能識(shí)別的執(zhí)行命令。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述執(zhí)行汽車(chē)遙控指令的方式僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的執(zhí)行汽車(chē)遙控指令的方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。圖2示出根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的用于基于無(wú)線(xiàn)通信對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遙控的系統(tǒng)框圖。該系統(tǒng)還可以包括狀態(tài)采集裝置14’和狀態(tài)發(fā)送裝置15’ ；遙控裝置11’還可以包括狀態(tài)接收單元113’和狀態(tài)顯示單元114’。其中，指令獲取單元111’、指令發(fā)送單元112’、指令接收裝置12’和指令執(zhí)行裝置13’分別與圖1所示對(duì)應(yīng)裝置相同，故此處不再贅述，并通過(guò)引用的方式包含于此。具體地，狀態(tài)采集裝置14’用于獲取所述汽車(chē)的當(dāng)前的車(chē)輛狀態(tài)信息。更具體地， 狀態(tài)采集裝置14’通過(guò)與該汽車(chē)的控制系統(tǒng)的接口讀取該汽車(chē)的當(dāng)前的車(chē)輛狀態(tài)信息，如車(chē)速、車(chē)內(nèi)溫度、胎壓等，或者通過(guò)攝像單元拍攝該汽車(chē)的當(dāng)前的車(chē)輛狀態(tài)信息，如車(chē)窗開(kāi)閉情況、車(chē)輛的四周情況、車(chē)輛所在環(huán)境的信息。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述獲取車(chē)輛狀態(tài)信息的方式僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的獲取車(chē)輛狀態(tài)信息的方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。接著，狀態(tài)發(fā)送裝置15’用于以所述無(wú)線(xiàn)通信方式發(fā)送所述車(chē)輛狀態(tài)信息。具體地，狀態(tài)發(fā)送裝置15’根據(jù)狀態(tài)采集裝置14’所提供的車(chē)輛狀態(tài)信息，通過(guò)狀態(tài)發(fā)送裝置 15’所提供的無(wú)線(xiàn)通信接口或其他約定的無(wú)線(xiàn)通信方式，將該車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送至狀態(tài)接收單元113’。在此，所述無(wú)線(xiàn)通信方式包括但不限于，以下至少任一項(xiàng)CDMA2000、WCDMA、 TD-SCDMA或LTE。接上例，狀態(tài)發(fā)送裝置15’將該車(chē)輛狀態(tài)信息“車(chē)內(nèi)溫度”封裝在基于LTE 的協(xié)議數(shù)據(jù)單元中發(fā)送至狀態(tài)接收單元113’。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述無(wú)線(xiàn)通信方式僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的無(wú)線(xiàn)通信方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。優(yōu)選地，該狀態(tài)發(fā)送裝置15’在發(fā)送該車(chē)輛狀態(tài)信息前，對(duì)該車(chē)輛狀態(tài)信息進(jìn)行預(yù)處理，其中預(yù)處理操作包括但不限于濾波、量化、調(diào)制等操作。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述發(fā)送車(chē)輛狀態(tài)信息的方式僅為舉例， 其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的發(fā)送車(chē)輛狀態(tài)信息的方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。接著，狀態(tài)接收單元113’用于根據(jù)與所述無(wú)線(xiàn)通信方式相對(duì)應(yīng)的方式，接收所述車(chē)輛狀態(tài)信息。具體地，狀態(tài)接收單元113’，通過(guò)狀態(tài)發(fā)送裝置15’所提供的無(wú)線(xiàn)通信接口或其他約定的無(wú)線(xiàn)通信方式，接收自狀態(tài)發(fā)送裝置15’發(fā)送的車(chē)輛狀態(tài)信息。在此，所述無(wú)線(xiàn)通信方式包括但不限于，以下至少任一項(xiàng)CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA或LTE。接上例， 狀態(tài)發(fā)送裝置15’將該車(chē)輛狀態(tài)信息“車(chē)內(nèi)溫度”封裝在基于LTE的協(xié)議數(shù)據(jù)單元中發(fā)送至狀態(tài)接收單元113’ ；相應(yīng)地，狀態(tài)接收單元113’從所接收到的基于LTE的數(shù)據(jù)包中讀取該車(chē)輛狀態(tài)信息“車(chē)內(nèi)溫度”。