專利名稱：輪胎管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及輪胎管理，更具體來說涉及用于車隊的輪胎的狀況和性能的管理。
背景技術(shù)：
對于商務(wù)車輛來說，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)輪胎是運營成本的其中一個最為重要的方面。每當(dāng)輪胎磨損時需要最終更換或翻新，特別是當(dāng)其磨損到超出可允許的最小胎面花紋深度時尤其是這樣。此外，輪胎的充氣壓力(其通常是以磅每平方英寸(PSI)來測量的)對于輪胎磨損、車輛安全性以及燃料效率可能具有重要影響。此外還發(fā)現(xiàn)不同的維護(hù)協(xié)議也可能會影響輪胎的長期性能，其可能會延長各個輪胎的里程數(shù)并且從而降低重購和/或翻新成本。 但是，跟蹤整個商務(wù)車隊的輪胎的當(dāng)前狀況和長期性能可能是一項昂貴且耗時的任務(wù)，因此已經(jīng)努力開發(fā)基于軟件的輪胎管理工具來跟蹤與輪胎有關(guān)的數(shù)據(jù)。在傳統(tǒng)上，這樣的工具例如在輪胎經(jīng)銷商處或者在車隊位置處被安裝在各個計算機上，其中數(shù)據(jù)輸入實質(zhì)上是人工的，通常通過車隊或經(jīng)銷商雇員對各個車輛上的輪胎執(zhí)行人工檢查、在紙質(zhì)表格上記錄諸如胎面花紋深度和輪胎壓力之類的輪胎參數(shù)并且在檢查完成之后將所述參數(shù)輸入到計算機中。隨后可以根據(jù)所收集的數(shù)據(jù)運行基本報告以便為車隊識別出潛在的問題，或者通過其他方式識別出車隊中的需要維護(hù)的輪胎。特別在具有多個地理上分散的位置的較大車隊中，很難跟蹤并累積對應(yīng)于多臺地理上分散的車輛的輪胎參數(shù)，或者分析可能與整個車隊有關(guān)的數(shù)據(jù)。此外，報告通常被限制到各個車隊，并且不涉及例如某一車隊與其他車隊或者整個行業(yè)相比的表現(xiàn)如何，或者特定輪胎與其他品牌和型號的輪胎相比或者在各種應(yīng)用中的表現(xiàn)如何。因此，在本領(lǐng)域內(nèi)需要一種更加全面且靈活的輪胎管理系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明通過提供一種基于web的輪胎管理系統(tǒng)而解決了與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)聯(lián)的這些和其他缺陷，所述系統(tǒng)跟蹤對于多個車隊以及對于多個型號和品牌的輪胎的與輪胎有關(guān)以及與車輛有關(guān)的信息。這種做法使能代表各個車隊以及為輪胎經(jīng)銷商和制造商執(zhí)行對于與輪胎有關(guān)的問題的精密分析。因此，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，可以通過以下步驟跟蹤對于多個車輛車隊的與輪胎有關(guān)的數(shù)據(jù)通過基于web的接口接收從與多個車隊相關(guān)聯(lián)的多臺車輛收集的調(diào)查數(shù)據(jù)，所述調(diào)查數(shù)據(jù)對于所述多臺車輛當(dāng)中的每一臺包括多個輪胎參數(shù)和多個車輛參數(shù)；將調(diào)查數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中；以及響應(yīng)于通過所述基于web的接口接收到的請求，利用存儲在數(shù)據(jù)庫中的調(diào)查數(shù)據(jù)生成至少一個報告，其中所述報告是基于從與多于一個車隊相關(guān)聯(lián)的車輛所收集的調(diào)查數(shù)據(jù)。在所附并且構(gòu)成本發(fā)明的另一部分的權(quán)利要求書中闡述了表征本發(fā)明的這些和其他優(yōu)點及特征。但是為了更好地理解本發(fā)明以及通過使用本發(fā)明所獲得的優(yōu)點和目的，則應(yīng)當(dāng)參照附圖和所附的描述性內(nèi)容，在所述描述性內(nèi)容中描述了本發(fā)明的示例性實施例。


圖I是根據(jù)本發(fā)明的輪胎管理系統(tǒng)的一種示例性實現(xiàn)方式的方框圖。圖2是圖I中涉及的輪胎數(shù)據(jù)庫的一種示例性實現(xiàn)方式的方框圖。圖3是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性主頁的截屏圖。圖4是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性帳戶查找頁面的截屏圖。圖5是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性添加/編輯帳戶頁面的截屏圖。圖6是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性帳戶概要頁面的截屏圖。圖7是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性單元搜索頁面的截屏圖。圖8是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性添加/編輯單元頁面的截屏圖。圖9是圖I中涉及的輪胎 管理系統(tǒng)所顯示的示例性調(diào)查細(xì)節(jié)頁面的截屏圖。圖10是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性單元調(diào)查頁面的截屏圖。圖11是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的另一個示例性單元調(diào)查頁面的截屏圖。圖12是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性場地查驗調(diào)查頁面的截屏圖。圖13是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性廢品分析調(diào)查頁面的截屏圖。圖14A-14B是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性帳戶儀表盤頁面的截屏圖。圖15是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性車隊帳戶分析頁面的截屏圖。