一種道路交通事故信息深度處理方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種道路交通事故信息深度處理方法，該方法包括以下步驟：數(shù)據(jù)采集模塊：采集事故現(xiàn)場勘測信息、事故車輛損壞信息和人員傷亡信息，并將信息傳輸給處理模塊；處理模塊對采集的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，獲得事故中各方碰撞的對應(yīng)關(guān)系；處理模塊根據(jù)預(yù)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行事故再現(xiàn)模擬、傷員傷害程度的評價、人員在事故發(fā)生過程中的致傷機(jī)理分析、事故發(fā)生的原因分析和車輛安全性評價等一系列處理，并獲得相應(yīng)的評價和分析數(shù)據(jù)，最后將這些數(shù)據(jù)以報告形式輸出至數(shù)據(jù)庫保存，作為道路交通安全性分析和新車型研發(fā)的依據(jù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有全面、科學(xué)、可靠性高、操作性強(qiáng)等優(yōu)點。
【專利說明】一種道路交通事故信息深度處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種事故信息處理方法，尤其是涉及一種道路交通事故信息深度處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]中國是典型的以混合交通為主的國家，路面環(huán)境狀況非常復(fù)雜和多變，道路交通事故發(fā)生率全世界第一，并且其總量隨著機(jī)動車保有量的增加還在進(jìn)一步增加。面對我國當(dāng)前極其嚴(yán)峻的交通安全形勢，迫切要求建立一個全面的道路交通事故信息采集系統(tǒng)與事故深度研究方法，對于道路交通事故的調(diào)查和研究制定一系列規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]目前對于道路交通事故信息采集系統(tǒng)與事故深度研究方法存在一些不足之處，在于:第一，現(xiàn)有的專利或者專業(yè)論文等所涉及的研究領(lǐng)域，大多只針對道路交通事故深度研究方法中的某一個流程與環(huán)節(jié)進(jìn)行探討與研究，或從某一點或幾點進(jìn)行分析；第二，事故采樣的范圍較小，只限定于特定的車型或特定的事故類型；第三，并未系統(tǒng)地完整地對道路交通事故從人、車、路及環(huán)境等多方面因素來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與處理，更沒有形成調(diào)查規(guī)范和數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種全面、科學(xué)、可靠性高、操作性強(qiáng)的道路交通事故信息深度處理方法。
[0005]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種道路交通事故信息深度處理方法，該方法包括以下步驟:
[0007]I)數(shù)據(jù)采集模塊采集事故現(xiàn)場勘測信息、事故車輛損壞信息和人員傷亡信息，并將信息傳輸給處理模塊；
[0008]2)處理模塊對采集的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，獲得事故中各方碰撞的對應(yīng)關(guān)系；
[0009]3)處理模塊根據(jù)預(yù)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行事故再現(xiàn)模擬，從空間和時間上模擬事故每個階段的過程，并獲得相應(yīng)的評價數(shù)據(jù)；
[0010]4)處理模塊根據(jù)人員傷亡信息獲得傷員傷害程度的評價數(shù)據(jù)；
[0011]5)處理模塊根據(jù)步驟3)和步驟4)獲得的數(shù)據(jù)，對人員在事故發(fā)生過程中的致傷機(jī)理進(jìn)行分析處理，獲得致傷機(jī)理數(shù)據(jù)；
[0012]6)處理模塊結(jié)合步驟3)至步驟5)的數(shù)據(jù)對事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析處理，獲得事故成因數(shù)據(jù)；
