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      用于運行用戶界面以顯示車輛行程的方法和設(shè)備的制作方法

      文檔序號:6350307閱讀:215來源:國知局
      專利名稱:用于運行用戶界面以顯示車輛行程的方法和設(shè)備的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及用于在車輛中運行用戶界面的一種方法和一種設(shè)備,尤其是用于確定并顯示關(guān)于在車輛中所設(shè)置的電消耗器的信息。該方法和該設(shè)備從而尤其適用于通過電機(jī)驅(qū)動的車輛。
      背景技術(shù)
      目前在車輛中裝配有許多用電饋送的輔助系統(tǒng)。也稱作電消耗器的這些輔助系統(tǒng)通常由車輛電池來進(jìn)行電能供給,車輛電池在其一側(cè)在必要時可以由其他電源來饋送或充電。常見的這些消耗器除了信息裝置、導(dǎo)航系統(tǒng)或通信裝置之外尤其是還有用于車輛內(nèi)部空間的空氣調(diào)節(jié)的空調(diào)設(shè)備。電消耗器的數(shù)量將來還會進(jìn)一步增加。尤其是車輛中的空調(diào)設(shè)備總是進(jìn)一步地擴(kuò)展。隨著這些消耗器的數(shù)量上升或擴(kuò)展,尤其是應(yīng)當(dāng)考慮針對車輛的總能量消耗而由此額外產(chǎn)生的能量消耗。一般地,這種額外的能量消耗不僅導(dǎo)致成本上升,而且還減少了車輛的行程 (Reichweite)0這尤其是對于直接由電機(jī)驅(qū)動的車輛來說有負(fù)面影響。也即,在電動車的早期階段,這些車輛的行程目前還明顯低于通過內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的車輛。另一方面,用相應(yīng)充電站來給車輛電池充電的供給目前還不是覆蓋性的。從而值得期望的是,給駕駛員提供與其車輛的預(yù)期行程有關(guān)的非常精確的信息,并且必要時指示如何能夠使行程增大。在EP 2 028 059 A2中描述了一種具有多個可接通或可斷開的系統(tǒng)的機(jī)動車輛, 這些系統(tǒng)的運行導(dǎo)致燃料消耗的提高。各個系統(tǒng)的能耗可以被分開地檢測和顯示,例如以升每小時、升每百公里或以假設(shè)最大值的百分比來顯示。DE 101 38 750 B4描述了一種用于在車輛中表示能耗的方法。在此檢測不同消耗器的消耗數(shù)據(jù),并且以列表來表示相應(yīng)的消耗以及在斷開時可達(dá)到的行程延長。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的任務(wù)是說明開頭所述種類的一種方法和一種設(shè)備,借助該方法和該設(shè)備,車輛用戶能夠看到電消耗器對能耗的影響,并能夠通過其處理來增大車輛行程和節(jié)省成本。根據(jù)本發(fā)明,該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1的特征的方法以及具有權(quán)利要求8的特征的相應(yīng)設(shè)備而得到解決。有利的擴(kuò)展和改進(jìn)由從屬權(quán)利要求得出。在根據(jù)本發(fā)明的用于在車輛中運行用戶界面的方法中,檢測操作過程,其中通過該操作過程來改變在車輛中所設(shè)置的電消耗器的運行,并且確定由該操作過程所引起的電消耗器的能耗變化。根據(jù)所確定的能耗來計算由電消耗器的運行變化而引起的車輛行程變化,并直接顯示所計算的行程變化。直接顯示由操作過程所引起的行程變化在此具有的優(yōu)點是,使用戶、通常是車輛駕駛員或副駕駛員立即明白其操作的影響。用戶尤其是不必在另一操作菜單中才調(diào)出關(guān)于當(dāng)前電消耗器的列表。
