專利名稱：基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)涉。
背景技術(shù)：
隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流領(lǐng)域一些問題不斷凸顯，包括承運(yùn)商的誠信問題，如承運(yùn)商監(jiān)守自盜，在運(yùn)輸中途食宿或經(jīng)過偏僻山區(qū)爬長(zhǎng)大坡道減速行駛時(shí)貨物被他人盜竊，這些情況不能被實(shí)時(shí)監(jiān)控，難以取證定責(zé)；貨物在途運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)控成本高；小額貨款結(jié)算流程繁瑣、成本高；車載設(shè)備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量小，無法使用抗震性差的普通硬盤，而使用固態(tài)盤價(jià)格昂貴等，都影響著物流效率的提聞和物流系統(tǒng)的優(yōu)化。目前許多國內(nèi)外專家對(duì)上述亟待解決的問題進(jìn)行了一些探索研究，主要從GPS定位、視頻監(jiān)控、GPS與3G/GPRS及GPS與單片機(jī)的應(yīng)用等方面研究。然而隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流領(lǐng)域存在的一些問題也不斷凸顯，物流信息化整體水平不高，物流運(yùn)作過程中普遍存在的貨物運(yùn)輸在途信息監(jiān)控通訊費(fèi)用高、承運(yùn)商誠信管理(比如貨物遺失原因到底是承運(yùn)商監(jiān)守自盜，還是在運(yùn)輸中途承運(yùn)商食宿時(shí)或經(jīng)過偏僻山區(qū)爬坡減速行駛時(shí)貨物被偷竊)難以監(jiān)控和取證定責(zé)、小額貨款支付結(jié)算流程繁瑣、車載設(shè)備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量小，無法使用抗震性差的普通硬盤，而使用固態(tài)盤價(jià)格昂貴等問題更是得不到有效解決，都影響著物流效率的提高和物流系統(tǒng)的優(yōu)化。這不僅給物流公司帶來直接的經(jīng)濟(jì)損失，還損害了物流公司的誠信形象，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。物流活動(dòng)范圍覆蓋地域廣泛，一旦出現(xiàn)貨物失竊等事故，偵查處理耗費(fèi)在時(shí)間、精力和金錢上的成本偏高，雖然各個(gè)物流公司均有相關(guān)的承運(yùn)商管理文件條例，但是并不能從根本上解決問題。對(duì)于小額貨款支付問題，傳統(tǒng)結(jié)算方式流程繁雜，效率低下，若單純利用移動(dòng)POS機(jī)解決小額支付問題，結(jié)算支付信息無法與固定的物流信息平臺(tái)對(duì)接，而人工轉(zhuǎn)錄繁瑣且容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)，通過對(duì)運(yùn)輸車輛安裝功能強(qiáng)大、技術(shù)先進(jìn)的車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)并使之與物流園區(qū)固定平臺(tái)融合，真正實(shí)現(xiàn)兩平臺(tái)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的信息化管理和在途貨運(yùn)信息的采集、存儲(chǔ)和處理，從而將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流園區(qū)，加強(qiáng)園區(qū)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管控制，為物流園區(qū)邁向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代奠定基礎(chǔ)，并且借助融合車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)和物流信息平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步分析研究如何解決承運(yùn)商誠信問題和小額支付問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案包括基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)，包括車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)、GPS定位模塊、智能識(shí)別模塊、RFID模塊、傳感器模塊和物流平臺(tái)服務(wù)器，所述車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)、GPS定位模塊、智能識(shí)別模塊、RFID模塊、傳感器模塊均與移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)連接，所述移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)與物流平臺(tái)服務(wù)器之間通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。