專利名稱：一種用于車載電腦的自動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的裝置，具體講是一種用于車載電腦的自動(dòng)控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，常見(jiàn)的車載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的控制方法是開(kāi)機(jī)時(shí)，首先打開(kāi)電源即打開(kāi)輸入電源開(kāi)關(guān)，接著按動(dòng)車載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕，然后打開(kāi)顯示器上的開(kāi)關(guān)，此時(shí)車載電腦系統(tǒng)啟動(dòng)工作；關(guān)機(jī)時(shí)，可通過(guò)WINDOWS操作系統(tǒng)軟關(guān)機(jī)來(lái)關(guān)閉程序或按動(dòng)車載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕來(lái)強(qiáng)制關(guān)機(jī)，從而使車載電腦系統(tǒng)停止工作，然后關(guān)閉顯示器，最后再關(guān)閉電源。上述操作基本都是通過(guò)手工操作如點(diǎn)擊鼠標(biāo)或按動(dòng)按鈕來(lái)完成，而所述的輸入電源開(kāi)關(guān)、車載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)以及顯示器上的開(kāi)關(guān)一般都為機(jī)械式開(kāi)關(guān)；另外，所述的車載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)為常開(kāi)狀態(tài)，只有按下車載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕的瞬間才為接通狀態(tài)，而松開(kāi)手后車載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕又會(huì)在彈簧力的作用下彈開(kāi)而恢復(fù)斷開(kāi)的狀態(tài)，換句話說(shuō)，外部電源供過(guò)來(lái)后，使用者只要按一下車載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕，車載電腦主機(jī)就會(huì)啟動(dòng)而使系統(tǒng)工作，如要關(guān)機(jī)時(shí)，可用WINDOWS操作系統(tǒng)軟關(guān)機(jī)或按動(dòng)車載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕強(qiáng)制關(guān)機(jī)。如此看來(lái)，目前車載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)的關(guān)鍵是需要一個(gè)開(kāi)關(guān)機(jī)瞬態(tài)信號(hào)，而車載電腦主機(jī)板上接收開(kāi)關(guān)機(jī)瞬態(tài)信號(hào)的位置一般為9PIN串口 COMl的第4PIN例和第6PIN。上述車載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的控制方法在實(shí)際應(yīng)用中存在以下三個(gè)缺陷1、由于汽車在行駛過(guò)程中會(huì)突然熄火而使車載電腦突然斷電，從而容易造成車載電腦中臨時(shí)數(shù)據(jù)的丟失；2、在汽車點(diǎn)火或加速過(guò)程中，車載電腦容易發(fā)生重啟現(xiàn)象，頻繁的開(kāi)關(guān)機(jī)不但容易造成臨時(shí)數(shù)據(jù)的丟失，而且還會(huì)損害車載電腦的硬件，從而影響車載電腦的使用壽命；3、由于車載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的操作多是通過(guò)手工操作，從而使車載電腦的開(kāi)關(guān)機(jī)顯得較為繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種開(kāi)關(guān)機(jī)簡(jiǎn)單，對(duì)硬件無(wú)損害，不會(huì)造成臨時(shí)數(shù)據(jù)丟失，且能夠延長(zhǎng)車載電腦使用壽命的車載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的自動(dòng)控制裝置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種用于車載電腦的自動(dòng)控制裝置，包括汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)以及分別與外部電源和車載電腦主機(jī)板電連接的電源交換單元，還包括一個(gè)MCU控制單元和一個(gè)電子模擬開(kāi)關(guān)；所述MCU控制單元分別與點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、電源交換單元以及電子模擬開(kāi)關(guān)連接；所述電子模擬開(kāi)關(guān)連接在車載電腦主機(jī)板9PIN串口 COMl的第4PIN和第 6PIN之間。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)與目前主要通過(guò)車載電腦WINDOWS操作系統(tǒng)軟關(guān)機(jī)或按動(dòng)車載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕來(lái)提供開(kāi)關(guān)機(jī)瞬態(tài)信號(hào)給車載電腦主板不同，本實(shí)用新型是由電子模擬開(kāi)關(guān)來(lái)提供開(kāi)關(guān)機(jī)瞬態(tài)信號(hào)給車載電腦主板的，而電子模擬開(kāi)關(guān)何時(shí)提供開(kāi)關(guān)機(jī)瞬態(tài)信號(hào)又是由MCU控制單元來(lái)控制，由于汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)與MCU控制單元連接，因此，當(dāng)汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)點(diǎn)火或關(guān)閉汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)時(shí)，汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)都會(huì)給從MCU控制單元一個(gè)信號(hào)，從而使MCU控制單元控制電源交換單元的工作與否及在汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)熄火時(shí)命令電源交換單元延時(shí)工作，由于上述原因，因此，本實(shí)用新型不但能保證MCU控制單元讓電子模擬開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)車載電腦的軟開(kāi)關(guān)，而且也能使車載電腦在汽車點(diǎn)火或加速過(guò)程中不發(fā)生重啟現(xiàn)象，避免頻繁的開(kāi)關(guān)機(jī)，從而有效防止臨時(shí)數(shù)據(jù)的丟失； 