專利名稱：動(dòng)態(tài)線路規(guī)劃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)輸車輛的線路規(guī)劃和向運(yùn)輸車輛裝載待運(yùn)輸物體的系統(tǒng)，和用于操作該系統(tǒng)的相應(yīng)方法。
背景技術(shù)：
線路規(guī)劃在涉及出庫貨物的配送和/或要求多個(gè)目的地址(或送貨地址)的多種領(lǐng)域中執(zhí)行，且包括確定最優(yōu)序列，其中，要向派發(fā)某些訂單的目的地址提供服務(wù)。線路規(guī)劃十分重要的領(lǐng)域的一個(gè)例子為送貨和上門收取包裹以及其它郵件，一天一次或幾次，運(yùn)輸車輛忙碌于包括不同收件人的訂單的行程。線路規(guī)劃具體地通過將行程中要服務(wù)的地址考慮在內(nèi)來執(zhí)行。線路規(guī)劃的輸入量具體為各目的地址和部署配送車輛的物流中心之間的距離。距離在，例如，為實(shí)施實(shí)際線路規(guī)劃優(yōu)化的距離矩陣中得到具體說明，且每個(gè)運(yùn)輸車輛都創(chuàng)建有線路規(guī)劃。從DE 10 2004 019 232 B4，線路和路線規(guī)劃的方法顯而易見，其中，具體地，為將要分別根據(jù)地理數(shù)據(jù)規(guī)劃的行程，完成物體待配送和/或收取的地址的序列的確定。根據(jù)線路規(guī)劃，待運(yùn)輸物體被分配到各運(yùn)輸車輛，然后被裝載在其上。然后，具有已有線路規(guī)劃的物體(規(guī)劃物體)之間可能出現(xiàn)相當(dāng)數(shù)量不存在線路規(guī)劃的物體(未規(guī)劃物體)被傳送到運(yùn)輸車輛。因 為這些未規(guī)劃物體可能被裝載到運(yùn)輸車輛中，對(duì)于其線路規(guī)劃它們具有不方便的目的地址，這些未規(guī)劃物體干擾最佳流程，因此運(yùn)輸車輛因?yàn)榕渌鸵?guī)劃或非規(guī)劃物體將必須遵循非最佳運(yùn)輸路線。可能非規(guī)劃物體被傳送到的運(yùn)輸車輛已經(jīng)滿載。也許，非規(guī)劃物體必須從裝載站移走，這可意味著大量的工作。因此，一些裝載系統(tǒng)將在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)過早地分揀出非規(guī)劃物體。在這種情況下，因?yàn)榉且?guī)劃物體只能在下一個(gè)線路規(guī)劃中納入考慮，它們也必須被保留。這又將導(dǎo)致高后勤工作量。在這兩種情況下，未規(guī)劃物體的配送被延遲，在客戶的角度這是不可取的，且此外利用了不必要的資源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種允許在現(xiàn)有的物流流程中將非規(guī)劃物體考慮在內(nèi)的動(dòng)態(tài)線路規(guī)劃。此目的通過用于運(yùn)輸車輛的規(guī)劃和向運(yùn)輸車輛裝載待運(yùn)輸物體的系統(tǒng)得到解決，本系統(tǒng)包括具有數(shù)據(jù)庫的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)庫具有向待運(yùn)輸物體分配的出庫貨物數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過分配給待運(yùn)輸物體的出庫貨物數(shù)據(jù)，為每輛運(yùn)輸車輛創(chuàng)建使物體在配送日期被各運(yùn)輸車輛配送的分配的第一線路規(guī)劃，且本系統(tǒng)包括傳送裝置，優(yōu)選地為傳送帶，根據(jù)所述線路規(guī)劃將待運(yùn)輸物體傳送到所分配的運(yùn)輸車輛，其特征在于，本系統(tǒng)進(jìn)一步包括檢查站和識(shí)別站，其中檢查站被設(shè)置用于檢查對(duì)于在向運(yùn)輸車輛傳送各物體時(shí)經(jīng)過檢查站的所述各物體，是否存在第一線路規(guī)劃，且在不存在第一線路規(guī)劃的情況下，被設(shè)置用于發(fā)送相應(yīng)的錯(cuò)誤信號(hào)，其中，識(shí)別站被設(shè)置用于基于錯(cuò)誤信號(hào)，通過適當(dāng)檢測(cè)裝置檢測(cè)涉及不存在第一線路規(guī)劃的物體的出庫貨物數(shù)據(jù)，并將該新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)發(fā)送到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被設(shè)置用于在具有新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)的物體被傳送裝置傳送到運(yùn)輸車輛時(shí)，將具有新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)的物體分配到適當(dāng)運(yùn)輸車輛，并根據(jù)發(fā)送的新出庫貨物數(shù)據(jù)，將這輛運(yùn)輸車輛的第一線路規(guī)劃轉(zhuǎn)換為將具有新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)的物體考慮在內(nèi)的第二線路規(guī)劃。本系統(tǒng)避免了現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過將未規(guī)劃物體考慮在內(nèi)的動(dòng)態(tài)線路規(guī)劃產(chǎn)生了無干擾的流程，減少了傳送物體的工作量，優(yōu)化了配送規(guī)劃和未規(guī)劃物體時(shí)的運(yùn)輸路線，從而向客戶更快地配送物體。這里，線路規(guī)劃至少為運(yùn)輸車輛中現(xiàn)有的各物體指定固定的地址(例如，送貨或目的地址)序列。根據(jù)線路規(guī)劃，運(yùn)輸車輛的司機(jī)將訪問各物體的送貨地址，并配送各送貨地址對(duì)應(yīng)的物體，直到到達(dá)線路規(guī)劃的最后送貨地址，且最后的物體已被送到。此外，線路規(guī)劃可包括一個(gè)或多個(gè)收取地址，運(yùn)輸車輛的司機(jī)在該收取地址除了配送物體或不配送任何物體，還將收取新的物體，例如，用于將它們帶回開始運(yùn)輸行程的物流中心。在裝載運(yùn)輸車輛前為規(guī)劃物體創(chuàng)建的線路規(guī)劃稱作第一線路規(guī)劃。這里，術(shù)語“運(yùn)輸車輛”包括所有可能的允許物體被配送到地址的運(yùn)輸工具，且不只限于機(jī)動(dòng)車輛。替代運(yùn)輸車輛可為，例如，自行車、船只、飛機(jī)等。術(shù)語“物體”指可配送到配送地址的各種物品。例如,這種物體是郵寄物品,具體地，為信函、包裹或小包裹。在本發(fā)明的術(shù)語中，這里的規(guī)劃物理指存在第一線路規(guī)劃的物體。另一方面，沒有第一線路規(guī)劃的物體為非規(guī)劃物理。 術(shù)語“出庫貨物數(shù)據(jù)”包括沿著物流鏈(從物體的呈遞到其被成功配送)配送物體所需或?qū)ζ溆杏玫娜魏畏N類的數(shù)據(jù)。出庫貨物數(shù)據(jù)具體為以下信息中的一條或幾條:發(fā)件人，發(fā)貨單接收人，收件人，發(fā)件人、收件人或發(fā)貨單接收人的聯(lián)系人，出庫貨物的具體內(nèi)容，出庫貨物的具體特征(例如，大小、重量、易碎性等)，所需附加服務(wù)的信息(例如，特殊配送時(shí)間)，以及出庫貨物識(shí)別細(xì)節(jié)。