      “直接”在本發(fā)明的意義中意味著以通常在技術(shù)上所決定的延遲時間來進(jìn)行顯示, 其中該延遲時間例如由能耗變化的確定過程或數(shù)據(jù)處理或數(shù)據(jù)傳送來決定。該延遲例如處于零點幾秒至幾秒的范圍中,并自動地不用另外的操作過程就在用戶側(cè)進(jìn)行顯示。能耗變化的確定過程在此尤其可以在第一通道中由粗略的測量或估計構(gòu)成,在第二通道中通過更精確的測量來精細(xì)化。如果測量能耗的精確變化需要一個時間段,其中該時間段阻礙了直接的顯示,那么這是有利的。估計尤其是可以由在過去所進(jìn)行的并存儲于數(shù)據(jù)庫中的比較測量構(gòu)成。所述估計也可以包含通過內(nèi)插、外推或通過回歸分析所計算的值。通過其改變在車輛中所設(shè)置的電消耗器的運行的操作過程尤其是接通或調(diào)高電消耗器。例如車輛駕駛員打開車輛收音機(jī),或者通過該駕駛員例如選擇更強(qiáng)的通風(fēng)流量把空調(diào)設(shè)備的空氣調(diào)節(jié)功能調(diào)到更高的運行級。但根據(jù)本發(fā)明也可以涉及用于控制電驅(qū)動消耗器的其他操作過程,例如斷開消耗器。通過該方式不僅向用戶顯示在接通新的或提高已接通的消耗器時的行程減少,而且還顯示在相反情況下的行程增大。從而直接獲得系統(tǒng)側(cè)反饋,該反饋表示操作過程是否產(chǎn)生能量需求、能量節(jié)省或能量中性的影響。如果在沒有操作過程的情況下電消耗器的能耗劇烈改變,那么這也可以有選擇地被顯示。例如如果在以傳感方式控制的空調(diào)自動裝置在夏天天熱的過程中自動地調(diào)高了各個空調(diào)功能或者移動無線電裝置在接收條件差的情況下提高發(fā)送功率,那么就進(jìn)行顯示, 于是向車輛的駕駛員指示由此所導(dǎo)致的行程減少。行程變化尤其在車輛中的顯示面上被圖形顯示。該顯示面在此可以屬于所謂的組合儀表,該組合儀表通常具有多個區(qū)域,在這些區(qū)域中顯示不同的信息。這些區(qū)域除了模擬指針顯示裝置、例如用于模擬顯示諸如速度的信息的機(jī)械圓形儀器之外,還可以包括其他可自由編程的區(qū)域,在這些區(qū)域中可以例如作為單個消息或以圖形來顯示由電消耗器所引起的車輛行程變化。作為顯示面按照本身已知的方式例如采用了液晶顯示器(LCD),尤其是薄膜(thin-film-transistor (薄膜晶體管),TFT)顯示器。替代地或附加地,可以在操作元件上顯示行程變化,其中通過該操作元件已檢測了用于改變電消耗器運行的操作過程。因為用戶在操作過程中通常必須至少短時地查看相應(yīng)的操作元件,所以由此例如通過改變照明的顏色或強(qiáng)度來直接地并在突出的位置向用戶視覺通知該操作過程對行程變化的影響。這種操作元件通常被構(gòu)造為具有固定分配的功能布局的機(jī)械按鍵、旋轉(zhuǎn)開關(guān)或撥動開關(guān)。但該操作元件也可以作為所謂的軟鍵而與上述顯示面相鄰地來設(shè)置,其中給該操作元件分配可在該顯示面上變化地顯示的功能。符合目的的是可利用照明裝置來照明或背景照明這種機(jī)械操作元件,其中由該操作過程導(dǎo)致的行程減少例如通過照明的接通、強(qiáng)度提高或顏色變換來顯示。替代地,該操作元件也可以作為顯示面上的切換面來提供。在本發(fā)明意義上,切換面被理解為圖形用戶界面的控制元件。切換面可以任意地在可自由編程的顯示面上生成, 并且與單純用于信息顯示的元件或面、所謂的顯示元件或顯示面之間的差別在于,切換面是可選擇的。切換面可以替代前述的傳統(tǒng)機(jī)械開關(guān)。在選擇切換面時實施分配給其的功能, 尤其是電消耗器運行的改變。此外可以規(guī)定,可以對切換面進(jìn)行標(biāo)記。在這種情況下,所分配的功能還沒有被實施。但所標(biāo)記的切換面相對于其他切換面被突出顯示。尤其是,在此例如通過改變切換面的顏色來顯示預(yù)期的行程變化。切換面的標(biāo)記和/或選擇可以借助光標(biāo)控制或者通過直接操作顯示面的觸敏表面來進(jìn)行。有利地,可以在應(yīng)該通過其來改變車輛中所設(shè)置電消耗器的運行的操作過程期間就計算并顯示在完成該操作過程時預(yù)期的行程變化。在此,用戶能夠迅速地認(rèn)識到其操作是否可能對行程變化有劇烈影響,并且如果從用戶來看導(dǎo)致不成比例的行程減少,那么立即中斷該操作過程或返回。