專利名稱：一種基于無線射頻識別技術的校車乘坐管理系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動態(tài)實時自動識別設備，具體涉及一種基于物聯(lián)網RFID電子標簽識別技術完成的人員身份識別并構建安全校車乘坐管理系統(tǒng)。
背景技術：
物聯(lián)網技術是下一代經濟發(fā)展的發(fā)動機，物聯(lián)網基本自動傳感建立的物物相聯(lián)、人物相聯(lián)的無處不在的系統(tǒng)，在使用時非常方便。基于幼兒園、學校校車事故的頻頻發(fā)生，目前并沒有一種基于物聯(lián)網RFID電子標簽識別技術完成的人員身份識別并構建安全校車乘坐管理系統(tǒng)，來了解校車乘坐的信息，導致家長對校車安全的不信任，教職工親自搭乘校車接送孩子上學的工作時間拉長，遠距離孩子乘坐和近距離孩子乘坐收費標準混亂，校車運載導致漏載、超載、非允許人員乘坐等問題。綜上所述，針對現(xiàn)在各種校車運載導致漏載、超載、非允許人員乘坐、校車乘坐一刀切等信息管理的缺陷，特別需要一種基于無線射頻識別技術的校車乘坐管理系統(tǒng)來解決現(xiàn)有技術的不足。

實用新型內容本實用新型針對現(xiàn)有各種校車運載管理所存在的不合理、不安全等問題，而提供一種基于無線射頻識別技術的校車乘坐管理系統(tǒng)。該管理系統(tǒng)基于物聯(lián)網RFID電子標簽識別技術完成的人員身份識別并構建安全校車乘坐管理，有效解決現(xiàn)有校車管理過程中所存在的問題。為了達到上述目的，本實用新型技術方案如下:—種基于無線射頻識別技術的校車乘坐管理系統(tǒng)，包括安置有校車全程管理系統(tǒng)的后臺管理計算機；授權發(fā)卡器，所述授權發(fā)卡器與后臺管理計算機相接；存儲乘車人員信息的電子標簽，所述電子標簽與授權發(fā)卡器數(shù)據(jù)關聯(lián)相接；射頻感應天線，所述射頻感應天線設置在校車內，并與電子標簽射頻通信相接；物聯(lián)網校車乘坐管理器，所述物聯(lián)網校車乘坐管理器與射頻感應天線相接，并與后臺管理計算機通信相接。在本實用新型的優(yōu)選實例中，所述射頻感應天線采用全密封結構，工作在900MHz頻段。進一步的，所述物聯(lián)網校車乘坐管理器包括射頻信號發(fā)射與接收電路、小型中間件、權限比對判斷電路、信息存儲和通訊傳輸電路，所述小型中間件分別與射頻信號發(fā)射與接收電路和權限比對判斷電路數(shù)據(jù)相接，所述權限比對判斷電路分別與信息存儲和通訊傳輸電路數(shù)據(jù)相接。進一步的，所述電子標簽包括信號接受和記憶電路、編碼調制和解調電路和信號反饋電路。進一步的，所述系統(tǒng)的識別距離為5-10米。本實用新型采用的基于無線射頻識別技術的校車乘坐管理系統(tǒng)可以對校車的乘坐進行全程監(jiān)控，并且可以對乘坐人員進行身份認證、對不同距離的乘坐學生進行智能收費，這樣大大節(jié)約了工作人員的時間，也提高了乘坐安全性。
以下結合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見圖1，本實用新型所述的一種基于無線射頻識別技術的校車乘坐管理系統(tǒng)包括后臺管理計算機1、授權發(fā)卡器2、射頻感應天線3、物聯(lián)網校車乘坐管理器4、電子標簽5。其中，后臺管理計算機，用于實現(xiàn)整個系統(tǒng)的后臺綜合管理。該計算機中安置有校車全程管理系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)整個管理系統(tǒng)識別工作進行全程監(jiān)控，實時了解被識別人員乘坐校車的情況，各種上傳的記錄形成各種記錄報表，這樣方便工作人員隨時了解校車的乘坐情況。為了能夠很好的實現(xiàn)后臺管理，該校車全程管理系統(tǒng)主要包括系統(tǒng)設計模塊、系統(tǒng)權限模塊、設備管理模塊、通訊管理模塊、實時在線電子地圖模塊、查詢管理模塊、數(shù)據(jù)維護豐吳塊等等。電子標簽5作為每個乘車人員的識別信息載體，每個乘車人員分別都佩戴有存儲自己個人信息的電子標簽5。這些信息包括包括姓名、班級信息、家長聯(lián)系方式、地址和授權路段等等。每個電子標簽，內嵌集成電路芯片，與物物聯(lián)網校車乘坐管理器采用統(tǒng)一的工作頻段和方式，在有效識別范圍內能被射頻感應天線讀取芯片中的數(shù)據(jù)。在具體的實施中，每個電子標簽采用防水、防高溫、防腐蝕、防干擾封裝設計，包括信號接受和記憶電路、編碼調制和解調電路和信號反饋電路。這樣能夠保證電子標簽在任何情況下都能夠進行穩(wěn)定的工作。授權發(fā)卡器2，具體包含數(shù)據(jù)射頻傳輸電路。其用于實現(xiàn)電子標簽與后臺管理計算機進行通訊，將授權人員的各數(shù)據(jù)信息寫入數(shù)據(jù)庫并與授權的電子標簽進行關聯(lián)，使得授權人員身上的電子標簽存儲的信息與計算機數(shù)據(jù)庫中的信息一致。射頻感應天線3包含一個超高頻段的射頻發(fā)射電路，用于向范圍內發(fā)射無線射頻識別信號，并將每個電子標簽反饋回來的信號傳送給物聯(lián)網校車乘坐管理器。作為校車管理，射頻感應天線3安置在相應的校車上，用對于進入校車內的電子標簽5進行識別，其與電子標簽5之間的識別距離達到5-10米。為了保證射頻感應天線3識別工作的穩(wěn)定性，其采用全密封結構，并工作在900MHz 頻段。