專利名稱：基于多個加權(quán)充電目標(biāo)的車輛充電時間表選擇和進化的制作方法
基于多個加權(quán)充電目標(biāo)的車輛充電時間表選擇和進化技術(shù)領(lǐng)域
本說明書一般涉及電動車輛的充電，具體地，涉及與基于多個加權(quán)充電目標(biāo)的車 輛充電時間表選擇和進化相關(guān)的計算機實施的方法、裝置和計算機程序產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
在過去的幾十年中，由于減排政策，研究人員集中精力開發(fā)大規(guī)?？沙掷m(xù)的能源 系統(tǒng)。在此之中，研究人員研究支持將電動車輛(electric vehicle)整合到電網(wǎng)中的方 法。對減少運輸部門的二氧化碳排放而言，將電動車輛(EV)整合到電網(wǎng)中是非常重要的。 雖然電動車輛減少了二氧化碳排放，但是電動車輛在充電時可能對部署電網(wǎng)方面造成顯著 壓力。電動車輛的電池的不協(xié)調(diào)充電可能在電力損失和電力質(zhì)量方面對分布電網(wǎng)的性能造 成相當(dāng)大的影響。發(fā)明內(nèi)容
在一個總的方面，提供了 一種計算機程序產(chǎn)品。該計算機程序產(chǎn)品被有形地具體 實施在計算機可讀存儲介質(zhì)上并且包括可運行代碼，該代碼在運行時被配置為使至少一個 數(shù)據(jù)處理裝置執(zhí)行以下操作為一個或多個電動車輛確定多個充電時間表；為充電時間表 中的每一個確定多個充電目標(biāo)值；為充電目標(biāo)值中的每一個分配權(quán)重，其中，一套權(quán)重用于 多個充電時間表。該代碼進一步被配置為使數(shù)據(jù)處理裝置基于各個充電時間表中每一個的 多個充電目標(biāo)值和所述一套權(quán)重來計算充電時間表中的每一個的適合值；識別具有最高適 合值的充電時間表；以及選擇具有最高適合值的充電時間表為一個或多個電動車輛充電。
在另一個總的方面，提供了一種計算機實施的方法，該方法包括為一個或多個電 動車輛確定多個充電時間表；為充電時間表中的每一個確定多個充電目標(biāo)值；為充電目標(biāo) 值中的每一個分配權(quán)重，其中，一套權(quán)重用于多個充電時間表；基于各個充電時間表中每一 個的多個充電目標(biāo)值和所述一套權(quán)重來計算充電時間表中的每一個的適合值。該計算機實 施的方法還包括識別具有最高適合值的充電時間表；以及選擇具有最高適合值的充電時間 表為一個或多個電動車輛充電。
在另一個總的方面，一種裝置，包括計劃邏輯，其被配置以，為一個或多個電動車 輛確定多個充電時間表；充電目標(biāo)值確定邏輯，其被配置以，為充電時間表中的每一個確定 多個充電目標(biāo)值；權(quán)重分配邏輯，其被配置以，為充電目標(biāo)值中的每一個分配權(quán)重，其中，一 套權(quán)重用于多個充電時間表；適合值邏輯，其被配置以，基于各個充電時間表中每一個的多 個充電目標(biāo)值和所述一套權(quán)重來計算充電時間表中的每一個的適合值。該裝置還包括比較 器，其被配置以，識別具有最高適合值的充電時間表；以及選擇邏輯，其被配置以，選擇具有 最高適合值的充電時間表為一個或多個電動車輛充電。
本說明書中描述的主題能夠?qū)嵤榉椒ɑ驅(qū)嵤橄到y(tǒng)或使用有形地具體實施在 信息載體中的計算機程序，信息載體例如CD-ROM、DVD-ROM、半導(dǎo)體存儲器和硬盤。這種計 算機程序產(chǎn)品可以使數(shù)據(jù)處理裝置執(zhí)行這里所描述的一個或多個操作。
此外，這里所描述的主題還可以實施為系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括處理器和耦接到處理器 的存儲器。存儲器可以編碼一個或多個程序，一個或多個程序使處理器執(zhí)行本說明書中所 描述的方法動作中的一個或多個。
下面在附圖或說明書中闡述一個或多個實現(xiàn)方法的細節(jié)。根據(jù)說明書和附圖以及 權(quán)利要求，其他特征將是明顯的。


圖1是示出用于選擇為一個或多個電動車輛充電的充電時間表(electric charging schedule)的示范性系統(tǒng)的框圖。