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述無(wú)線(xiàn)通信方式僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的無(wú)線(xiàn)通信方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述接收車(chē)輛狀態(tài)信息的方式僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的接收車(chē)輛狀態(tài)信息的方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。最后，狀態(tài)顯示單元114’用于展現(xiàn)所述車(chē)輛狀態(tài)信息，以供所述用戶(hù)確定汽車(chē)遙控指令參考。具體地，狀態(tài)顯示單元114’通過(guò)文字、圖像、視頻、聲音等方式，將狀態(tài)接收單元113’所提供的車(chē)輛狀態(tài)信息顯示于遙控裝置11’，以供用戶(hù)確定汽車(chē)遙控指令作參考。 接上例，狀態(tài)顯示單元114’通過(guò)文字的形式將“車(chē)內(nèi)溫度”顯示于遙控裝置11’，以供該用戶(hù)決定是否采取“調(diào)節(jié)空調(diào)”、“打開(kāi)車(chē)窗”等汽車(chē)遙控指令。又如，狀態(tài)顯示單元114’通過(guò)圖像的形式顯示遙控駕駛車(chē)輛的實(shí)時(shí)路況，以供用戶(hù)了解其車(chē)輛周邊路況，并采取進(jìn)一步的汽車(chē)遙控指令。再如，狀態(tài)顯示單元114’通過(guò)圖像的形式顯示被盜車(chē)輛的現(xiàn)場(chǎng)情況，以供用戶(hù)了解其車(chē)輛可能位于的位置，并采取進(jìn)一步的汽車(chē)遙控指令。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述展現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)信息的方式僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的展現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)信息的方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。優(yōu)選地，所述車(chē)輛狀態(tài)信息包括以下至少任一項(xiàng)所述汽車(chē)的運(yùn)行指標(biāo)或所述汽車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)信息。例如，所述汽車(chē)的運(yùn)行指標(biāo)包括但不限于車(chē)速、車(chē)內(nèi)溫度、胎壓等；所述汽車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)信息包括但不限于車(chē)窗開(kāi)閉情況、車(chē)輛的四周情況、車(chē)輛所在環(huán)境的信息等。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述車(chē)輛狀態(tài)信息僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的車(chē)輛狀態(tài)信息如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。更有選地，所述系統(tǒng)還包括警示裝置(未示出)，用于根據(jù)所述汽車(chē)遙控指令，對(duì)所述汽車(chē)執(zhí)行報(bào)警操作。具體地，該警示裝置根據(jù)所述汽車(chē)遙控指令，對(duì)該汽車(chē)執(zhí)行報(bào)警操作，如閃爍警示燈、播放預(yù)置的警告語(yǔ)。例如，當(dāng)車(chē)輛被盜時(shí)，用戶(hù)通過(guò)遙控裝置向該警示裝置發(fā)送“報(bào)警”的汽車(chē)遙控指令；該警示裝置根據(jù)此指令，發(fā)送報(bào)警信號(hào)，或者播放“你已被監(jiān)控，請(qǐng)盡快投案自首！ ”等警告語(yǔ)音。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述執(zhí)行報(bào)警操作的方式僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的執(zhí)行報(bào)警操作的方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。優(yōu)選地，所述控制操作包括以下至少任一項(xiàng)點(diǎn)火操作、空調(diào)操作、車(chē)窗操作、駕駛操作或報(bào)警操作。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述車(chē)輛的控制操作僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的車(chē)輛的控制操作如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中(參見(jiàn)圖幻，所述遙控裝置還包括指令編碼單元(未示出)，用于對(duì)所述汽車(chē)遙控指令進(jìn)行編碼處理；其中，所述指令發(fā)送單元用于以無(wú)線(xiàn)通信方式發(fā)送所述編碼的汽車(chē)遙控指令；其中，所述系統(tǒng)還包括指令解碼裝置(未示出)，用于對(duì)所述指令接收裝置所接收的所述編碼后的汽車(chē)遙控指令進(jìn)行與所述編碼處理相對(duì)應(yīng)的解碼處理，以獲取解碼后的汽車(chē)遙控指令?？