上述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)中，所述移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)包括移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)存儲(chǔ)器和移動(dòng)計(jì)算機(jī)。上述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)中，所述智能識(shí)別模塊包括指紋機(jī)、讀卡機(jī)、和面部識(shí)別系統(tǒng)。上述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)中，所述GPS定位模塊包括GPS接收機(jī)、GPS通信模塊和行駛記錄儀。上述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)中，所述RFID模塊包括RFID標(biāo)簽和RFID讀卡器。上述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)中，所述傳感器模塊包括溫度傳感器、濕度傳感器和速度傳感器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果I、本發(fā)明使功能強(qiáng)大、技術(shù)先進(jìn)的車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)之與物流園區(qū)固定平臺(tái)融合，從而實(shí)現(xiàn)園區(qū)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管控制。真正實(shí)現(xiàn)了車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)與物流園區(qū)固定平臺(tái)之間的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的信息化管理和在途貨運(yùn)信息的采集、存儲(chǔ)和處理，并且借助融合車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)和物流信息平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，切實(shí)解決了承運(yùn)商誠信管理與小額支付問題。2、在實(shí)現(xiàn)車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)與園區(qū)物流信息平臺(tái)融合的基礎(chǔ)上，結(jié)合視頻攝像、GPS等技術(shù)，對(duì)承運(yùn)商行為活動(dòng)信息和貨物在途運(yùn)輸信息進(jìn)行采集并在移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)中存儲(chǔ)處理，對(duì)于急需處理的關(guān)鍵信息，實(shí)時(shí)反饋回園區(qū)物流信息平臺(tái)，其他信息則暫存在移動(dòng)平臺(tái)之中。3、從客戶結(jié)算和承運(yùn)商結(jié)算兩方面考慮，充分利用車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)和物流信息平臺(tái)融合的優(yōu)勢(shì)，可以把現(xiàn)有用于客戶小額貨款支付的移動(dòng)POS機(jī)與車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)結(jié)合，在客戶支付貨款后將交易信息導(dǎo)入車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)，在車輛返回園區(qū)后，通過園區(qū)無線局域網(wǎng)絡(luò)將此信息傳遞到物流信息平臺(tái)進(jìn)行處理，另外針對(duì)承運(yùn)商結(jié)算問題設(shè)計(jì)一個(gè)電子貨幣支付體系，從而簡(jiǎn)化貨款支付流程，完善小額支付結(jié)算體系。4、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既節(jié)約了成本又提高了效率，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)平臺(tái)和固定平臺(tái)的融合，增強(qiáng)了園區(qū)平臺(tái)功能。

圖I基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)構(gòu)成圖。圖2系統(tǒng)的技術(shù)路線圖。圖3兩平臺(tái)之間的信息數(shù)據(jù)處理流程圖。圖4承運(yùn)商誠信監(jiān)管流程圖。圖5小額支付結(jié)算流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明的實(shí)施不限于此。如圖1，基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)包括車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)、GPS定位模塊、智能識(shí)別模塊、RFID模塊、傳感器模塊和物流平臺(tái)服務(wù)器，車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)通過聯(lián)網(wǎng)通訊，并支持間接或斷接的工作方式，在強(qiáng)大的硬件支持下，實(shí)現(xiàn)大容量安全存儲(chǔ)，同時(shí)融合移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、RFID技術(shù)、人臉識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)、GPS、視頻技術(shù)等，構(gòu)建了功能完善、技術(shù)先進(jìn)的移動(dòng)平臺(tái)，為物流運(yùn)輸提供了先進(jìn)的在途信息設(shè)備。