[0013]7)處理模塊根據(jù)步驟4)中的數(shù)據(jù)和采集的事故車輛損壞信息獲得車輛安全性評價數(shù)據(jù)；
[0014]8)數(shù)據(jù)輸出模塊將步驟3)至步驟7)的數(shù)據(jù)以報告形式輸出至數(shù)據(jù)庫保存，作為道路交通安全性分析評價和新車型研發(fā)的依據(jù)。
[0015]所述的事故現(xiàn)場勘測信息包括事故總體信息、現(xiàn)場事故車輛圖像信息、事故現(xiàn)場環(huán)境圖像信息、事故現(xiàn)場道路圖像信息和現(xiàn)場其他圖像信息。
[0016]所述的現(xiàn)場痕跡圖像信息包括剎車痕跡圖像信息、車體碎片圖像信息、散落物圖像信息、血跡圖像信息以及碰撞參與方各自的最終位置圖像信息。
[0017]所述的事故車輛損壞信息包括車輛特性狀態(tài)技術(shù)參數(shù)信息、車輛變形信息和碰撞痕跡圖像信息。
[0018]所述的車輛特性狀態(tài)技術(shù)參數(shù)包括車體外型參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和輪胎氣壓和花紋參數(shù)。
[0019]所述的碰撞痕跡圖像信息包括車輛內(nèi)部的碰撞痕跡圖像信息、乘員損傷遺留圖像信息、安全裝置實施保護(hù)作用的圖像信息，和車輛外部與行人、兩輪車、其他車輛或其它物體的碰撞痕跡圖像信息。
[0020]所述的人員傷亡記錄信息要包括車內(nèi)駕乘人員和車外交通參與者的傷情鑒定信息、死亡鑒定信息、現(xiàn)場救援措施和緊急施救信息、入院檢查信息以及住院治療信息或尸體解剖信息。
[0021]所述的步驟2)中的數(shù)據(jù)預(yù)處理包括數(shù)據(jù)歸納和可用數(shù)據(jù)提取處理。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0023]I)對于道路交通事故的數(shù)據(jù)處理制定了一系列規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確保整個調(diào)查和研究過程做到科學(xué)、完整、系統(tǒng)、全面；本發(fā)明按照一定規(guī)范進(jìn)行信息采集，獲得的信息具有可靠性、可比性，標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的采集過程保證數(shù)據(jù)的質(zhì)量能滿足相應(yīng)的研究和研發(fā)要求。
[0024]2)針對不同事故采樣類型廣泛，所采信息包括事故當(dāng)事人、事故車輛、事故現(xiàn)場，以及環(huán)境和傷亡情況。
[0025]3)針對所要采集的信息制定了采集規(guī)范，步驟極詳細(xì)，操作性很強(qiáng)，目標(biāo)很清晰，質(zhì)量要求明確。
[0026]4)本發(fā)明方法具體分為信息規(guī)范采集、數(shù)據(jù)處理、事故再現(xiàn)、傷害評價、致傷機(jī)理分析、事故成因分析、車輛安全性分析等方面，并從多個學(xué)科的角度對道路交通事故進(jìn)行全方位分析研究，形成完整的車輛安全性多元化學(xué)科研究閉環(huán)系統(tǒng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本發(fā)明的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0029]實施例
[0030]如圖1所示，一種道路交通事故信息深度處理方法，該方法包括以下步驟:
[0031]在步驟SlOl中，數(shù)據(jù)采集模塊采集事故現(xiàn)場勘測信息、事故車輛損壞信息和人員傷亡記錄信息，并將信息傳輸給處理模塊。
[0032]所述的事故現(xiàn)場勘測信息包括事故總體信息、現(xiàn)場事故車輛圖像信息、事故現(xiàn)場環(huán)境圖像信息、事故現(xiàn)場道路圖像信息和現(xiàn)場其他圖像信息。所述的現(xiàn)場痕跡圖像信息包括剎車痕跡圖像信息、車體碎片圖像信息、散落物圖像信息、血跡圖像信息以及碰撞參與方各自的最終位置圖像信息。所述的事故車輛損壞信息包括車輛特性狀態(tài)技術(shù)參數(shù)信息、車輛變形信息和碰撞痕跡圖像信息。所述的車輛特性狀態(tài)技術(shù)參數(shù)包括車體外型參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和輪胎氣壓和花紋參數(shù)。所述的碰撞痕跡圖像信息包括車輛內(nèi)部的碰撞痕跡圖像信息、乘員損傷遺留圖像信息、安全裝置實施保護(hù)作用的圖像信息，和車輛外部與行人、兩輪車、其他車輛或其它物體的碰撞痕跡圖像信息。所述的人員傷亡記錄信息要包括車內(nèi)駕乘人員和車外交通參與者的傷情鑒定信息、死亡鑒定信息、現(xiàn)場救援措施和緊急施救信息、入院檢查信息以及住院治療信息或尸體解剖信息。