圖2是示出根據(jù)所示示例的充電時間表的示圖。
圖3是示出根據(jù)示例實現(xiàn)方式的、對于不同消費者不同充電量的消費者費用的示 圖。
圖4是示出根據(jù)示例實現(xiàn)方式的充電控制器的框圖。
圖5是示出根據(jù)示例實現(xiàn)方式的充電控制器的操作的流程圖。
圖6是示出根據(jù)示例實現(xiàn)方式的用于識別具有最高適合值(fitness value)的充 電時間表的技術(shù)的流程圖。
具體實施方式
下文中，將參照附圖給出示例的詳細描述。應(yīng)該理解的是，可以對示例進行各種修 改。具體地，一個示例的元素可以結(jié)合到并用于其他示例中，以形成新的示例。
根據(jù)一個示例實現(xiàn)方式，充電控制器110可以采用多目標(biāo)進化算法 (mult1-objective evolutionary algorithm),以便基于若干個可調(diào)的或加權(quán)的充電目標(biāo) 來推導(dǎo)用于為電動車輛的電池充電的優(yōu)化的(或者至少所選的)時間表。在一個示例實現(xiàn)方 式中，充電時間表可以指定為一個或多個電動車輛的電池充電的充電時間(例如充電開始 時間和結(jié)束時間)、充電電流或充電曲線、充電量和/或其他參數(shù)。
充電服務(wù)提供商在確定充電時間表時或者在開發(fā)調(diào)度策略時可以考慮許多不同 目標(biāo)。為電動車輛充電的一些示例目標(biāo)可以包括1)使充電服務(wù)提供商的收入或利潤最大 化，2)使充電服務(wù)的消費者費用最小化，3)使車輛電池的電池退化最小化，4)在提供充電 服務(wù)時最大限度地使用可再生能源資源，5)使為電動車輛/電池充電的充電時間最小化， 6)在任何電網(wǎng)要求或限制之內(nèi)(諸如不超出電網(wǎng)容量)提供充電服務(wù)，或7)允許將電荷或 電力臨時存儲在正在充電的電池上并且在高需求期間將這些電力賣回電網(wǎng)或電力公司，例 如車輛傳輸?shù)诫娋W(wǎng)。這些僅僅是與提供充電服務(wù)有關(guān)的一些示例目標(biāo)，而且可以使用許多 其他目標(biāo)。在一些情況下，這些充電目標(biāo)中的一些可能——至少在一定程度上，是互不一致 的。例如，至少在某些情況下，使充電服務(wù)提供商的收入或利潤最大化的目標(biāo)與使充電服務(wù) 的消費者費用最小化的目標(biāo)相沖突。
充電服務(wù)提供商可以為一個或多個電動車輛提供充電服務(wù)?？梢蕴峁┎煌愋偷?充電服務(wù)提供商。例如，可以至少存在兩類充電服務(wù)提供商，諸如I)公共充電服務(wù)提供商， 和2 )私人充電服務(wù)提供商。例如，公共充電服務(wù)提供商可以向公眾提供電動電池充電服務(wù)， 收費并為營利而運行，而且可以位于車庫或停車場、商場、機場或其他公共場所。因此，公共充電服務(wù)提供商的一些示例目標(biāo)可以包括使利潤最大化和/或盡快為盡可能多的車輛充 電。
即使在公共(或商業(yè))充電服務(wù)提供商之中，每個提供商也可以具有不同的情況。 例如，商場的充電服務(wù)提供商可能只有平均約2-4小時為車輛充電。車庫的充電服務(wù)提供 商可能具有平均約8小時為車輛充電。因此，不同的充電時間表可能適合于這兩種不同類 型的充電服務(wù)提供商。
另一方面，私人充電服務(wù)提供商可以提供給私人實體，諸如公寓大樓的一組公寓 或公寓業(yè)主、或者私人住宅、或者集體或民營停車場或車庫，在那里公司或者個人可以擁有 每日或定期充電的電動車輛車隊。對于私人充電服務(wù)，一些主要充電目標(biāo)可能是，例如，使 消費者費用最小化(例如，以相對較低的成本為員工、業(yè)主等提供充電服務(wù))和/或使電池退 化最小化，從而增加電動車輛車隊的電池的壽命。因此，這些服務(wù)提供商中的每一個都可能 具有不同的充電目標(biāo)。
