專(zhuān)利名稱(chēng)：用于在車(chē)內(nèi)提供車(chē)輛乘員之間的共享偏好的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及執(zhí)行由多個(gè)車(chē)輛乘員定義的基于車(chē)輛的操作的偏好。
背景技術(shù)：
存在識(shí)別車(chē)輛乘員的媒體偏好的工具的多種示例。典型地，聚合這些多個(gè)乘員之間的偏好服從稱(chēng)為阿羅悖論(Arrow’ s paradox)的社會(huì)性原則。
例如，美國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)文件2010/0228803公開(kāi)了用于合并媒體的方法和系統(tǒng)。該方法包括從第一媒體裝置獲取第一輸入。第一輸入包括對(duì)應(yīng)于一個(gè)或多個(gè)第一媒體文件的屬性的第一數(shù)據(jù)。該方法還包括從第二媒體裝置獲取第二輸入。第二輸入包括對(duì)應(yīng)于一個(gè)或多個(gè)第二媒體文件的屬性的第二數(shù)據(jù)。產(chǎn)生合并清單，該清單包括與至少一個(gè)第二媒體文件共享共同屬性的第一媒體文件的一個(gè)或多個(gè)第一選擇媒體文件、以及共享該共同屬性的第二媒體文件的第二選擇媒體文件。該方法還包括使得執(zhí)行第一選擇媒體文件中的一個(gè)、 第二選擇媒體文件中的一個(gè)或者兩者都執(zhí)行。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明一方面包括用于在車(chē)內(nèi)針對(duì)基于車(chē)輛的操作提供車(chē)輛乘員之間的共享偏好的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。所述系統(tǒng)可包括至少一個(gè)基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)?；谲?chē)輛的計(jì)算機(jī)可被配置用于接收識(shí)別車(chē)內(nèi)兩個(gè)或更多乘員的信息。每個(gè)乘員可具有與多個(gè)基于車(chē)輛的操作相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)偏好?；谲?chē)輛的計(jì)算機(jī)還可被配置用于識(shí)別車(chē)內(nèi)的兩個(gè)或更多乘員。此外，基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)可被配置用于接收兩個(gè)或多個(gè)車(chē)輛乘員之間的與多個(gè)基于車(chē)輛的操作相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)共同偏好。可基于搜索存儲(chǔ)每個(gè)車(chē)輛乘員的偏好的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)來(lái)識(shí)別共同偏好?；谲?chē)輛的計(jì)算機(jī)還可被配置用于在車(chē)內(nèi)執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)識(shí)別的共同偏好。
本發(fā)明另一方面可包括用于在車(chē)內(nèi)針對(duì)基于車(chē)輛的操作提供車(chē)輛乘員之間的共享偏好的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品可包括用于接收識(shí)別車(chē)輛乘員數(shù)量信息的指令。每個(gè)乘員可能具有與多個(gè)基于車(chē)輛的操作相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)偏好?；谧R(shí)別的乘員數(shù)量，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品還可包括用于為單個(gè)乘員或多個(gè)乘員識(shí)別與多個(gè)基于車(chē)輛的操作相關(guān)的偏好的指令。
如果存在單個(gè)乘員，則可存在用于接收單個(gè)乘員的偏好的指令。如果存在多個(gè)乘員，則可包括用于接收多個(gè)車(chē)輛乘員之間與多個(gè)基于車(chē)輛的操作相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)共同偏好的指令。
計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品可包括用于準(zhǔn)備一個(gè)或多個(gè)識(shí)別的偏好以在一個(gè)或多個(gè)基于車(chē)輛的系統(tǒng)處執(zhí)行的指令。
另一方面可包括一種方法，該方法包括在一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)處接收兩個(gè)或更多乘員在車(chē)內(nèi)的信息。該方法還可包括在計(jì)算機(jī)處接收每個(gè)車(chē)輛乘員與多個(gè)基于車(chē)輛的操作相關(guān)的偏好?？纱_定存在每個(gè)乘員之間的與多個(gè)基于車(chē)輛的操作相關(guān)的共同偏好。此外，可識(shí)別并準(zhǔn)備共同偏好以在車(chē)內(nèi)執(zhí)行。
在一些實(shí)施例中，可合并兩個(gè)或更多車(chē)輛乘員之間的共同偏好以在車(chē)內(nèi)執(zhí)行。
結(jié)合本發(fā)明的附圖及其下文的具體實(shí)施方式
將會(huì)更好地理解這些及其它方面。


下面描述的附圖用于說(shuō)明本發(fā)明中的一些實(shí)施例。附圖并不意味著限定權(quán)利要求書(shū)描述的本發(fā)明。參考下面結(jié)合附圖的描述，將會(huì)更好地理解實(shí)施例的架構(gòu)和實(shí)施方式以及其進(jìn)一步的目的和優(yōu)點(diǎn)。附圖包括
圖I說(shuō)明了車(chē)輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的框式拓?fù)鋱D2說(shuō)明了用于聚合車(chē)輛乘員對(duì)基于車(chē)輛的操作的偏好的軟件模塊的系統(tǒng)配置的多個(gè)實(shí)施例；
圖3A說(shuō)明了用于創(chuàng)建和/或修改車(chē)輛乘員資料的處理；
圖3B說(shuō)明了用于配置一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛乘員對(duì)基于車(chē)輛的操作的偏好的處理；
圖4說(shuō)明了執(zhí)行所有車(chē)輛乘員共享的基于車(chē)輛的操作的偏好的處理；
圖5說(shuō)明了聚合多個(gè)車(chē)輛乘員共享的基于車(chē)輛的操作的偏好的處理；
圖6說(shuō)明了基于偏好的類(lèi)別而過(guò)濾偏好的處理。
具體實(shí)施方式