紤]到實(shí)際應(yīng)用中，可能存在各種干擾、監(jiān)聽(tīng)等不利因素，該編碼單元通過(guò)加密、擴(kuò)頻等方式對(duì)汽車(chē)遙控指令進(jìn)行編碼處理，并通過(guò)指令發(fā)送單元112’將該編碼后的汽車(chē)遙控指令發(fā)送至指令接收裝置12’ ；該解碼裝置對(duì)由指令接收裝置12’所接收的所述編碼后的汽車(chē)遙控指令進(jìn)行與所述編碼處理相對(duì)應(yīng)的解碼處理，如解密、解擴(kuò)頻等方式，以獲取解碼后的汽車(chē)遙控指令，并供指令執(zhí)行裝置13’使用。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述編解碼技術(shù)僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的編解碼技術(shù)如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。優(yōu)選地，所述遙控裝置還包括語(yǔ)音采集單元(未示出)，用于采集用戶(hù)輸入的語(yǔ)音信號(hào)，并將所述語(yǔ)音信號(hào)轉(zhuǎn)換為以期對(duì)汽車(chē)執(zhí)行的汽車(chē)遙控指令；其中，所述指令獲取單元，用于獲取所述汽車(chē)遙控指令。具體地，當(dāng)用戶(hù)希望對(duì)其汽車(chē)進(jìn)行一定的遙控操作時(shí)，該用戶(hù)通過(guò)語(yǔ)音的聲控交互方式產(chǎn)生輸入信號(hào)輸入；語(yǔ)音采集單元通過(guò)檢測(cè)該用戶(hù)的語(yǔ)音輸入，獲取該用戶(hù)的輸入信號(hào)，并將所述語(yǔ)音信號(hào)轉(zhuǎn)換為以期對(duì)汽車(chē)執(zhí)行的汽車(chē)遙控指令；然后，所述指令獲取單元111’獲取所述汽車(chē)遙控指令。例如，該用戶(hù)希望關(guān)閉其車(chē)窗，可以對(duì)著遙控裝置發(fā)出語(yǔ)音指示“關(guān)窗！ ”;語(yǔ)音采集單元通過(guò)檢測(cè)該用戶(hù)的語(yǔ)音輸入，獲取該用戶(hù)的輸入信號(hào)，并將所述語(yǔ)音信號(hào)轉(zhuǎn)換為以期對(duì)汽車(chē)執(zhí)行的汽車(chē)遙控指令“關(guān)窗”；然后，所述指令獲取單元111’獲取所述汽車(chē)遙控指令“關(guān)窗”。優(yōu)選地，語(yǔ)音采集單元還可以根據(jù)該用戶(hù)的預(yù)先設(shè)置或語(yǔ)言習(xí)慣，自動(dòng)檢測(cè)用戶(hù)的語(yǔ)音輸入，將其轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的汽車(chē)遙控指令。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解上述通過(guò)語(yǔ)音獲取汽車(chē)遙控指令的方式僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的通過(guò)語(yǔ)音獲取汽車(chē)遙控指令的方式如可適用于本實(shí)用新型，也應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，并在此以引用方式包含于此。更優(yōu)選地，所述遙控裝置還包括身份認(rèn)證單元(未示出)，用于對(duì)使用所述遙控裝置的用戶(hù)進(jìn)行認(rèn)證；其中，所述指令獲取單元，用于當(dāng)所述用戶(hù)通過(guò)該認(rèn)證時(shí)，獲取所述用戶(hù)輸入的以期對(duì)汽車(chē)執(zhí)行的汽車(chē)遙控指令。為了進(jìn)一步提供汽車(chē)遙控的安全性，所述遙控裝置還可以進(jìn)一步包括身份認(rèn)證單元，僅當(dāng)用戶(hù)通過(guò)身份認(rèn)證，其輸入的汽車(chē)遙控指令才為系統(tǒng)所接受。在此，身份認(rèn)證單元可以通過(guò)密碼驗(yàn)證、包括但不限于語(yǔ)音、指紋、瞳孔等人體生理特征的識(shí)別方式進(jìn)行身份認(rèn)證。[0038]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解，基于本實(shí)用新型所披露的技術(shù)方案，并結(jié)合現(xiàn)有的汽車(chē)機(jī)械電子、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、電路電子等方面技術(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)能實(shí)現(xiàn)上述的各裝置及單元，從而可以實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化涵括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，顯然“包括” 一詞不排除其他單元或步驟，單數(shù)不排除復(fù)數(shù)。裝置權(quán)利要求中陳述的多個(gè)單元或裝置也可以由一個(gè)單元或裝置通過(guò)軟件或者硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)。 第一，第二等詞語(yǔ)用來(lái)表示名稱(chēng)，而并不表示任何特定的順序。