這里，在數(shù)據(jù)庫中出庫貨物數(shù)據(jù)被分配到相關(guān)物體，也就是，出庫貨物數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，并通過適當(dāng)數(shù)據(jù)連接被分配到物體。這種數(shù)據(jù)連接可為，例如，數(shù)據(jù)傳 輸器或可以以表格形式體現(xiàn)為數(shù)據(jù)行。例如，如果在系統(tǒng)中任何地方，如果用物體識(shí)別細(xì)節(jié)識(shí)別出物體，那么該被識(shí)別物體的所有存在于數(shù)據(jù)庫中的出庫貨物數(shù)據(jù)將由數(shù)據(jù)庫檢索或提供(當(dāng)物體在任何地方根據(jù)要求或自動(dòng)地被識(shí)別時(shí))。物體通過傳送裝置根據(jù)第一線路規(guī)劃從儲(chǔ)存區(qū)，例如，高層倉庫，被運(yùn)輸?shù)接?jì)算機(jī)系統(tǒng)規(guī)劃的運(yùn)輸車輛。適用的傳送裝置可為，例如，傳送帶，其中術(shù)語“傳送帶”也包括，例如，由幾個(gè)獨(dú)立傳送帶組成的完整系統(tǒng)。在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可選擇其它傳送裝置。檢查站包括適用于確定被檢查的物體是否被第一線路規(guī)劃考慮在內(nèi)的任何種類的站。例如，在實(shí)施方式中，為此，在裝載運(yùn)輸車輛前，檢查站可通過數(shù)據(jù)連接(例如，數(shù)據(jù)同步傳輸電纜或無線數(shù)據(jù)連接，如WLAN)從計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接收所有第一線路規(guī)劃。為此，檢查站包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和實(shí)施線路規(guī)劃(包括相關(guān)物體)和各被檢查物體間的比較的處理器單元。在另一個(gè)實(shí)施方式中，檢查站可，例如，通過數(shù)據(jù)連接(例如，數(shù)據(jù)同步傳輸電纜或無線數(shù)據(jù)連接，如WLAN)連接到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，借此關(guān)于對(duì)應(yīng)物體的每個(gè)檢查結(jié)果被發(fā)送到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。然后，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)檢查所涉及物體的第一線路規(guī)劃，并通知檢查站涉及物體是否被第一線路規(guī)劃之一考慮在內(nèi)。對(duì)于要由檢查站檢查的傳送到運(yùn)輸車輛的物體，所有物體都必須在到運(yùn)輸車輛的途中經(jīng)過檢查站，例如，傳送帶作為傳送裝置，這可通過在傳送帶旁或在其內(nèi)布置檢查站來完成。非移動(dòng)檢查站可設(shè)置在傳送帶內(nèi)。這里，傳送帶可經(jīng)過檢查站?？蛇x地，檢查站也可以是可移動(dòng)的，例如，由在傳送帶旁的人員操作的移動(dòng)手持式掃描儀。在這種情況下，掃描儀被布置在傳送帶旁。檢查站包括用于識(shí)別待檢查物體的適當(dāng)裝置。這種裝置可以是例如條碼掃描儀。在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可選擇其它適當(dāng)裝置，例如，RFID讀取器。物體必須帶有針對(duì)讀取器的相應(yīng)的適當(dāng)特征，以便被讀取作為檢查的部分。在未規(guī)劃物體的情況下，錯(cuò)誤信號(hào)可通過數(shù)據(jù)連接(例如，數(shù)據(jù)同步傳輸電纜或無線數(shù)據(jù)連接，如WLAN)直接發(fā)送到識(shí)別站和/或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以備包括傳輸?shù)阶R(shí)別站的進(jìn)一步處理。在一個(gè)實(shí)施方式中，錯(cuò)誤信號(hào)也可在傳送裝置的區(qū)域中以光學(xué)、聲學(xué)或以另一種形式發(fā)射。在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員有能力適當(dāng)?shù)剡x擇控制信號(hào)的數(shù)據(jù)格式，例如，錯(cuò)誤信號(hào)可為識(shí)別站隨后的識(shí)別程序的起始信號(hào)。識(shí)別站包括適用于檢測(cè)出庫貨物數(shù)據(jù)的任何種類的站。為此，識(shí)別站可包括適當(dāng)?shù)臋z測(cè)裝置，例如，能夠?qū)ξ挥谖矬w上的出庫貨物數(shù)據(jù)進(jìn)行文字或光學(xué)字符識(shí)別的一個(gè)或多個(gè)OCR掃描儀。因此，例如，手寫送貨和發(fā)件人地址可被讀取并被轉(zhuǎn)換成電子數(shù)據(jù)文件并被發(fā)送。在識(shí)別站新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)連接(例如，數(shù)據(jù)同步傳輸電纜或無線數(shù)據(jù)連接，如WLAN)被 發(fā)送到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。如果識(shí)別站不可能檢測(cè)到出庫貨物數(shù)據(jù)，那么物體可被從傳送裝置分揀出來(例如，在識(shí)別站)，例如，通過分揀傳送帶或分揀設(shè)備。為這種分揀出的物體確定出庫貨物數(shù)據(jù)可被有差別地執(zhí)行(如果可能)。發(fā)送的出庫貨物數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理，以便為進(jìn)一步添加物體的可能性檢查現(xiàn)有的第一線路規(guī)劃。對(duì)于運(yùn)輸車輛，其由于現(xiàn)有的線路規(guī)劃而滿載，或?qū)⒁獫M載，所涉及的未規(guī)劃物體無法被歸并到這輛運(yùn)輸車輛的第二線路規(guī)劃中。在運(yùn)輸車輛還有一些空隙容量的情況下，對(duì)于適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸車輛，物體被傳送到這輛運(yùn)輸車輛且之前這輛運(yùn)輸車輛的第一線路規(guī)劃被轉(zhuǎn)換成現(xiàn)在具有未規(guī)劃物體的第二線路規(guī)劃。轉(zhuǎn)換之后，之前的未規(guī)劃物體現(xiàn)在成為規(guī)劃物體。在該物體被傳送到運(yùn)輸車輛時(shí)，必須進(jìn)行這種動(dòng)態(tài)線路重新規(guī)劃。傳送裝置上典型的傳送時(shí)間總計(jì)只有幾分鐘。要及時(shí)地完成此目的，在傳送裝置中的早期傳送點(diǎn)布置檢查和識(shí)別站是有利的，例如，在靠近物體的儲(chǔ)存區(qū)或靠近傳送裝置的物體裝載區(qū)的傳送裝置的起始位置。