不管是和朋友還是和家人一起旅行，找到例如音樂(lè)、車(chē)內(nèi)溫度以及導(dǎo)航路線的共同偏好可能比較復(fù)雜。幾分鐘(或更長(zhǎng))的討論并且可能是爭(zhēng)吵后，在團(tuán)體中可能會(huì)達(dá)成一些共識(shí)。長(zhǎng)途駕車(chē)期間，這樣的情景可能會(huì)出現(xiàn)多次。隨著技術(shù)(例如車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng) (in-vehicle connectivity)系統(tǒng))的出現(xiàn),可避免或者至少最小化這種挑戰(zhàn)。
根據(jù)需要，本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)了本發(fā)明具體的實(shí)施例。但是，應(yīng)理解公開(kāi)的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例，其可以多種替代形式實(shí)施。所以，此處所公開(kāi)的功能細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限制，而僅是權(quán)利要求的代表性基礎(chǔ)和/或教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
此外，附圖的公開(kāi)和排列是非限制性的。因此，可修改或重新排列附圖的公開(kāi)和排列以更適合本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例的實(shí)施。
圖I說(shuō)明了用于車(chē)輛31的基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VCS，vehicle based computing system) I的示例框式拓?fù)鋱D。這樣的基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)I的示例是由福特汽車(chē)公司制造的SYNC系統(tǒng)。設(shè)有基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的車(chē)輛包括位于車(chē)輛內(nèi)的可視前端界面4。如果設(shè)有可視前端界面(例如觸摸屏)的話(huà)，用戶(hù)可和所述界面交互。在另一個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，可通過(guò)按鈕、聽(tīng)得見(jiàn)的語(yǔ)言和語(yǔ)音合成進(jìn)行交互。
如圖I所示在說(shuō)明性實(shí)施例中，處理器3至少控制基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作的一部分。設(shè)于車(chē)內(nèi)的處理器允許車(chē)載地處理指令和程序。此外，所述處理器連接到非持久存儲(chǔ)器5和持久存儲(chǔ)器7。在這個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，所述非持久儲(chǔ)存器是隨機(jī)存取存儲(chǔ)器 (RAM)并且所述持久存儲(chǔ)器是硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器(HDD)或閃存。
所述處理器還設(shè)有允許用戶(hù)和所述處理器交互的許多不同的輸入。在這個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，提供了話(huà)筒29、輔助輸入25 (用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24和藍(lán)牙輸入15中的全部。也提供了輸入選擇器51，以允許用戶(hù)在各種輸入之間交換。話(huà)筒和輔助連接器兩者的輸入在傳給處理器之前通過(guò)轉(zhuǎn)換器27從模擬轉(zhuǎn)換為數(shù)字。雖然未示出，多個(gè)和VCS通信的車(chē)輛部件和輔助部件可使用車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)(比如，但不限于CAN總線)將數(shù)據(jù)傳輸給和傳輸自VCS (或者它的部件)。
系統(tǒng)的輸出可包括但不限于，視覺(jué)顯不器4和揚(yáng)聲器13或立體聲系統(tǒng)的輸出。揚(yáng)聲器和放大器11相連并且通過(guò)數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收放大器11的信號(hào)。也可分別沿如19、21處所示的雙向數(shù)據(jù)流向遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置(比如PND54)或USB裝置(比如車(chē)輛導(dǎo)航裝置60)進(jìn)行輸出。
在一個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，系統(tǒng)I使用藍(lán)牙收發(fā)器15和用戶(hù)的移動(dòng)裝置53 (例如蜂窩電話(huà)、智能手機(jī)、PDA或任何其它具有無(wú)線遠(yuǎn)程連接的裝置)通信17。移動(dòng)裝置然后能用于通過(guò)例如與蜂窩塔57的通信55來(lái)與車(chē)輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61通信59。在一些實(shí)施例中， 塔57可為WiFi接入點(diǎn)。
在移動(dòng)裝置和藍(lán)牙收發(fā)器之間的示例性通信可通過(guò)信號(hào)14表示。
可通過(guò)按鈕52或相似的輸入指示移動(dòng)裝置53和藍(lán)牙收發(fā)器15的配對(duì)52。因此， 指示CPU車(chē)載的藍(lán)牙收發(fā)器將與移動(dòng)裝置里的藍(lán)牙收發(fā)器配對(duì)。
可利用例如與移動(dòng)裝置53關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃(data-plan)、聲載數(shù)據(jù)或雙音多頻 (DTMF)音調(diào)在CPU3和網(wǎng)絡(luò)61之間通信數(shù)據(jù)?？商娲?，可希望包括具有天線18的車(chē)載調(diào)制解調(diào)器63以在CPU3和網(wǎng)絡(luò)61之間通過(guò)聲音頻帶傳輸(communicate) 16數(shù)據(jù)。移動(dòng)裝置53然后能用于通過(guò)比如和蜂窩塔57的通信55來(lái)和車(chē)輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61通信59。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器63可建立和塔57的通信20用于和網(wǎng)絡(luò)61通信。作為非限制的示例，調(diào)制解調(diào)器63可以是USB蜂窩式調(diào)制解調(diào)器并且通信20可以是蜂窩無(wú)線通信。
