專利名稱：軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)車(chē)站控制中心業(yè)務(wù)報(bào)表生成方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)車(chē)站控制中心業(yè)務(wù)報(bào)表生成方法。
背景技術(shù)：
隨著城市的發(fā)展和變化，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量和軌道交通工具不斷的增加，軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)逐漸引起人們的重視。軌道交通網(wǎng)絡(luò)化給人名群眾帶來(lái)了很大的方便。軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC是軌道交通不可缺少的一個(gè)重要系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)軌道交通票務(wù)運(yùn)營(yíng)體系先進(jìn)科學(xué)管理的必要手段。隨著軌道交通線路建設(shè)的不斷加快，軌道交通線網(wǎng)逐漸形成，軌道交通AFC系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)是一種發(fā)展趨勢(shì)。車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是AFC系統(tǒng)中的重要組成部分，車(chē)站控制中心SC是直接控制終端設(shè)備的最基本管理單元。在整個(gè)AFC系統(tǒng)中，車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、票務(wù)、財(cái)務(wù)以及維修等的管理。對(duì)線路控制中心LC，接收其下達(dá)的命令及參數(shù)并執(zhí)行，匯報(bào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)情況，對(duì)各個(gè)終端設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，并且下發(fā)所需要的指令參數(shù)。SC也負(fù)責(zé)監(jiān)控車(chē)站設(shè)備的狀態(tài)及操作模式，能對(duì)所有的終端設(shè)備做整體的監(jiān)控、管理及維護(hù)。SC安裝在車(chē)站內(nèi)，主要負(fù)責(zé)以下工作
(1)采集和儲(chǔ)存車(chē)站終端設(shè)備的車(chē)票交易數(shù)據(jù)、寄存器數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、收益管理數(shù)據(jù)及維護(hù)管理數(shù)據(jù)等，并上傳給線路控制中心LC ；
(2)接受和儲(chǔ)存線路控制中心LC下達(dá)的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)和控制指令，并下傳至車(chē)站終端設(shè)備；
(3)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備(包括SC和終端設(shè)備)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況，具有系統(tǒng)自診斷、設(shè)備控制和故障告警等功能；
(4)對(duì)本車(chē)站的客流、車(chē)票和現(xiàn)金收益進(jìn)行統(tǒng)一管理，具有報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析、相關(guān)業(yè)務(wù)查詢和報(bào)表打印等功能；
(5)負(fù)責(zé)車(chē)站級(jí)系統(tǒng)參數(shù)的維護(hù)和系統(tǒng)運(yùn)作模式的控制；
(6)緊急情況下，可按下緊急按鈕或通過(guò)操作SC啟動(dòng)緊急運(yùn)行模式，控制車(chē)站所有進(jìn)、出站檢票機(jī)的門(mén)式敞開(kāi)、三桿垂直落下，便于乘客快速疏散，同時(shí)所有的自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)加值驗(yàn)票機(jī)等將自動(dòng)退出服務(wù)。報(bào)表能進(jìn)行數(shù)據(jù)展示、參數(shù)控制、填報(bào)功能、部署和二次開(kāi)發(fā)，能夠進(jìn)行質(zhì)量控制、成本控制、人力資源管理、財(cái)務(wù)控制、經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累等功能，在現(xiàn)代管理分析中得到了廣泛的應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)，提供一種能在每天營(yíng)運(yùn)結(jié)束后自動(dòng)產(chǎn)生各類報(bào)表，用戶查詢方便的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)車(chē)站控制中心業(yè)務(wù)報(bào)表生成方法。