這里，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可包括一個(gè)或更多計(jì)算機(jī)或服務(wù)器。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可連接到其它物流中心和具有其出庫貨物數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫，還連接到其它外部數(shù)據(jù)庫。其中，系統(tǒng)可為能夠訪問網(wǎng)絡(luò)的基于網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)。系統(tǒng)和/或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)連接可通過合適的數(shù)據(jù)電纜或無線數(shù)據(jù)連接(例如，WLAN)建立。在一個(gè)實(shí)施方式中，物體包括分配的第一線路規(guī)劃和將由檢查站讀取的相應(yīng)的機(jī)器可讀線路標(biāo)簽。這個(gè)線路標(biāo)簽可為如粘貼或印在物體上的條碼或RFID標(biāo)簽。為附上線路標(biāo)簽，本發(fā)明系統(tǒng)可包括標(biāo)簽單元，其產(chǎn)生分配到物體的線路標(biāo)簽和/或?qū)⑺鼈兪┘釉谖矬w上。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過適當(dāng)數(shù)據(jù)連接被連接到標(biāo)簽單元，并發(fā)送至少第一線路規(guī)劃到產(chǎn)生線路標(biāo)簽的標(biāo)簽單元。這里，包含在線路標(biāo)簽內(nèi)的信息除別的以外還指定分配的運(yùn)輸車輛。在一個(gè)實(shí)施方式中，檢測(cè)裝置為用于光學(xué)字符識(shí)別和/或條碼識(shí)別的至少一個(gè)讀取單元。在優(yōu)選實(shí)施方式中，識(shí)別站包括若干讀取單元，其中布置讀取單元，以便光學(xué)字符和/或條碼可在物體的所有面被讀取。由于出庫貨物數(shù)據(jù)不一定位于被傳送物體的頂部，所以必須也可檢測(cè)物體的其它面。為此，讀取單元沒有必要位于物體在所有面。為了保證物體的所有面都被讀取，識(shí)別站可包括用于翻轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)物體的裝置，使得兩個(gè)或三個(gè)讀取單元和一個(gè)適當(dāng)?shù)姆D(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)單元足以檢測(cè)物體的所有面。在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員有能力提供適用于檢測(cè)出庫貨物數(shù)據(jù)的翻轉(zhuǎn)和/或旋轉(zhuǎn)單元。在一個(gè)實(shí)施方式中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)用于評(píng)估識(shí)別站所發(fā)送的新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)，并檢查其完整性和/或一致性。評(píng)估通過將例如所檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)分配到某些出庫貨物類別來執(zhí)行，比如收件人的名和姓氏、相關(guān)的街道名稱、郵編、城市和發(fā)件人的相應(yīng)細(xì)節(jié)。當(dāng)檢查現(xiàn)有數(shù)據(jù)的完整性時(shí)，有關(guān)各出庫貨物類別的現(xiàn)有數(shù)據(jù)得到檢查。這里，某些細(xì)節(jié)可能被遺漏，例如發(fā)貨地址中指定了城市，但遺漏了相關(guān)郵編。同樣地，可能會(huì)遺漏部分姓名，也就是，名或姓氏。物體的每條發(fā)貨(配送)所需或有用的信息可代表具體出庫貨物類別。所有出庫貨物類別中的數(shù)據(jù)等于所有出庫貨物數(shù)據(jù)。在這種情況下，為成功發(fā)貨，沒有必要所有的出庫貨物類別都填寫有數(shù)據(jù)。當(dāng)檢查出庫貨物數(shù)據(jù)的一致性時(shí)，出庫貨物數(shù)據(jù)中可能的矛盾得到識(shí)別和評(píng)估，例如，具體郵編可與具體城市不匹配。在這種情況下，郵編可優(yōu)先于城市名稱。基于這種不一致性的經(jīng)驗(yàn)，通常錯(cuò)誤的城市被指定為正確的郵編。在優(yōu)選實(shí)施方式中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被設(shè)置用于在不完整或不一致的情況下，將發(fā)送的新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)至少與數(shù)據(jù)庫中現(xiàn)有的出庫貨物數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并完善和/或修正新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫中對(duì)現(xiàn)有出庫貨物數(shù)據(jù)的搜索可導(dǎo)致，例如，包含在檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)中的送貨地址在數(shù)據(jù)庫中是已經(jīng)完全且正確獲知的。在這種情況下，新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)被對(duì)這個(gè)地址可用的現(xiàn)有出庫貨物數(shù)據(jù)完善且或許被修正。如上已經(jīng)描述的，當(dāng)郵編說明在出庫貨物數(shù)據(jù)中被優(yōu)先對(duì)待時(shí)，屬于郵編的錯(cuò)誤城市被計(jì)算機(jī)系統(tǒng)覆蓋(修正)。用于修正和/或完善的信息可一方面為已經(jīng)存在于數(shù)據(jù)庫中的出庫貨物數(shù)據(jù)，這樣，可容易訪問這種數(shù)據(jù)。附加信息也可通過具有住戶、站點(diǎn)地圖、電子郵件目錄服務(wù)器或其它額外信息的目錄的數(shù)據(jù)庫獲得。為此，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可訪問具有這種數(shù)據(jù)的外部數(shù)據(jù)庫，或本發(fā)明系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，由于其包含這種附加信息。在一個(gè)實(shí)施方式中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被設(shè)置用于確定對(duì)于每個(gè)可能的完善和/或修正，可能的完善和/或修正的正確性的概率，并僅針對(duì)高于閾值的概率執(zhí)行完善和/或修正。這種閾值可例如為大于80%的概率，優(yōu)選地大于90%，更為優(yōu)選地大于95%。概率的估計(jì)可由，例如，已知出庫貨物數(shù)據(jù)的各出庫貨物類別中具有一致性的數(shù)目與所涉及搜索收件人的區(qū)域的出庫貨物數(shù)據(jù)的總數(shù)之比得出。