專利名稱：用于有針對(duì)性的廣告?zhèn)魉偷姆椒ê驮O(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
示意性實(shí)施例總體涉及用于有針對(duì)性的廣告?zhèn)魉偷姆椒ê驮O(shè)備。
背景技術(shù)：
每年有數(shù)十億美元花費(fèi)在營銷、廣告、消費(fèi)者調(diào)查、優(yōu)惠券寄送以及無數(shù)其它類型的植入式廣告，其全部目的在于到達(dá)那些以后愿意購買目的產(chǎn)品的消費(fèi)者。當(dāng)然，這些素材中的大部分都浪費(fèi)在那些毫不關(guān)心的人身上。沒有小孩的成年人很可能對(duì)嬰兒食品不感興趣。不喝酒的人不關(guān)心啤酒廣告。這不僅浪費(fèi)的廣告者的錢，還浪費(fèi)了車輛乘員的時(shí)間。它甚至可能減損駕駛體驗(yàn)并且造成困擾。即使問題中的產(chǎn)品可能對(duì)某些人有正常的吸引力，但是還是要考慮很多關(guān)于時(shí)效的問題。當(dāng)用戶沒有在冰激凌供應(yīng)位置的30英里之內(nèi)時(shí)，在早上7點(diǎn)關(guān)于冰激凌的廣告幾乎不可能(至少在這個(gè)時(shí)間)吸引用戶改變方向以朝向最近的冰激凌商店。在互聯(lián)網(wǎng)上的廣告嘗試在某些程度上調(diào)整為針對(duì)消費(fèi)者。存儲(chǔ)在用戶的PC上作為數(shù)據(jù)的關(guān)于瀏覽和購買習(xí)慣的信息可幫助告之潛在廣告者特定用戶可能具有的相關(guān)興趣。當(dāng)然，這只是老形式的有針對(duì)性廣告(例如，在超級(jí)杯期間播放啤酒和薯?xiàng)l的廣告)的更精良的版本。兩者都在一定程度上對(duì)用戶進(jìn)行假設(shè)并基于經(jīng)驗(yàn)猜測(cè)來提供廣告。

發(fā)明內(nèi)容
在第一示意性實(shí)施例中，一種計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法包括:檢索與用戶購物習(xí)慣相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)元素。所述方法還包括:識(shí)別與所述一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)元素相應(yīng)的沿著路線的一個(gè)或多個(gè)商家。所述方法還包括:針對(duì)所述一個(gè)或多個(gè)商家中的至少一個(gè)識(shí)別至少一個(gè)廣告。此外，所述方法包括:隨著車輛在廣告 已經(jīng)被識(shí)別的商家的周邊范圍內(nèi)移動(dòng)，將所述廣告呈現(xiàn)給車輛乘員。在第二示意性實(shí)施例中，一種存儲(chǔ)了當(dāng)被處理器執(zhí)行時(shí)使得處理器執(zhí)行一種方法的指令的機(jī)器可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法包括:檢索與用戶購物習(xí)慣相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)元素。所述示意性方法還包括:識(shí)別與所述一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)元素相應(yīng)的沿著路線的一個(gè)或多個(gè)商家。此外，所述方法包括:針對(duì)所述一個(gè)或多個(gè)商家中的至少一個(gè)識(shí)別至少一個(gè)廣告。所述方法還包括:隨著車輛在廣告已經(jīng)被識(shí)別的商家的周邊范圍內(nèi)移動(dòng)，將所述廣告呈現(xiàn)給車輛乘員。所述方法還包括:對(duì)將行駛的路線進(jìn)行分類。所述周邊基于與用戶購物習(xí)慣相關(guān)的至少一個(gè)數(shù)據(jù)元素。所述方法還包括:將沿著所述路線的至少一個(gè)區(qū)域識(shí)別為可能停留的區(qū)域，其中，識(shí)別一個(gè)或多個(gè)商家的步驟被限制為在所述識(shí)別的至少一個(gè)區(qū)域內(nèi)識(shí)別商家。多個(gè)區(qū)域被識(shí)別，所述區(qū)域中的至少兩個(gè)區(qū)域具有彼此不同的與所述至少兩個(gè)區(qū)域相關(guān)的停留原因。在第三示意性實(shí)施例中，一種計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法包括:跟蹤用戶沿著路線的進(jìn)度以確定一個(gè)或多個(gè)間歇停留位置，其中，用戶在所述停留位置停留以進(jìn)行購買行為。在該示意性方法中，針對(duì)每個(gè)間歇停留位置，記錄包括一天中的時(shí)間、與所述路線相隔的距離、在所述停留位置花費(fèi)的持續(xù)時(shí)間中的至少一個(gè)的數(shù)據(jù)。此外，所述方法包括:集合記錄的數(shù)據(jù)，以編輯定義當(dāng)從路線繞道時(shí)用戶的購物習(xí)慣的用戶資料。


