專利名稱：倉(cāng)單質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)價(jià)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于物流技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及倉(cāng)單質(zhì)押市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制的方法。
背景技術(shù)：
物流金融是金融業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)得相結(jié)合，是金融機(jī)構(gòu)的金融產(chǎn)品不斷滲透和延伸至各個(gè)領(lǐng)域。物流金融的發(fā)展起源于物資融資業(yè)務(wù)，發(fā)展開始于20世紀(jì)中后期，其核心業(yè)務(wù)為倉(cāng)單質(zhì)押。在國(guó)外，美國(guó)前期主要的倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)主要是面向農(nóng)產(chǎn)品，倉(cāng)單不僅可以向銀行貸款質(zhì)押，也可以在貿(mào)易中作為支付手段在市場(chǎng)進(jìn)行流通，在法律上，1916年美國(guó)頒布了美國(guó)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)法案，并建立了一套相關(guān)的倉(cāng)單質(zhì)押系統(tǒng)規(guī)則。在國(guó)內(nèi)，由于社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制的關(guān)系，大部分核心金融機(jī)構(gòu)實(shí)行分業(yè)經(jīng)營(yíng)金融 體制，國(guó)家需要控制金融機(jī)構(gòu)，物流企業(yè)在開展物流金融業(yè)務(wù)時(shí)，必須與金融機(jī)構(gòu)合作，而不是物流企業(yè)合并金融機(jī)構(gòu)作為公司的一個(gè)業(yè)務(wù)部門。所以，物流金融業(yè)務(wù)的開展必須金融企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作，為中小型企業(yè)搭建一個(gè)合理的融資平臺(tái)。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，倉(cāng)單質(zhì)押逐漸成為了一項(xiàng)潛力融資業(yè)務(wù)。雖然在中國(guó)市場(chǎng)上發(fā)展了近十年，形成了比較完整的業(yè)務(wù)操作流程，但是并未形成比較成熟的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施，仍有不少風(fēng)險(xiǎn)存在于倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)中。銀行主要通過控制質(zhì)押率來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，必須要保證質(zhì)押物的價(jià)值倉(cāng)單質(zhì)押存續(xù)期間內(nèi)能夠補(bǔ)償貸款本息和物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、監(jiān)管等費(fèi)用。而物流企業(yè)則通過倉(cāng)庫(kù)制度管理方法更加合理保證質(zhì)押物在入庫(kù)前和入庫(kù)后的價(jià)值差異最小，同時(shí)保證有一定數(shù)量的質(zhì)押物在監(jiān)管范圍，為貸款企業(yè)回款留下籌碼。因此，開展倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)是據(jù)有一定風(fēng)險(xiǎn)的，這些風(fēng)險(xiǎn)同樣也為銀行、物流企業(yè)、貸款企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)有技術(shù)中提出了許多控制風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)方案，本發(fā)明主要涉及可應(yīng)用于倉(cāng)單質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)控制的多層次模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)估模型。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)物流行業(yè)中倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)存在的風(fēng)險(xiǎn)的問題提出一種可用于倉(cāng)單質(zhì)押的多層次模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)估模型。首先通過對(duì)倉(cāng)單質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)因素分析確定倉(cāng)單質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，由于該指標(biāo)由多方面構(gòu)成，并且大部分指標(biāo)是定性指標(biāo)，需要采取模糊數(shù)學(xué)的方法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化。因此需要對(duì)每個(gè)因素進(jìn)行評(píng)估分析，然后在每一指標(biāo)作出單獨(dú)的見解的基礎(chǔ)上，再考慮就所有的指標(biāo)體系作出一個(gè)綜合的評(píng)價(jià)。多層次模糊綜合評(píng)價(jià)模型包括步驟如下
(1)給出備擇對(duì)象，被研究企業(yè)數(shù)據(jù)；
(2)確定指標(biāo)集。給指標(biāo)體系指標(biāo)因素確定集合，比如因素集 U=(UlfU2lLlUx)，確保每個(gè)因子是按層次分開不相交；
(3)確定各個(gè)指標(biāo)因子權(quán)值；
(4)給出各個(gè)因子等級(jí)評(píng)語(yǔ)。比如F= (VpV2JiVs)，其中等級(jí)分為7個(gè)等級(jí)；(5)根據(jù)因素集U中的指標(biāo)，針對(duì)每一個(gè)指標(biāo)根據(jù)評(píng)價(jià)等級(jí)V作出評(píng)定構(gòu)造單因素評(píng)價(jià)矩陣R
權(quán)利要求
1.一種倉(cāng)單質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)價(jià)方法，包括步驟如下給出被研究企業(yè)數(shù)據(jù)；確定指標(biāo)集；確定各個(gè)指標(biāo)因子權(quán)值；給出各個(gè)因子等級(jí)評(píng)語(yǔ)；根據(jù)因素集U中的指標(biāo)，針對(duì)每一個(gè)指標(biāo)根據(jù)評(píng)價(jià)等級(jí)V作出評(píng)定構(gòu)造單因素評(píng)價(jià)矩陣R;求綜合評(píng)價(jià)矩陣B。
2.如權(quán)利要求I所述的倉(cāng)單質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)價(jià)方法，其中，該方法是基于多層次模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)估模型的。
3.如權(quán)利要求I所述的倉(cāng)單質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)價(jià)方法，其中步驟(2)中的指標(biāo)集為指標(biāo)體系因素集合。
4.如權(quán)利要求3所述的倉(cāng)單質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)價(jià)方法，所述的因素集為 U = (U1^2lLrUs),確保每個(gè)因子是按層次分開不相交。
5.如權(quán)利要求I所述的倉(cāng)單質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)價(jià)方法，所述的因子等級(jí)評(píng)語(yǔ)為7個(gè)等級(jí)。
6.如權(quán)利要求I所述的倉(cāng)單質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)價(jià)方法，其中矩陣R為
全文摘要
本發(fā)明針對(duì)物流行業(yè)中倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)存在的風(fēng)險(xiǎn)的問題提出一種可用于倉(cāng)單質(zhì)押的多層次模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)估模型。包括如下步驟給出被研究企業(yè)數(shù)據(jù)；確定指標(biāo)集；確定各個(gè)指標(biāo)因子權(quán)值；給出各個(gè)因子等級(jí)評(píng)語(yǔ)；根據(jù)因素集U中的指標(biāo)，針對(duì)每一個(gè)指標(biāo)根據(jù)評(píng)價(jià)等級(jí)V作出評(píng)定構(gòu)造單因素評(píng)價(jià)矩陣R；求綜合評(píng)價(jià)矩陣B。
文檔編號(hào)G06Q50/28GK102930349SQ20121040555
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
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