[0033]在步驟S102中，處理模塊對采集的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，獲得車輛碰撞的對應(yīng)關(guān)系。所述的數(shù)據(jù)預(yù)處理包括數(shù)據(jù)歸納和可用數(shù)據(jù)提取處理，為后續(xù)事故分析研究做準(zhǔn)備。
[0034]在步驟S103中，處理模塊根據(jù)預(yù)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行事故再現(xiàn)模擬，從空間和時間上模擬事故每個階段的過程，并獲得相應(yīng)的評價數(shù)據(jù)。事故再現(xiàn)模擬包括繪制現(xiàn)場圖(如現(xiàn)場圖中出現(xiàn)的標(biāo)記物，如人行道、隔離帶、限速標(biāo)志、紅綠燈等)、車輛最終位置圖以及碰撞過程圖，并進(jìn)行行車速度、碰撞前后速度分析和碰撞能量分析。
[0035]在步驟S104中，處理模塊根據(jù)人員傷亡信息獲得傷員傷害程度的評價數(shù)據(jù)，為車輛安全性分析提供可靠依據(jù)；
[0036]在步驟S105中，處理模塊根據(jù)步驟S103和步驟S104獲得的數(shù)據(jù)對人員在事故發(fā)生過程中的致傷機(jī)理進(jìn)行分析處理，獲得致傷機(jī)理數(shù)據(jù)。
[0037]在步驟S106中，處理模塊結(jié)合步驟S103至步驟S105的數(shù)據(jù)對事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析處理，獲得事故成因數(shù)據(jù)。
[0038]在步驟S107中，處理模塊根據(jù)步驟S104中的數(shù)據(jù)和采集的事故車輛損壞信息獲得車輛安全性評價數(shù)據(jù)。
[0039]在步驟S108中，數(shù)據(jù)輸出模塊將步驟S103至步驟S107的數(shù)據(jù)以報告形式輸出至數(shù)據(jù)庫保存，作為道路交通安全性分析評價和新車型研發(fā)的依據(jù)。
[0040]規(guī)范采集1000起交通事故信息，通過本發(fā)明的道路交通事故信息深度處理方法對采集的信息進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果進(jìn)行存檔，為事故總體評價與統(tǒng)計分析提供可靠的依據(jù)。通過本發(fā)明采集和處理的數(shù)據(jù)能夠較好的體現(xiàn)各項事故的特征，從而對道路交通安全性方面提出有效、可靠的建議與措施，對預(yù)防和減少事故傷害具有十分重要的現(xiàn)實意義。同時，本發(fā)明采集和處理的數(shù)據(jù)能為車輛安全性發(fā)現(xiàn)問題和提出對策，對于中國汽車工業(yè)的自主研發(fā)的現(xiàn)實意義更加重大。
[0041]從實際事故中得到關(guān)于道路、車輛、環(huán)境、人員傷害機(jī)理、駕駛行為習(xí)慣等信息，作為車型研發(fā)和設(shè)計的基礎(chǔ)資料，對汽車生產(chǎn)廠家和汽車安全零部件企業(yè)非常重要，它豐富了車輛安全性研發(fā)的研究內(nèi)容，積累真實的安全性方面的數(shù)據(jù)，檢驗現(xiàn)有的技術(shù)與產(chǎn)品質(zhì)量，為車輛安全性方面的技術(shù)發(fā)展指出了方向；對科研院校而言，實時的事故信息采集分析是一個嶄新的研究方向，拓展了汽車安全性研究領(lǐng)域，并且更具實用性與可靠性；通過事故研究資源在其他社會各職能部門之間的共享，它將有可能以事故再現(xiàn)的方式，形象準(zhǔn)確地還原事故現(xiàn)場，為尋找事故原因提供基礎(chǔ)，有助于警方判定事故責(zé)任；此外，有助于尋找道路交通的規(guī)劃和設(shè)計安全問題，避免和減少事故的發(fā)生。對交通管理法規(guī)的制定及完善起到積極作用，對道路規(guī)劃與設(shè)計也提供了一些參考依據(jù)；同時也可以在事故急救措施的改進(jìn)以及事故醫(yī)療科研、事故保險理賠等方面發(fā)揮綜合作用。
