專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與分析方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)裝置與設(shè)備設(shè)計(jì)與分析技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種借助于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)部件進(jìn)行設(shè)計(jì)并做出分析的系統(tǒng)平臺(tái)，特別是一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與分析方法。
背景技術(shù)：
目前，載重汽車(chē)是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)最多的車(chē)型，也是在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮重要作用的主力車(chē)型。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋作為載重汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要總成部件，需求量大、設(shè)計(jì)要求高、對(duì)整車(chē)性能影響大，所以對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋開(kāi)發(fā)目標(biāo)的要求和難度越來(lái)越高，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面一是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的性能和可靠性指標(biāo)愈來(lái)愈高，研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)加大；二是由于產(chǎn)品的復(fù)雜多變，開(kāi)發(fā)需要考慮的變量不斷增加，系統(tǒng)的復(fù)雜性增大；三是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求生產(chǎn)廠家必須縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的周期并降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成本和風(fēng)險(xiǎn)。 所以研制開(kāi)發(fā)一套專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋快速設(shè)計(jì)與分析的系統(tǒng)平臺(tái)，參數(shù)化地進(jìn)行汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)與分析，對(duì)于提高汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的性能和可靠性，減少研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，降低成本有著明顯的效果。在現(xiàn)有的以三維建模軟件Pro/E為基礎(chǔ)進(jìn)行汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋虛擬設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)技術(shù)中，各汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)廠家在分析傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)方法不足的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)Pro/E進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，研制出針對(duì)載貨汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。目前比較流行的方法是利用美國(guó)PTC 公司為軟件提供的開(kāi)發(fā)工具包Pro/TOOLKIT，用戶(hù)或第三方可以通過(guò)C程序代碼擴(kuò)充Pro/E的系統(tǒng)功能，開(kāi)發(fā)基于Pro/E系統(tǒng)的應(yīng)用程序模塊，從而滿足用戶(hù)的設(shè)計(jì)與分析要求，但要掌握Pro/TOOLKIT的二次開(kāi)發(fā)方法并不容易，除對(duì)該插件使用方法的學(xué)習(xí)，還要學(xué)習(xí)C語(yǔ)言等，需要花費(fèi)大量精力。