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)車(chē)站控制中心業(yè)務(wù)報(bào)表生成方法,所述的業(yè)務(wù)報(bào)表包括交易類報(bào)表、設(shè)備類報(bào)表和其他類報(bào)表，業(yè)務(wù)類報(bào)表包括會(huì)計(jì)報(bào)表、設(shè)備結(jié)算報(bào)表、設(shè)備稽核報(bào)表、每日匯總報(bào)表、設(shè)備現(xiàn)金盒報(bào)表、營(yíng)銷(xiāo)報(bào)表和優(yōu)惠積點(diǎn)管理報(bào)表；設(shè)備類報(bào)表包括設(shè)備警示報(bào)表、設(shè)備停止服務(wù)報(bào)表、設(shè)備控制報(bào)表、設(shè)備歷史報(bào)表和設(shè)備日志檔案報(bào)表，其他類報(bào)表包括旅運(yùn)量報(bào)表、票卡庫(kù)存控制報(bào)表、鎖卡及更改進(jìn)出碼報(bào)表和黑名單鎖卡報(bào)表；
其特征在于在線路控制中心LC和設(shè)備終端的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安裝有報(bào)表程序，所述的報(bào)表業(yè)務(wù)生成具體包括以下步驟
(1)終端設(shè)備通過(guò)套接字Socket向終端設(shè)備計(jì)算機(jī)發(fā)送稽核資料，計(jì)算機(jī)接收到終端設(shè)備上傳的稽核資料后進(jìn)行資料完整性稽核，稽核完成后啟動(dòng)計(jì)算機(jī)內(nèi)的報(bào)表程序，并將稽核后的資料上傳到車(chē)站控制中心SC的即時(shí)通訊軟件MQ ；
(2)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)報(bào)表程序，產(chǎn)生報(bào)表資料，并將報(bào)表資料存儲(chǔ)在關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)MySQL中，用戶可以通過(guò)頁(yè)面查詢或打印列表的方式查詢關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)MySQL中的報(bào)表資料，能通過(guò)打印機(jī)打印出報(bào)表結(jié)果，方便對(duì)報(bào)表進(jìn)行分析；
(3)車(chē)站控制中心SC的即時(shí)通訊軟件MQ接收到的資料上傳到線路控制中心LC，線路控制中心LC接收到資料后，啟動(dòng)線路控制中心LC計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的報(bào)表程序產(chǎn)生報(bào)表資料，并將產(chǎn)生的報(bào)表資料存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)Oracle中；
(4)用戶可以通過(guò)車(chē)站控制中心SC頁(yè)面查詢指定的線路控制中心LC的報(bào)表，進(jìn)入指定的線路控制中心LC報(bào)表頁(yè)面查詢，并根據(jù)查詢結(jié)果產(chǎn)生相應(yīng)格式的報(bào)表。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于在每天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后根據(jù)終端設(shè)備上傳的數(shù)據(jù)自動(dòng)生成各類報(bào)表，方便車(chē)站管理系統(tǒng)對(duì)該天的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；用戶還可通過(guò)終端設(shè)備和線路控制中心LC的人機(jī)交互界面對(duì)報(bào)表進(jìn)行查詢，方便快捷，