【權(quán)利要求】
1.一種道路交通事故信息深度處理方法，其特征在于，該方法包括以下步驟: 1)數(shù)據(jù)采集模塊采集事故現(xiàn)場勘測信息、事故車輛損壞信息和人員傷亡信息，并將信息傳輸給處理模塊； 2)處理模塊對采集的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，獲得事故中各方碰撞的對應(yīng)關(guān)系； 3)處理模塊根據(jù)預(yù)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行事故再現(xiàn)模擬，從空間和時間上模擬事故每個階段的過程，并獲得相應(yīng)的評價數(shù)據(jù)； 4)處理模塊根據(jù)人員傷亡信息獲得傷員傷害程度的評價數(shù)據(jù)； 5)處理模塊根據(jù)步驟3)和步驟4)獲得的數(shù)據(jù)，對人員在事故發(fā)生過程中的致傷機(jī)理進(jìn)行分析處理，獲得致傷機(jī)理數(shù)據(jù)； 6)處理模塊結(jié)合步驟3)至步驟5)的數(shù)據(jù)對事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析處理，獲得事故成因數(shù)據(jù)； 7)處理模塊根據(jù)步驟4)中的數(shù)據(jù)和采集的事故車輛損壞信息獲得車輛安全性評價數(shù)據(jù)； 8)數(shù)據(jù)輸出模塊將步驟3)至步驟7)的數(shù)據(jù)以報告形式輸出至數(shù)據(jù)庫保存，作為道路交通安全性分析和新車型研發(fā)的依據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通事故信息深度處理方法，其特征在于，所述的事故現(xiàn)場勘測信息包括事故總體信息、現(xiàn)場事故車輛圖像信息、事故現(xiàn)場環(huán)境圖像信息、事故現(xiàn)場道路圖像信息和現(xiàn)場其他圖像信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路交通事故信息深度處理方法，其特征在于，所述的現(xiàn)場痕跡圖像信息包括剎車痕跡圖像信息、車體碎片圖像信息、散落物圖像信息、血跡圖像信息以及碰撞參與方各自的最終位置圖像信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通事故信息深度處理方法，其特征在于，所述的事故車輛損壞信息包括車輛特性狀態(tài)技術(shù)參數(shù)信息、車輛變形信息和碰撞痕跡圖像信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路交通事故信息深度處理方法，其特征在于，所述的車輛特性狀態(tài)技術(shù)參數(shù)包括車體外型參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和輪胎氣壓及花紋參數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路交通事故信息深度處理方法，其特征在于，所述的碰撞痕跡圖像信息包括車輛內(nèi)部的碰撞痕跡圖像信息、乘員損傷遺留圖像信息、安全裝置實施保護(hù)作用的圖像信息，和車輛外部與行人、兩輪車、其他車輛或其它物體的碰撞痕跡圖像息。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通事故信息深度處理方法，其特征在于，所述的人員傷亡信息包括車內(nèi)駕乘人員和車外交通參與者的傷情鑒定信息、死亡鑒定信息、現(xiàn)場救援措施和緊急施救信息、入院檢查信息以及住院治療信息或尸體解剖信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通事故信息深度處理方法，其特征在于，所述的步驟2)中的數(shù)據(jù)預(yù)處理包括數(shù)據(jù)歸納和可用數(shù)據(jù)提取處理。
【文檔編號】G06F19/00GK103678838SQ201210324076
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月4日
【發(fā)明者】高衛(wèi)民, 王宏雁, 陳君毅 申請人:同濟(jì)大學(xué), 中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院