在一個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，處理器設(shè)有包括與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件通信的API的操作系統(tǒng)。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問(wèn)藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件以完成和遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器(比如設(shè)在移動(dòng)裝置里的)的無(wú)線通信。
在另外一個(gè)實(shí)施例中，移動(dòng)裝置包括用于聲音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在聲載數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，可執(zhí)行已知的頻分復(fù)用技術(shù)，此時(shí)移動(dòng)裝置的所有者可在正在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)通過(guò)所述裝置通話(huà)。在其它時(shí)間，當(dāng)所有者沒(méi)有使用所述裝置時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸能使用所有的帶寬(在一個(gè)示例中是300Hz到3. 4kHz)。
如果用戶(hù)有和移動(dòng)裝置關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，則數(shù)據(jù)計(jì)劃可允許寬帶傳輸并且所述系統(tǒng)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳輸)。在另外一個(gè)實(shí)施例中，用安裝在車(chē)輛31上的蜂窩通信裝置(未示出)代替移動(dòng)裝置53。在另一個(gè)實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53 (ND，nomadic device)可以是能通過(guò)例如(但不限于)根據(jù)IEEE802LAN/MAN標(biāo)準(zhǔn)(例如但不限于WiFi 或WiMax)的網(wǎng)絡(luò)操作通信的無(wú)線局域網(wǎng)(LAN)裝置。
在一個(gè)實(shí)施例中，到來(lái)的數(shù)據(jù)能通過(guò)聲載數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計(jì)劃通過(guò)移動(dòng)裝置，通過(guò)車(chē)載藍(lán)牙收發(fā)器并且流入車(chē)輛的內(nèi)部處理器3。例如在某些臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)能儲(chǔ)存在 HDD或其它存儲(chǔ)介質(zhì)7上直到不再需要所述數(shù)據(jù)的時(shí)候。
其它可和車(chē)輛交互的源包括具有例如USB連接56和/或天線58的個(gè)人導(dǎo)航裝置 54、具有USB 62或其它連接的車(chē)輛導(dǎo)航裝置60、車(chē)載GPS裝置24或連接至網(wǎng)絡(luò)61的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)(未示出)。
此外，CPU能和各種其它的輔助裝置65通信。這些裝置可通過(guò)無(wú)線連接67或有線連接69來(lái)連接。輔助裝置65可包括，但不限于，個(gè)人媒體播放機(jī)、無(wú)線健康裝置、便攜式計(jì)算機(jī)等。
額外地或可替代地，CPU可連接到使用例如WiFi71收發(fā)器的基于車(chē)輛的無(wú)線路由器73。這能允許CPU連接到本地路由器73的范圍里的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。
除了通過(guò)位于車(chē)內(nèi)的車(chē)輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行示例處理，在某些實(shí)施例中，示例處理可通過(guò)和車(chē)輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通信的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行。這種系統(tǒng)可包括但不限于無(wú)線裝置 (例如但不限于移動(dòng)電話(huà))或者通過(guò)無(wú)線裝置連接的遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(例如但不限于服務(wù)器)。共同地，這種系統(tǒng)可稱(chēng)為車(chē)輛關(guān)聯(lián)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VACS, vehicle associated computing system)。在某些實(shí)施例中，取決于系統(tǒng)的特定實(shí)施方案，VACS的特定組件可執(zhí)行處理的特定部分。作為示例而并非限制，如果處理具有與配對(duì)的無(wú)線裝置發(fā)送或接收信息的步驟，那么該無(wú)線裝置有可能不執(zhí)行處理，這是因?yàn)樵摕o(wú)線裝置不能與自己發(fā)送和接收信息。本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員應(yīng)理解何時(shí)將特定的VACS運(yùn)用到給定的解決方案是不適當(dāng)?shù)摹?所有的解決方案中，可預(yù)想至少位于車(chē)內(nèi)的VCS自身能執(zhí)行示例處理。
圖2說(shuō)明了用于合并(本說(shuō)明書(shū)中也稱(chēng)為“聚合(aggregate) ”)車(chē)輛乘員之間對(duì)一個(gè)或多個(gè)基于車(chē)輛的操作的共享的配置偏好的系統(tǒng)構(gòu)架的多個(gè)實(shí)施例?？赏ㄟ^(guò)安裝在系統(tǒng)200中的一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)設(shè)備上并從系統(tǒng)200中的一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)設(shè)備執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品202來(lái)執(zhí)行用于合并共享的配置偏好的步驟和處理。計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品202可以是安裝在計(jì)算機(jī)裝置上并從該計(jì)算機(jī)裝置執(zhí)行的軟件模塊或軟件應(yīng)用程序。下文將進(jìn)一步詳細(xì)地描述該處理。