圖1示出車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的示意性示例；圖2示出廣告提供處理的示意性示例；圖3示出偏好跟蹤處理的示意性示例；圖4A示出另一廣告提供處理；圖4B示出廣告提供處理的另一示例；圖5示出廣告加權(quán)處理的示例；圖6示出廣告提供系統(tǒng)的示意性示例；圖7示出路線分析結(jié)果的示意性示例。
具體實(shí)施例方式根據(jù)需要，在此公開了本發(fā)明具 體的實(shí)施例；但是，應(yīng)理解，公開的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例，其可以以多種替代形式實(shí)施。附圖無需按比例繪制；可放大或縮小一些特征以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。所以，此處所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限制，而僅為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。圖1示出用于車輛31的基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VCS)I的示例性框式拓樸圖。這種基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)I的示例是由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。設(shè)有基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的車輛可包括位于車輛中的可視前端界面4。用戶還可通過例如觸摸屏(如果設(shè)有的話)與該界面交互。在另一示意性實(shí)施例中，通過按壓按扭、具有自動(dòng)語音識(shí)別和語音合成的語音對(duì)話系統(tǒng)進(jìn)行交互。在圖1中所示的示意性實(shí)施例1中，處理器3控制基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作的至少一部分。設(shè)置在車輛中的處理器允許命令和例程的車載處理。此外，處理器連接至非持久存儲(chǔ)器5和持久存儲(chǔ)器7兩者。在該示意性實(shí)施例中，非持久存儲(chǔ)器為隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)，并且持久存儲(chǔ)器為硬盤驅(qū)動(dòng)器(HDD)或閃存。處理器還設(shè)置有允許用戶與處理器交互的多個(gè)不同的輸入。在該示意性實(shí)施例中，設(shè)置有麥克風(fēng)29、輔助輸入25(用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24和藍(lán)牙輸入15。還設(shè)置有輸入選擇器51以允許用戶在多種輸入之間切換。在對(duì)麥克風(fēng)和輔助連接器的輸入傳遞至處理器之前，通過轉(zhuǎn)換器27將所述輸入從模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。盡管未示出，但是與VCS通信的多個(gè)車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(luò)(諸如但不限于CAN總線)來向VCS (或其組件)傳遞數(shù)據(jù)或從其接收數(shù)據(jù)。對(duì)系統(tǒng)的輸出可包括但不限于視覺顯不器4和揚(yáng)聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚(yáng)聲器連接至放大器11，并通過數(shù)字-模擬轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號(hào)。還可分別沿19、21處所示的雙向數(shù)據(jù)流輸出到遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置(諸如PND (個(gè)人導(dǎo)航裝置)54)或USB裝置(諸如車輛導(dǎo)航裝置60)。
在一個(gè)示意性實(shí)施例中，系統(tǒng)I使用藍(lán)牙收發(fā)器15與用戶的移動(dòng)裝置53 (例如，蜂窩電話、智能電話、PDA或具有無線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接能力的任何其它裝置)通信17。移動(dòng)裝置可隨后用于通過例如與蜂窩塔57的通信55來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61通信59。在一些實(shí)施例中，蜂窩塔57可為WiFi接入點(diǎn)。信號(hào)14代表了移動(dòng)裝置和藍(lán)牙收發(fā)器之間的示例性通信?？赏ㄟ^按鈕或類似輸入指示移動(dòng)裝置53和藍(lán)牙收發(fā)器15的配對(duì)52，因此，CPU將被指示車載藍(lán)牙收發(fā)器將與移動(dòng)裝置中的藍(lán)牙收發(fā)器配對(duì)。可利用例如與移動(dòng)裝置53相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃、聲載數(shù)據(jù)或雙音多頻(DTMF)音調(diào)在CPU3和網(wǎng)絡(luò)61之間傳送數(shù)據(jù)。