示例實現(xiàn)方式中的一個或多個可以提供這樣的解決方案，該解決方案基于一套加 權(quán)充電目標(biāo)值為不同環(huán)境或不同類型的充電服務(wù)提供商提供或識別充電時間表(例如，優(yōu) 化的或最合適的或最好的充電時間表)，其中每個時間表可以具有它自己的一套充電目標(biāo) 值。例如，可以從用戶或管理員接收到一套權(quán)重。權(quán)重可以被調(diào)整，以便取決于充電服務(wù)提 供商的需求來強調(diào)一些充電目標(biāo)，同時不強調(diào)其他充電目標(biāo)。以這種方式，這些技術(shù)可以用 來識別優(yōu)化的充電時間表，例如，識別專用于充電服務(wù)提供商的加權(quán)或調(diào)整目標(biāo)的充電時 間表。
根據(jù)一個示例實現(xiàn)方式，確定了多個充電時間表。為每個充電時間表確定多個充 電目標(biāo)值。為該組時間表接收一套權(quán)重，其中權(quán)重被分配給充電目標(biāo)值中的每一個或者與 充電目標(biāo)值中的每一個相關(guān)聯(lián)。然后基于每個時間表的權(quán)重和充電目標(biāo)值來為每個充電時 間表計算適合值。從一組充電時間表當(dāng)中識別具有最高適合值的充電時間表。選擇具有最 高適合值的充電時間表來為一個或多個電動車輛充電。具有最好或最高適合值的充電時間 表可以根據(jù)權(quán)重所指示，最好地滿足充電服務(wù)提供商所強調(diào)的充電目標(biāo)。然后，按照所選的 充電時間表為一個或多個車輛充電。
此外，可以使用用于改進充電時間表的算法，諸如進化優(yōu)化，以便基于一個或多個 現(xiàn)有充電時間表來生成新的充電時間表。為每個新的充電時間表計算一套充電目標(biāo)值以及 適合值，而且選擇具有最好或最高適合值的(新的)充電時間表。
圖1是示出用于選擇為一個或多個電動車輛充電的充電時間表的示范性系統(tǒng)的 框圖。充電控制器110提供對與充電有關(guān)的各個方面的總體控制，包括時間表生成的控制、 充電時間表的改進或進化優(yōu)化、充電時間表選擇、以及根據(jù)所選的充電時間表對電動車輛 充電。
存儲器111耦接到充電控制器110，并且可以存儲數(shù)據(jù)、計算機指令、和/或其他 信息。充電控制器110可以經(jīng)由線113從(例如，本地)系統(tǒng)管理員接收一個或多個系統(tǒng)輸 入。來自管理員的本地系統(tǒng)輸入(它可以存儲在存儲器111中)的示例可以包括通過充電 系統(tǒng)117可以充電的車輛的最大數(shù)量、在充電期間可以提供給每個車輛/電池的最大電流 量、每個消費者或用戶充電的消費者費用(例如，$/千瓦時)——因為對于每個消費者而言 充電可能不同、以及其他本地系統(tǒng)輸入。單位充電成本(例如，$/千瓦時)可以是固定的，或者可以隨時間而不同。例如，客戶可以在需求高峰期期間以較高價格充電，并且在較低需求期間以較低價格充電。
充電控制器110也可以經(jīng)由線115例如從電網(wǎng)運營商114接收一個或多個系統(tǒng)輸入。例如，來自電網(wǎng)運營商或電力公司的系統(tǒng)輸入可以包括該充電服務(wù)提供商一次可以提供的電網(wǎng)容量或最大電流量或電力量——這可以是硬約束的或者可以是軟約束的(利用財政或貨幣處罰可以超出該軟約束)，還可以包括充電的采購成本——這可以是從電網(wǎng)運營商或電力公司提供的、充電服務(wù)所購買的充電的批發(fā)成本。充電的采購成本可以是固定價格，或者可以每天改變或變化，或者可以基于電力的成本、整體電力/充電需求、諸如太陽能電力或風(fēng)能電力等的可再生或更便宜的電力或充電來源的可用性來更加動態(tài)地(例如， 每分鐘)改變。因此，電荷或電力采購成本可能在例如需求最高的白天期間較高，而在需求可能較低的零點到上午5點較低，不過這僅僅是一個示例。來自電網(wǎng)運營商114的系統(tǒng)輸入還可以包括針對充電服務(wù)提供商的、超出電網(wǎng)容量的成本處罰。
充電系統(tǒng)117可以包括一個或多個充電站116，其可以包括充電站CS1、CS2、 CS3、...、CSN。電動車輛(EV) 118可以電連接到每個充電站(CS) 116，以便允許根據(jù)所選的充電時間表對車輛118的電池進行充電。例如，電動車輛EVl連接到充電站CS1，電動車輛 EV2連接到充電站CS2，電動車輛EV3連接到充電站CS3等，如圖1所示。