在一個(gè)實(shí)施方式中，如果新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)的檢查成功，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被設(shè)置用于分配新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)或完善的和/或修正的出庫貨物數(shù)據(jù)到相應(yīng)物體，并將其存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中。然后，這種分配的出庫貨物數(shù)據(jù)也可用于稍后的檢查作為數(shù)據(jù)庫的部分。在一個(gè)實(shí)施方式中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被設(shè)置用于為具有第一線路規(guī)劃的所有運(yùn)輸車輛創(chuàng)建將具有新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)的物體考慮在內(nèi)的可能的第二線路規(guī)劃，并根據(jù)預(yù)定義標(biāo)準(zhǔn)選擇所有第二線路 規(guī)劃中最合適的，并分配物體到具有最合適第二線路規(guī)劃的運(yùn)輸車輛。這里，為所有運(yùn)輸車輛檢查新添加的物體有多適應(yīng)原來的第一線路規(guī)劃，而不必為后續(xù)的第二線路規(guī)劃而對(duì)原來的第一線路規(guī)劃執(zhí)行無法接受的修改。在這方面，可能的標(biāo)準(zhǔn)可為線路持續(xù)時(shí)間、線路長度、運(yùn)輸車輛的燃油消耗、可用運(yùn)輸空間(運(yùn)輸車輛的大小)的利用度等。為了利用這些標(biāo)準(zhǔn)確定最合適線路，尋找所涉及的數(shù)量的最小或最大的位置。具有最合適線路規(guī)劃的運(yùn)輸車輛被分給原來未規(guī)劃的物體。在另一個(gè)實(shí)施方式中，如果新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)的檢查不成功，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被設(shè)置用于通過驅(qū)動(dòng)適當(dāng)?shù)姆謷b置，在將對(duì)應(yīng)物體裝載到運(yùn)輸車輛之前，將其從傳送裝置移走。因此，在合適的位置，可利用小工作量將未分配的未規(guī)劃物體從流程中移走，并當(dāng)出庫貨物數(shù)據(jù)被確定時(shí)，將其考慮在內(nèi)以備稍后的運(yùn)輸。本發(fā)明還涉及用于運(yùn)輸車輛的線路規(guī)劃和向運(yùn)輸車輛裝載待運(yùn)輸物體的方法，其中所述待運(yùn)輸物體分配有具有數(shù)據(jù)庫的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的出庫貨物數(shù)據(jù)，本方法包括以下步驟:-通過向物體分配的出庫貨物數(shù)據(jù)，創(chuàng)建分配給每輛運(yùn)輸車輛的使物體在配送日期被各運(yùn)輸車輛配送的第一線路規(guī)劃，-通過傳送裝置，根據(jù)第一線路規(guī)劃將待運(yùn)輸物體傳送到所分配的運(yùn)輸車輛，-通過檢查站檢查對(duì)于在向運(yùn)輸車輛傳送時(shí)，經(jīng)過檢查站的各物體是否存在第一線路規(guī)劃，-在不存在第一線路規(guī)劃的情況下，通過檢查站發(fā)送相應(yīng)的錯(cuò)誤信號(hào)，-通過識(shí)別站中的適當(dāng)檢測(cè)裝置，基于錯(cuò)誤信號(hào)，檢測(cè)涉及不具有第一線路規(guī)劃物體的出庫貨物數(shù)據(jù)，-將新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)發(fā)送到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，
`
-在用傳送裝置傳送具有新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)的物體時(shí)，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將其分配到適當(dāng)運(yùn)輸車輛，以及-將該適當(dāng)運(yùn)輸車輛的第一線路規(guī)劃轉(zhuǎn)換為將具有新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)的物體考慮在內(nèi)的第二線路規(guī)劃。在實(shí)施方式中，本方法進(jìn)一步包括以下步驟:-通過所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)評(píng)估識(shí)別站發(fā)送的新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)，以及-通過所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)檢查新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)的完整性和/或一致性。在另一個(gè)實(shí)施方式中，本方法進(jìn)一步包括以下步驟:-在不完整或不一致的情況下，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將發(fā)送的新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)至少與數(shù)據(jù)庫中現(xiàn)有的出庫貨物數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，-通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)完善和/或修正新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)；優(yōu)選地，對(duì)于每個(gè)可能的完善和/或修正，確定所述可能的完善和/或修正的正確性的概率，并僅針對(duì)高于閾值的概率執(zhí)行完善和/或修正。在另一個(gè)實(shí)施方式中，本方法進(jìn)一步包括以下步驟:-如果檢查成功，則通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分配新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)到相應(yīng)物體，并將出庫貨物數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，或-如果新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)的檢查不成功，則通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)適當(dāng)?shù)姆謷b置，擁有在將對(duì)應(yīng)物體裝載到運(yùn)輸車輛之前，將其從傳送裝置移走。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式中，將第一線路規(guī)劃轉(zhuǎn)換為第二線路規(guī)劃的步驟包括，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為所有具有第一線路規(guī)劃的所有運(yùn)輸車輛創(chuàng)建將具有新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)的物體考慮在內(nèi)的可能的第二線路規(guī)劃，并根據(jù)預(yù)定義標(biāo)準(zhǔn)選擇所有第二線路規(guī)劃中最合適的，并分配物體到具有最合適第二線路規(guī)劃的運(yùn)輸車輛。


