專利名稱：途中監(jiān)管系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于海關(guān)途中監(jiān)管的途中監(jiān)管系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易日益繁榮，其關(guān)稅收入給國(guó)家增加了大量財(cái)政收入的同時(shí)也成了眾多不法分子眼中的肥肉。高效、嚴(yán)密的海關(guān)監(jiān)管是杜絕進(jìn)出口貿(mào)易中各種不法行為的有效手段。一種常見(jiàn)的進(jìn)出口貿(mào)易方式是進(jìn)口保稅貨物經(jīng)過(guò)海關(guān)檢驗(yàn)后從“保稅物流中心”運(yùn)送到“出口加工區(qū)”，交給加工企業(yè)進(jìn)行深加工，然后直接出口。針對(duì)這種貿(mào)易方式，當(dāng)前海關(guān)監(jiān)管中存在一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)“保稅物流中心”和“出口加工區(qū)”通常不在一個(gè)封閉的管理區(qū)域內(nèi)，客觀上存在兩個(gè)區(qū)域之間運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)管缺失現(xiàn)象。其中，常見(jiàn)的問(wèn)題是
1.司機(jī)為個(gè)人私利隨意變更行駛路線，導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性無(wú)法保證。2.不排除途中的人為因素，破壞海關(guān)封鎖，導(dǎo)致不必要的糾紛。3.沒(méi)有有效的監(jiān)控取證手段，途中貨物被盜，報(bào)案索賠沒(méi)有依據(jù)。4.復(fù)雜的報(bào)關(guān)單據(jù)、憑證傳遞容易出錯(cuò)。隨著地方經(jīng)濟(jì)不斷高速發(fā)展，上述“監(jiān)管缺失”現(xiàn)象在未來(lái)可能會(huì)重復(fù)發(fā)生。目前，無(wú)線信息交換以及定位技術(shù)已經(jīng)非常成熟，這其中包括=RFID電子標(biāo)簽本質(zhì)是利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合(交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng))實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)著規(guī)范而具有互用性的信息，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物品(商品)的識(shí)別，進(jìn)而通過(guò)開(kāi)放性的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享。地圖信息系統(tǒng)，是一個(gè)用于管理、分析和顯示地理信息的系統(tǒng)。地理信息可以通過(guò)一系列地理數(shù)據(jù)集來(lái)表達(dá)。而地理數(shù)據(jù)集則通過(guò)使用簡(jiǎn)單的，普通數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)為地理信息建模。全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，是在上世紀(jì)70年代初在“子午儀衛(wèi)星導(dǎo)航定位“技術(shù)上發(fā)展起來(lái)的具有全球性、全能性(陸地、海洋、航空與航天)、全天候優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位、定時(shí)、 測(cè)速系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于軍事和民用等眾多領(lǐng)域?；径ㄎ换径ㄎ环?wù)又叫做移動(dòng)位置服務(wù)(LBS—Location Based Service), 它是通過(guò)電信移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)(如GSM網(wǎng))獲取移動(dòng)終端用戶的位置信息(經(jīng)緯度坐標(biāo))， 在電子地圖平臺(tái)的支持下，為用戶提供相應(yīng)服務(wù)的一種增值業(yè)務(wù)。如何利用這些已經(jīng)成熟的技術(shù)找到一種有效的途中監(jiān)管方案，杜絕開(kāi)放區(qū)域監(jiān)管缺失現(xiàn)象發(fā)生，是本發(fā)明要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種解決上述問(wèn)題的方案，提供一種通關(guān)效率高、及時(shí)可靠的途中監(jiān)管系統(tǒng)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是提供途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于其包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口管理系統(tǒng)、電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)以及控制它們的監(jiān)控指揮系統(tǒng)，其中，所述電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)包括與被監(jiān)控車輛綁定的電子鎖，所述電子鎖包括RFID電子標(biāo)簽和定位模塊。