圖16是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性車隊輪胎概要頁面的截屏圖。圖17是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性車隊單元概要頁面的截屏圖。圖18是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性車隊輪胎效率頁面的截屏圖。圖19是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性場地查驗輪胎概要頁面的截屏圖。圖20是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性場地查驗單元概要頁面的截屏圖。圖21是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性廢品分析輪胎概要頁面的截屏圖。圖22是圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所顯示的示例性輪胎分析頁面的截屏圖。圖23是示出了能夠由圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所執(zhí)行的競爭性報告例程的一種示例性實現(xiàn)方式的流程圖。圖24是示出了能夠由圖I中涉及的輪胎管理系統(tǒng)所執(zhí)行的事件驅(qū)動的報告生成例程的一種示例性實現(xiàn)方式的流程圖。
具體實施方式
根據(jù)本發(fā)明的實施例實施一種綜合性的基于web的分布式輪胎管理系統(tǒng)，其跟蹤對于多個車隊并且對于多個型號和品牌的輪胎的與輪胎有關(guān)以及與車輛有關(guān)的信息。通過跟蹤整個多個車隊的以及對于多個型號和品牌的輪胎的與輪胎有關(guān)以及與車輛有關(guān)的數(shù)據(jù)，可以代表各個車隊以及對于輪胎經(jīng)銷商和制造商對與輪胎有關(guān)的問題進(jìn)行精密分析。從車隊的角度看，在根據(jù)本發(fā)明的輪胎管理系統(tǒng)中所跟蹤的全面信息使能車隊能夠關(guān)于輪胎的維護(hù)程序做出準(zhǔn)確且自信的決定。此外，從經(jīng)銷商和制造商的角度看，所述全面信息可以被用于增加銷售、保護(hù)定價、提高維護(hù)程序收益、識別常見問題以及執(zhí)行競爭性分析。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將認(rèn)識到其他 變型和修改。因此，本發(fā)明不限于這里所討論的具體實現(xiàn)方式。硬件和軟件環(huán)境
現(xiàn)在參照附圖，其中相同的附圖標(biāo)記在幾個視圖中始終指代相同的部件，圖I示出了可以在其中實施根據(jù)本發(fā)明的時間管理系統(tǒng)的設(shè)備10。所示實施例中的設(shè)備10被實施為服務(wù)器或多用戶計算機，其通過網(wǎng)絡(luò)12耦合到一臺或更多臺客戶端計算機或器件14、16、18和20。出于本發(fā)明的目的，每一臺計算機10-20可以代表幾乎任何類型的計算機、計算機系統(tǒng)或者其他可編程電子器件。此外還可以利用例如一個群集或其他分布式計算系統(tǒng)中的一臺或更多臺聯(lián)網(wǎng)計算機來實施每一臺計算機10-20。替換地,可以在單臺計算機或其他可編程電子器件內(nèi)實施每一臺計算機10-20，比如臺式計算機、膝上型計算機、手持式計算機、蜂窩電話、機頂盒等等，或者可以在諸如大型并行計算機或超級計算機之類的高性能計算機中實施每一臺計算機10-20。計算機10通常包括中央處理單元22，其包括耦合到存儲器24的至少一個基于硬件的微處理器，所述存儲器可以代表包括計算機10的主要存儲裝置的隨機存取存儲器(RAM)器件，以及任何補充級別的存儲器，比如高速緩沖存儲器、非易失性或備份存儲器(例如可編程或閃速存儲器)、只讀存儲器等等。此外，存儲器24可以被視為包括物理地位于計算機10中的其他位置處的存儲器存儲裝置，例如CPU 22中的處理器內(nèi)的任何高速緩沖存儲器以及被用作虛擬存儲器的任何存儲容量(其例如被存儲在大容量存儲器件26上或者存儲在耦合到計算機10的另一臺計算機上)。計算機10通常還接收許多輸入和輸出以便與外部進(jìn)行信息通信。為了與用戶或操作員接口，計算機10通常包括用戶接口 28，所述用戶接口合并有一個或更多用戶輸入器件(比如特別有鍵盤、鼠標(biāo)、軌跡球、操縱桿、觸摸板和/或麥克風(fēng))以及顯示器(比如特別有CRT監(jiān)視器、LCD顯示面板和/或揚聲器)。另外，可以通過另一臺計算機或終端接收用戶輸入。對于附加的存儲，計算機10還可以包括一個或更多大容量存儲器件26，特別例如有軟盤或其他可移除盤驅(qū)動器、硬盤驅(qū)動器、直接訪問存儲器件(DASD)、光學(xué)驅(qū)動器(例如⑶驅(qū)動器、DVD驅(qū)動器等等)、存儲區(qū)域網(wǎng)和/或帶驅(qū)動器。此外，計算機10還可以包括與一個或更多網(wǎng)絡(luò)12 (例如特別有LAN、WAN、無線網(wǎng)絡(luò)、蜂窩網(wǎng)和/或因特網(wǎng))的接口 30，以便允許與其他計算機或電子器件進(jìn)行信息通信。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，計算機10通常在CPU 22與每一個組件24、26、28和30之間包括適當(dāng)?shù)哪M和/或數(shù)字接口，正如本領(lǐng)域內(nèi)已知的那樣。在本發(fā)明的情境內(nèi)也設(shè)想到其他硬件環(huán)境。計算機10在操作系統(tǒng)32的控制下操作，并且執(zhí)行或者以其他方式依賴于各種計算機軟件應(yīng)用、組件、程序、對象、模塊、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等等，正如下面將要更加詳細(xì)地描述的那樣(例如訪問輪胎數(shù)據(jù)庫38的輪胎分析工具36和web服務(wù)器34)。此外，例如在分布式或客戶端-服務(wù)器計算環(huán)境中，各種應(yīng)用、組件、程序、對象、模塊等等還可以在通過網(wǎng)絡(luò)12耦合到計算機10的另一臺計算機中的一個或更多處理器上執(zhí)行，由此實施計算機程序的功能所需的處理可以通過網(wǎng)絡(luò)被分配到多臺計算機。