在示例實現(xiàn)方式中，每個充電站(CS) 116可以包括電纜119以及連接到電動車輛 (EV)IlS的電插座(receptacle)或連接器，以便允許從電網(wǎng)經(jīng)由充電控制器110通過各個充電站(CS) 116對車輛的電池進行充電，如由線121所示。在示例實現(xiàn)方式中，例如，電纜 119還可以包括通信鏈路以便允許經(jīng)由各個充電站(CS) 116在每個電動車輛(EV) 118和充電控制器110之間進行雙向通信。可替換地，例如，每個電動車輛(EV)118可以與可充電控制器110進行無線通信。
舉例來說，電動車輛EVl可以包括將被充電的電池132、處理器134、存儲器136、以及諸如鍵盤、顯示器、指向設(shè)備等的一個或多個輸入/輸出(I/O)設(shè)備138。雖然沒有顯示， 但是其他車輛EV2、EV3、…同樣可以包括電池、處理器、存儲器和I/O設(shè)備。在示例實現(xiàn)方式中，例如，處理器134、存儲器136和I/O設(shè)備138可以被提供為車輛的板上計算機系統(tǒng)的一部分、導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分，或者可以是可連接到充電站CSl的用戶的蜂窩電話、膝上型計算機或其他計算設(shè)備。如線123所示，一個或多個用戶輸入可以經(jīng)由通過電纜119和充電站CSl提供的通信鏈路或其它通信鏈路，從電動車輛EVl或從EVl的處理器134傳送到充電控制器110。
一個或多個用戶或消費者輸入可以是由用戶或消費者經(jīng)由I/O設(shè)備138(例如，鍵盤)輸入的或從車輛EVl的存儲器136檢索到的，并且輸出到充電控制器110。例如，用戶輸入可以包括1)充電結(jié)束時間或車輛發(fā)車時間，2)請求的充電量，諸如已充電的百分比 (例如，已充電80%)，以及各種車輛或電池專用的約束或參數(shù)，例如3)最小和最大電池充電量，4)最大電池充電電流，例如，其中大于這個最大電池充電電流的充電電流很可能會損壞電池132或使電池132退化，5)間斷的電池充電是否可用于電池132等。例如，用戶輸入 3)-5)是電池專用的，而且可以存儲在存儲器134中并在車輛EVl連接到CSl時自動被檢索并提供給充電控制器110。
如圖1所示，存儲器111中可以存儲各種信息，諸如一個或多個權(quán)重124，其可以包括權(quán)重W1、W2、W3、W4等。存儲器111中還可以存儲一個或多個充電時間表120，其可以識別充電時間、充電電流(或用于識別變化的充電電流的充電曲線)、和/或與一個或多個電動車輛的電池的充電有關(guān)的其他參數(shù)。可以為每個充電時間表確定或計算充電目標(biāo)值122和適合值126，并將其存儲在存儲器111中。
根據(jù)示例實現(xiàn)方式，可以針對多個充電時間表中的每一個計算適合值(fitness value)。具有最高適合值的充電時間表可以被選擇并被用于為一個或多個電動車輛充電。 可以基于多個充電目標(biāo)值和一套權(quán)重為多個充電時間表中的每一個來計算適合值。
根據(jù)示例實現(xiàn)方式，充電時間表的適合值可以被計算為加權(quán)充電目標(biāo)值的線性聚合(linear aggregation)或總和。一套權(quán)重W1、W2、W3和W4可以由用戶、管理員等設(shè)置或初始化，以強調(diào)某些充電目標(biāo)并且不強調(diào)其他充電目標(biāo)。權(quán)重可以與充電目標(biāo)值中的每一個相關(guān)聯(lián)。例如，在選擇充電時間表時，用戶可以選擇較高的第一權(quán)重以強調(diào)相關(guān)聯(lián)的充電目標(biāo)，并使用較低的第二權(quán)重以不強調(diào)另一個充電目標(biāo)。
充電時間表的適合值可以被計算為加權(quán)充電目標(biāo)值的線性聚合或總和，如下面的公式I的示例所示。
權(quán)利要求