在此,用戶可以在一個過程中結(jié)束該動作,這降低了錯誤操作的危險或者降低了從道路交通的分心。也可以規(guī)定,在可能導(dǎo)致超過設(shè)定極限值的行程減少的那些操作過程中,在相應(yīng)的功能實施之前首先輸出用于用戶輸入的要求,該用戶輸入要求繼續(xù)或中斷該操作過程。本發(fā)明方法尤其適合于通過電機(jī)驅(qū)動的車輛,因為在電動車的早期階段,電動車輛的行程相對于具有內(nèi)燃機(jī)的車輛還相對較小,并且此外還不能覆蓋性地提供用相應(yīng)充電站來給車輛電池充電的供給。通過這種方式,電動車輛的駕駛員可以在直接了解行程操縱的情況下來處理該問題。電消耗器尤其是車輛內(nèi)部空間的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備。因為空氣調(diào)節(jié)功能通常對車輛中的附加電能占有主要的需求,所以同樣符合目的的是,所調(diào)節(jié)的和/或通過操作過程改變的空氣調(diào)節(jié)功能、例如通風(fēng)級或所選擇的溫度連同分別所屬的行程變化被圖形地顯示在顯示面上。通過這種方式可以向用戶更好地闡明,通過哪個當(dāng)前所選擇的空氣調(diào)節(jié)功能可能能夠最大程度地操縱行程。用于在車輛中運行用戶界面的本發(fā)明設(shè)備包括用于確定在車輛中所設(shè)置電消耗器的能耗的器件、能夠用于檢測操作過程的操作元件以及用于顯示信息的顯示器件,其中通過該操作過程可改變電消耗器的運行。該設(shè)備此外還包括控制設(shè)備,該控制設(shè)備與用于檢測能耗的器件和顯示器件相連接,其中借助該控制設(shè)備可以控制顯示器件,并能夠根據(jù)所確定的能耗來計算車輛的行程變化。本發(fā)明設(shè)備的特征在于,顯示器件能夠被控制設(shè)備控制為使得可以直接顯示在操作過程期間和/或在完成操作過程之后通過該操作過程預(yù)期的和/或引起的行程變化。用于運行用戶界面的本發(fā)明設(shè)備的一個擴(kuò)展方案另外規(guī)定, 所述顯示器件包括亮度可調(diào)的和/或顏色可控的照明器件以用于給操作元件和/或顯示面照明或背景照明來顯示行程變化。該設(shè)備尤其適于執(zhí)行本發(fā)明的方法。該設(shè)備因此具有本發(fā)明方法的優(yōu)點。 此外,根據(jù)本發(fā)明涉及一種車輛,尤其是通過電機(jī)驅(qū)動的車輛,所述車輛配備有用于運行用戶界面的這種設(shè)備。


      現(xiàn)在借助實施例參照附圖來詳細(xì)解釋本發(fā)明。圖1示意性示出了用于運行用戶界面的本發(fā)明設(shè)備的實施例的構(gòu)造,
      圖2a_2c示出了在車輛中利用所屬的顯示來改變電消耗器的運行的操作過程,所述顯示按照本發(fā)明方法的實施例已經(jīng)被生成,以及
      圖3示出了用于執(zhí)行本發(fā)明方法的操作過程的操作部件的實施例。
      具體實施例方式在圖1中示意性示出了用于運行用戶界面的本發(fā)明設(shè)備的實施例的構(gòu)造。具有用于顯示信息的觸敏表面的顯示面1設(shè)置在由電機(jī)驅(qū)動的車輛中,該車輛在下文中也稱作電動車輛。該顯示面1可以用于顯示各種各樣的信息,并且例如輸出車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)、信息娛樂設(shè)備或其他功能裝置的顯示內(nèi)容。這些裝置在本發(fā)明的意義上是電消耗器。在所示的實施例中,作為電消耗器示出了空調(diào)設(shè)備8和另一個電消耗器9,例如信息娛樂設(shè)備。該另一個電消耗器9的運行可以通過分配給其的操作元件5而被改變。該操作元件5可以按照本身已知的方式作為按鍵開關(guān)或旋轉(zhuǎn)開關(guān)或者作為多向按鍵來構(gòu)造。該操作元件5配備有照明器件2,利用該照明器件2可以對操作元件5進(jìn)行照明或背景照明。 