一般來說，被執(zhí)行來實施本發(fā)明的實施例的例程，不管其被實施為操作系統(tǒng)的一部分還是被實施為特定應(yīng)用、組件、程序、對象、模塊或指令序列或者甚至被實施為上述各項的子集，其在這里都將被稱作“計算機程序代碼”，或者簡單地是“程序代碼”。程序代碼通常包括一條或更多條指令，所述指令在各種時間駐留在計算機中的各種存儲器和存儲器件內(nèi)，并且在由計算機中的一個或更多處理器讀取并執(zhí)行時，所述指令使得該計算機施行用以執(zhí)行體現(xiàn)本發(fā)明的各個方面的步驟或元素所必要的步驟。此外，雖然本發(fā)明在此前和此后都是在功能齊全的計算機和計算機系統(tǒng)的情境中描述的，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識至IJ，本發(fā)明的各個實施例能夠作為程序產(chǎn)品而以多種形式來分發(fā)，并且不管被用來實際實行所述分發(fā)的計算機可讀介質(zhì)的具體類型如何本發(fā)明都同樣適用。計算機可讀介質(zhì)的實例包括有形的可記錄類型介質(zhì)，比如特別有易失性和非易失性存儲器器件(例如存儲器18)、軟盤和其他可移除盤、硬盤驅(qū)動、磁帶以及光盤(例如⑶-ROM、DVD等等)。此外，在下文中描述的各種程序代碼可能是基于在本發(fā)明的具體實施例中在其中實施所述程序代碼的應(yīng)用來標(biāo)識的。但是應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，此后的任何特定程序命名法都是僅僅出于方便而使用的，因此本發(fā)明不應(yīng)當(dāng)被限制到僅僅用在由這樣的命名法所標(biāo)識和/或意指的任何特定應(yīng)用中。此外，考慮到通常有數(shù)不清的方式可以將計算機程序組織成例程、規(guī)程、方法、模塊、對象等等，并且有各種方式可以將程序功能分配在駐留于典型計算機內(nèi)的各個軟件層當(dāng)中(例如操作系統(tǒng)、庫、API、應(yīng)用、小應(yīng)用程序等等)，因此應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，本發(fā)明不限于這里所描述的程序功能的具體組織和分配。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到，圖I中所示的示例性環(huán)境不意圖限制本發(fā)明。實際上，本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到，在不背離本發(fā)明的范圍的情況下可以使用其他替換的硬件和/或軟件環(huán)境?；趙eb的輪胎管理系統(tǒng)
計算機10實施可由許多不同各方訪問的基于web的輪胎管理系統(tǒng)，其中包括輪胎制造商雇員(通過計算機14)、輪胎經(jīng)銷商雇員(通過計算機16)、車隊顧客雇員(通過計算機18)以及調(diào)查者(通過計算機20)。調(diào)查者可以是車隊顧客雇員、輪胎經(jīng)銷商雇員、制造商雇員或第三方。這些各方當(dāng)中的每一方都可以通過各種類型的計算機訪問所述系統(tǒng)，其中包括臺式計算機、膝上型計算機、移動器件、平板型計算機等等。所述輪胎管理系統(tǒng)是基于web的，因此計算機10包括按照本領(lǐng)域內(nèi)公知的方式操作來響應(yīng)于由計算機14-20生成的HTTP請求而生成HTML web頁面的web服務(wù)器34。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，web服務(wù)器34還可以支持任何已知的基于web的技術(shù)(比如Web 2. 0、Adobe Flash、Java,AJAX等等)來提供更加復(fù)雜的用戶交互和控制。web服務(wù)器34還可以被適配成提供針對不同類型的計算機的不同用戶接口，比如提供針對移動器件的移動優(yōu)化的web頁面。輪胎分析工具36提供輪胎管理系統(tǒng)的主要功能，其與輪胎數(shù)據(jù)庫38進(jìn)行交互，由所述系統(tǒng)使用的與輪胎有關(guān)的信息和其他信息被存儲在所述輪胎數(shù)據(jù)庫內(nèi)。如圖2中所示，輪胎數(shù)據(jù)庫38例如可以存儲與輪胎型號和品牌有關(guān)的產(chǎn)品信息40。帳戶信息42可以存儲關(guān)于車隊顧客、經(jīng)銷商、制造商以及系統(tǒng)的其他用戶的信息。輪胎信息44可以存儲關(guān)于各個輪胎的信息，比如輪胎壓力和胎面花紋深度、其是否被安裝在車輛上、是否處于庫存中或者是否被指定為廢品。車隊單元46存儲關(guān)于車隊中的各個單元或車輛的信息，其中包括諸如車輛類型、車輛職責(zé)(即車輛被用于什么用途)、車輛傳動系(powertrain)之類的信息。調(diào)查信息48存儲關(guān)于調(diào)查的信息，并且事件信息50存儲關(guān)于可能發(fā)生過的事件的信息，例如對于車隊實施新的維護(hù)規(guī)程。受益于本公開內(nèi)容的一個本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員將認(rèn)識到，在分析輪胎性能方面有用的附加信息也可以被存儲在數(shù)據(jù)庫38中。現(xiàn)在參照圖2，該圖示出了由計算機10例如響應(yīng)于經(jīng)過授權(quán)的用戶登錄到所述系統(tǒng)中而生成的示例性主頁60。雖然可以設(shè)想無數(shù)的其他用戶接口，但是主頁60包括被設(shè)置成該頁面的帳戶62、單元64、調(diào)查66、報告68、文檔70和系統(tǒng)新聞72部分的超文本鏈接集
八