配有車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)的運(yùn)輸車輛，在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸過程中，如果需要信息實(shí)時(shí)傳遞，則通過3G網(wǎng)絡(luò)與園區(qū)信 息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)連接，否則將信息存儲(chǔ)在移動(dòng)車載計(jì)算平臺(tái)之內(nèi)；在進(jìn)入園區(qū)范圍之內(nèi)時(shí)，通過Wi-Fi無線局域網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)信息傳遞到園區(qū)物流信息平臺(tái)。本實(shí)例中，各模塊的詳細(xì)構(gòu)成和功能如下。I.高可靠性的車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)，安裝在每輛運(yùn)輸車輛上，構(gòu)成移動(dòng)終端，優(yōu)勢(shì)技術(shù)指標(biāo)如下(I)大容量存儲(chǔ)器離線內(nèi)存S 1000GB，極具擴(kuò)展性，升級(jí)簡(jiǎn)易存儲(chǔ)范圍多媒體圖像、人臉識(shí)別信息、指紋識(shí)別信息、身份證信息、IC卡信息等(2)高速的信息處理速度計(jì)算速度Dhrystone^ 17000 ；Whetstone ^ 13000時(shí)鐘速度彡1.8GHz內(nèi)存讀寫能力> IO8次(3)高速的信息傳輸速度采用3G通訊模塊，網(wǎng)絡(luò)類型CDMA 2000 IxEV-DO (3g)，最高傳送速度下行3. 1Mbps，上行:1800Kbps(4)全方位防震裝置系統(tǒng)沖擊>8g/0. 2Hz/2000 次震動(dòng)20 400Hz車載標(biāo)準(zhǔn)(5)篩選和回溯查詢功能車載計(jì)算平臺(tái)能具有強(qiáng)大的計(jì)算能力來精煉數(shù)據(jù)，至傳送有效數(shù)據(jù)，避免網(wǎng)絡(luò)癱瘓。對(duì)不能實(shí)時(shí)上傳的大量的數(shù)據(jù)，通過海量存儲(chǔ)裝置，保存原始數(shù)據(jù)，以備將來查詢。2.智能識(shí)別模塊對(duì)駕駛員的身份進(jìn)行確認(rèn)，從而保護(hù)車輛及貨物的安全性，通常采用證件識(shí)別、指紋識(shí)別、人臉識(shí)別等，硬件系統(tǒng)包括讀卡機(jī)、指紋機(jī)、面部識(shí)別系統(tǒng)。3. GPS定位模塊用于隨時(shí)跟蹤運(yùn)輸車輛的位置及行駛路線，便于規(guī)劃運(yùn)輸路線及車輛調(diào)度，采用衛(wèi)星導(dǎo)航，硬件系統(tǒng)包括GPS接收機(jī)、GPS通訊模塊、行駛記錄儀等。4. RFID 模塊利用以RFID為基礎(chǔ)的無線電子標(biāo)簽可以大大提高貨物運(yùn)輸、入庫、庫存清點(diǎn)的效率，同時(shí)，還能起到貨物防盜的作用。在貨物運(yùn)輸當(dāng)中，通過RFID讀寫器也能夠得到實(shí)時(shí)貨物的信息，判斷貨物是否遺失。硬件系統(tǒng)包括RFID標(biāo)簽(貼于貨物表面，通過無線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù))和RFID讀寫器(用于與RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行信息采集與交換，并把RFID電子標(biāo)簽的信息發(fā)送給服務(wù)器)。5.傳感器模塊[0047]用于實(shí)時(shí)測(cè)量貨物運(yùn)輸過程中的環(huán)境信息，當(dāng)環(huán)境變化超出安全范圍時(shí)會(huì)自動(dòng)向系統(tǒng) 發(fā)出警告，硬件系統(tǒng)包括溫度傳感器、濕度傳感器、速度傳感器等。6.物流平臺(tái)服務(wù)器用于處理從移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)接收到的信息，并且對(duì)移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)發(fā)出指令，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，是整個(gè)系統(tǒng)的中樞。本實(shí)用新型通過對(duì)運(yùn)輸車輛安裝功能強(qiáng)大、技術(shù)先進(jìn)的車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)并使之與物流園區(qū)固定平臺(tái)融合，在實(shí)現(xiàn)固定平臺(tái)(園區(qū)物流信息平臺(tái))和移動(dòng)平臺(tái)(車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái))融合的情況下，進(jìn)一步分析研究如何解決承運(yùn)商誠信問題和小額賬目支付問題，針對(duì)研究的主要目標(biāo)和內(nèi)容展開的技術(shù)路線圖如圖2所示。 (I)車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)與物流園區(qū)固定平臺(tái)的融合車載移動(dòng)信息平臺(tái)與園區(qū)物流信息平臺(tái)的融合不僅有利于園區(qū)信息的流動(dòng)處理，而且可以和在途車輛實(shí)現(xiàn)信息交換處理，從而加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的控制管理和運(yùn)輸承運(yùn)商的約束規(guī)范。從園區(qū)到移動(dòng)平臺(tái)以及從移動(dòng)平臺(tái)到園區(qū)，信息數(shù)據(jù)處理流程如圖3所示。首先，園區(qū)物流信息平臺(tái)通過對(duì)公司、客戶、工作人員、訂貨信息、出貨業(yè)務(wù)安排、任務(wù)調(diào)度等信息的采集、處理，將其存儲(chǔ)在平臺(tái)數(shù)據(jù)庫之中，并按此信息對(duì)承運(yùn)商和運(yùn)輸車輛(包括在途車輛)進(jìn)行調(diào)度安排；其次，車輛在工作過程中，由于裝有高可靠性的車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)，憑借其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理能力，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)承運(yùn)商行為、車輛動(dòng)態(tài)、貨物狀況、裝貨卸貨過程等信息的海量采集存儲(chǔ)和移動(dòng)計(jì)算，并可按照需要篩選出有用信息傳遞到園區(qū)物流信息平臺(tái)，園區(qū)接收信息后作出相關(guān)決斷，并反饋給車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)，從而完成整個(gè)過程信息流的傳遞。(2)承運(yùn)商誠信管理本實(shí)用新型通過對(duì)運(yùn)輸車輛安裝車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)并使之與物流園區(qū)固定平臺(tái)融合。一方面，利用車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)的視頻攝像、GPS等傳感器數(shù)據(jù)采集設(shè)備可以對(duì)在途車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，任務(wù)調(diào)派，線路指引等，同時(shí)將承運(yùn)商行為活動(dòng)攝像、車輛行駛線路及速度等信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)，便于在出現(xiàn)貨物運(yùn)輸差錯(cuò)時(shí)對(duì)承運(yùn)商活動(dòng)進(jìn)行追溯查詢，約束限制承運(yùn)商的活動(dòng)自由度，減少承運(yùn)商竊貨等不良行為的發(fā)生；另一方面，物流公司建立承運(yùn)商個(gè)人檔案，由車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)將貨運(yùn)過程中承運(yùn)商和車輛信息存儲(chǔ)到平臺(tái)里，并反饋給物流公司，物流公司對(duì)信息進(jìn)行追溯查詢，從貨物安全、交貨延遲時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用、行駛線路和油耗量等方面對(duì)承運(yùn)商的信用做出評(píng)判，記錄在承運(yùn)商個(gè)人數(shù)據(jù)庫中，并對(duì)承運(yùn)商信用進(jìn)行累積，制定信用等級(jí)，而物流業(yè)務(wù)則主要交由信用高的承運(yùn)商執(zhí)行，對(duì)信用低的承運(yùn)商閑置或解除其會(huì)員身份。承運(yùn)商誠信監(jiān)管的流程如圖4所示。(3)小額貨款支付與結(jié)算管理本實(shí)用新型通過建立專門的結(jié)算管理系統(tǒng)對(duì)客戶(貨主)和承運(yùn)商的賬款信息進(jìn)行管理。首先，針對(duì)客戶小額貨款支付問題，物流園區(qū)為貨物承運(yùn)商配備移動(dòng)POS機(jī)，使得貨款交易方便快捷的進(jìn)行，同時(shí)因?yàn)檐囕d移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，在貨款支付后，由收款承運(yùn)商將交易信息導(dǎo)入平臺(tái)，累積存儲(chǔ)在在車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)之中，當(dāng)貨車進(jìn)入公司物流網(wǎng)點(diǎn)或返回園區(qū)后，通過Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)免費(fèi)將交易信息統(tǒng)一傳輸?shù)轿锪餍畔⑵脚_(tái)，由結(jié)算管理人員對(duì)這些貨款支付信息進(jìn)行批量處理。與以往的小額貨款支付方式或單純的移動(dòng)POS機(jī)支付相比，這不僅操作簡(jiǎn)單，同時(shí)簡(jiǎn)化了結(jié)算管理流程，降低了通信費(fèi)用和結(jié)算成本。其次，關(guān)于承運(yùn)商的小額消費(fèi)支付問題，鑒于物流園區(qū)會(huì)員承運(yùn)商數(shù)量龐大，而且承運(yùn)商需要交費(fèi)的種類較多，主要包括停車費(fèi)、物流網(wǎng)會(huì)員費(fèi)、住宿、餐飲費(fèi)用以及修車及購買配件費(fèi)用，對(duì)承運(yùn)商費(fèi)用的結(jié)算工作艱難而復(fù)雜，本實(shí)用新型特別為會(huì)員承運(yùn)商設(shè)計(jì)了一個(gè)簡(jiǎn)易方便的小額支付方案。園區(qū)為會(huì)員承運(yùn)商開設(shè)統(tǒng)一的電子賬戶(卡)，而且為會(huì)員車輛開設(shè)全國唯一的射頻條碼，這樣每一位承運(yùn)商的消費(fèi)費(fèi)用包括園區(qū)向承運(yùn)商支付運(yùn)輸貨款均可通過該特定的電子賬戶(卡)進(jìn)行，在結(jié)算后，園區(qū)通過短信將結(jié)算信息通知承運(yùn)商，如有結(jié)算問題，承運(yùn)商亦可向結(jié)算管理部門查詢核對(duì)。