在前期汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)研究中，利用三維軟件PRO/ENGINEER，結(jié)合驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與分析的傳統(tǒng)方法，建立針對(duì)驅(qū)動(dòng)橋開(kāi)發(fā)的快速響應(yīng)的設(shè)計(jì)平臺(tái)，使技術(shù)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，但該軟件在使用過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)存在不足，例如僅能對(duì)單個(gè)系列的載重汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析，無(wú)法實(shí)現(xiàn)不同系列部件的通用化。所以，歸結(jié)起來(lái)，現(xiàn)有的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)和方法普遍存在著工藝過(guò)程復(fù)雜，批量設(shè)計(jì)與分析功能差，軟件使用和掌握難度大，開(kāi)發(fā)研制產(chǎn)品的周期長(zhǎng)，自動(dòng)化、參數(shù)化程度低等突出缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，尋求設(shè)計(jì)一種新型的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)方法，改進(jìn)現(xiàn)有設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)中出現(xiàn)的不足，采用簡(jiǎn)單易學(xué)易用的Visual Basic6. 0封裝ftx)/E、ANSYS,借助數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋參數(shù)化設(shè)計(jì)與分析，為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)人員提供專(zhuān)用的設(shè)計(jì)與分析平臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與分析方法包括系統(tǒng)啟動(dòng)、數(shù)據(jù)庫(kù)加載、設(shè)定整車(chē)參數(shù)、選擇歷代產(chǎn)品、數(shù)據(jù)庫(kù)表復(fù)制與重命名、零件庫(kù)復(fù)制與重命名、選擇修改設(shè)計(jì)零件、輸入用戶(hù)參數(shù)、導(dǎo)入ftx)/E、模型再生、判斷與選擇、零件導(dǎo)入/刪除、自動(dòng)裝配、有限元分析、有限元分析結(jié)果輸出、干涉校驗(yàn)、輸出裝配圖和生成分解圖的工藝過(guò)程和步驟，其各步驟的具體運(yùn)行過(guò)程是系統(tǒng)啟動(dòng)先登陸汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋參數(shù)化設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)進(jìn)入待運(yùn)行狀態(tài)；數(shù)據(jù)庫(kù)加載支撐參數(shù)化設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)在此加載，將各相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)表和信息顯示于各窗口，接受程序?qū)?shù)據(jù)庫(kù)記錄的讀寫(xiě)操作以及對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)表的添加復(fù)制刪除動(dòng)作；設(shè)定整車(chē)參數(shù)顯示上次設(shè)計(jì)參數(shù)，此處需加載系統(tǒng)參數(shù)表，包括產(chǎn)品名稱(chēng)、系列代號(hào)、歷史代號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩、變速器最高擋傳動(dòng)比和車(chē)輪滾動(dòng)半徑等，整車(chē)參數(shù)設(shè)定完成后產(chǎn)生一個(gè)以新填入的產(chǎn)品名稱(chēng)命名的文件夾，以備以后存放該產(chǎn)品的數(shù)據(jù)； 選擇歷代產(chǎn)品對(duì)系統(tǒng)加載所選系列的歷代產(chǎn)品表，并選擇一個(gè)歷代產(chǎn)品作為此次開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與分析的模板；數(shù)據(jù)庫(kù)表復(fù)制與重命名將選擇歷代產(chǎn)品步驟中選擇模板產(chǎn)品在數(shù)據(jù)庫(kù)中所存放的零件數(shù)據(jù)表進(jìn)行復(fù)制，并將數(shù)據(jù)庫(kù)表中的產(chǎn)品名稱(chēng)重命名為新產(chǎn)品的名稱(chēng)，如將零件名稱(chēng)153D00001002重命名為153D00101002，153代表系列名稱(chēng)，DOOl代表單橋第1 