口 o帳戶部分62使得用戶能夠選擇、添加或編輯帳戶(例如車隊顧客)，并且可以附加地允許用戶查看最近訪問的帳戶。單元部分64使得用戶能夠訪問車隊單元(例如車輛)以進(jìn)行或工程設(shè)計或場地查驗調(diào)查，或者添加新的單元。調(diào)查部分66使得用戶能夠添加或訪問三種類型的調(diào)查工程設(shè)計(詳細(xì)的車隊評估)調(diào)查、場地查驗調(diào)查和廢品分析調(diào)查，以及打印出紙質(zhì)表格以供人工實施這樣的調(diào)查以用于后來的電子輸入。報告部分68使得用戶能夠訪問帳戶儀表盤或總覽，以及訪問與工程設(shè)計/車隊評估、場地查驗和廢品分析調(diào)查有關(guān)的報告。對于所有類型的調(diào)查都支持輪胎概要報告。此夕卜，對于車隊評估和場地查驗調(diào)查支持單元概要報告，其中前者還支持帳戶報告和輪胎損耗報告。文檔部分70支持打印出對于所有三種類型的調(diào)查的紙質(zhì)調(diào)查表格連同可以被用作向車隊顧客報告調(diào)查結(jié)果的模板的附加的格式信函的能力。系統(tǒng)新聞部分72可以被用來提供去到系統(tǒng)用戶感興趣的項目的鏈接。輪胎管理系統(tǒng)主要由車隊調(diào)查驅(qū)動，這涉及到由某人物理地查看輪胎，并且或者在調(diào)查表格上或者通過手持式或其他電子器件記錄其觀察。如前所述，支持三種主要類型的調(diào)查。第一種類型的調(diào)查是工程設(shè)計或車隊評估調(diào)查，其需要輸入關(guān)于輪胎以及在其上安裝所述輪胎的車輛/單元的詳細(xì)信息。工程設(shè)計調(diào)查的目標(biāo)是提供在真實世界性能方面對不同型號和品牌的輪胎進(jìn)行比較的能力；確定哪些產(chǎn)品在不同應(yīng)用和單元配置中的性能最佳；識別出輪胎的潛在問題以便幫助減少由于輪胎故障而導(dǎo)致路邊拋錨的次數(shù)；以及表明質(zhì)量維護(hù)程序的重要性及其對輪胎性能的影響。第二種類型的調(diào)查是場地查驗調(diào)查，其主要集中于記錄車隊輪胎的狀況。場地查驗調(diào)查主要被用來識別出車隊維護(hù)程序執(zhí)行的好壞以及識別出輪胎的需要解決的問題。由于所收集的信息量更加有限，因此場地查驗調(diào)查執(zhí)行起來通常更快。第三種類型的調(diào)查是廢品分析調(diào)查，其主要集中于記錄關(guān)于在車隊的廢品堆中找到的已經(jīng)移除的輪胎的信息。調(diào)查者可以對廢品堆中的輪胎進(jìn)行處理，并且記錄他或她對于所述產(chǎn)品及其狀況的觀察。這樣的調(diào)查結(jié)果可用于分析輪胎被移除的原因，特定產(chǎn)品是否表現(xiàn)出共同的問題，所廢棄的輪胎是否仍然具有價值，例如是否能夠被翻新或使用更長時間。所述調(diào)查支持各種類型的報告和分析，并且信息被存儲在一個全局存儲庫中以使得能夠運行多種報告。舉例來說，可以運行各種特定于車隊的報告，以及可以運行各種特定于產(chǎn)品的報告，并且可以為不同類型的用戶授權(quán)不同類型的報告以便限制什么類型的信息可以由不同用戶查看(例如為了限制車隊顧客用戶從而使其無法查看對應(yīng)于其他車隊顧客的信息)。舉例來說，可以在包含關(guān)于每一個車隊的每一條輪胎的信息的全局水平分析數(shù)據(jù)。還可以在帳戶或車隊水平查看數(shù)據(jù)，以便僅僅看到特定輪胎的表現(xiàn)如何，或者甚至可以向下探究以便看到輪胎在處于車隊內(nèi)的特定單元或特定單元類型上時的表現(xiàn)如何。從制造商的角度來看，輪胎管理系統(tǒng)可以從全局的角度給出車隊調(diào)查信息，從而使得制造商能夠確定產(chǎn)品趨勢；比較產(chǎn)品性能；識別出車隊以為市場營銷定目標(biāo)；通過更好地理解車隊所使用的產(chǎn)品的混合和性能來幫助以特定車隊為目標(biāo)，從而增加輪胎銷售；通過突出競爭者維護(hù)程序如何執(zhí)行或者維護(hù)程序的缺乏是如何對車隊產(chǎn)生影響，來增加維護(hù)程序的銷售；以及通過使用所述系統(tǒng)表明制造商的產(chǎn)品和工藝性能來保持輪胎或維護(hù)程序銷售。 從車隊的角度來看，輪胎管理系統(tǒng)可用于識別出緊急的輪胎問題；確定哪些輪胎產(chǎn)品有所表現(xiàn)并且為之提供最佳價值，從而促進(jìn)更加明智的購買和投資；識別出使得輪胎性能更好或更差的位置、單元以及可能還有駕駛員；評估車隊的維護(hù)程序并且準(zhǔn)確地找出應(yīng)當(dāng)對其做出的調(diào)節(jié)；以及將車隊與其他類似的車隊(其被匿名顯示)進(jìn)行比較以用于確定基準(zhǔn)的目的?，F(xiàn)在參照圖4 - 22，這些圖示出了可以由計算機10在與輪胎管理系統(tǒng)的經(jīng)過授權(quán)的用戶(在利用用戶名和口令登錄之后，未示出)進(jìn)行交互時生成的許多頁面。圖4例如示出了可以被訪問來查找特定帳戶的帳戶查找(account lookup)頁面。對于國家?guī)?national account)、共同所有者(common owner)、優(yōu)選車隊(preferred fleet)、帳戶城市(account city)、無簽名(nonsig)、次共同所有者(subcommon owner)以及帳戶名稱(account name),并且在點擊“搜索(search)”鏈接之后在下方提供結(jié)果。圖5示出了可以被訪問來添加新帳戶或編輯已有帳戶的添加/編輯帳戶(add/edit account)頁面90。帳戶的信息可以包括帳戶類型(account type)、帳戶名稱(accountname)、國家(country)、州(state)、城市(city)、地址(address)、郵政編碼(zip code)、聯(lián)系人電子郵件(contact email)、聯(lián)系人姓名(contact name)、聯(lián)系人電話(contactphone)、以及測量單位(unit of measurement)(每32分之I英寸的英里數(shù)、每32分之I英寸的公里數(shù)或者每毫米的公里數(shù))。此外還可以提供字段來輸入關(guān)于帳戶的任何評論。此外，如圖5的右側(cè)所示，頁面90可以提供輸入可以與帳戶相關(guān)聯(lián)的帳戶規(guī)范(account specification)的能力。所述規(guī)范提供對于所述帳戶的所期望的輪胎特性,其常常由車隊顧客指定。舉例來說，可以對于拖掛、驅(qū)動和轉(zhuǎn)向輪胎指定以psi計的所期望的輪胎壓力，并且可以指定應(yīng)當(dāng)從單元上移除輪胎時的最小胎面花紋深度(撤除胎面花紋(pulltread))，其在圖5中以對于拖掛、驅(qū)動和轉(zhuǎn)向輪胎當(dāng)中的每一項的胎面花紋的每32分之I英寸的英里數(shù)為單位而被示出。規(guī)范還可以包括對于所有三種類型的輪胎的平均輪胎成本連同與之相對應(yīng)的平均翻新成本(average retread costs)。通常對于轉(zhuǎn)向輪胎不使用翻新品，因此在頁面90中省略了這一個字段。例如可以使用成本信息來計算估計運營成本以及分析維護(hù)程序改變的財務(wù)影響。