專利名稱：機(jī)動車輛電子身份信息查驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動車輛的信息查驗(yàn)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)動車輛的電子身份信息查驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，每天全國各地各種交通違法行為層出不窮，特別是套牌車、盜搶車、假牌、 假證車，套牌、套證、假牌、假證等，這些車輛行駛在路上有恃無恐，極大地增加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。全國平均每年發(fā)生交通事故近50多萬起，死亡近10萬人，幾十萬人受傷，每年因交通事故導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失近20億元。而套牌、套證、盜搶車輛、假牌、假證等違法行為更是助長了交通事故的發(fā)生。這些違法車輛可以說是日常交通中的潛在殺手，極大地?fù)p害了正常交通參與者的利益，對守法的交通參與者構(gòu)成了極大威脅。因?yàn)檫@些車輛駕駛員存在僥幸心理因而更容易發(fā)生交通逃逸事故，給警方破案帶來極大難度，以致無法破案。目前如果要發(fā)現(xiàn)并及時查處這些涉牌、涉證機(jī)動車輛，只有一種辦法就是依靠公安交警上路攔停車輛進(jìn)行抽查。這種傳統(tǒng)的執(zhí)法模式不但效率低下，公安交警勞動強(qiáng)度大，既不能有效治理涉牌、涉證機(jī)動車輛，而且也影響合法車輛的正常行駛，給遵紀(jì)守法的駕駛?cè)嗽斐芍T多不便。如何把現(xiàn)代高科技技術(shù)合理有效地運(yùn)用到機(jī)動車輛管理方面，這既符合現(xiàn)代機(jī)動車管理方面的需求，也符合政府提出的實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)警的目標(biāo)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)動車輛電子身份信息查驗(yàn)系統(tǒng)，能夠?qū)C(jī)動車輛進(jìn)行遠(yuǎn)距離不停車查驗(yàn)，省時省力，從而有效解決在機(jī)動車管理過程中普遍存在的機(jī)動車違法問題。本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種機(jī)動車輛電子身份信息查驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于包括無線發(fā)射模塊，用于存儲機(jī)動車輛的電子身份信息，并能將信息發(fā)射給無線接收裝置；無線接收校驗(yàn)?zāi)K，用于存儲全部車輛的電子身份信息，并能將接收的電子身份信息與存儲的電子身份信息自動進(jìn)行校對。還包括有后臺數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，用于與無線接收校驗(yàn)?zāi)K進(jìn)行實(shí)時通迅，更新數(shù)據(jù)。所述的無線發(fā)射模塊采用無線射頻模塊。所述的無線射頻模塊包括FRID發(fā)射芯片、存儲芯片、電源，F(xiàn)RID發(fā)射芯片與存儲芯片連接，電源用于向存儲芯片和FRID發(fā)射芯片供電。所述的無線接收校驗(yàn)?zāi)K包括FRID接收芯片、存儲模塊、通信模塊和校驗(yàn)?zāi)K。所述的無線接收校驗(yàn)?zāi)K采用掌上電腦，其存儲模塊內(nèi)存儲有全部車輛的電子身份fe息。所述的后臺數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)為計(jì)算機(jī)。本實(shí)用新型的無線發(fā)射模塊中包含有車輛的基本信息，其將信息發(fā)射給無線接收校驗(yàn)?zāi)K，則無線接收校驗(yàn)?zāi)K將接收到該車輛中的電子身份卡綜合信息和存儲器上信息庫內(nèi)的信息自動進(jìn)行比對，以檢驗(yàn)此機(jī)動車輛是否合法，從而及時發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)说倪`法行為； 后臺數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)與無線接收校驗(yàn)?zāi)K進(jìn)行通信實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的實(shí)時更新。本系統(tǒng)使原來的交通警察抽查車輛、臨檢車輛或集中治理交通違法，變?yōu)闄C(jī)動車自動向交警發(fā)射自己的違法信息，大大的降低一線交警的工作強(qiáng)度、提高工作效率。同時有效遏制甚至杜絕套牌車和被盜、被搶、假牌、假證車輛上路，從而杜絕盜搶車輛案件的發(fā)生，也極大的減少交通事故的潛在威脅，大幅度減少交通事故。本實(shí)用新型還可以運(yùn)用到車輛年審工作，并且能夠極大的提高審驗(yàn)速度、減少警方工作人員工作量，同時也極大的方便了車輛擁有人和駕駛員，使車輛年審工作做到了高效有序。

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖；圖2為本實(shí)用新型的無線發(fā)射模塊的電路原理框圖；圖3為本實(shí)用新型的無線接收校驗(yàn)?zāi)K的電路原理框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型機(jī)動車輛電子身份信息查驗(yàn)系統(tǒng)包括無線發(fā)射模塊、無線接收校驗(yàn)?zāi)K和后臺數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，無線發(fā)射模塊用于存儲機(jī)動車輛的電子身份信息， 并能將信息發(fā)射給無線接收校驗(yàn)?zāi)K；無線接收校驗(yàn)?zāi)K，用于存儲全部車輛的電子身份信息，并能將接收的電子身份信息與存儲的電子身份信息自動進(jìn)行比對；后臺數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，用于與無線接收校驗(yàn)?zāi)K進(jìn)行實(shí)時通信，更新數(shù)據(jù)，本實(shí)施例中后臺數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)存儲有所有核發(fā)過無線射頻模塊的機(jī)動車輛的信息。如圖2所示，本實(shí)施例中無線發(fā)射模塊采用無線射頻模塊，其包括FRID發(fā)射芯片、 存儲芯片、電源，F(xiàn)RID發(fā)射芯片與存儲芯片連接，電源用于向存儲芯片和FRID發(fā)射芯片供電，F(xiàn)RID發(fā)射芯片、存儲芯片、電源設(shè)置在外殼1內(nèi)。