在一個(gè)實(shí)施例中，可在CPU3(圖2中指的是車(chē)輛計(jì)算機(jī)204)上執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序 202。在一些實(shí)施例中，可從存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序202的遠(yuǎn)程存儲(chǔ)器(未顯示)將計(jì)算機(jī)程序 202下載至基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)204。存儲(chǔ)器可以是便攜式存儲(chǔ)裝置(例如USB棒、閃存卡、 存儲(chǔ)棒等)和/或配置為通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接和基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)204通信的遠(yuǎn)程終端。在一些實(shí)施例中，遠(yuǎn)程終端可以是第三方系統(tǒng)，例如應(yīng)用程序商店。
在另外一個(gè)實(shí)施例中，可在ND 206(對(duì)應(yīng)于圖I中的ND 53)上執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序 202。在一些實(shí)施例中，可從存儲(chǔ)器將計(jì)算機(jī)程序202下載至ND 206。上文描述了下載處理，出于簡(jiǎn)潔的目的不再贅述。
在又一個(gè)實(shí)施例中，可在遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)208上執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序202。遠(yuǎn)程系統(tǒng) 208可以是一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)服務(wù)器。在這個(gè)實(shí)施例中，可使用聲載數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)或者上文描述的其它類(lèi)似通信在遠(yuǎn)程系統(tǒng)208和VCS I之間無(wú)線地交換數(shù)據(jù)。此外，應(yīng)用程序編程接口(API, application programming interface)可存儲(chǔ)在 VCSl 或 ND 53 的存儲(chǔ)器中以用于和遠(yuǎn)程系統(tǒng)208交互?？山?jīng)由API在VCSl和遠(yuǎn)程系統(tǒng)208之間交換信息。這個(gè)實(shí)施例可作為上文描述的VACS的一個(gè)非限制性示例。
出于簡(jiǎn)潔但并不限制的目的，本說(shuō)明書(shū)中將在基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)204上執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序202的上下文中描述和說(shuō)明多個(gè)實(shí)施例。
乘員資料210和基于車(chē)輛的操作的偏好212可存儲(chǔ)在一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)器中。計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器210、212可遠(yuǎn)程(例如在遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)208處)或本地(例如在VCSl 或ND206處)運(yùn)行。計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器210、212可以是非易失性存儲(chǔ)器。在一些實(shí)施例中，資料信息210和偏好212可存儲(chǔ)在一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中并從那里訪問(wèn)。在其它實(shí)施例中，乘員資料信息210和偏好212信息可分開(kāi)存儲(chǔ)但彼此相互關(guān)聯(lián)。出于說(shuō)明的目的，資料信息 210和偏好信息212作為分開(kāi)的存儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明。
乘員資料210可存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)或車(chē)輛乘員的相關(guān)信息。如在本說(shuō)明書(shū)中所使用的，車(chē)輛乘員可指的是可以是車(chē)輛中的乘員的系統(tǒng)用戶(hù)。所述信息可包括車(chē)輛乘員的識(shí)別信息。識(shí)別信息的非限制且非窮盡的示例可包括移動(dòng)識(shí)別號(hào)(MIN，mobile identification number)、姓名、指紋、聲波紋、特有關(guān)鍵詞、特有代碼(數(shù)字、字母或數(shù)字字母組合)、特有圖形或這類(lèi)識(shí)別信息的組合。當(dāng)然，乘員資料210可包括關(guān)于車(chē)輛乘員的其它信息，但是出于簡(jiǎn)潔的目的并未公開(kāi)。
在一些實(shí)施例中，識(shí)別信息可包括車(chē)輛乘員的電子郵箱地址。下文將描述使用電子郵箱識(shí)別車(chē)輛乘員。
可為作為服務(wù)的訂購(gòu)成員的車(chē)輛乘員合并基于車(chē)輛的操作的共享偏好。聚合共享偏好可以是車(chē)輛乘員可注冊(cè)的或者訂購(gòu)的服務(wù)。因此，服務(wù)可獨(dú)立運(yùn)行，或者服務(wù)可以是與消費(fèi)者交互應(yīng)用程序(例如音樂(lè)、導(dǎo)航、信息等相關(guān)應(yīng)用程序)相關(guān)聯(lián)的服務(wù)。作為后者的非限制性示例，兩個(gè)或多個(gè)車(chē)輛乘員可以是網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)應(yīng)用程序例如潘多拉(PANDORA)的注冊(cè)用戶(hù)?？蓮腣CSl處合并以及播放兩個(gè)或多個(gè)車(chē)輛乘員(其為互聯(lián)網(wǎng)收音機(jī)服務(wù)的注冊(cè)用戶(hù))對(duì)音樂(lè)的偏好。應(yīng)理解，這個(gè)服務(wù)可以是或不是第三方服務(wù)。