圖6示出了顯示關(guān)于所選帳戶的一般信息的帳戶概要(account summary)頁面100?？梢蕴峁┮韵逻x項編輯帳戶，開始新調(diào)查，繼續(xù)先前調(diào)查，鏈接到對于該帳戶的報告系統(tǒng)，獲取對于該帳戶的單元和/或調(diào)查，以及給帳戶聯(lián)系人發(fā)送電子郵件。此外還可以顯示總覽信息，比如單元和已完成調(diào)查的數(shù)目、由所述帳戶使用的頂尖輪胎以及與其相關(guān)聯(lián)的參數(shù)。圖7示出了被用來搜索對于帳戶的特定單元的單元搜索(unit search)頁面110。提供對于車輛參數(shù)的搜索字段，比如單元編號(unit number)、制造商(manufacturer)(例如相容制造商的下拉列表)、單元型號(unit model)、配置(configuration)(例如拖拉機、掛車或小拖車，連同車軸、車輪以及/或者車輪/車軸的數(shù)目)和職責(zé)(vocation)(例如長途運輸(line hauI)、城市路線、垃圾車、混凝土攪拌 車、散貨拖車、取貨及送貨、飲料、校車、汽車運輸車、食品雜貨店、油罐車、自動傾卸卡車、油田、建筑或公用事業(yè))，其中與匹配的單元一起顯示其對應(yīng)的編號、型號、制造商、配置、職責(zé)以及最近的更新和調(diào)查。還可以提供特定于單元的鏈接，以便例如開始調(diào)查、刪除或編輯單元、或者查看或添加評論。圖8示出了例如可以通過單元搜索結(jié)果訪問的添加/編輯單元頁面120，其使得能夠顯示和/或編輯關(guān)于單元的附加信息。舉例來說，除了前面提到的對于單元編號、型號、制造商、配置和職責(zé)的字段之外，還可以提供對于以下各項的附加的車輛參數(shù)字段引擎制造商(engine manufacturer)、車軸制造商(axle manufacturer)、車軸類型(type of axle)(例如單軸或串列的)、主傳動比(axle ratio)、傳動制造商(transmissionmanufacturer)、傳動齒輪(transmission gear)、馬力(horsepower)、懸掛制造商(suspension manufacturer)、懸掛類型(suspension type)(例如氣囊或彈簧)、遠(yuǎn)程信息處理業(yè)務(wù)(telematics)(例如未知(unknown)、是或否)、gps (例如未知、是或否)、空氣動力學(xué)(aerodynamic)(例如未知、是或否)、軸距長度(wheel base length)、以及第五輪設(shè)定(fifth wheel setting)(例如未知、中心、前向或后向)。可能還希望允許為單元輸入及顯示評論。圖9示出了調(diào)查細(xì)節(jié)(survey details)頁面130,其在左側(cè)提供了基本帳戶和調(diào)查信息。右側(cè)提供了針對新單元編號開始調(diào)查的能力，以及已經(jīng)為之開始或完成調(diào)查的單元列表。所列出的每一個單元具有開始調(diào)查、編輯單元以及克隆單元(即把單元信息拷貝到新的單元以便縮減數(shù)據(jù)條目)的動作。圖10示出了單元調(diào)查(unit survey)頁面140,其被用來在實施單元調(diào)查期間或之后輸入調(diào)查信息。頁面140在頂部顯示出編輯或克隆單元的能力，連同帳戶名稱、類型、聯(lián)系人、調(diào)查標(biāo)識符、單元編號、單元制造商、單元型號、單元類型、單元MPG以及單元職責(zé)。此外還提供了用以輸入另一個單元以進(jìn)行調(diào)查的字段。此外還顯示出當(dāng)前選擇的輪胎的實際英里和磨損百分比。可以與單元的輪胎和車軸配置一起顯示圖標(biāo)集合142。所述圖標(biāo)可以是可選擇的以便使得調(diào)查者能夠輸入對于特定輪胎的信息，并且圖標(biāo)的邊界可以是有色的以便指示所選擇的輪胎、所調(diào)查的輪胎以及未調(diào)查的輪胎。在圖標(biāo)的右側(cè)提供了輸入字段以便輸入輪胎參數(shù)，比如里程表(odometer)讀數(shù)，MPG,對于輪胎的出行里程數(shù)(on_mileage),安裝輪胎的日期，輪胎是否翻新品，輪胎的品牌、型號和尺寸，成本，閥帽(例如金屬、塑料、均衡器、流通、缺失、不可接進(jìn)或沒有)、狀況(例如良好、對準(zhǔn)、胎緣裂縫(bead cracking)、剎車打滑、倒角、槽形磨損(cupping)、凹陷肋紋、對角線磨損、腐蝕/撕裂、均勻磨損、偏快胎肩、平點、溝槽裂縫、跟趾、高低、凸耳斷裂(lug tear)、穿孔、肋紋斷裂、胎肩分離、側(cè)壁分離、石鉆、胎面花紋分離、擦凈、磨凈)、評論、DOT、輪胎壓力、胎面花紋深度、直徑、新品胎面花紋深度(不可編輯)。此 外還顯示所述單元上的所有輪胎的表。對于所述單元上的每一條輪胎列出車軸、位置、是否翻新品、品牌、胎面花紋設(shè)計、尺寸、DOT、輪胎壓力、胎面花紋深度、直徑、狀況、評論以及最近更新時間標(biāo)記。調(diào)查者可以通過選擇圖標(biāo)或者表中的相關(guān)聯(lián)的行來選擇將要調(diào)查的輪胎，并且更新表上方的信息以便反映新選擇的輪胎。還可以提供鏈接以便查看已經(jīng)從所述單元移除的輪胎。還應(yīng)當(dāng)提到的是，提供鏈接以保存調(diào)查，并且對于每一條輪胎，提供扳手圖標(biāo)以便從所述單元移除輪胎，并且提供“X”圖標(biāo)以便從所述單元刪除輪胎。通過點擊移除鏈接可以打開對話框以便接收關(guān)于以下各項的輸入移除輪胎時的里程表讀數(shù)、輪胎的狀況、移除原因(例如切口、駕駛員抱怨、帶束暴露、輪胎沒氣、沖擊斷裂、不規(guī)則磨損、不配對雙輪、釘孔、穿孔、駕乘干擾、道路危險、胎肩斷裂、胎肩分離、胎面花紋分離、磨凈)、胎面花紋深度以及任何評論。圖11示出了替換的單元調(diào)查頁面150，其中來自圖10的頁面140的“胎面花紋設(shè)計”字段被胎體型號(casing model)字段替代，所述胎體模型字段除了包括胎體的型號之外還包括負(fù)載范圍。根據(jù)本發(fā)明的輪胎管理系統(tǒng)還可以包括單獨的接口，以便使得制造商用戶或管理員能夠編輯和/或向系統(tǒng)添加新產(chǎn)品。因此，每當(dāng)制造商或競爭者引入新產(chǎn)品時，可以將關(guān)于所述產(chǎn)品的信息輸入到系統(tǒng)中以便將所述系統(tǒng)保持盡可能時新。還可以提供類似的接口以便更新單元制造商和型號。