該照明器件2例如通過LED (Light Emitting Diodes,發(fā)光二極管)來實現(xiàn),通過該LED可以輻射至少兩個不同波長、例如紅色和黃色的光。另外可以在顯示面1上提供切換面6,通過該切換面,用戶可以特定于背景地執(zhí)行其他操作過程。給電消耗器8、9分配有用于檢測能耗的器件,利用該器件尤其是能夠根據(jù)相應(yīng)電消耗器8、9的運行來確定能耗的變化。能耗通??梢越柚R?guī)的功率測量方法來獲得。例如以規(guī)則的時間上相繼的片段來對電流值和電壓值采樣,并由它們的乘積來導(dǎo)出電能或功率。在此尤其可以檢測出,在哪個操作過程中相應(yīng)電消耗器8、9所需的電功率發(fā)生變化,并給如此確定的運行狀態(tài)分配一個消耗特性??刂圃O(shè)備3通過車輛中的數(shù)據(jù)總線7與電消耗器8、9以及與電消耗器8、9相連的用于檢測能耗的器件10在數(shù)據(jù)技術(shù)上耦合。控制設(shè)備3另外與數(shù)據(jù)庫4相連接,在該數(shù)據(jù)庫中可以存儲各個運行狀態(tài)的所檢測的消耗特性。在稍后的時間點上可以通過這種方式在操作過程期間就已確定預(yù)期的能耗變化,其方式例如是借助之前所獲得的數(shù)據(jù)來進(jìn)行估計。這種估計也可以包含關(guān)于許多已檢測的運行狀態(tài)的回歸分析、內(nèi)插或外推。另外,該電動車輛的車輛電池11包含用于測量充電狀態(tài)的測量設(shè)備,該測量設(shè)備通過數(shù)據(jù)總線7與控制設(shè)備3在數(shù)據(jù)技術(shù)上耦合,使得控制設(shè)備3能夠檢測該車輛電池11 的充電狀態(tài)。顯示面1與控制設(shè)備3相連接,使得借助該控制設(shè)備3可以控制顯示內(nèi)容。尤其可以在該顯示面1上直接顯示電動車輛與電消耗器8、9的運行變化有關(guān)的行程變化的信息。另外,分配給電消耗器8、9的操作元件5的照明器件2通過車輛中的數(shù)據(jù)總線7與控制設(shè)備3耦合,并能夠通過該控制設(shè)備而被單獨地控制。該照明器件2可以借助該控制設(shè)備3以兩種不同顏色來控制,并且是亮度可調(diào)的?,F(xiàn)在借助圖2a_2c來詳細(xì)解釋本發(fā)明的方法。在此,根據(jù)本發(fā)明設(shè)備的上述實施例,利用所屬顯示示出了用于改變空調(diào)設(shè)備8的運行的操作過程的三個連續(xù)階段,所述顯示如根據(jù)本發(fā)明方法的實施例所生成的那樣。在此,尤其是在圖2b和圖2c中所示的操作過程階段也可以相互獨立地實施,并且不以相互為條件。在圖2a中,用戶用他的手30來操作該操作元件5,以改變空調(diào)設(shè)備8的運行。例如用戶想通過該操作元件5來接通車輛中空氣循環(huán)分配裝置的所固定分配的功能。但也可以給該操作元件5分配根據(jù)情況而在顯示面1上所顯示的功能(未示出)。通過該操作過程引起空氣調(diào)節(jié)設(shè)備8的能耗變化。在接通真正的功能之前,在該操作過程期間就已經(jīng)確定了在完成該操作過程時預(yù)期的能耗變化,并計算由此預(yù)期的行程變化。在此例如已經(jīng)通過輕觸該操作元件5而發(fā)送向控制設(shè)備3發(fā)送信號,該控制設(shè)備檢測在完成該操作過程之后重新調(diào)節(jié)的運行狀態(tài),并借助在數(shù)據(jù)庫4中存儲的消耗特性來評估該能耗。消耗特性在此可以由之前所獲得的數(shù)據(jù)、制造者的數(shù)據(jù)頁或可由此導(dǎo)出的值來獲得。預(yù)期的形成變化被直接顯示,所通過的方式是,借助控制設(shè)備3由分配給該操作元件5的照明器件2向用戶提供對其操作過程的視覺回饋。例如該照明器件2以與相對行程變化成比例的強(qiáng)度來生成紅色閃光,如在圖2b中所示。通過這種方式給用戶提供了有價值的指示,即如果空氣調(diào)節(jié)設(shè)備8的與此相關(guān)的運行變化不成比例地降低了剩余行程,那么就可能要終端該操作過程或立即返回。行程變化在此可以絕對地和/或相對地示出??