[0030]物聯(lián)網校車乘坐管理器4安置在校車內，并與射頻感應天線3相接。用于發(fā)送和接收射頻感應天線獲得的反饋信號，并通過嵌入的小型中間件過濾數(shù)據(jù)，通過對有效數(shù)據(jù)的比對，做出是否授權的判斷，有效產生的授權將被記錄并傳回計算機，并且核準乘坐人數(shù)就是否超載進行判斷，如果人數(shù)超過允許運載人數(shù)，即通過語音方式提醒駕駛司機及乘客。具體該物聯(lián)網校車乘坐管理器4包括射頻信號發(fā)射與接收電路、小型中間件、權限比對判斷電路、信息存儲和通訊傳輸電路，其中小型中間件分別與射頻信號發(fā)射與接收電路和權限比對判斷電路數(shù)據(jù)相接，而權限比對判斷電路分別與信息存儲和通訊傳輸電路數(shù)據(jù)相接。根據(jù)上述方案形成的基于無線射頻識別技術的校車乘坐管理系統(tǒng)具體使用的流程如下:首先通過授權發(fā)卡器2將校車內人員信息登記到后臺管理計算中的系統(tǒng)管理軟件中，并和無源遠場標簽5關聯(lián)(其中的信息就是指被識別人員的資料，包括姓名、班級信息、家長聯(lián)系方式、地址和授權路段等)，同時通過TCP/IP通訊方式將與登陸的人員信息關聯(lián)的電子標簽信息存儲到物聯(lián)網校車乘坐控制器4。將無源遠場標簽5發(fā)給關聯(lián)的人員，如相應的乘車人員。每位乘車人員或佩戴或存放或將無源遠場標簽放在錢包、背包處隨身攜帶。攜帶無源遠場標簽5的人員進入校車，校車關門時超高頻感應天線3主動發(fā)射掃描信號將搜索到攜帶無源遠場標簽5的人員，標簽信息將源源不斷地傳送至物聯(lián)網校車乘坐管理器4 ;物聯(lián)網校車乘坐控制器中的中間件首先將數(shù)據(jù)進行條件過濾；有效的數(shù)據(jù)將由CPU進行權限比對、判斷；符合授權條件的標簽所關聯(lián)的樓層，將被驅動電路自動登記；校車則按照已登記授權的樓層將人員送達目的學校。在后臺管理計算機I通過其上安裝的系校車全程管理系統(tǒng)可以對系統(tǒng)識別工作進行全程監(jiān)控，實時了解被識別人員使用校車的情況；各種上傳的記錄形成各種記錄報表。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.一種基于無線射頻識別技術的校車乘坐管理系統(tǒng)，其特征在于，所述校車乘坐管理系統(tǒng)包括: 安置有校車全程管理系統(tǒng)的后臺管理計算機； 授權發(fā)卡器，所述授權發(fā)卡器與后臺管理計算機相接； 存儲乘車人員信息的電子標簽，所述電子標簽與授權發(fā)卡器數(shù)據(jù)關聯(lián)相接； 射頻感應天線，所述射頻感應天線設置在校車內，并與電子標簽射頻通信相接； 物聯(lián)網校車乘坐管理器，所述物聯(lián)網校車乘坐管理器與射頻感應天線相接，并與后臺管理計算機通信相接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種基于無線射頻識別技術的校車乘坐管理系統(tǒng)，其特征在于，所述射頻感應天線采用全密封結構，工作在900MHz頻段。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種基于無線射頻識別技術的校車乘坐管理系統(tǒng)，其特征在于，所述物聯(lián)網校車乘坐管理器包括射頻信號發(fā)射與接收電路、小型中間件、權限比對判斷電路、信息存儲和通訊傳輸電路，所述小型中間件分別與射頻信號發(fā)射與接收電路和權限比對判斷電路數(shù)據(jù)相接，所述權限比對判斷電路分別與信息存儲和通訊傳輸電路數(shù)據(jù)相接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種基于無線射頻識別技術的校車乘坐管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電子標簽包括信號接受和記憶電路、編碼調制和解調電路和信號反饋電路。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種基于無線射頻識別技術的校車乘坐管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)的識別距離為5-10米。
專利摘要本實用新型公開了一種基于無線射頻識別技術的校車乘坐管理系統(tǒng)，其主要包括射頻感應天線、電子標簽、授權發(fā)卡器、物聯(lián)網控制器和計算機；本系統(tǒng)首先將授權學生的信息輸入計算機內，再通過授權發(fā)卡器將這些信息輸入電子標簽內，然后將電子標簽交給相關授權學生攜帶，當攜帶電子標簽的學生進入校車時，射頻感應天線便會檢測出電子標簽內的相關信息，傳送給物聯(lián)網控制器進行授權操作；操作信息將實時上傳給后臺計算機，計算機進行信息處理，形成事件記錄和報表。本實用新型可以對校車的乘坐進行全程監(jiān)控，并且可以對乘坐人員進行身份認證、對不同距離的乘坐學生進行智能收費，這樣大大節(jié)約了工作人員的時間，也提高了乘坐安全性。
文檔編號G06K17/00GK202948461SQ20122055170
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權日2012年10月25日
發(fā)明者錢國平 申請人:上海領科實業(yè)發(fā)展有限公司