受益于本公開內(nèi)容的本領(lǐng)域技術(shù)人員將會很容易認(rèn)識到如何能夠在根據(jù)本發(fā)明的輪胎管理系統(tǒng)中實施這樣的接口。圖12示出了被用來執(zhí)行場地查驗調(diào)查的場地查驗調(diào)查(yard check survey)頁面160。從圖中可以看出，在這樣的調(diào)查中通常收集較少的信息。對于單元本身，收集單元編號和配置。連同表顯示代表所選配置的圖標(biāo)集合，其中所述表具有對于每一條輪胎的行。對于每一條輪胎，在所述表中提供對于車軸(axle)、車軸上的位置(position on axle)、輪胎壓力(psi)、胎面花紋(tread)深度、閥帽(valve cap)、狀況(condition)以及評論(comments)的字段。在一些實施例中，可能還希望包括輪胎品牌、胎體型號和/或直徑字段。圖13示出了廢品分析調(diào)查(scrap analysis survey)頁面170,其被用來執(zhí)行廢品分析調(diào)查。對于每一條廢棄輪胎，可能要求用戶輸入輪胎品牌、輪胎胎體型號、輪胎尺寸、胎面花紋深度、狀況以及評論。此外，還可以提供鏈接以添加新輪胎或者刪除各條輪胎(在表中每一行的末尾不出)。圖14A — 14B示出了帳戶儀表盤(account dashboard)頁面180,其被用來提供帳戶/車隊的總體視圖?？梢栽试S用戶將分析限制到一定日期范圍，并且在頁面頂部顯示基本帳戶信息。車隊總覽部分顯示總輪胎數(shù)(total tire)、總單元數(shù)(total unit)、平均胎面花紋深度(average tread depth)、平均輪胎壓力(average tire pressure)、平均充氣百分比(average % inflated)(通過將輪胎壓力與帳戶規(guī)范進(jìn)行比較)以及基于偏離帳戶規(guī)范的輪胎壓力對于總損失(以美元計)的計算?？梢燥@示圓形分格統(tǒng)計圖表或者其他類型的圖表來分解不同充氣水平下的輪胎的百分比，并且可以顯示條形圖或其他圖表來分解胎面花紋深度與撤除規(guī)范的關(guān)系(即何時應(yīng)當(dāng)從單元移除輪胎)，從而示出低于、接近或高于撤除規(guī)范的百分比?？梢燥@示一個表來指示由于充氣水平而導(dǎo)致的潛在成本(potential costs due to inflation level),這是基于根據(jù)輪胎壓力的輪胎使用壽命的預(yù)期損失以及在帳戶規(guī)范中設(shè)定的平均成本。此外還可以顯示一個表以列出對于不同單元的需要注意的問題，例如對于單元編號，列出過充氣/欠充氣的輪胎數(shù)目、過于磨損的輪胎數(shù)目以及指示問題嚴(yán)重性的圖標(biāo)(紅色、黃色或綠色)。通過選擇單元編號會上拉出具有關(guān)于所述問題的附加信息的另一個頁面，例如關(guān)于所述單元、其上的輪胎以及與那些輪胎相關(guān)聯(lián)的輪胎參數(shù)的信息，從而向用戶突出顯示不滿足所需規(guī)范的輪胎。舉例來說，對于每一條輪胎可能希望顯示一個表，其具有位置、車軸、品牌、胎體型號、輪胎尺寸、輪胎充氣壓力百分比、以美元計的潛在損失、胎面花紋深度以及直徑。此外可能還希望在每一個部分中提供鏈接，以便或打印或下載在儀表盤中的各種圖、表內(nèi)所反映的數(shù)據(jù)。如圖14B中所示，可以在儀表盤中顯示的另一個部分是雙輪總覽(dualoverview),其標(biāo)識出其中成對輪胎具有大于或等于32分之8的胎面花紋差或者大于或等于0. 25英寸的直徑差的雙輪配置。所述部分可以顯示出具有深度和直徑失配的單元數(shù)目連同表明具有失配雙輪的單元百分比的圖表。還可以顯示一個表，其列出單元以及圖標(biāo)，所述圖標(biāo)列出對于胎面花紋深度和直徑失配的失配嚴(yán)重度。通過點擊單元編號可以顯示對話框，所述對話框以圖標(biāo)的形式示出輪胎并且高亮顯示經(jīng)歷失配的那些輪胎?？梢栽趦x表盤中顯示的另一個部分是廢品總覽(scrap overview),其列出廢棄輪胎的總數(shù)以及廢棄輪胎的平均胎面花紋深度。此外還顯示出一個圖表，所述圖表示出了從如在廢品分析調(diào)查中指定的輪胎狀況所取得的磨損分布。另一個圖表顯示出與帳戶規(guī)范相比的廢棄輪胎的胎面花紋分布，其指示輪胎在大于還是小于所述規(guī)范中所定義的胎面花紋深度下是否更有可能被撤除。圖15示出了車隊帳戶分析(fleet account analysis)頁面190,其顯示出與車隊帳戶相關(guān)聯(lián)的各個圖表，比如品牌的分布(distribution of brand)、輪胎尺寸的分布(distribution of tire size)和胎面花紋設(shè)計的分布(distribution of tread design)。包括所調(diào)查的輪胎數(shù)目、總單元數(shù)和總調(diào)查數(shù)的帳戶信息被列出，并且列出去到車隊輪胎概要、車隊單元概要和移除概要報告的鏈接。由圖16的頁面200示出車隊輪胎概要(fleet tire summary)報告。用戶被允許輸入各種過濾器，比如輪胎品牌過濾器(tire brand filter)(輪胎品牌、胎面花紋設(shè)計、輪胎尺寸)、翻新、移除原因、狀況、閥帽、最小值和/或最大值過濾器(其對于輪胎壓力、行駛里程和胎面花紋深度)以及起始和結(jié)束時間?？梢蕴峁┌粹o以 便利用過濾器運行報告以及清除過濾器，所得到的報告包括輪胎總數(shù)、平均輪胎壓力、平均英里和平均胎面花紋深度，連同示出品牌分布、磨損狀況分布和充氣分布的圖表。此外還可能希望顯示出滿足所述過濾器標(biāo)準(zhǔn)的輪胎的一個表，其對于每一條輪胎顯示出單元編號、車軸、位置、品牌、胎面花紋設(shè)計、輪胎尺寸、輪胎壓力、充氣百分比、潛在損失、原始和當(dāng)前胎面花紋深度、磨損百分比、直徑、里程數(shù)、每32分之I的里程數(shù)、閥帽、狀況、移除原因以及調(diào)查日期，連同一個被提供來在整個表中進(jìn)行搜索的字段。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到的是，在其他實施例中，輪胎和/或車輛參數(shù)的幾乎任意組合都可以被用來在報告中進(jìn)行過濾。