一旦車(chē)輛乘員注冊(cè)為成員，和車(chē)輛乘員相關(guān)聯(lián)的(由車(chē)輛乘員提供的)識(shí)別信息可存儲(chǔ)為乘員資料信息210。當(dāng)在車(chē)內(nèi)時(shí)，可按本說(shuō)明書(shū)中描述的多個(gè)實(shí)施例聚合注冊(cè)成員的偏好。
在一些實(shí)施例中，可為通過(guò)社交網(wǎng)絡(luò)連接的服務(wù)成員合并偏好。換句話(huà)說(shuō)，在這種情況下，如果車(chē)輛乘員不是彼此的社交網(wǎng)絡(luò)的成員，則車(chē)輛乘員的偏好將不會(huì)和另外一個(gè)車(chē)輛乘員的偏好合并。
在一些實(shí)施例中，車(chē)輛乘員可能僅出于共享偏好的目的而在共享網(wǎng)絡(luò)中。這可以是由乘員從車(chē)輛計(jì)算機(jī)和/或ND輸入的針對(duì)每個(gè)乘員的“選擇加入”(opt-in)功能。
乘員資料信息210可與每個(gè)服務(wù)一同存儲(chǔ)(例如但不限于用于互聯(lián)網(wǎng)收音機(jī)應(yīng)用程序的乘員資料或用于導(dǎo)航應(yīng)用程序的乘員資料)?？商娲鼗蚋郊拥兀藛T資料可存儲(chǔ)在中央系統(tǒng)中以便乘員資料可關(guān)聯(lián)于并可用于車(chē)輛乘員訂購(gòu)的所有服務(wù)。
在一些實(shí)施例中，車(chē)輛乘員可準(zhǔn)許其他車(chē)輛乘員對(duì)他們的資料進(jìn)行多種級(jí)別的訪問(wèn)。一些乘員可具有比其他乘員更高級(jí)別的訪問(wèn)權(quán)限。如一個(gè)非限制性示例，車(chē)輛乘員可準(zhǔn)許另外一個(gè)乘員訪問(wèn)他們的資料以便于比較偏好。
偏好212可包括車(chē)輛乘員對(duì)車(chē)輛的一個(gè)或多個(gè)基于車(chē)輛的操作的配置偏好?？赏ㄟ^(guò)車(chē)輛乘員建立偏好并將偏好存儲(chǔ)在偏好存儲(chǔ)系統(tǒng)212中?？杀唤⑵玫幕谲?chē)輛的操作的非限制性和非窮盡的示例可包括導(dǎo)航路線、興趣點(diǎn)(POI, points-of-interest)、暖通空調(diào)(HVAC(Heating, Ventilating and Air Conditioning))設(shè)置、媒體偏好(包括但不限于風(fēng)格、藝術(shù)家以及廣播電臺(tái))、車(chē)速、信息源(例如新聞和交通)、簡(jiǎn)易供稿RSS (Really Simple Syndication)獲取源、車(chē)廂照明、旅行安排(例如到達(dá)時(shí)間、離開(kāi)時(shí)間或者兩者) 等。將在下文描述用于建立基于車(chē)輛的操作的偏好的處理的細(xì)節(jié)。
車(chē)輛乘員可建立基于車(chē)輛的操作的具體偏好。例如，車(chē)輛乘員可存儲(chǔ)(例如來(lái)自車(chē)內(nèi)的收音機(jī)或媒體裝置的)收聽(tīng)歌曲的具體類(lèi)型。作為另外一個(gè)示例，車(chē)輛乘員可存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)偏好的路線類(lèi)型(例如沒(méi)有收費(fèi)站的道路、僅高速公路等)。如另外一個(gè)示例， 車(chē)輛乘員可存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)偏好的車(chē)廂氣候設(shè)置。可對(duì)所有的基于車(chē)輛的操作或?qū)x擇的基于車(chē)輛的操作設(shè)置具體的偏好。參考此處應(yīng)理解，基于車(chē)輛的操作的偏好可以是與基于車(chē)輛的操作直接相關(guān)的(例如車(chē)內(nèi)氣候或?qū)Ш降?的偏好和/或影響基于車(chē)輛的操作的偏好。如后者的非限制性示例，車(chē)輛乘員可具有飲食限制。這樣，導(dǎo)航系統(tǒng)可在沿途只顯示基于飲食限制的餐館。如另外一個(gè)非限制性的示例，媒體風(fēng)格的偏好可影響播放的廣播電臺(tái)或配對(duì)的媒體裝置中播放的媒體。
此外，可進(jìn)一步以基于時(shí)間的偏好和基于天氣的偏好為基礎(chǔ)而配置每個(gè)基于車(chē)輛的操作的配置偏好。如基于時(shí)間的偏好的非限制性示例，可對(duì)某些基于車(chē)輛的操作時(shí)間設(shè)置偏好(例如但不限于，在工作日上午8:00-9:00播放偏好的新聞廣播電臺(tái))。基于時(shí)間的偏好可涉及具體時(shí)間和/或時(shí)間段(例如每天、每周、每月及它們的變形)。可從車(chē)輛時(shí)鐘、ND上的時(shí)鐘、GPS時(shí)鐘、晶體振蕩器或者其它類(lèi)似的時(shí)間探測(cè)裝置而確定時(shí)間。
如基于天氣的偏好的非限制性示例，當(dāng)車(chē)內(nèi)和/或車(chē)外的溫度下降到特定閾值以下時(shí)偏好可設(shè)置為打開(kāi)車(chē)輛加熱并且在一些實(shí)施例中加熱到特定溫度或溫度范圍。類(lèi)似地，當(dāng)車(chē)內(nèi)和/或車(chē)外的溫度在閾值以上時(shí)偏好可設(shè)置為打開(kāi)空調(diào)并且在一些實(shí)施例中將空調(diào)打開(kāi)到特定溫度或溫度范圍。如另一個(gè)非限制性的示例，可將偏好設(shè)置為當(dāng)探測(cè)到天氣惡劣(例如暴風(fēng)雨)時(shí)在產(chǎn)生導(dǎo)航路線時(shí)(在盡可能的范圍內(nèi))避免小道(backroads)。 可基于一個(gè)或多個(gè)用于探測(cè)天氣/溫度的車(chē)輛傳感器來(lái)確定天氣狀況。
在一些實(shí)施例中，軟件202可基于共享的與旅行安排和/或旅行路線相關(guān)的偏好來(lái)提供可能安排拼車(chē)的信息。下文將詳細(xì)地描述這種處理。
配置偏好可基于基于車(chē)輛的操作的可接受性的一個(gè)或多個(gè)級(jí)別或等級(jí)。作為非限制性示例，車(chē)輛乘員可使用可接受性級(jí)別例如“喜歡”、“容許”以及“不喜歡”來(lái)定義基于車(chē)輛的操作的偏好。當(dāng)然，分類(lèi)的用語(yǔ)和數(shù)量作為示例被提供，因此是非限制性的。在一些實(shí)施例中，可基于例如數(shù)字和字母級(jí)別分別數(shù)字化地或字母化地提供可接受性級(jí)別。在下面將參考圖6描述在多個(gè)實(shí)施例的上下文中的分類(lèi)操作的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。
如上文所述，車(chē)輛乘員可建立車(chē)輛乘員的乘員資料210和偏好212。圖3A說(shuō)明建立乘員資料的處理。車(chē)輛乘員可在任何時(shí)候修改資料。因此，圖3A還說(shuō)明了修改乘員資料的處理。