1.一種計算機程序產(chǎn)品，該計算機程序產(chǎn)品被有形地具體實施在計算機可讀存儲介質(zhì)上并且包括可運行代碼，當(dāng)運行時該可運行代碼被配置為使至少一個數(shù)據(jù)處理裝置執(zhí)行以下操作 為一個或多個電動車輛確定多個充電時間表； 為充電時間表中的每一個確定多個充電目標(biāo)值； 為充電目標(biāo)值中的每一個分配權(quán)重，其中，一套權(quán)重用于多個充電時間表； 基于各個充電時間表中每一個的多個充電目標(biāo)值和所述一套權(quán)重來計算充電時間表中的每一個的適合值； 識別具有最高適合值的充電時間表；以及 選擇具有最高適合值的充電時間表為一個或多個電動車輛充電。
2.如權(quán)利要求1所述的計算機程序產(chǎn)品，其中，所述代碼被進一步配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置控制充電系統(tǒng)根據(jù)所選的充電時間表為一個或多個電動車輛充電。
3.如權(quán)利要求1所述的計算機程序產(chǎn)品，其中，所述代碼被進一步配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置使用進化優(yōu)化來基于一個或多個現(xiàn)有充電時間表來生成一套新的充電時間表，然后從新的和現(xiàn)有充電時間表中選擇具有最高適合值的充電時間表。
4.如權(quán)利要求1所述的計算機程序產(chǎn)品，其中，所述代碼被配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置識別具有最高適合值的充電時間表包括所述代碼被配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置使用進化優(yōu)化來生成一套改進的N個充電時間表，并且從該套改進的充電時間表中識別具有最高適合值的充電時間表。
5.如權(quán)利要求1所述的計算機程序產(chǎn)品，其中，所述代碼被配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置識別具有最高適合值的充電時間表，包括所述代碼被配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置執(zhí)行以下操作 基于一個或多個現(xiàn)有充電時間表來生成一個或多個新的充電時間表，以便獲得一套更新的充電時間表； 為新的充電時間表中的每一個確定多個充電目標(biāo)值； 基于各個充電時間表中每一個的多個充電目標(biāo)值和所述一套權(quán)重來計算新的充電時間表中的每一個的適合值；以及 從該套更新的充電時間表識別具有最高適合值的充電時間表。
6.如權(quán)利要求1所述的計算機程序產(chǎn)品，其中，每個充電時間表的適合值被計算為加權(quán)充電目標(biāo)值的總和或線性聚合，其中每個充電目標(biāo)值乘以相關(guān)聯(lián)的權(quán)重。
7.如權(quán)利要求1所述的計算機程序產(chǎn)品，其中，所述代碼被進一步配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置從用戶或管理員接收多個權(quán)重。
8.如權(quán)利要求1所述的計算機程序產(chǎn)品，其中，所述代碼被進一步配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置接收多個用戶充電偏好，多個用戶充電偏好包括充電結(jié)束時間或車輛出發(fā)時間以及要求的充電量。
9.如權(quán)利要求1所述的計算機程序產(chǎn)品，其中，所述充電目標(biāo)值包括與充電目標(biāo)相關(guān)聯(lián)的值，包括至少 充電服務(wù)提供商的收入； 消費者為電動車輛充電的費用；以及由為電動車輛的電池充電引起的電池退化。
10.如權(quán)利要求1所述的計算機程序產(chǎn)品，其中，所述代碼被配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置確定多個充電時間表包括所述代碼被配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置生成滿足一個或多個系統(tǒng)約束以及一個或多個用戶偏好的多個充電時間表； 其中，所述系統(tǒng)約束包括電網(wǎng)容量和將被充電的一個或多個電動車輛或電池中的每一個的最大充電電流或充電曲線； 其中，所述一個或多個用戶偏好包括一個或多個電動車輛中的每一個的充電結(jié)束時間或車輛出發(fā)時間以及要求的充電量。