本發(fā)明的以上和其它方面在附圖中得到了詳細(xì)說明。圖1示出本發(fā)明系統(tǒng)的實(shí)施方式。圖2示出具有出庫貨物數(shù)據(jù)和線路標(biāo)簽的物體。圖3示出本發(fā)明方法的實(shí)施方式。
具體實(shí)施例方式圖1示出用于運(yùn)輸車輛3的線路規(guī)劃和向運(yùn)輸車輛3裝載待運(yùn)輸物體2的系統(tǒng)I的實(shí)施方式。為此，系統(tǒng)I包括具有數(shù)據(jù)庫41的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4，分配到物體2的出庫貨物數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫41中，例如關(guān)于發(fā)件人-1，發(fā)貨單接收人-1，收件人-1，發(fā)件人、收件人或發(fā)貨單接收人的聯(lián)系人-1的物體-1信息，出庫貨物的具體內(nèi)容-1，出庫貨物的具體特征-1 (例如，大小 、重量、易碎性等)，所需附加服務(wù)的信息(例如，特定配送時(shí)間)，以及出庫貨物識(shí)別細(xì)節(jié)，或關(guān)于發(fā)件人_2，發(fā)貨單接收人_2，收件人-2，發(fā)件人、收件人或發(fā)貨單接收人的聯(lián)系人-2的物體-2信息，出庫貨物的具體內(nèi)容_2，出庫貨物的具體特征-2 (例如，大小、重量、易碎性等)，所需附加服務(wù)的信息(例如，特定配送時(shí)間)，以及出庫貨物識(shí)別細(xì)節(jié)。通過分配至物體2的出庫貨物數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4創(chuàng)建分配到每個(gè)運(yùn)輸車輛3的第一線路規(guī)劃Tl，其包括在具體運(yùn)輸車輛3內(nèi)，在某一具體配送日期，也可能在某一時(shí)間待配送物體2的列表。根據(jù)線路規(guī)劃，物體2通過傳送裝置5 (這里為傳送帶5)從倉庫11被傳送到分配的運(yùn)輸車輛3。通過存在于例如每個(gè)運(yùn)輸車輛的裝載站12完成為此規(guī)劃的物體2向運(yùn)輸車輛3的裝載。在圖1中，為簡單起見只明確表示一個(gè)裝載站12。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4經(jīng)由數(shù)據(jù)連接9驅(qū)動(dòng)物體2通過第一(且或可能第二)線路規(guī)劃經(jīng)由裝載站12裝載到規(guī)劃的運(yùn)輸車輛3中。本領(lǐng)域技術(shù)人員知道用于計(jì)算機(jī)控制裝載的裝載站12。在這方面，計(jì)算機(jī)控制可，例如，發(fā)送適用的線路規(guī)劃到對(duì)應(yīng)裝載列表的運(yùn)輸車輛3。可選地，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4的裝載站12隨后的查詢，在裝載站12識(shí)別物體2，或通過訪問計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4提供的當(dāng)前裝載列表(例如，查表)裝載系統(tǒng)，可發(fā)生對(duì)分配線路車輛3的裝載。為保證在傳送帶5上傳送的所有物體2存在線路規(guī)劃，檢查站6被布置在傳送帶5中。通過一個(gè)或幾個(gè)檢查裝置61，檢查站6讀取物體2上可用的出庫貨物數(shù)據(jù)或其它信息，并因此獲知各物體2是否存在第一線路規(guī)劃。在這種情況下，物體2通過傳送帶5和裝載站12被進(jìn)一步傳送B到規(guī)劃運(yùn)輸車輛3中。在不存在第一線路規(guī)劃的情況下，檢查站6發(fā)送相應(yīng)錯(cuò)誤信號(hào)FS，到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4以備重發(fā)和處理，或通過數(shù)據(jù)連接9直接發(fā)送到識(shí)別站7，使得可通過一個(gè)或幾個(gè)適當(dāng)檢測(cè)裝置71檢測(cè)所涉及不具有第一線路規(guī)劃的物體2的出庫貨物數(shù)據(jù)。適當(dāng)檢測(cè)裝置71為，例如用于光學(xué)字符識(shí)別和/或條碼識(shí)別的讀取單元。此外，識(shí)別站7可包括用于翻轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)物體2的裝置，使得通過讀取單元71可讀取物體的所有面。
檢測(cè)站7新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)連接9被傳輸?shù)接?jì)算機(jī)系統(tǒng)4，且在到運(yùn)輸車輛3的傳送期間被分配至適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸車輛31。因此，對(duì)于該運(yùn)輸車輛31的第一線路規(guī)劃，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4，被轉(zhuǎn)化為將具有將新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)的物體2考慮在內(nèi)的第二線路規(guī)劃。在物體2到達(dá)裝載站12前，分揀裝置8布置在傳送帶5中。分揀裝置8防止物體到達(dá)裝載站，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4檢查并評(píng)估新檢測(cè)出庫貨物數(shù)據(jù)后，不可將其分配到任何運(yùn)輸車輛。這可干涉在裝載站12的處理流程，并導(dǎo)致為從傳送帶5或運(yùn)輸車輛3移出該物體2所需的不必要工作量。圖2示出具有出庫貨物數(shù)據(jù)21且具有標(biāo)簽單元11所施加的作為貼紙的線路標(biāo)簽22的物體2。這里，各物體2第一線路規(guī)劃的存在由現(xiàn)有線路標(biāo)簽22記載，例如在倉庫10中,標(biāo)簽單元11布置用于向到達(dá)倉庫的物體2施加線路標(biāo)簽。為創(chuàng)建線路標(biāo)簽22的相應(yīng)控制，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)連接9連接至標(biāo)簽單元11。圖3示出本發(fā)明的方法的實(shí)施方式，其中物體2，如已在圖1中示出，經(jīng)過檢查站6以便檢查第一線路規(guī)劃Tl的存在。