圖17示出了車隊單元概要(fleet unit summary)頁面210?？梢詫τ趩卧幪栕钚『?或最大輪胎壓力、最小和/或最大胎面花紋深度以及起始和結(jié)束時間應(yīng)用過濾器，并且所得到的報告可以包括對于每一個匹配單元的已調(diào)查和已移除輪胎的表。頁面210例如示出了對于一個匹配單元的已調(diào)查和已移除表，其中該表的每一行包括調(diào)查標(biāo)識符(survey identifier)、車軸(axle)、位置(position)、充氣百分比(% inflated)、潛在損失(potential loss)、原始和當(dāng)前胎面花紋深度(original and current tread depth)、磨損百分比(% worn)、直徑(diameter)、品牌(brand)、胎體型號(casing model)、英里(mile)、移除原因(removal reason)以及最近更新字段(last update field)。圖18示出了車隊輪胎效率(fleet tire efficiency)報告頁面220，其可以在所期望的有限時間段內(nèi)運行。在該報告中顯示出充氣分布(inflation distribution)的圖表，連同連同有單元編號、車軸、位置、輪胎壓力、充氣百分比、使用壽命損失百分比(％ lifeloss)以及以美元計的總損失的輪胎列表，其中提供了在整個表中進(jìn)行搜索的能力。圖19和20分別示出了場地查驗輪胎概要(yard check tire summary)和場地查驗單元概要(yard check unit summary)頁面230、240。頁面230允許針對時間限制的報告，并且包括輪胎列表，其中對于每一條輪胎標(biāo)識出單元編號、調(diào)查標(biāo)識符、車軸、位置、品牌、胎體型號、輪胎尺寸、輪胎壓力、充氣百分比、潛在損失、胎面花紋深度以及直徑。對于轉(zhuǎn)向、驅(qū)動和拖掛輪胎生成分開的表(在圖19中僅僅示出了轉(zhuǎn)向表)。類似地，頁面240允許針對時間過濾的報告，以及通過單元編號、最小和/或最大輪胎壓力以及最小和/或最大胎面花紋深度來過濾的報告。所述報告對于每一個匹配單元包括一個表，其中每一個表包括已調(diào)查輪胎的列表并且對于每一條這樣的輪胎包括位置、車軸、類型品牌、胎體型號、輪胎尺寸、輪胎壓力、充氣百分比、潛在損失、胎面花紋深度以及直徑。圖21示出了廢品分析輪胎概要(scrap analysis tire summary)頁面250,其允許通過最小和最大胎面花紋深度以及時間來過濾報告。顯示出輪胎總數(shù)和平均胎面花紋深度，以及示出品牌分布(brand distribution)和磨損狀況分布(wear conditiondistribution)的圖表。此外還顯示出一個表，所述表具有對于調(diào)查標(biāo)識符、品牌、胎體型號、輪胎尺寸、胎面花紋深度、狀況以及調(diào)查時間的各列。所述表也是可搜索的。圖22示出了針對圖16中所示的替換輪胎概要(tire su_ary)頁面260。如該圖中所示，在一些實施例中可能希望允許對于各種過濾器選擇多個項目(例如多個品牌、多種胎面花紋設(shè)計、多個輪胎尺寸、多種狀況、多種移除原因等等)，并且可以應(yīng)用多個過濾器來提供高度可定制的報告生成。此外，可以執(zhí)行綜合性分析以便比較不同類型的輪胎、不同制造商、對于不同職責(zé)或單元配置的輪胎性能等等。此外，可能希望允許在來自多個車隊的整個輪胎上執(zhí)行這樣的分析。這樣做例如將使得制造商能夠比較不同情形下(例如不同單元配置、不同職責(zé)等等)的不同品牌或型號的輪胎，并且識別出對于不同情況的最優(yōu)輪胎。如圖22中所示，可能還希望在結(jié)果表中包括成本和每32分之I的成本的字段。在一些實施例中可能還希望對特定數(shù)據(jù)點進(jìn)行不同著色，以便突出顯示所關(guān)心的區(qū)域(例如用紅色顯示非常低的輪胎壓力或非常小的胎面花紋深度)。此外可能還希望使得表的標(biāo)題可選擇，從而可以基于特定標(biāo)題對各個表進(jìn)行重新歸類。
可以基于所收集的數(shù)據(jù)運行附加的報告。例如如前所述，可以收集重要的與車輛/單元有關(guān)的信息，其中例如包括單元編號、型號、制造商、配置和職責(zé)、引擎制造商、車軸制造商、車軸類型、主傳動比、傳動制造商、傳動齒輪、馬力、懸掛制造商、懸掛類型、遠(yuǎn)程信息處理業(yè)務(wù)、gps、空氣動力學(xué)、軸距長度以及第五輪設(shè)定，因此可能希望使用該信息來進(jìn)一步過濾報告以及識別出對于不同操作情形的不同型號和/或品牌的輪胎之間的潛在差異。圖23例如示出了競爭性報告例程，其可以被執(zhí)行來比較類似操作狀況下的兩個不同品牌和/或型號的輪胎。在收集了來自一個或更多車隊的調(diào)查數(shù)據(jù)(方框270)之后，在方框272中在給定操作條件集合下(例如其中大多數(shù)駕駛發(fā)生在高速公路上的長途運輸職責(zé)，或者其中大多數(shù)駕駛是在城市街道上走走停停的廢品運輸職責(zé))在第一型號和/或品牌的輪胎上運行第一報告。在相同的條件下在第二型號和/或品牌的輪胎上運行第二報告(方框274)，并且隨后生成示出相同操作條件下的不同輪胎的比較性分析的比較性報告，這例如是通過示出不同的輪胎壓力、成本、移除原因、狀況、胎面花紋深度、每英里成本、每32分之I的里程數(shù)、欠充氣輪胎百分比等等的比較性圖表和/或表而實現(xiàn)的。圖24示出了另一種事件驅(qū)動的報告例程，其也能夠被執(zhí)行來比較特定事件之前和之后的車隊結(jié)果。舉例來說，可能希望提供針對車隊的維護(hù)規(guī)程改變之前和之后的比較性結(jié)果。如方框280中所示，可以收集車隊調(diào)查數(shù)據(jù)，隨后在某一未來時間，在所述系統(tǒng)中可能發(fā)生諸如維護(hù)規(guī)程改變之類的事件并且對其加標(biāo)簽(方框282)。在對事件加標(biāo)簽之后，收集未來車隊調(diào)查數(shù)據(jù)(方框284)，并且隨后用戶可以選擇所述事件并且運行報告以便比較所述事件之前和之后的性能，這例如是通過示出不同的輪胎壓力、成本、移除原因、狀況、胎面花紋深度、每32分之I的成本等等的比較性圖表和/或表而實現(xiàn)的。呈現(xiàn)給用戶的另一個報告或顯示可以包括為車隊或輪胎型號創(chuàng)建的健康“指數(shù)”，其給出關(guān)于車隊或輪胎型號的相對或絕對健康的單個復(fù)合型指標(biāo)。舉例來說，在一個實施例中，健康指數(shù)可以是在100分尺度上衡量的數(shù)字?jǐn)?shù)值。在另一個實施例中，健康指數(shù)可以被實施為諸如A-F的“等級”。