11.如權(quán)利要求1所述的計算機程序產(chǎn)品，其中，所述代碼被進一步配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置通過改變現(xiàn)有充電時間表的充電開始時間和/或改變現(xiàn)有充電時間表的充電電流值或充電曲線來獲得新的充電時間表，生成新的充電時間表。
12.如權(quán)利要求1所述的計算機程序產(chǎn)品，其中，所述代碼被進一步配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置基于至少兩個現(xiàn)有充電時間表的部分的重新組合，生成新的充電時間表。
13.如權(quán)利要求1所述的計算機程序產(chǎn)品，其中，所述代碼被進一步配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置基于現(xiàn)有充電時間表的變形或修改，生成新的充電時間表。
14.如權(quán)利要求1所述的計算機程序產(chǎn)品，其中，所述代碼被進一步配置為使所述至少一個數(shù)據(jù)處理裝置基于刪除現(xiàn)有充電時間表的一部分并且利用一個或多個新的時間表值來重建所刪除的部分，生成新的充電時間表。
15.一種由處理器執(zhí)行的計算機實施的方法，該方法包括 為一個或多個電動車輛確定多個充電時間表； 為充電時間表中的每一個確定多個充電目標(biāo)值； 為充電目標(biāo)值中的每一個分配權(quán)重，其中，一套權(quán)重用于多個充電時間表； 基于各個充電時間表中每一個的多個充電目標(biāo)值和所述一套權(quán)重來計算充電時間表中的每一個的適合值； 識別具有最高適合值的充電時間表；以及 選擇具有最高適合值的充電時間表為一個或多個電動車輛充電。
16.如權(quán)利要求15所述的計算機實施的方法，進一步包括由充電系統(tǒng)根據(jù)所選的充電時間表對一個或多個電動車輛充電。
17.如權(quán)利要求15所述的計算機實施的方法，進一步包括接收用戶輸入，該用戶輸入包括充電結(jié)束時間或車輛出發(fā)時間和要求的充電量、以及一個或多個電池專用的約束。
18.如權(quán)利要求15所述的計算機實施的方法，進一步包括經(jīng)由通信從車輛接收一個或多個電池約束或參數(shù)，包括最小或最大電池充電量以及最大電池充電電流中的一個或多個。
19.一種裝置,包括 計劃邏輯，其被配置以，為一個或多個電動車輛確定多個充電時間表； 充電目標(biāo)值確定邏輯，其被配置以，為充電時間表中的每一個確定多個充電目標(biāo)值； 權(quán)重分配邏輯，其被配置以，為充電目標(biāo)值中的每一個分配權(quán)重，其中，一套權(quán)重用于多個充電時間表；適合值邏輯，其被配置以，基于各個充電時間表中每一個的多個充電目標(biāo)值和所述一套權(quán)重來計算充電時間表中的每一個的適合值； 比較器，其被配置以，識別具有最高適合值的充電時間表；以及 選擇邏輯，其被配置以，選擇具有最高適合值的充電時間表為一個或多個電動車輛充電。
20.如權(quán)利要求19所述的裝置，進一步包括充電系統(tǒng)，其被配置為根據(jù)具有最高適合值的充電時間表對一個或多個電動車輛充電。
全文摘要
本說明書涉及計算機實施的方法、計算機程序產(chǎn)品和計算機系統(tǒng)，用于為一個或多個電動車輛確定多個充電時間表；為充電時間表中的每一個確定多個充電目標(biāo)值；為充電目標(biāo)值中的每一個分配權(quán)重，其中，一套權(quán)重用于多個充電時間表；基于各個充電時間表中每一個的多個充電目標(biāo)值和一套權(quán)重來計算充電時間表中的每一個的適合值；識別具有最高適合值的充電時間表；以及選擇具有最高適合值的充電時間表為一個或多個電動車輛充電。
文檔編號G06F19/00GK103034776SQ20121031385
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者H.布勞恩, M.格拉芙, M.拉梅扎尼, H.沃格特 申請人:Sap股份公司