代產(chǎn)品，01002代表后橋板簧座這個(gè)零件；零件庫(kù)復(fù)制與重命名將選擇歷代產(chǎn)品步驟中選擇的模板產(chǎn)品的零件庫(kù)進(jìn)行復(fù)制，復(fù)制到設(shè)定整車(chē)參數(shù)步驟新建的文件夾中，并將零件名稱(chēng)重命名為新產(chǎn)品的名稱(chēng)；選擇修改設(shè)計(jì)零件加載數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)庫(kù)表復(fù)制與重命名步驟中復(fù)制的新數(shù)據(jù)表并顯示在窗口中，點(diǎn)擊表中零件，系統(tǒng)將加載該零件的參數(shù)修改窗口 ；輸入用戶(hù)參數(shù)系統(tǒng)加載選擇修改設(shè)計(jì)零件步驟中零件的參數(shù)修改窗口，用戶(hù)輸入指定參數(shù)的修改數(shù)據(jù)，包括零件尺寸參數(shù) ’導(dǎo)入Pro/E 將用戶(hù)新設(shè)計(jì)的零件導(dǎo)入中系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算；模型再生由設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)自動(dòng)地生成新零件；判斷與選擇準(zhǔn)確判斷是否需要添加或刪除新零件，如果需要添加或刪除新零件，則進(jìn)行添加或刪除零件庫(kù)中的零件; 零件導(dǎo)入/刪除對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的關(guān)于該零件的數(shù)據(jù)庫(kù)表及記錄等進(jìn)行導(dǎo)入或刪除；自動(dòng)裝配，如果不需要添加或刪除零件，則進(jìn)行自動(dòng)裝配；導(dǎo)入ANSYS中自動(dòng)進(jìn)行有限元分析零件模型再生完畢后，若符合裝配要求，則導(dǎo)入ANSYS中進(jìn)行有限元分析；有限元分析結(jié)果輸出如結(jié)果合理，則進(jìn)行輸出裝配圖，若結(jié)果不合理，則返回輸入用戶(hù)參數(shù)步驟重新進(jìn)行參數(shù)輸入；干涉校驗(yàn)對(duì)裝配模型進(jìn)行干涉校驗(yàn)；輸出裝配圖若沒(méi)有干涉，則輸出裝配圖，若產(chǎn)生干涉，則返回輸入用戶(hù)參數(shù)步驟重新進(jìn)行參數(shù)輸入；生成分解圖對(duì)裝配圖進(jìn)行分解， 分解狀態(tài)清楚地顯示組成裝配體的零部件的形狀及相對(duì)位置，對(duì)于裝配體的構(gòu)成表達(dá)十分有利。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路正確，運(yùn)行結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)與分析速度快，質(zhì)量好，裝配圖形清楚，輸出準(zhǔn)確，生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的運(yùn)行步驟與流程結(jié)構(gòu)原理示意框圖。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例本實(shí)施例涉及的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與分析方法包括系統(tǒng)啟動(dòng)1、數(shù)據(jù)庫(kù)加載2、設(shè)定整車(chē)參數(shù)3、選擇歷代產(chǎn)品4、數(shù)據(jù)庫(kù)表復(fù)制與重命名5、零件庫(kù)復(fù)制與重命名6、選擇修改設(shè)計(jì)零件7、輸入用戶(hù)參數(shù)8、導(dǎo)入ftx)/E9、模型再生10、判斷與選擇11、零件導(dǎo)入/刪除12和13、自動(dòng)裝配14、有限元分析15、有限元分析結(jié)果輸出16、干涉校驗(yàn)17、輸出裝配圖18和生成分解圖19的工藝過(guò)程和步驟，其各步驟的具體運(yùn)行過(guò)程是系統(tǒng)啟動(dòng)1 先登陸汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋參數(shù)化設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)進(jìn)入待運(yùn)行狀態(tài)；數(shù)據(jù)庫(kù)加載2 支撐參數(shù)化設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)在此加載，將各相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)表和信息顯示于各窗口，接受程序?qū)?shù)據(jù)庫(kù)記錄的讀寫(xiě)操作以及對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)表的添加復(fù)制刪除動(dòng)作；設(shè)定整車(chē)參數(shù)3 顯示上次設(shè)計(jì)參數(shù)，此處需加載系統(tǒng)參數(shù)表，包括產(chǎn)品名稱(chēng)、系列代號(hào)、歷史代號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩、變速器最高擋傳動(dòng)比和車(chē)輪滾動(dòng)半徑等，設(shè)定完成后產(chǎn)生一個(gè)以新填入的產(chǎn)品名稱(chēng)命名的文件夾，以備以后存放該產(chǎn)品的數(shù)據(jù)；選擇歷代產(chǎn)品4 