·和物流信息平臺(tái)相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，不僅能夠解決繁雜的客戶和承運(yùn)商小額費(fèi)用的支付結(jié)算問題，還可以簡(jiǎn)化支付環(huán)節(jié)，提高信息傳遞處理效率，降低結(jié)算管理成本。整個(gè)小額支付的結(jié)算管理流程如圖5所不。
權(quán)利要求1.基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)，其特征在于包括車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)、GPS定位模塊、智能識(shí)別模塊、RFID模塊、傳感器模塊和物流平臺(tái)服務(wù)器，所述車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)、GPS定位模塊、智能識(shí)別模塊、RFID模塊、傳感器模塊均與移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)連接，所述移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)與物流平臺(tái)服務(wù)器之間通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)，其特征在于所述移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)包括移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)存儲(chǔ)器和移動(dòng)計(jì)算機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)，其特征在于所述智能識(shí)別模塊包括指紋機(jī)、讀卡機(jī)和面部識(shí)別系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)，其特征在于所述GPS定位模塊包括GPS接收機(jī)、GPS通信模塊和行駛記錄儀。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)，其特征在于所述RFID模塊包括RFID標(biāo)簽和RFID讀卡器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器模塊包括溫度傳感器、濕度傳感器和速度傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了基于物聯(lián)網(wǎng)的車載移動(dòng)平臺(tái)與物流平臺(tái)融合的系統(tǒng)，包括車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)、GPS定位模塊、智能識(shí)別模塊、RFID模塊、傳感器模塊和物流平臺(tái)服務(wù)器，所述車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)、GPS定位模塊、智能識(shí)別模塊、RFID模塊、傳感器模塊均與移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)連接，所述移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)與物流平臺(tái)服務(wù)器之間通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。本實(shí)用新型將車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)并使之與物流園區(qū)固定平臺(tái)融合，真正實(shí)現(xiàn)了兩平臺(tái)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的信息化管理和在途貨運(yùn)信息的采集、存儲(chǔ)和處理，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流園區(qū)，從而加強(qiáng)園區(qū)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管控制，為物流園區(qū)邁向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代奠定基礎(chǔ)，增加了安全性，優(yōu)化了物流運(yùn)作流程、節(jié)約管理成本。
文檔編號(hào)G06Q50/28GK202584203SQ20122013576
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者顏波, 王麗川, 劉發(fā)貴, 張永旺, 張華英, 王鳳玲 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)