可使用存儲(chǔ)器中的軟件201執(zhí)行乘員資料的創(chuàng)建和/或修改。附加地或可替代地， 可使用從ND 53、VCS I或PC(未顯示)訪問(wèn)的網(wǎng)站來(lái)創(chuàng)建/修改乘員資料。軟件的執(zhí)行和 /或訪問(wèn)網(wǎng)站可啟動(dòng)乘員資料的創(chuàng)建/修改處理(框300)。
可通過(guò)車(chē)輛乘員創(chuàng)建帳戶(hù)(login)。例如如果車(chē)輛乘員沒(méi)有帳戶(hù)(框302)，可指導(dǎo)車(chē)輛乘員創(chuàng)建帳戶(hù)(框304)。車(chē)輛乘員可創(chuàng)建可存儲(chǔ)在乘員資料系統(tǒng)210中的帳戶(hù)(框 306)。帳戶(hù)信息可以是用戶(hù)名和密碼。在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下可使用其它形式的帳戶(hù)，例如(但不限于)生物識(shí)別信息。創(chuàng)建帳戶(hù)(框302)后，可從車(chē)輛乘員接收帳戶(hù)(框 308)。
乘員登錄后，車(chē)輛乘員可提供指示以創(chuàng)建和/或修改資料(框310)或創(chuàng)建/修改偏好(通過(guò)圓圈A表示)。關(guān)于圖3B描述了偏好的創(chuàng)建/修改?？赏ㄟ^(guò)一個(gè)或多個(gè)鼠標(biāo)點(diǎn)擊、鍵盤(pán)或按鍵的按壓、語(yǔ)音輸入、按壓觸摸屏等輸入形式而接收指令。
車(chē)輛乘員可提供可通過(guò)一個(gè)或多個(gè)輸入裝置接收資料信息(框312)并將資料信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器210中(框314)。上文提供了可接收的資料信息的非限制性示例?？赏ㄟ^(guò)其接收資料信息的一個(gè)或多個(gè)輸入裝置可包括但不限于鍵盤(pán)、按鍵、觸摸屏、話(huà)筒、指紋掃描儀、鼠標(biāo)以及其它類(lèi)似設(shè)備。
繼續(xù)到如圈A表示的圖3B，車(chē)輛乘員可附加地或可替代地創(chuàng)建/修改基于車(chē)輛的操作的偏好。因此，可接收指令以創(chuàng)建/修改偏好(框316)。可通過(guò)一個(gè)或多個(gè)鼠標(biāo)點(diǎn)擊、 按壓鍵盤(pán)或按鍵、語(yǔ)音輸入、按壓觸摸屏等輸入形式接收指令。
可通過(guò)一個(gè)或多個(gè)輸入裝置接收基于車(chē)輛的操作的偏好。車(chē)輛乘員可通過(guò)用戶(hù)接口而輸入多種類(lèi)型的基于車(chē)輛的操作的一個(gè)或多個(gè)偏好，上文提供了其中一些操作的非限制性示例。
在一些實(shí)施例中，可向用戶(hù)提供車(chē)內(nèi)哪些基于車(chē)輛的操作可用并且用戶(hù)可基于這些信息輸入一個(gè)或多個(gè)偏好。為了這樣做，可接收車(chē)輛識(shí)別信息以識(shí)別車(chē)輛(框318)。車(chē)輛制造商(OEM,original equipment manufacturer)可遠(yuǎn)程維護(hù)車(chē)內(nèi)可用的基于車(chē)輛的操作的相關(guān)信息。因此，如框319表示的，流程可包括連接至具有車(chē)輛信息記錄(未顯示)的 OEM系統(tǒng)?；谲?chē)輛識(shí)別信息，可從OEM系統(tǒng)接收車(chē)內(nèi)可用的基于車(chē)輛的操作并將所述基于車(chē)輛的操作顯示給車(chē)輛乘員(框320)。
可從車(chē)輛乘員接收一個(gè)或多個(gè)基于車(chē)輛的操作的偏好(框322)?？蓪⑵么鎯?chǔ)在偏好存儲(chǔ)系統(tǒng)212中并與各個(gè)車(chē)輛乘員相關(guān)聯(lián)(框324)。
圖4說(shuō)明了用于在所有車(chē)輛乘員之間執(zhí)行共享偏好的處理。可啟動(dòng)軟件202 (框 400)以執(zhí)行共享偏好的聚合。可通過(guò)在ND 53或VCS I上人工激活來(lái)啟動(dòng)軟件202?？商娲?可以在鑰匙點(diǎn)火(key-on)時(shí)或啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)啟動(dòng)軟件。
為了識(shí)別車(chē)輛乘員，車(chē)輛乘員可提供識(shí)別信息(框402)。識(shí)別信息可包括但不限于與存儲(chǔ)在乘員資料210中的一個(gè)或多個(gè)識(shí)別信息相匹配或相對(duì)應(yīng)的識(shí)別信息(如上文所述)。因此，車(chē)輛乘員可輸入可與乘員資料210中的識(shí)別信息相比較的識(shí)別信息?；陧?xiàng)目之間的匹配或?qū)?yīng)，可識(shí)別車(chē)輛乘員。在這樣的上下文中，輸入可包括對(duì)移動(dòng)裝置和/或通過(guò)車(chē)輛乘員手動(dòng)輸入進(jìn)行配對(duì)。
車(chē)輛乘員不必識(shí)別他們自己或者甚至不必在將被識(shí)別的車(chē)輛內(nèi)。例如，車(chē)輛乘員可通過(guò)從聯(lián)系人名單中選擇來(lái)識(shí)別其它車(chē)輛乘員。聯(lián)系人名單可存儲(chǔ)在乘員的ND 53中、 便攜式存儲(chǔ)裝置中或(例如在可訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算系統(tǒng)處)被遠(yuǎn)程存儲(chǔ)。
在一些實(shí)施例中，可基于電子郵箱地址來(lái)識(shí)別車(chē)輛乘員。車(chē)輛乘員可(例如從聯(lián)系人名單)選擇在車(chē)中或?qū)⒃谲?chē)中的人，該選擇可觸發(fā)給該聯(lián)系人發(fā)送郵件。如果接收者 (例如通過(guò)點(diǎn)擊鏈接)接受，則乘員資料系統(tǒng)210可接收信息并且基于郵件地址識(shí)別接收者。可使用文本信息、微博和/或其它類(lèi)似的通信形式執(zhí)行相同的處理。
某一時(shí)間段(例如基于分鐘、小時(shí)、天或它們的變形)后，如果(基于自我識(shí)別) 確認(rèn)一個(gè)或多個(gè)其它車(chē)輛乘員當(dāng)前沒(méi)有在車(chē)輛中，則可移除執(zhí)行的共享偏好。
現(xiàn)在參考框404，基于識(shí)別信息，軟件202可確定車(chē)輛中存在的車(chē)輛乘員的數(shù)量。 軟件202可執(zhí)行任意數(shù)量的車(chē)輛乘員的基于車(chē)輛的操作的偏好。
如果識(shí)別的是單個(gè)乘員(例如車(chē)輛沒(méi)有多個(gè)乘員)(框405)，則軟件202可從車(chē)輛乘員的偏好信息212接收單個(gè)乘員的偏好(框406)。當(dāng)然，在這樣的上下文中，可以?xún)H暫時(shí)執(zhí)行單個(gè)乘員的偏好直到一個(gè)或多個(gè)其他乘員進(jìn)入車(chē)輛并且在那時(shí)可在車(chē)輛中合并以及執(zhí)行共享偏好。