對(duì)系統(tǒng)加載所選系列的歷代產(chǎn)品表，并選擇一個(gè)歷代產(chǎn)品作為此次開(kāi)發(fā)的模板；數(shù)據(jù)庫(kù)表復(fù)制與重命名5 將選擇歷代產(chǎn)品步驟中選擇模板產(chǎn)品在數(shù)據(jù)庫(kù)中所存放的零件數(shù)據(jù)表進(jìn)行復(fù)制，并將數(shù)據(jù)庫(kù)表中的產(chǎn)品名稱(chēng)重命名為新產(chǎn)品的名稱(chēng)，如將零件名稱(chēng)153D00001002重命名為153D00101002，153代表系列名稱(chēng)，DOOl代表單橋第1代產(chǎn)品，01002代表后橋板簧座這個(gè)零件；零件庫(kù)復(fù)制與重命名6 將選擇歷代產(chǎn)品步驟中選擇的模板產(chǎn)品的零件庫(kù)進(jìn)行復(fù)制，復(fù)制到設(shè)定整車(chē)參數(shù)步驟新建的文件夾中， 并將零件名稱(chēng)重命名為新產(chǎn)品的名稱(chēng)；選擇修改設(shè)計(jì)零件7 加載數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)庫(kù)表復(fù)制與重命名步驟中復(fù)制的新數(shù)據(jù)表并顯示在窗口中，用戶(hù)點(diǎn)擊表中零件，系統(tǒng)將加載該零件的參數(shù)修改窗口 ；輸入用戶(hù)參數(shù)8 系統(tǒng)加載選擇修改設(shè)計(jì)零件步驟中零件的參數(shù)修改窗口，用戶(hù)輸入指定參數(shù)的修改數(shù)據(jù)，主要是零件的尺寸參數(shù)；導(dǎo)入ftx)/E9 將用戶(hù)新設(shè)計(jì)的零件導(dǎo)入中系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算；模型再生10 生成新零件；判斷與選擇11 準(zhǔn)確判斷是否需要添加/刪除零件，如果需要添加/刪除新零件，則進(jìn)行添加或刪除零件庫(kù)中的零件；零件導(dǎo)入/刪除12和13 對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的關(guān)于該零件的數(shù)據(jù)庫(kù)表及記錄等進(jìn)行導(dǎo)入或刪除；自動(dòng)裝配14如果不需要添加/刪除零件，則進(jìn)行自動(dòng)裝配 ’導(dǎo)入ANSYS中自動(dòng)進(jìn)行有限元分析15 零件模型再生完畢后，若符合裝配要求，則導(dǎo)入ANSYS中進(jìn)行有限元分析；有限元分析結(jié)果輸出16 如結(jié)果合理，則進(jìn)行輸出裝配圖，若結(jié)果不合理，則返回輸入用戶(hù)參數(shù)步驟重新進(jìn)行參數(shù)輸入；干涉校驗(yàn)17 對(duì)裝配模型進(jìn)行干涉校驗(yàn)；輸出裝配圖18 若沒(méi)有干涉，則輸出裝配圖，若產(chǎn)生干涉，則返回輸入用戶(hù)參數(shù)步驟重新進(jìn)行參數(shù)輸入；生成分解圖19 對(duì)裝配圖進(jìn)行分解，分解狀態(tài)可以清楚地顯示組成裝配體的零部件的形狀及相對(duì)位置，對(duì)于裝配體的構(gòu)成表達(dá)十分有利。
權(quán)利要求
1. 一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與分析方法，包括系統(tǒng)啟動(dòng)、數(shù)據(jù)庫(kù)加載、設(shè)定整車(chē)參數(shù)、選擇歷代產(chǎn)品、數(shù)據(jù)庫(kù)表復(fù)制與重命名、零件庫(kù)復(fù)制與重命名、選擇修改設(shè)計(jì)零件、輸入用戶(hù)參數(shù)、導(dǎo)入ftx)/E、模型再生、判斷與選擇、零件導(dǎo)入/刪除、自動(dòng)裝配、有限元分析、有限元分析結(jié)果輸出、干涉校驗(yàn)、輸出裝配圖和生成分解圖的工藝過(guò)程和步驟，其特征在于各步驟的具體運(yùn)行過(guò)程是系統(tǒng)啟動(dòng)先登陸汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋參數(shù)化設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)進(jìn)入待運(yùn)行狀態(tài)； 數(shù)據(jù)庫(kù)加載支撐參數(shù)化設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)在此加載，將各相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)表和信息顯示于各窗口，接受程序?qū)?shù)據(jù)庫(kù)記錄的讀寫(xiě)操作以及對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)表的添加復(fù)制刪除動(dòng)作；設(shè)定整車(chē)參數(shù)顯示上次設(shè)計(jì)參數(shù)，此處需加載系統(tǒng)參數(shù)表，包括產(chǎn)品名稱(chēng)、系列代號(hào)、歷史代號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩、變速器最高擋傳動(dòng)比和車(chē)輪滾動(dòng)半徑等，整車(chē)參