刂圃O(shè)備3例如對所檢測的操作過程來檢測車輛電池11的充電狀態(tài),結(jié)合能耗的變化而由此計算絕對的或相對的行程變化, 并將其顯示??商娲?,也可以周期性地檢測充電狀態(tài),例如按分鐘地檢測,其中在新檢測的操作過程中由一個或多個最后所檢測的車輛電池充電狀態(tài)來外推當(dāng)前的充電狀態(tài)。如果現(xiàn)在用戶完成了該操作過程,那么就如在圖2c中所示那樣,在顯示面1上直接圖形化地顯示所屬的行程變化。對于空氣調(diào)節(jié)設(shè)備8的所調(diào)節(jié)功能的圖形顯示20提供了行程變化的數(shù)字顯示21,該數(shù)字顯示可以選擇性地以例如“-10km”的絕對方式或以例如 “_5%”的相對方式來顯示。在顯示區(qū)22、23中可以視覺顯示與能耗和剩余行程有關(guān)的其他信息。從而例如可以在顯示區(qū)22中顯示相對的行程降低,并在顯示區(qū)23中顯示由該操作過程所改變的能耗。如果在兩個顯示區(qū)之一中顯示諸如無級溫度調(diào)節(jié)的增量變化,例如在左邊顯示區(qū) 22中顯示由上一次所執(zhí)行的操作動作而造成的增量行程變化,以及在另一顯示區(qū)23中顯示累加的行程變化,那么這也是符合目的的。如同樣在圖2c中所示,用戶按照在顯示面1 上所進(jìn)行的圖形顯示利用他的手30的食指來實施另一個這樣的操作動作,所通過的方式是該用戶在顯示面1的觸敏表面上在構(gòu)造為滑動調(diào)節(jié)器的切換面6上把手指相應(yīng)地水平移動,其中把剩余行程的變化直接在位于其上的顯示區(qū)23中顯示給該用戶。附加地,如果在沒有操作過程的情況下電消耗器8、9的能耗也距離地改變,那么也可以給駕駛員進(jìn)行顯示。例如,在以傳感方式控制的空調(diào)自動裝置在夏天天熱的過程中自動地調(diào)高了各個空調(diào)功能時,如果由此造成的絕對或相對行程變化超過了預(yù)先確定的極限值,那么就以上述方式視覺地通知給駕駛員。在本發(fā)明方法的上述實施例中參照圖2a_2c所示的操作過程可以替代地或者也可以附加地特別便利地通過在車輛的中央控制臺中所設(shè)置的操作組件12來執(zhí)行,如在圖3 中所示那樣。尤其可以通過操作元件5來實施通風(fēng)級和內(nèi)部溫度的調(diào)節(jié),其中該操作元件在此作為電容的所謂“滑動”操作元件來實現(xiàn)。該操作元件例如按照本身已知的方式包括由導(dǎo)電條組成的兩個平面。這些條垂直并相互絕緣地安裝。一個平面用作傳感器,另一平面承擔(dān)驅(qū)動器的任務(wù)。如果手指位于兩個條的交叉點上,那么電容器的電容就發(fā)生變化,并向接收條傳送信號。通過用其手指在水平方向上進(jìn)行抹動,車輛的駕駛員從而可以特別便利地操作該空氣調(diào)節(jié)設(shè)備8。操作組件12在下邊緣具有手托13以托住手進(jìn)行操作。在該操作組件12中符合目的地設(shè)置有其他的用戶界面元件14a-14d,通過這些用戶界面元件駕駛員可以操作其他的車輛功能。所述用戶界面元件例如包括用于機(jī)電駐車制動的按鍵開關(guān)14a、檔位顯示14b、 檔位旋轉(zhuǎn)開關(guān)14c以及閃爍警告按鍵開關(guān)14d。附圖標(biāo)記列表1顯示面
      2照明器件
      3控制設(shè)備
      4數(shù)據(jù)庫
      5操作元件
      6切換面
      7車輛中的數(shù)據(jù)總線
      8空氣調(diào)節(jié)設(shè)備
      9另外的電消耗器
      10用于檢測能耗的器件
      11車輛電池 12操作組件 13手托
      14a-14d另外的用戶界面元件 20電消耗器的圖形顯示 21行程變化的數(shù)字顯示
      22顯示區(qū) 23另外的顯示區(qū) 30用戶的手
      9
      權(quán)利要求