可能無(wú)法滿(mǎn)足單個(gè)乘員定義的所有偏好。例如，如果對(duì)一個(gè)或多個(gè)基于車(chē)輛的操作的偏好是基于時(shí)間的，則在定義的時(shí)間構(gòu)成期間單個(gè)乘員有可能沒(méi)有進(jìn)入車(chē)輛。這樣，可能無(wú)法滿(mǎn)足該偏好并且從而不執(zhí)行偏好(框410)。在一些實(shí)施例中，如果不能夠滿(mǎn)足偏好， 則可通知車(chē)輛乘員。應(yīng)理解，雖然示例使用了基于時(shí)間的偏好，但這并不是可能無(wú)法滿(mǎn)足的唯一偏好。出于簡(jiǎn)潔的目的，只給出一個(gè)示例。這樣，任何定義的偏好都可能無(wú)法滿(mǎn)足，導(dǎo)致不執(zhí)行該偏好。
如框408表示的，如果滿(mǎn)足至少一個(gè)偏好，可執(zhí)行所述至少一個(gè)偏好(框412)。
從框404繼續(xù)并參考圖5，當(dāng)車(chē)輛存在兩個(gè)或多個(gè)乘員時(shí)，可基于乘員資料信息 210而識(shí)別每個(gè)車(chē)輛乘員(框500)。一旦識(shí)別了每個(gè)乘員，就可獲取每個(gè)已識(shí)別的乘員的偏好(框502和504)。當(dāng)然，取決于多個(gè)實(shí)施例的具體實(shí)施可連續(xù)或并行獲取偏好。
基于兩個(gè)或多個(gè)車(chē)輛乘員中每個(gè)乘員的偏好，軟件202可搜索車(chē)輛乘員之間的共享偏好(框506)?？苫诿總€(gè)乘員的偏好信息在存儲(chǔ)系統(tǒng)212處執(zhí)行搜索。在一些實(shí)施例中，可將一個(gè)車(chē)輛乘員的偏好和其他乘員的偏好相比較以確定車(chē)輛乘員之間是否存在共享偏好。
在一些實(shí)施例中，搜索可包括基于車(chē)輛乘員對(duì)基于車(chē)輛的操作定義的可接受性級(jí)別的過(guò)濾處理。這些級(jí)別/等級(jí)的非限制性示例如上文所述。參考圖6更詳細(xì)地描述了過(guò)濾處理。
關(guān)于圖5中顯示的處理，可將例如車(chē)輛乘員“不喜歡”的項(xiàng)目識(shí)別為不與其它乘員共享的偏好(框508)。這樣，如框604所表示的(圖6)，可不將這些偏好用于聚合共享偏好。在一些實(shí)施例中，可標(biāo)記這些低或較低級(jí)別可接受性的項(xiàng)目以便于不在聚合處理中使用它們。
有可能至少一個(gè)車(chē)輛乘員與其它車(chē)輛乘員沒(méi)有任何共享偏好。這種情況下，可排除這類(lèi)車(chē)輛乘員并且在車(chē)輛中不執(zhí)行這類(lèi)乘員的偏好。在一些實(shí)施例中，可通知排除的車(chē)輛乘員沒(méi)有執(zhí)行他們的偏好。
當(dāng)車(chē)輛乘員之間存在共享偏好時(shí)，可識(shí)別共享偏好(框510)。在一些實(shí)施例中，可設(shè)置指示存在共享偏好以及識(shí)別共享偏好的標(biāo)志。
車(chē)輛乘員之間可能存在多個(gè)共享偏好。因此，可重復(fù)進(jìn)行共享偏好的搜索和識(shí)別直到識(shí)別出每個(gè)車(chē)輛乘員的偏好組中的所有共享偏好(框512)。軟件202可搜索一個(gè)或多個(gè)指示已經(jīng)徹底搜索了每個(gè)車(chē)輛乘員的偏好組的標(biāo)識(shí)符(例如標(biāo)志)。
現(xiàn)在返回參考圖4，可通過(guò)軟件202聚合車(chē)輛乘員的共享偏好(框414)?；诰酆系男畔ⅲ僧a(chǎn)生指令以執(zhí)行用于所有車(chē)輛乘員的偏好。
在一些實(shí)施例中(如圖4中說(shuō)明的)，如果已經(jīng)滿(mǎn)足至少一個(gè)共享偏好(框416)， 則可以作出決定?？赡軣o(wú)法滿(mǎn)足所有的共享偏好。例如，如果一個(gè)或多個(gè)基于車(chē)輛的操作的偏好是基于時(shí)間的，則在定義的時(shí)間構(gòu)成期間多個(gè)乘員可能沒(méi)有進(jìn)入車(chē)輛。因此，可能無(wú)法滿(mǎn)足該偏好并從而不執(zhí)行該偏好(框418)。在一些實(shí)施例中，如果不能滿(mǎn)足偏好，則可以通知車(chē)輛乘員。應(yīng)理解，雖然示例使用基于時(shí)間的偏好，但這不是唯一可能無(wú)法滿(mǎn)足的偏好。出于簡(jiǎn)潔的目的，只給出一個(gè)示例。這樣，任何定義的偏好都有可能無(wú)法滿(mǎn)足并且因此不執(zhí)行該偏好。
如框420表示的，可在車(chē)輛中執(zhí)行至少一個(gè)偏好。在一些實(shí)施例中，如果滿(mǎn)足至少一個(gè)共享偏好則可執(zhí)行所述至少一個(gè)偏好(框420)。
在一些實(shí)施例中，當(dāng)執(zhí)行偏好時(shí)，一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛乘員可能需要進(jìn)一步動(dòng)作。例如但不限于基于執(zhí)行的偏好將可能的導(dǎo)航路線或POI顯示給車(chē)輛乘員?？赡苋匀恍枰?chē)輛乘員選擇路線或POI。
在一些實(shí)施例中，軟件202可用于安排拼車(chē)。例如，車(chē)輛乘員可手動(dòng)地從他或她的聯(lián)系人中識(shí)別潛在的拼車(chē)候選人。如果選擇的候選人具有包括計(jì)劃的到達(dá)和/或離開(kāi)以及偏好的旅行路線的偏好組，則可將共享偏好顯示給車(chē)輛乘員。車(chē)輛乘員然后可以通過(guò)例如聯(lián)系拼車(chē)候選人而發(fā)起拼車(chē)。
在一些實(shí)施例中，軟件202可包括搜索所有與車(chē)輛乘員共享一個(gè)或多個(gè)偏好的聯(lián)系人的選項(xiàng)。例如但不限于，車(chē)輛乘員可請(qǐng)求搜索任何在特定時(shí)間特定路線旅行的聯(lián)系人。 可將結(jié)果顯示給車(chē)輛乘員，乘員可使用結(jié)果例如發(fā)起拼車(chē)。
現(xiàn)在參考圖6，偏好可基于車(chē)輛乘員的可接受性級(jí)別。在一些實(shí)施例中，上文描述的偏好搜索處理期間，偏好資料212中分配給基于車(chē)輛的操作的可接受性級(jí)別可用于過(guò)濾低或較低等級(jí)的基于車(chē)輛的操作(例如但不限于偏好包括對(duì)特定的基于車(chē)輛的操作的“不喜歡”的情況)。雖然圖6使用的指定是“不喜歡”、“喜歡”以及“容許”，但是作為示例并且出于說(shuō)明的目的提供這些指定?？山邮苄灾付ǖ钠渌窍拗菩允纠缟衔乃?。
可從軟件202提供指令以獲取偏好的類(lèi)別(框600)。這些類(lèi)別可存儲(chǔ)在偏好信息存儲(chǔ)系統(tǒng)212中。
如上文所述，和不喜歡的指定相關(guān)聯(lián)的偏好(框602)可不用于聚合共享偏好也不用于對(duì)所有乘員執(zhí)行共享偏好(框604)。對(duì)于單個(gè)乘員，可不執(zhí)行和該可接受性等級(jí)相關(guān)聯(lián)的基于車(chē)輛的操作(框604)。
當(dāng)然，聚合和/或執(zhí)行那些和指定為“喜歡”相關(guān)聯(lián)的基于車(chē)輛的操作。聚合/執(zhí)行處理如上文所述。