健康指數(shù)可以是絕對值，或者可以是相對于其他車隊或輪胎的，或者例如可以是相對于帳戶規(guī)范的，以便反映出車隊基于其自身的已確定目標(biāo)的表現(xiàn)如何。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，多種因素可能對健康指數(shù)有貢獻(xiàn)，并且可以對那些因素應(yīng)用多種權(quán)重，以便衡量這些因素對車隊或輪胎的總體健康的相對重要性?？梢栽O(shè)想多個附加報告，其中例如包括排序和/或找到在不同應(yīng)用(例如不同職責(zé)、不同引擎、不同傳動、不同車軸配置、轉(zhuǎn)向?qū)︱?qū)動對拖掛輪等等)中具有最低成本、最小磨損和/或最少問題的報告，以及將某一車隊的表現(xiàn)與其他車隊的表現(xiàn)或者行業(yè)中的所有車隊的平均表現(xiàn)進(jìn)行比較的報告。受益于本公開內(nèi)容的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將認(rèn)識到，脫離在這里所描述的系統(tǒng)中所收集的信息仍可以生成無數(shù)不同類型的報告，因此本發(fā)明不限于這里所公開的具體報告。因此可以看到，根據(jù)本發(fā)明的實施例提供對于與輪胎有關(guān)的信息的全面跟蹤從而不僅令車隊而且還令制造商和經(jīng)銷商受益。可以對根據(jù)本發(fā)明的所說明的實施例做出各種修改。因此，本發(fā)明是在于所附權(quán)利要求書。
權(quán)利要求
1.一種跟蹤對于多個車輛車隊的與輪胎有關(guān)的數(shù)據(jù)的方法，所述方法包括 通過基于web的接口接收從與多個車隊相關(guān)聯(lián)的多臺車輛收集的調(diào)查數(shù)據(jù)，所述調(diào)查數(shù)據(jù)對于所述多臺車輛當(dāng)中的每一臺包括多個輪胎參數(shù)和多個車輛參數(shù)； 將調(diào)查數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中；以及 響應(yīng)于通過所述基于web的接口接收到的請求，利用存儲在數(shù)據(jù)庫中的調(diào)查數(shù)據(jù)生成 至少一個報告，其中所述報告是基于從與多于一個車隊相關(guān)聯(lián)的車輛所收集的調(diào)查數(shù)據(jù)。
2.權(quán)利要求I的方法，其特征在于，所述報告將一種型號的輪胎與另一種型號的輪胎進(jìn)行比較，并且其中所述報告包括代表對于車隊或輪胎型號的復(fù)合型分?jǐn)?shù)的健康指數(shù)。
3.權(quán)利要求I的方法，其特征還在于接收事件，其中所述報告將所述事件之前車隊的表現(xiàn)與所述事件之后該車隊的表現(xiàn)進(jìn)行比較。
4.權(quán)利要求I的方法，其特征還在于通過所述基于web的接口接收至少一個過濾器，所述過濾器定義操作條件集合，其中利用所述過濾器來過濾所述報告。
5.權(quán)利要求I的方法，其特征在于，所述輪胎參數(shù)包括以下各項的至少其中之一輪胎壓力、胎面花紋深度、位置、車軸、類型、狀況、直徑、品牌、胎體型號、負(fù)載、輪胎尺寸、里程表、mpg、出行里程數(shù)、出行日期、翻新、胎面花紋設(shè)計、成本、閥帽、DOT、新胎面花紋深度以及移除原因。
6.權(quán)利要求I的方法，其特征在于，所述車輛參數(shù)包括以下各項的至少其中之一職責(zé)、型號、制造商、配置、引擎制造商、車軸制造商、車軸類型、主傳動比、傳動制造商、傳動齒輪、馬力、懸掛制造商、懸掛類型、遠(yuǎn)程信息處理業(yè)務(wù)、GPS、空氣動力學(xué)、軸距長度以及第五輪設(shè)定，其特征還在于通過所述基于web的接口接收為車隊定義的車隊規(guī)范，所述車隊規(guī)范包括從撤除胎面花紋深度、輪胎壓力、平均成本和平均翻新成本的組中選擇的至少一個參數(shù)，其中所述規(guī)范定義對于拖掛、驅(qū)動和轉(zhuǎn)向輪胎的單獨參數(shù)，并且其中所述報告將車隊表現(xiàn)與所述車隊規(guī)范進(jìn)行比較。
7.權(quán)利要求I的方法，其特征在于，接收所述調(diào)查數(shù)據(jù)包括從車隊評估調(diào)查、場地查驗調(diào)查和廢品輪胎分析調(diào)查的至少其中之一接收調(diào)查數(shù)據(jù)。
8.權(quán)利要求I的方法，其特征在于，所述報告包括車隊總覽報告。
9.權(quán)利要求11的方法，其特征在于，所述總覽報告顯示由于充氣水平造成的成本損失、不同充氣水平下的輪胎的百分比、與撤除胎面花紋深度相比的輪胎的百分比、雙輪配置中的失配輪胎的總覽以及廢品總覽。
10.一種程序產(chǎn)品，其特征在于 計算機可讀介質(zhì)；以及 程序代碼，存儲在所述計算機可讀介質(zhì)上，并且被配置成在執(zhí)行時通過以下步驟來跟蹤對于多個車輛車隊的與輪胎有關(guān)的數(shù)據(jù) 通過基于web的接口接收從與多個車隊相關(guān)聯(lián)的多臺車輛收集的調(diào)查數(shù)據(jù)，所述調(diào)查數(shù)據(jù)對于所述多臺車輛當(dāng)中的每一臺包括多個輪胎參數(shù)和多個車輛參數(shù)； 將調(diào)查數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中；以及 響應(yīng)于通過所述基于web的接口接收到的請求，利用存儲在數(shù)據(jù)庫中的調(diào)查數(shù)據(jù)生成至少一個報告，其中所述報告是基于從與多于一個車隊相關(guān)聯(lián)的車輛所收集的調(diào)查數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輪胎管理系統(tǒng)。一種基于web的輪胎管理系統(tǒng)跟蹤對于多個車隊以及對于多種型號和品牌的輪胎的與輪胎有關(guān)以及與車輛有關(guān)的信息，從而使得能夠代表各個車隊以及為輪胎經(jīng)銷商和制造商執(zhí)行對于與輪胎有關(guān)的問題的精密分析。
文檔編號G06Q50/00GK102622665SQ20121001853
公開日2012年8月1日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者D.G.巴索爾, J.L.麥因托什, J.M.阿奇利 申請人:固特異輪胎和橡膠公司