另外，由于本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)完全是自動(dòng)控制，它無(wú)需手工操作，從而使車載電腦的開(kāi)關(guān)機(jī)顯得比較簡(jiǎn)單。

圖1，車載電腦自動(dòng)控制裝置的工作原理方框圖。圖中，1、汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，2、外部電源，3、車載電腦主機(jī)板，4、電源交換單元，5、MCU 控制單元，6、電子模擬開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如附圖所示，本實(shí)用新型包括汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)1、分別與外部電源2和車載電腦主機(jī)板3電連接的電源交換單元4、MCU控制單元5和電子模擬開(kāi)關(guān)6。所述控制單元5分別與汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)1、電源交換單元4以及電子模擬開(kāi)關(guān)6連接；所述電子模擬開(kāi)關(guān)6連接在車載電腦主機(jī)板3上9PIN例串口 COMl的第4PIN和第6PIN 之間。本實(shí)用新型中，所述電源交換單元4為車載電腦用ATX電源。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)汽車鑰匙點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)1會(huì)將點(diǎn)火信號(hào)傳遞給MCU控制單元5，所述MCU控制單元5對(duì)汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)1處的電壓進(jìn)行判斷，若汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)1處的電壓正常時(shí)，MCU控制單元5命令電源交換單元4工作，MCU控制單元5 檢測(cè)到電源交換單元4工作正常后，由MCU控制單元5向電子模擬開(kāi)關(guān)6發(fā)出開(kāi)機(jī)信號(hào)，此時(shí)，電子模擬開(kāi)關(guān)6會(huì)發(fā)出一個(gè)開(kāi)關(guān)機(jī)瞬態(tài)信號(hào)給車載電腦主機(jī)板3，從而使車載電腦主機(jī)板3接通電源；當(dāng)汽車鑰匙關(guān)閉點(diǎn)火時(shí)，汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)1會(huì)將關(guān)閉點(diǎn)火信號(hào)傳遞給MCU控制單元 5，MCU控制單元5控制電源交換單元4延時(shí)工作一段時(shí)間，同時(shí)由MCU控制單元5向電子模擬開(kāi)關(guān)6發(fā)出關(guān)機(jī)信號(hào)，從而使電子模擬開(kāi)關(guān)6再發(fā)出一個(gè)開(kāi)關(guān)機(jī)瞬態(tài)信號(hào)給車載電腦主機(jī)板3，從而使車載電腦主機(jī)板3關(guān)機(jī)，最后再由MCU控制單元5命令電源交換單元4停
止工作。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種用于車載電腦的自動(dòng)控制裝置，包括汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)以及分別與外部電源和車載電腦主機(jī)板電連接的電源交換單元，其特征在于還包括一個(gè)MCU控制單元和一個(gè)電子模擬開(kāi)關(guān)；所述MCU控制單元分別與點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、電源交換單元以及電子模擬開(kāi)關(guān)連接；所述電子模擬開(kāi)關(guān)連接在車載電腦主機(jī)板9PIN串口 COMl的第4PIN和第6PIN之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車載電腦的自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述電源交換單元為車載電腦用ATX電源。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于車載電腦的自動(dòng)控制裝置，包括汽車點(diǎn)火機(jī)構(gòu)以及分別與外部電源和車載電腦主機(jī)板電連接的電源交換單元，還包括一個(gè)MCU控制單元和一個(gè)電子模擬開(kāi)關(guān)；所述MCU控制單元分別與點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、電源交換單元以及電子模擬開(kāi)關(guān)連接；所述電子模擬開(kāi)關(guān)連接在車載電腦主機(jī)板9PIN串口COM1的第4PIN和第6PIN之間。其優(yōu)點(diǎn)是不但能保證MCU控制單元讓電子模擬開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)車載電腦的軟開(kāi)關(guān)，而且也能使車載電腦在汽車點(diǎn)火或加速過(guò)程中不發(fā)生重啟現(xiàn)象，避免頻繁的開(kāi)關(guān)機(jī)，從而有效防止臨時(shí)數(shù)據(jù)的丟失；無(wú)需手工操作，使車載電腦的開(kāi)關(guān)機(jī)顯得比較簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)G06F1/26GK202063095SQ20112006767
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者吳春偉, 肖國(guó)華, 謝易良, 黃志鋒 申請(qǐng)人:深圳市車樂(lè)數(shù)碼科技有限公司