如果存在第一線路規(guī)劃Tl，那么所涉及物體2根據(jù)第一線路規(guī)劃Tl被傳送B到分配運(yùn)輸車輛3。在被檢查物體2不存在第一線路規(guī)劃Tl的情況下，相應(yīng)的錯(cuò)誤信號(hào)FS在這個(gè)實(shí)施方式中通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4由檢查站6發(fā)送。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4重發(fā)錯(cuò)誤信號(hào)FS到識(shí)別站7，使其基于所涉及不具有第一線路規(guī)劃Tl的物體2的錯(cuò)誤信號(hào)FS，通過適當(dāng)檢測(cè)裝置71檢測(cè)未規(guī)劃物體2的出庫貨物數(shù)據(jù)。現(xiàn)在新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)21η，被從識(shí)別站7發(fā)送到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4，使其評(píng)估A新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)21η并檢查P完整性和/或一致性。在新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)21η不完整或不一致的情況下，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4至少將這種出庫貨物數(shù)據(jù)21η和數(shù)據(jù)庫41中存在的出庫貨物數(shù)據(jù)21進(jìn)行比較，并將其完善和/或修正。為完善和/或修正ΕΚ，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)也可利用源自外部數(shù)據(jù)庫42的數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)連接(例如通過服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)連接)連接至外部數(shù)據(jù)庫42的數(shù)據(jù)。為執(zhí)行可靠的完善和/或修正ΕΚ，對(duì)于每個(gè)可能的完善和/或修正ΕΚ，確定可能的完善和/或修正EK的正確性的概率，且僅對(duì)高于閾值(S)，例如高于80%，高于90%或高于95%，執(zhí)行完善和/或修正ΕΚ。如果檢查P成功，那么新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)21η或完善和/或修正的EK出庫貨物數(shù)據(jù)21η被分配到相應(yīng)物體2并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫41中。此外，在沿著傳送裝置5的持續(xù)傳送B的過程中，具有相應(yīng)新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)21η的物體2通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4被分配到適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸車輛31，且該適當(dāng)運(yùn)輸車輛31的第一線路規(guī)劃Tl被轉(zhuǎn)換為第二線路規(guī)劃Τ2。第二線路規(guī)劃Τ2如上所述被發(fā)送到裝載站12。如果檢查P失敗，那么新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)21η通過適當(dāng)分揀裝置8的數(shù)據(jù)連接控制AS計(jì)算機(jī)系統(tǒng)4，以在相應(yīng)依然未規(guī)劃物體2到達(dá)任一裝載站12前將其移出。本部分和附圖中本發(fā)明的詳細(xì)描述是本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)的可能實(shí)施方式的示例，并因此不應(yīng)被解釋為限制本發(fā)明。因此，所提到的所有數(shù)量應(yīng)僅理解為某些實(shí)施方式的示例。本領(lǐng)域技術(shù)人員可考慮到的在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)的可選實(shí)施方式，也包括在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求中，術(shù)語如“一，一個(gè)”也包括復(fù)數(shù)形式。權(quán)利要求中提到的表示符號(hào)不應(yīng)當(dāng)被理解為限制意義。引用表

I 系統(tǒng)
2物體21出庫貨物數(shù)據(jù)21η新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)22線路標(biāo)簽3運(yùn)輸車輛31具有最合適第二線路規(guī)劃的運(yùn)輸車輛4計(jì)算機(jī)系統(tǒng)41數(shù)據(jù)庫42外部數(shù)據(jù)庫5傳送裝置6檢查站61檢查裝置 7識(shí)別站71檢測(cè)裝置，讀取單元72識(shí)別站的分揀設(shè)備8分揀設(shè)備9數(shù)據(jù)連接10物體的倉庫11標(biāo)簽單元12裝載站A評(píng)估發(fā)送的新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)P檢查發(fā)送的新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)B用傳送裝置傳送物體E從傳送裝置移出物體EK完善和/或修正新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)FS錯(cuò)誤信號(hào)AS分揀信號(hào)Tl第一線路規(guī)劃Τ2第二線路規(guī)劃
權(quán)利要求
1.一種用于運(yùn)輸車輛(3)的線路規(guī)劃和向所述運(yùn)輸車輛(3)裝載待運(yùn)輸物體(2)的系統(tǒng)(1)，所述系統(tǒng)(I)包括具有數(shù)據(jù)庫(41)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)，所述數(shù)據(jù)庫(41)具有向待運(yùn)輸物體(2)分配的出庫貨物數(shù)據(jù)(21)，所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)通過分配給待運(yùn)輸物體(2)的出庫貨物數(shù)據(jù)，為每輛運(yùn)輸車輛(3)創(chuàng)建使物體(2)在配送日期被各運(yùn)輸車輛(3)配送的分配的第一線路規(guī)劃(Tl )，且所述系統(tǒng)(I)包括傳送裝置(5)，優(yōu)選地為傳送帶，根據(jù)線路規(guī)劃(Tl，T2)將待運(yùn)輸物體傳送到所分配的運(yùn)輸車輛(3)， 其特征在于 