機(jī)動車輛的綜合信息寫進(jìn)存儲芯片， 整個無線發(fā)射模塊放置或安裝在機(jī)動車輛上，就形成一個完整的車載電子身份卡。如圖3所示，無線接收校驗(yàn)?zāi)K包括FRID接收芯片、存儲模塊、通信模塊和校驗(yàn)?zāi)K，本實(shí)施例中無線接收校驗(yàn)?zāi)K采用掌上電腦，F(xiàn)RID接收芯片安裝在PDA掌上電腦3的專用插口，機(jī)動車輛信息數(shù)據(jù)庫軟件存儲在PDA掌上電腦的存儲器上，通信模塊采用GPRS卡， GPRS卡插于PDA上的SIM卡插槽內(nèi)。無線接收校驗(yàn)?zāi)K通過GPRS聯(lián)通互聯(lián)網(wǎng)后與后臺數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)實(shí)時更新。如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型在使用過程中，每個車在辦理入戶掛牌手續(xù)時， 即把車輛的基本信息(如車型、顏色、車架號、發(fā)動機(jī)號、車主姓名、車主地址、車主聯(lián)系方式、年審日期、交強(qiáng)險(xiǎn)情況等)錄入到無線發(fā)射模塊中的存儲芯片中，并同時存儲于后臺數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)。無線發(fā)射模塊(即車載電子身份卡)作為每臺車輛的必備電子身份證明，必須隨車攜帶或安裝。每名一線執(zhí)勤交警配發(fā)一臺無線接收校驗(yàn)?zāi)K，可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離(100米有效范圍內(nèi))查驗(yàn)經(jīng)過的機(jī)動車輛，如果要查驗(yàn)車輛，只要對準(zhǔn)要查驗(yàn)的車輛，則FRID接收芯片上就能接收到該車輛中的電子身份卡綜合信息，并自動和存儲器上信息庫內(nèi)的信息進(jìn)行比對，以檢驗(yàn)此機(jī)動車輛是否合法，從而及時發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)说倪`法行為。如果接收到的機(jī)動車輛的信息與存儲器上信息庫內(nèi)的信息一致則不用攔停，如果不一致則攔停或查扣。 除此之外，高速公路收費(fèi)站口也可以配置安裝無線接收校驗(yàn)?zāi)K，無線接收校驗(yàn)?zāi)K的有效距離可以調(diào)至2米的有效距離，以方便使用。這樣車輛在正常使用的情況下，經(jīng)過固定的無線接收校驗(yàn)?zāi)K時，無線接收校驗(yàn)?zāi)K上顯示的信息是正常的，可以正常經(jīng)過收費(fèi)站上高速公路；一旦該車輛使用套牌、假牌、或漏審、被盜、被搶、漏審等，那么無線接收校驗(yàn)?zāi)K上就會顯示信息異常或收不到信息，電子欄桿則不會抬起，這些違法行為可以被及時發(fā)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車輛電子身份信息查驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于包括無線發(fā)射模塊，用于存儲機(jī)動車輛的電子身份信息，并能將信息發(fā)射給無線接收裝置；無線接收校驗(yàn)?zāi)K，用于存儲全部車輛的電子身份信息，并能將接收的電子身份信息與存儲的電子身份信息自動進(jìn)行校對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛電子身份信息查驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于還包括有后臺數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，用于與無線接收校驗(yàn)?zāi)K進(jìn)行實(shí)時通迅，更新數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動車輛電子身份信息查驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述的無線發(fā)射模塊采用無線射頻模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動車輛電子身份信息查驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述的無線射頻模塊包括FRID發(fā)射芯片、存儲芯片、電源，F(xiàn)RID發(fā)射芯片與存儲芯片連接，電源用于向存儲芯片和FRID發(fā)射芯片供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動車輛電子身份信息查驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述的無線接收校驗(yàn)?zāi)K包括FRID接收芯片、存儲模塊、通信模塊和校驗(yàn)?zāi)K。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動車輛電子身份信息查驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述的無線接收校驗(yàn)?zāi)K采用掌上電腦，其存儲模塊內(nèi)存儲有全部車輛的電子身份信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動車輛電子身份信息查驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述的后臺數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)為計(jì)算機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動車輛電子身份信息查驗(yàn)系統(tǒng)，包括無線發(fā)射模塊，用于存儲機(jī)動車輛的電子身份信息，并能將信息發(fā)射給無線接收裝置；無線接收校驗(yàn)?zāi)K，用于存儲全部車輛的電子身份信息，并能將接收的電子身份信息與存儲的電子身份信息自動進(jìn)行比對鑒別。本系統(tǒng)使機(jī)動車自動向交警發(fā)射自己的違法信息，做到不停車查驗(yàn)，從而大大的降低一線交警的工作強(qiáng)度、提高工作效率，同時有效遏制盜搶車輛案件以及大幅度減少交通事故的發(fā)生。本實(shí)用新型還可以運(yùn)用到車輛年審工作，并且能夠極大的提高審驗(yàn)速度，同時也極大的方便了車輛擁有人和駕駛員，使車輛年審工作做到高效有序。
文檔編號G06K17/00GK202018737SQ20112013885
公開日2011年10月26日 申請日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者李克鋒 申請人:葉鴻滔, 李克鋒