優(yōu)選的，所述定位模塊所用的定位技術(shù)為GIS定位技術(shù)、GPS定位技術(shù)和基站定位技術(shù)其中之一。優(yōu)選的，所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括沿被監(jiān)控車輛行進(jìn)路線設(shè)置的若干個(gè)攝像頭，所述攝像頭采集的視頻信息通過(guò)光纖傳送到所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)。優(yōu)選的，所述卡口管理系統(tǒng)包括設(shè)置在被監(jiān)控車輛行進(jìn)路線入口和出口的卡口， 每個(gè)所述卡口均設(shè)置有識(shí)別所述電子鎖的電子鎖閱讀器、電子地磅和自動(dòng)控制的匝道擋桿。優(yōu)選的，每個(gè)所述卡口還設(shè)置有采集被監(jiān)控車輛車牌的車牌識(shí)別裝置和被監(jiān)控車輛所載集裝箱的箱號(hào)識(shí)別裝置。優(yōu)選的，所述電子鎖閱讀器、電子地磅、車牌識(shí)別裝置采集和箱號(hào)識(shí)別裝置等裝置采集的被監(jiān)控車輛的信息經(jīng)過(guò)所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)校驗(yàn)通過(guò)后，所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)給所述匝道擋桿發(fā)出抬杠指令，所述匝道擋桿自動(dòng)抬杠放行。優(yōu)選的，所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)包括電子地圖，所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)接收到所述電子鎖的定位模塊發(fā)出的定位信息后，在所述電子地圖上實(shí)時(shí)顯示被監(jiān)控車輛的地理位置。本發(fā)明的途中監(jiān)管系統(tǒng)通過(guò)視頻監(jiān)控和衛(wèi)星定位系統(tǒng)相配合對(duì)被監(jiān)控車輛實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將卡口的抬杠、信息采集等部分整合到一起，可以采集、校對(duì)、抬杠放行自動(dòng)化。其具有自動(dòng)化程度高、通關(guān)效率高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的途中監(jiān)管系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖1所示，本發(fā)明的途中監(jiān)管系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)10、卡口管理系統(tǒng)12、電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)14以及控制它們的監(jiān)控指揮系統(tǒng)16。電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)14包括與被監(jiān)控車輛18綁定的電子鎖20，電子鎖20包括RFID 電子標(biāo)簽(未圖示)和定位模塊(未圖示)。其中定位模塊所用的定位技術(shù)為GIS定位技術(shù)、 GPS定位技術(shù)和基站定位技術(shù)其中之一，本發(fā)明第一實(shí)施例采用的是GPS定位技術(shù)，其通過(guò) GPS基站22與衛(wèi)星M通訊，獲取GPS定位信息。視頻監(jiān)控系統(tǒng)10包括沿被監(jiān)控車輛18行進(jìn)路線設(shè)置的若干個(gè)攝像頭M，攝像頭 24采集的視頻信息通過(guò)光纖傳送到監(jiān)控指揮系統(tǒng)16?？诠芾硐到y(tǒng)12包括設(shè)置在被監(jiān)控車輛18行進(jìn)路線入口和出口的卡口 26，每個(gè)卡口沈均設(shè)置有識(shí)別電子鎖20的電子鎖閱讀器28、電子地磅(未圖示)和自動(dòng)控制的匝道擋桿(未圖示)。每個(gè)卡口沈還設(shè)置有采集被監(jiān)控車輛18車牌的車牌識(shí)別裝置(未圖示)和被監(jiān)控車輛18所載集裝箱的箱號(hào)識(shí)別裝置(未圖示)。電子鎖閱讀器28、電子地磅、車牌識(shí)別裝置采集和箱號(hào)識(shí)別裝置等裝置采集的被監(jiān)控車輛18的信息經(jīng)過(guò)監(jiān)控指揮系統(tǒng)16校驗(yàn)通過(guò)后，監(jiān)控指揮系統(tǒng)16給匝道擋桿發(fā)出抬杠指令，匝道擋桿自動(dòng)抬杠放行。監(jiān)控指揮系統(tǒng)16包括電子地圖(未圖示)，監(jiān)控指揮系統(tǒng)16接收到電子鎖20的定位模塊發(fā)出的定位信息后，在電子地圖上實(shí)時(shí)顯示被監(jiān)控車輛18的地理位置。監(jiān)控人員可以根據(jù)被監(jiān)控車輛18的地理位置顯示該處的攝像頭M的視頻信息，進(jìn)行視頻監(jiān)控。車輛在監(jiān)管區(qū)域加載貨物后，通過(guò)監(jiān)管區(qū)卡口出卡口時(shí)，卡口管理系統(tǒng)12讀取車輛資料，核對(duì)相關(guān)的報(bào)關(guān)信息，將電子鎖20和車輛、貨物進(jìn)行綁定。利用道口或手持電子鎖閱讀器28遠(yuǎn)程控制對(duì)電子鎖20施封后，同時(shí)啟動(dòng)GPS跟蹤，匝道擋桿自動(dòng)抬杠放行。