圖1為本發(fā)明的報(bào)表業(yè)務(wù)流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，但本發(fā)明所保護(hù)的內(nèi)容不局限于以下所述。如圖1所示，軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)車(chē)站控制中心業(yè)務(wù)報(bào)表生成方法，所述的業(yè)務(wù)報(bào)表包括交易類報(bào)表、設(shè)備類報(bào)表和其他類報(bào)表，業(yè)務(wù)類報(bào)表包括會(huì)計(jì)報(bào)表、設(shè)備結(jié)算報(bào)表、設(shè)備稽核報(bào)表、每日匯總報(bào)表、設(shè)備現(xiàn)金盒報(bào)表、營(yíng)銷(xiāo)報(bào)表和優(yōu)惠積點(diǎn)管理報(bào)表；設(shè)備類報(bào)表包括設(shè)備警示報(bào)表、設(shè)備停止服務(wù)報(bào)表、設(shè)備控制報(bào)表、設(shè)備歷史報(bào)表和設(shè)備日志檔案報(bào)表，其他類報(bào)表包括旅運(yùn)量報(bào)表、票卡庫(kù)存控制報(bào)表、鎖卡及更改進(jìn)出碼報(bào)表和黑名單鎖卡報(bào)表；
其特征在于在線路控制中心LC和設(shè)備終端的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安裝有報(bào)表程序，所述的報(bào)表業(yè)務(wù)生成具體包括以下步驟
(1)終端設(shè)備通過(guò)套接字Socket向終端設(shè)備計(jì)算機(jī)發(fā)送稽核資料，計(jì)算機(jī)接收到終端設(shè)備上傳的稽核資料后進(jìn)行資料完整性稽核，稽核完成后啟動(dòng)計(jì)算機(jī)內(nèi)的報(bào)表程序，并將稽核后的資料上傳到車(chē)站控制中心SC的即時(shí)通訊軟件MQ ；
(2)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)報(bào)表程序，產(chǎn)生報(bào)表資料，并將報(bào)表資料存儲(chǔ)在關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)MySQL中，用戶可以通過(guò)頁(yè)面查詢或打印列表的方式查詢關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)MySQL中的報(bào)表資料，能通過(guò)打印機(jī)打印出報(bào)表結(jié)果，方便對(duì)報(bào)表進(jìn)行分析；
(3)車(chē)站控制中心SC的即時(shí)通訊軟件MQ接收到的資料上傳到線路控制中心LC，線路控制中心LC接收到資料后，啟動(dòng)線路控制中心LC計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的報(bào)表程序產(chǎn)生報(bào)表資料，并將產(chǎn)生的報(bào)表資料存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)Oracle中；
(4)用戶可以通過(guò)車(chē)站控制中心SC頁(yè)面查詢指定的線路控制中心LC的報(bào)表，進(jìn)入指定的線路控制中心LC報(bào)表頁(yè)面查詢，并根據(jù)查詢結(jié)果產(chǎn)生相應(yīng)格式的報(bào)表?；耸菫榱耸菇灰讛?shù)據(jù)有明確的數(shù)量比對(duì)而所做的一項(xiàng)檢核動(dòng)作，車(chē)站在營(yíng)運(yùn)結(jié)束后收到設(shè)備上傳上來(lái)的第一筆稽核數(shù)據(jù)，會(huì)先等待10分鐘，10分鐘后會(huì)首先去查看前幾天有沒(méi)有設(shè)備沒(méi)有上傳稽核數(shù)據(jù)，如果有設(shè)備沒(méi)有上傳請(qǐng)求就會(huì)請(qǐng)求設(shè)備上傳稽核數(shù)據(jù)，請(qǐng)求一次如果還是沒(méi)有上傳，會(huì)在下次啟動(dòng)報(bào)表前再去請(qǐng)求一次；然后比對(duì)今天營(yíng)運(yùn)的設(shè)備數(shù)量和實(shí)際設(shè)備上傳上來(lái)的稽核數(shù)量是否一致，如果某臺(tái)設(shè)備沒(méi)有上傳，在啟動(dòng)報(bào)表的時(shí)候會(huì)為這臺(tái)設(shè)備塞個(gè)假稽核，里面的值為空值，之后會(huì)啟動(dòng)當(dāng)天的報(bào)表程序。當(dāng)報(bào)表程序結(jié)束后會(huì)檢查是否有重傳的交易數(shù)據(jù)，如果有重傳的交易數(shù)據(jù)，將會(huì)重新稽核數(shù)據(jù)完整性，如果數(shù)據(jù)完整則會(huì)重新生成該天交易類報(bào)表，否則不會(huì)重新生成報(bào)表。
權(quán)利要求