權(quán)利要求1.一種用于基于無(wú)線(xiàn)通信對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遙控的系統(tǒng)，其中，該系統(tǒng)包括遙控裝置包括指令獲取單元，用于獲取用戶(hù)輸入的以期對(duì)汽車(chē)執(zhí)行的汽車(chē)遙控指令； 指令發(fā)送單元，用于以無(wú)線(xiàn)通信方式發(fā)送所述汽車(chē)遙控指令；指令接收裝置，用于根據(jù)與所述無(wú)線(xiàn)通信方式相對(duì)應(yīng)的方式，接收所述汽車(chē)遙控指令；指令執(zhí)行裝置，用于根據(jù)所述汽車(chē)遙控指令，對(duì)所述汽車(chē)執(zhí)行控制操作；其中，所述無(wú)線(xiàn)通信方式包括以下至少任一項(xiàng)-CDMA2000 ；-WCDMA ；-TD-SCDMA ；-LTE。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括 狀態(tài)采集裝置，用于獲取所述汽車(chē)的當(dāng)前的車(chē)輛狀態(tài)信息； 狀態(tài)發(fā)送裝置，用于以所述無(wú)線(xiàn)通信方式發(fā)送所述車(chē)輛狀態(tài)信息； 其中，所述遙控裝置還包括狀態(tài)接收單元，用于根據(jù)與所述無(wú)線(xiàn)通信方式相對(duì)應(yīng)的方式，接收所述車(chē)輛狀態(tài)信息；狀態(tài)顯示單元，用于展現(xiàn)所述車(chē)輛狀態(tài)信息，以供所述用戶(hù)確定汽車(chē)遙控指令參考。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)輛狀態(tài)信息包括以下至少任一項(xiàng) -所述汽車(chē)的運(yùn)行指標(biāo)；-所述汽車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括 警示裝置，用于根據(jù)所述汽車(chē)遙控指令，對(duì)所述汽車(chē)執(zhí)行報(bào)警操作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制操作包括以下至少任一項(xiàng) -點(diǎn)火操作；-空調(diào)操作； -車(chē)窗操作； -駕駛操作； -報(bào)警操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控裝置還包括指令編碼單元，用于對(duì)所述汽車(chē)遙控指令進(jìn)行編碼處理；其中，所述指令發(fā)送單元用于以無(wú)線(xiàn)通信方式發(fā)送所述編碼的汽車(chē)遙控指令； 其中，所述系統(tǒng)還包括指令解碼裝置，用于對(duì)所述指令接收裝置所接收的所述編碼后的汽車(chē)遙控指令進(jìn)行與所述編碼處理相對(duì)應(yīng)的解碼處理，以獲取解碼后的汽車(chē)遙控指令。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控裝置還包括語(yǔ)音采集單元，用于采集用戶(hù)輸入的語(yǔ)音信號(hào)，并將所述語(yǔ)音信號(hào)轉(zhuǎn)換為以期對(duì)汽車(chē)執(zhí)行的汽車(chē)遙控指令；其中，所述指令獲取單元，用于獲取所述汽車(chē)遙控指令。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控裝置還包括身份認(rèn)證單元，用于對(duì)使用所述遙控裝置的用戶(hù)進(jìn)行認(rèn)證；其中，所述指令獲取單元，用于當(dāng)所述用戶(hù)通過(guò)該認(rèn)證時(shí)，獲取所述用戶(hù)輸入的以期對(duì)汽車(chē)執(zhí)行的汽車(chē)遙控指令。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的目的是提供一種用于基于無(wú)線(xiàn)通信對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遙控的系統(tǒng)。其中，該系統(tǒng)包括遙控裝置，包括用于獲取用戶(hù)輸入的以期對(duì)汽車(chē)執(zhí)行的汽車(chē)遙控指令的指令獲取單元和用于以無(wú)線(xiàn)通信方式發(fā)送所述汽車(chē)遙控指令的指令發(fā)送單元；指令接收裝置，用于根據(jù)與所述無(wú)線(xiàn)通信方式相對(duì)應(yīng)的方式，接收所述汽車(chē)遙控指令；指令執(zhí)行裝置，用于根據(jù)所述汽車(chē)遙控指令，對(duì)所述汽車(chē)執(zhí)行控制操作；其中，所述無(wú)線(xiàn)通信方式包括CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA和LTE中至少任一項(xiàng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用新一代無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)方便地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)遙控，不僅給用戶(hù)帶來(lái)了更多的操控便利，也改善了用戶(hù)的使用體驗(yàn)。
文檔編號(hào)G06F3/048GK201965747SQ20102067178
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者聶華哲 申請(qǐng)人:上海華勤通訊技術(shù)有限公司