所述系統(tǒng)(I)進(jìn)一步包括檢查站(6)和識(shí)別站(7)，其中所述檢查站(6)被設(shè)置用于檢查，對(duì)于在向運(yùn)輸車輛(3)傳送時(shí)經(jīng)過所述檢查站(6)的所述各物體(2)，是否存在第一線路規(guī)劃(Tl)，且在不存在第一線路規(guī)劃(Tl)的情況下，被設(shè)置用于發(fā)送相應(yīng)的錯(cuò)誤信號(hào)(FS), 識(shí)別站(7)被設(shè)置用于基于所述錯(cuò)誤信號(hào)(FS)，通過適當(dāng)檢測(cè)裝置(71)檢測(cè)涉及不具有第一線路規(guī)劃的物體(2 )的出庫貨物數(shù)據(jù)(21)，并將該新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)發(fā)送到所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)，以及 所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)被設(shè)置用于在具有新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)的物體(2)被所述傳送裝置(5)傳送到運(yùn)輸車輛(3)時(shí)，將所述具有新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)的物體(2)分配到適當(dāng)運(yùn)輸車輛(3)，并根據(jù)發(fā)送的新出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)，將這輛運(yùn)輸車輛(3)的所述第一線路規(guī)劃(Tl)轉(zhuǎn)換為將具有新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)的物體(2)考慮在內(nèi)的第二線路規(guī)劃(Τ2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述具有分配的第一線路規(guī)劃(Tl)的物體(2)包括由所述檢查站(6)讀取的相應(yīng)的機(jī)器可讀線路標(biāo)簽(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)(I)，其特征在于，所述檢測(cè)裝置(71)包括用于光學(xué)字符識(shí)別和/或條碼識(shí)別的至少 一個(gè)讀取單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述識(shí)別站(7)包括若干讀取單元(71)，其中，布置所述讀取單元(71)，以便可在物體(2)的所有面讀取所述光學(xué)字符和/或條碼。
5.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)被設(shè)置用于評(píng)估(A)所述識(shí)別站(7)發(fā)送的所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)，并檢查(P)所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)的完整性和/或一致性。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)被設(shè)置用于，在不完整或不一致的情況下，將發(fā)送的所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)至少與所述數(shù)據(jù)庫(41)中現(xiàn)有的出庫貨物數(shù)據(jù)(21)進(jìn)行比較，并完善和/或修正所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)被設(shè)置用于，對(duì)于每個(gè)可能的完善和/或修正(ΕΚ)，確定所述可能的完善和/或修正(EK)的正確性的概率，并僅針對(duì)高于閾值(S)的概率執(zhí)行所述完善和/或修正(ΕΚ)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)(1)，其特征在于，如果所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)的檢查(P)成功，則所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)被設(shè)置用于將所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)或所述完善的和/或修正的出庫貨物數(shù)據(jù)(21，ΕΚ)分配給相應(yīng)物體(2)，并將所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)或所述完善的和/或修正的出庫貨物數(shù)據(jù)(21，EK)存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)庫(41)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)被設(shè)置用于為具有第一線路規(guī)劃(Tl)的所有運(yùn)輸車輛(3)創(chuàng)建將具有新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)的物體(2)考慮在內(nèi)的可能的第二線路規(guī)劃(Τ2)，并根據(jù)預(yù)定義標(biāo)準(zhǔn)選擇所有第二線路規(guī)劃(Τ2)中最合適的，并將所述物體(2)分配給具有最合適第二線路規(guī)劃(Τ2)的運(yùn)輸車輛(31)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5至9中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)(1)，其特征在于，如果所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)的檢查(P)不成功，則所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)被設(shè)置用于，通過驅(qū)動(dòng)(AS)適當(dāng)?shù)姆謷b置(8 )，在將所述對(duì)應(yīng)物體(2 )裝載到運(yùn)輸車輛(3 )之前，從所述傳送裝置(5 )移走所述對(duì)應(yīng)物體(2)。