1.軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)車(chē)站控制中心業(yè)務(wù)報(bào)表生成方法，所述的業(yè)務(wù)報(bào)表包括交易類報(bào)表、設(shè)備類報(bào)表和其他類報(bào)表，業(yè)務(wù)類報(bào)表包括會(huì)計(jì)報(bào)表、設(shè)備結(jié)算報(bào)表、設(shè)備稽核報(bào)表、每日匯總報(bào)表、設(shè)備現(xiàn)金盒報(bào)表、營(yíng)銷(xiāo)報(bào)表和優(yōu)惠積點(diǎn)管理報(bào)表；設(shè)備類報(bào)表包括設(shè)備警不報(bào)表、設(shè)備停止服務(wù)報(bào)表、設(shè)備控制報(bào)表、設(shè)備歷史報(bào)表和設(shè)備日志檔案報(bào)表，其他類報(bào)表包括旅運(yùn)量報(bào)表、票卡庫(kù)存控制報(bào)表、鎖卡及更改進(jìn)出碼報(bào)表和黑名單鎖卡報(bào)表； 其特征在于在線路控制中心LC和設(shè)備終端的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安裝有報(bào)表程序，所述的報(bào)表業(yè)務(wù)生成具體包括以下步驟 (1)終端設(shè)備通過(guò)套接字Socket向終端設(shè)備計(jì)算機(jī)發(fā)送稽核資料，計(jì)算機(jī)接收到終端設(shè)備上傳的稽核資料后進(jìn)行資料完整性稽核，稽核完成后啟動(dòng)計(jì)算機(jī)內(nèi)的報(bào)表程序，并將稽核后的資料上傳到車(chē)站控制中心SC的即時(shí)通訊軟件MQ ； (2)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)報(bào)表程序，產(chǎn)生報(bào)表資料，并將報(bào)表資料存儲(chǔ)在關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)MySQL中，用戶可以通過(guò)頁(yè)面查詢或打印列表的方式查詢關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)MySQL中的報(bào)表資料，能通過(guò)打印機(jī)打印出報(bào)表結(jié)果，方便對(duì)報(bào)表進(jìn)行分析； (3)車(chē)站控制中心SC的即時(shí)通訊軟件MQ接收到的資料上傳到線路控制中心LC，線路控制中心LC接收到資料后，啟動(dòng)線路控制中心LC計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的報(bào)表程序產(chǎn)生報(bào)表資料，并將產(chǎn)生的報(bào)表資料存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)Oracle中； (4)用戶可以通過(guò)車(chē)站控制中心SC頁(yè)面查詢指定的線路控制中心LC的報(bào)表，進(jìn)入指定的線路控制中心LC報(bào)表頁(yè)面查詢，并根據(jù)查詢結(jié)果產(chǎn)生相應(yīng)格式的報(bào)表。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)車(chē)站控制中心業(yè)務(wù)報(bào)表生成方法，包括業(yè)務(wù)報(bào)表包括交易類報(bào)表、設(shè)備類報(bào)表和其他類報(bào)表，在線路控制中心LC和設(shè)備終端的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安裝有報(bào)表程序，所述的報(bào)表業(yè)務(wù)生成具體包括以下步驟終端設(shè)備將資料上傳至計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)對(duì)資料進(jìn)行完整性稽核后啟動(dòng)計(jì)算機(jī)內(nèi)的報(bào)表成勛，生成報(bào)表并存儲(chǔ)在MySQL中，同時(shí)將資料上傳至車(chē)站控制中心SC，車(chē)站控制中心SC再將接收到的數(shù)據(jù)上傳至線路控制中心LC，線路控制中心LC的計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成報(bào)表并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中；用戶可以通過(guò)終端設(shè)備和線路控制中心的人機(jī)交互界面訪問(wèn)報(bào)表。本發(fā)明能在每天營(yíng)運(yùn)結(jié)束后自動(dòng)產(chǎn)生各類報(bào)表，便于對(duì)每天的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
文檔編號(hào)G06Q50/30GK103049509SQ20121054299
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月16日
發(fā)明者向生建, 蔣蓉穗, 羅亮, 鄭軍, 彭春艷, 曹飛, 吳波 申請(qǐng)人:四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司