      1.用于在車輛中運行用戶界面的方法,其中_檢測操作過程,通過所述操作過程來改變在車輛中所設(shè)置的電消耗器(8 ;9)的運行, -確定由所述操作過程所引起的電消耗器(8 ;9)的能耗變化, -由所確定的能耗來計算由所述電消耗器(8 ;9)的運行變化所引起的車輛行程變化,以及-直接顯示所計算的行程變化。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法, 其特征在于,所述行程變化在車輛中的顯示面(1)上被圖形顯示。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法, 其特征在于,所述行程變化在操作元件(5)上被顯示,通過該操作元件已檢測過所述操作過程。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的方法, 其特征在于,已經(jīng)在操作過程期間計算并顯示在完成該操作過程時預(yù)期的行程變化,其中應(yīng)該通過該操作過程來改變在車輛中所設(shè)置的電消耗器(8 ;9)的運行。
      5.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的方法, 其特征在于,所述車輛是通過電機(jī)驅(qū)動的車輛。
      6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的方法, 其特征在于,所述電消耗器是用于車輛的內(nèi)部空間的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備(8 )。
      7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法, 其特征在于,所調(diào)節(jié)的和/或通過操作過程所改變的空氣調(diào)節(jié)功能在顯示面(1)上利用分別所屬的行程變化而被圖形顯示。
      8.用于在車輛中運行用戶界面的設(shè)備,包括-用于確定在車輛中所設(shè)置電消耗器(8 ;9)的能耗的器件(4 ;10),-操作元件(5),通過該操作元件能檢測通過其能改變電消耗器(8 ;9)的運行的操作過程,-用于顯示信息的顯示器件(1 ;2),-控制設(shè)備(3),該控制設(shè)備與用于確定能耗的器件(4 ;10)和顯示器件(1 ;2)相連接, 其中借助該控制設(shè)備(3)能控制顯示器件,并能夠由所確定的能耗來計算車輛的行程變化, 其特征在于,-顯示器件(1,2)能如此由控制設(shè)備(3)來控制,使得能直接顯示在操作過程期間和/ 或之后由該操作過程預(yù)期的和/或引起的行程變化。
      9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于運行用戶界面的設(shè)備, 其特征在于,所述顯示器件包括用于操作元件(5)的照明或背景照明的亮度可調(diào)的和/或顏色可控的照明器件(2)和/或用于顯示行程變化的顯示面(1)。
      10.車輛,其具有根據(jù)權(quán)利要求8或9之一所述的用于運行用戶界面的設(shè)備。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及用于在車輛中運行用戶界面、尤其是用于確定并顯示在車輛中所設(shè)置的耗電器(8;9)的信息的一種方法和一種設(shè)備。在本發(fā)明的用于在車輛中運行用戶界面的方法中檢測操作過程,其中通過該操作過程來改變在車輛中所設(shè)置的耗電器(8;9)的運行,并且確定由該操作過程所引起的耗電器(8;9)的能耗變化。由所確定的能耗來計算由耗電器(8;9)的運行變化所引起的車輛行程變化,并直接顯示所計算的行程變化。該方法和該設(shè)備尤其適于由電機(jī)驅(qū)動的車輛。
      文檔編號G06F3/048GK102481884SQ201080039150
      公開日2012年5月30日 申請日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
      發(fā)明者德曼 R. 申請人:大眾汽車有限公司
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