11.一種用于運(yùn)輸車輛(3)的線路規(guī)劃和向所述運(yùn)輸車輛(3)裝載待運(yùn)輸物體(2)的方法，其中，所述待運(yùn)輸物體(2)分配有具有數(shù)據(jù)庫(41)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)中的出庫貨物數(shù)據(jù)(21)，所述方法 包括以下步驟: -通過向所述物體(2)分配的出庫貨物數(shù)據(jù)(21)，創(chuàng)建分配給每輛運(yùn)輸車輛(3)的使物體(2 )在配送日期被各運(yùn)輸車輛(3 )配送的第一線路規(guī)劃(Tl)， -通過傳送裝置(5)，根據(jù)所述第一線路規(guī)劃(Tl)將待運(yùn)輸物體(2)傳送(B)到所分配的運(yùn)輸車輛(3)， -通過檢查站(6 )檢查對(duì)于在向所述運(yùn)輸車輛(3 )傳送(B )時(shí)經(jīng)過所述檢查站(6 )的各物體(2)是否存在第一線路規(guī)劃(Tl)， -在不存在第一線路規(guī)劃(Tl)的情況下，通過所述檢查站(6)發(fā)送相應(yīng)的錯(cuò)誤信號(hào)(FS), -通過識(shí)別站(7)中的適當(dāng)檢測(cè)裝置(71 )，基于所述錯(cuò)誤信號(hào)(FS)，檢測(cè)涉及不具有第一線路規(guī)劃(Tl)的物體(2)的出庫貨物數(shù)據(jù)(21)， -將新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)發(fā)送到所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)， -在用所述傳送裝置(5 )傳送具有所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(2 In )的物體(2 )時(shí)，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)將具有所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)的物體(2)分配到適當(dāng)運(yùn)輸車輛(3)，以及 -將該適當(dāng)運(yùn)輸車輛(3)的所述第一線路規(guī)劃(Tl)轉(zhuǎn)換為將具有所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)的物體(2 )考慮在內(nèi)的第二線路規(guī)劃(Τ2 )。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，進(jìn)一步包括以下步驟: -通過所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)評(píng)估(A)所述識(shí)別站(7)發(fā)送的所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)，并通過所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)檢查(P)所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)的完整性和/或一致性。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，進(jìn)一步包括以下步驟: -在不完整或不一致的情況下，通過所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)將發(fā)送的所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)至少與所述數(shù)據(jù)庫(41)中現(xiàn)有的出庫貨物數(shù)據(jù)(21)進(jìn)行比較，-通過所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)完善和/或修正(EK)所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21)；優(yōu)選地，對(duì)于每個(gè)可能的完善和/或修正(ΕΚ)，確定所述可能的完善和/或修正(EK)的正確性的概率，并僅針對(duì)高于閾值(S)的概率執(zhí)行所述完善和/或修正(EK)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的方法，進(jìn)一步包括以下步驟: -如果檢查(P)成功，則通過所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)將所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)分配到相應(yīng)物體(2)，并將所述出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)庫(41)中，或 -如果所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)的檢查不成功，則通過所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)驅(qū)動(dòng)適當(dāng)?shù)姆謷b置(8)，用于在將所述對(duì)應(yīng)物體(2)裝載到運(yùn)輸車輛(3)之前，將所述對(duì)應(yīng)物體(2 )從所述傳送裝置(5 )移走。
15.根據(jù)權(quán)利要求10至14中任一項(xiàng)所述的方法，其中，將所述第一線路規(guī)劃(Tl)轉(zhuǎn)換為所述第二線路規(guī)劃(Τ2)的步驟包括，通過所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)，為具有第一線路規(guī)劃(Tl)的所有運(yùn)輸車輛(3)創(chuàng)建將具有所述新檢測(cè)到的出庫貨物數(shù)據(jù)(21η)的物體(2)考慮在內(nèi)的可能的第二線路規(guī)劃(Τ2)，并根據(jù)預(yù)定義標(biāo)準(zhǔn)選擇所有所述第二線路規(guī)劃(Τ2)中最合適的，并分配所 述物體(2)到具有最合適第二線路規(guī)劃(Τ2)的運(yùn)輸車輛(31)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)輸車輛(3)的線路規(guī)劃和向運(yùn)輸車輛(3)裝載待運(yùn)輸物體(2)的系統(tǒng)，并涉及用于操作系統(tǒng)(1)的相應(yīng)方法，其允許將現(xiàn)有物流序列中未規(guī)劃物體(2)考慮在內(nèi)的動(dòng)態(tài)線路規(guī)劃(route planning)。系統(tǒng)(1)包括檢查站，其用于確認(rèn)對(duì)于待解決的物體(2)是否存在第一線路規(guī)劃(T1)，且在不存在第一線路規(guī)劃(T1)的情況下，發(fā)送相應(yīng)的錯(cuò)誤信號(hào)(FS)；以及識(shí)別站(7)，其基于錯(cuò)誤信號(hào)(FS)通過適當(dāng)檢測(cè)裝置(71)更新相關(guān)物體(2)的發(fā)送數(shù)據(jù)(21n)，并發(fā)送該數(shù)據(jù)到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(4)被設(shè)置為在具有更新的發(fā)送數(shù)據(jù)(21n)的物體(2)被傳送裝置(5)傳送到運(yùn)輸車輛(3)時(shí)，將其分配給適當(dāng)運(yùn)輸車輛(3)，并根據(jù)發(fā)送的新發(fā)送數(shù)據(jù)(21n)，將所述運(yùn)輸車輛(3)的第一線路規(guī)劃(T1)改變?yōu)榈诙€路規(guī)劃(T2)，其中，第二線路規(guī)劃(T2)將具有更新的發(fā)送數(shù)據(jù)(21n)的物體(2)考慮在內(nèi)。
文檔編號(hào)G06Q10/08GK103229199SQ201180056804
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者鮑里斯·保羅, 韋蕾娜·維爾德, 基思·烏爾里希, 弗蘭克·許布納 申請(qǐng)人:德國郵政股份公司