此外，可能存在和中級(jí)指定(例如但不限于“容許”)相關(guān)聯(lián)的基于車(chē)輛的操作(例如但不限于不是喜歡也不是不喜歡的媒體風(fēng)格、導(dǎo)航路線、車(chē)輛溫度等基于車(chē)輛的操作) (框608)。在這種情況下，這些偏好可用于偏好聚合/執(zhí)行(框610)，因?yàn)榭赏茰y(cè)車(chē)輛乘員不介意執(zhí)行這類(lèi)偏好。
在一些實(shí)施例中，某些基于車(chē)輛的操作可以不與可接受性指定相關(guān)聯(lián)。這種情況下，這些基于車(chē)輛的操作可假定和中級(jí)指定相關(guān)聯(lián)并且因此用于偏好聚合/執(zhí)行(框612)。
在某些實(shí)例中，車(chē)輛乘員可能沒(méi)有分配可接受性的任何級(jí)別?？商娲?，乘員可能只分配低級(jí)別的可接受性(例如是不喜歡的)。在這種情況下，無(wú)論每個(gè)車(chē)輛乘員可用的哪個(gè)基于車(chē)輛的操作都可用于偏好聚合/執(zhí)行，除非一些和低可接受性相關(guān)聯(lián)的偏好(例如指定為不喜歡)(框612)。
雖然上文說(shuō)明和描述了典型的實(shí)施例，但并非意味著這些實(shí)施例說(shuō)明并描述了所有的可能形式。在一定程度上，說(shuō)明書(shū)中使用的詞語(yǔ)為描述性詞語(yǔ)而非限制，并且應(yīng)理解可做各種改變而不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于在車(chē)內(nèi)針對(duì)基于車(chē)輛的操作提供車(chē)輛乘員之間的共享偏好的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括 至少一個(gè)基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)，被配置用于 接收識(shí)別車(chē)內(nèi)的兩個(gè)或更多車(chē)輛乘員的信息，每個(gè)乘員具有與多個(gè)基于車(chē)輛的操作相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)偏好； 識(shí)別車(chē)內(nèi)的所述兩個(gè)或更多車(chē)輛乘員； 接收所述兩個(gè)或更多車(chē)輛乘員之間的與所述多個(gè)基于車(chē)輛的操作相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)共有偏好，其中基于搜索存儲(chǔ)每個(gè)車(chē)輛乘員偏好的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)來(lái)識(shí)別所述共有偏好；并且 在所述車(chē)輛內(nèi)執(zhí)行所述一個(gè)或多個(gè)識(shí)別的共有偏好。
2.如權(quán)利要求I所述的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)還被配置用于合并所述兩個(gè)或更多車(chē)輛乘員之間的所述一個(gè)或多個(gè)共有偏好以在所述車(chē)輛內(nèi)執(zhí)行。
3.如權(quán)利要求I所述的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述識(shí)別兩個(gè)或更多車(chē)輛乘員的信息包括移動(dòng)識(shí)別號(hào)(MIN)、姓名、指紋、聲波紋、特有關(guān)鍵詞、特有代碼、特有圖形、電子郵箱地址或這些識(shí)別信息的組合中的至少一個(gè)。
4.如權(quán)利要求I所述的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述存儲(chǔ)每個(gè)車(chē)輛乘員偏好的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)還存儲(chǔ)每個(gè)車(chē)輛乘員對(duì)所述基于車(chē)輛的操作的可接受性級(jí)別。
5.如權(quán)利要求4所述的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)還被配置用于 基于所述可接受性級(jí)別過(guò)濾每個(gè)車(chē)輛乘員對(duì)基于車(chē)輛的操作的所述偏好以獲取針對(duì)基于車(chē)輛的操作的過(guò)濾的偏好組；并且 基于所述過(guò)濾的組而識(shí)別所述共有偏好。
6.如權(quán)利要求4所述的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)被配置用于識(shí)別一個(gè)或多個(gè)評(píng)級(jí)不高的基于車(chē)輛的操作，其中，從車(chē)輛的執(zhí)行中排除所述評(píng)級(jí)不高的基于車(chē)輛的操作。
7.如權(quán)利要求I所述的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述基于車(chē)輛的操作包括導(dǎo)航路線、興趣點(diǎn)(POI)、HVAC設(shè)置、媒體風(fēng)格、媒體藝術(shù)家、廣播電臺(tái)、車(chē)速、新聞來(lái)源、交通來(lái)源、RSS獲取源、車(chē)廂照明、到達(dá)時(shí)間以及離開(kāi)時(shí)間中的至少一個(gè)。
8.如權(quán)利要求I所述的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，被配置用于執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)所述共有偏好的所述至少一個(gè)基于車(chē)輛的計(jì)算機(jī)還被配置用于 確定滿(mǎn)足的至少一個(gè)共有偏好；并且 在所述車(chē)輛內(nèi)執(zhí)行滿(mǎn)足的所述一個(gè)或多個(gè)共有偏好。
全文摘要
公開(kāi)了一種用于在車(chē)內(nèi)提供車(chē)輛乘員之間的共享偏好的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。方法和系統(tǒng)可包括聚合以及執(zhí)行和車(chē)輛乘員的基于車(chē)輛的操作相關(guān)聯(lián)的偏好?？稍谲?chē)內(nèi)識(shí)別乘員，每個(gè)乘員具有一個(gè)或多個(gè)與多個(gè)基于車(chē)輛的操作相關(guān)的偏好。可在車(chē)內(nèi)識(shí)別、合并并且執(zhí)行車(chē)輛乘員之間的共有偏好。
文檔編號(hào)G06F17/30GK102982051SQ201210152310
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者奧萊格·由里維奇·古斯京, 馬克·斯肯德, 佩里·羅賓遜·麥克尼爾 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司