在到達(dá)指運(yùn)地海關(guān)監(jiān)管區(qū)時(shí)，通過(guò)關(guān)鎖卡口系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)及車輛運(yùn)行GPS軌跡數(shù)據(jù)，同時(shí)停止GPS跟蹤。監(jiān)控指揮系統(tǒng)16自動(dòng)比對(duì)，自動(dòng)判斷，正常情況下可以將電子鎖20 解封，異常情況下卡口及監(jiān)控指揮系統(tǒng)16發(fā)出報(bào)警，提示關(guān)員采取相應(yīng)操作。車輛在途中監(jiān)管過(guò)程中，實(shí)時(shí)將車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)傳送至監(jiān)控指揮系統(tǒng)16，通過(guò)預(yù)警機(jī)制(軌跡分析，電子鎖20狀態(tài)，超時(shí)行駛)，對(duì)達(dá)到一定級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)的予以報(bào)警，想監(jiān)控平臺(tái)傳遞報(bào)警信息。對(duì)有報(bào)警信息的，可進(jìn)行相應(yīng)查驗(yàn)、緝查、處理、處罰等措施。以上實(shí)施例僅為本發(fā)明其中的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)， 在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于其包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口管理系統(tǒng)、電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)以及控制它們的監(jiān)控指揮系統(tǒng)，其中，所述電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)包括與被監(jiān)控車輛綁定的電子鎖，所述電子鎖包括RFID電子標(biāo)簽和定位模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述定位模塊所用的定位技術(shù)為GIS定位技術(shù)、GPS定位技術(shù)和基站定位技術(shù)其中之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括沿被監(jiān)控車輛行進(jìn)路線設(shè)置的若干個(gè)攝像頭，所述攝像頭采集的視頻信息通過(guò)光纖傳送到所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述卡口管理系統(tǒng)包括設(shè)置在被監(jiān)控車輛行進(jìn)路線入口和出口的卡口，每個(gè)所述卡口均設(shè)置有識(shí)別所述電子鎖的電子鎖閱讀器、電子地磅和自動(dòng)控制的匝道擋桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于每個(gè)所述卡口還設(shè)置有采集被監(jiān)控車輛車牌的車牌識(shí)別裝置和被監(jiān)控車輛所載集裝箱的箱號(hào)識(shí)別裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述電子鎖閱讀器、電子地磅、 車牌識(shí)別裝置采集和箱號(hào)識(shí)別裝置等裝置采集的被監(jiān)控車輛的信息經(jīng)過(guò)所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)校驗(yàn)通過(guò)后，所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)給所述匝道擋桿發(fā)出抬杠指令，所述匝道擋桿自動(dòng)抬杠放行。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)包括電子地圖，所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)接收到所述電子鎖的定位模塊發(fā)出的定位信息后，在所述電子地圖上實(shí)時(shí)顯示被監(jiān)控車輛的地理位置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于其包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口管理系統(tǒng)、電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)以及控制它們的監(jiān)控指揮系統(tǒng)，其中，所述電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)包括與被監(jiān)控車輛綁定的電子鎖，所述電子鎖包括RFID電子標(biāo)簽和定位模塊。本發(fā)明的途中監(jiān)管系統(tǒng)通過(guò)視頻監(jiān)控和衛(wèi)星定位系統(tǒng)相配合對(duì)被監(jiān)控車輛實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將卡口的抬杠、信息采集等部分整合到一起，可以采集、校對(duì)、抬杠放行自動(dòng)化。其具有自動(dòng)化程度高、通關(guān)效率高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G06K7/00GK102364504SQ20111017948
公開(kāi)日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者朱建華, 朱晟, 李士剛, 李霞, 過(guò)嫻 申請(qǐng)人:江蘇歐索軟件有限公司