數(shù)設(shè)定完成后產(chǎn)生一個(gè)以新填入的產(chǎn)品名稱(chēng)命名的文件夾，以備以后存放該產(chǎn)品的數(shù)據(jù)；選擇歷代產(chǎn)品對(duì)系統(tǒng)加載所選系列的歷代產(chǎn)品表，并選擇一個(gè)歷代產(chǎn)品作為此次開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與分析的模板；數(shù)據(jù)庫(kù)表復(fù)制與重命名將選擇歷代產(chǎn)品步驟中選擇模板產(chǎn)品在數(shù)據(jù)庫(kù)中所存放的零件數(shù)據(jù)表進(jìn)行復(fù)制，并將數(shù)據(jù)庫(kù)表中的產(chǎn)品名稱(chēng)重命名為新產(chǎn)品的名稱(chēng)；零件庫(kù)復(fù)制與重命名 將選擇歷代產(chǎn)品步驟中選擇的模板產(chǎn)品的零件庫(kù)進(jìn)行復(fù)制，復(fù)制到設(shè)定整車(chē)參數(shù)步驟新建的文件夾中，并將零件名稱(chēng)重命名為新產(chǎn)品的名稱(chēng)；選擇修改設(shè)計(jì)零件加載數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)庫(kù)表復(fù)制與重命名步驟中復(fù)制的新數(shù)據(jù)表并顯示在窗口中，點(diǎn)擊表中零件，系統(tǒng)將加載該零件的參數(shù)修改窗口 ；輸入用戶(hù)參數(shù)系統(tǒng)加載選擇修改設(shè)計(jì)零件步驟中零件的參數(shù)修改窗口，用戶(hù)輸入指定參數(shù)的修改數(shù)據(jù)，包括零件尺寸參數(shù)；導(dǎo)入將用戶(hù)新設(shè)計(jì)的零件導(dǎo)入中系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算；模型再生由設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)自動(dòng)地生成新零件； 判斷與選擇準(zhǔn)確判斷是否需要添加或刪除新零件，如果需要添加或刪除新零件，則進(jìn)行添加或刪除零件庫(kù)中的零件；零件導(dǎo)入/刪除對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的關(guān)于該零件的數(shù)據(jù)庫(kù)表及記錄等進(jìn)行導(dǎo)入或刪除；自動(dòng)裝配，如果不需要添加或刪除零件，則進(jìn)行自動(dòng)裝配；導(dǎo)入ANSYS 中自動(dòng)進(jìn)行有限元分析零件模型再生完畢后，若符合裝配要求，則導(dǎo)入ANSYS中進(jìn)行有限元分析；有限元分析結(jié)果輸出如結(jié)果合理，則進(jìn)行輸出裝配圖，若結(jié)果不合理，則返回輸入用戶(hù)參數(shù)步驟重新進(jìn)行參數(shù)輸入；干涉校驗(yàn)對(duì)裝配模型進(jìn)行干涉校驗(yàn)；輸出裝配圖若沒(méi)有干涉，則輸出裝配圖，若產(chǎn)生干涉，則返回輸入用戶(hù)參數(shù)步驟重新進(jìn)行參數(shù)輸入；生成分解圖對(duì)裝配圖進(jìn)行分解，分解狀態(tài)清楚地顯示組成裝配體的零部件的形狀及相對(duì)位置。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車(chē)裝置與設(shè)備設(shè)計(jì)與分析技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種借助于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)部件進(jìn)行設(shè)計(jì)并做出分析的系統(tǒng)平臺(tái)，特別是一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與分析方法；包括系統(tǒng)啟動(dòng)、數(shù)據(jù)庫(kù)加載、設(shè)定整車(chē)參數(shù)、選擇歷代產(chǎn)品、數(shù)據(jù)庫(kù)表復(fù)制與重命名、零件庫(kù)復(fù)制與重命名、選擇修改設(shè)計(jì)零件、輸入用戶(hù)參數(shù)、導(dǎo)入Pro/E、模型再生、判斷與選擇、零件導(dǎo)入/刪除、自動(dòng)裝配、有限元分析、有限元分析結(jié)果輸出、干涉校驗(yàn)、輸出裝配圖和生成分解圖等工藝過(guò)程和步驟，各步驟有機(jī)配合運(yùn)行實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與分析；其系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路正確，運(yùn)行步驟合理，設(shè)計(jì)與分析速度快，質(zhì)量好，裝配圖形清楚，輸出準(zhǔn)確，生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)G06F17/50GK102184309SQ20111016293
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者孫瑞峰, 柳江, 王豐元, 鄒旭東, 陳珊 申請(qǐng)人:青島理工大學(xué)