可替代地，可期望包括具有天線18的車載調(diào)制解調(diào)器63，以便通過語音頻帶在CPU3和網(wǎng)絡(luò)61之間傳送16數(shù)據(jù)。隨后，能夠通過例如與蜂窩塔57的通信55來使用移動(dòng)裝置53與車輛31之外的網(wǎng)絡(luò)61通信59。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器63可與蜂窩塔57建立通信20以與網(wǎng)絡(luò)61通信。作為非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器63可以是USB蜂窩調(diào)制解調(diào)器，并且通信20可以是蜂窩通信。在一個(gè)示意性實(shí)施例中，處理器設(shè)置有包括與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件通信的API (應(yīng)用編程接口)的操作系統(tǒng)。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件，以完成和(諸如設(shè)在移動(dòng)裝置中的)遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器的無線通信。藍(lán)牙是IEEE802PAN (個(gè)人區(qū)域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議的子集。IEEE802LAN (局域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議包括WiFi并且與IEEE802PAN有相當(dāng)多的交叉功能。兩者都適合用于在車輛中進(jìn)行無線通信?？梢栽诖祟I(lǐng)域使用的其它通信方式是自由空間光通信(諸如紅外數(shù)據(jù)協(xié)議，IrDA)和非標(biāo)準(zhǔn)化的消費(fèi)者紅外(IR)協(xié)議。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53包括用于語音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在聲載數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，當(dāng) 正在傳輸數(shù)據(jù)期間移動(dòng)裝置的擁有者對(duì)裝置說話時(shí)，可執(zhí)行已知為頻分復(fù)用的技術(shù)。在其它時(shí)間，當(dāng)擁有者沒有使用該裝置時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸能夠使用整個(gè)帶寬(在一個(gè)示例中為300Hz至3.4kHz)。盡管頻分復(fù)用常見于車輛和因特網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信并且仍然在使用，但其已經(jīng)很大程度上被碼域多址(CDMA)、時(shí)域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合替代用于數(shù)據(jù)蜂窩通信。這些都是ITU MT-2000(3G)兼容標(biāo)準(zhǔn)，并且為靜止或者步行用戶提供高達(dá)2mbs的數(shù)據(jù)率以及為在移動(dòng)車輛中的用戶提供高達(dá)385kbs的數(shù)據(jù)率。3G標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)正被可以為車輛中的用戶提供IOOmbs以及為靜止用戶提供Igbs的高級(jí)國際移動(dòng)通信aMT-AdVanced(4G))所替代。如果用戶具有與移動(dòng)裝置相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，則該數(shù)據(jù)計(jì)劃可能允許寬帶傳輸，并且系統(tǒng)可使用更寬的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳輸)。在又一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53被安裝到車輛31的蜂窩通信裝置(未顯示)所替代。在又一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53可以是能夠通過例如(而非限制的)802.11網(wǎng)絡(luò)(即WiFi)或WiMax網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的無線局域網(wǎng)(LAN)裝置。在一個(gè)實(shí)施例中，輸入數(shù)據(jù)可經(jīng)由聲載數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計(jì)劃穿過移動(dòng)裝置、穿過車載藍(lán)牙收發(fā)器、并進(jìn)入車輛的內(nèi)部處理器3。例如，在特定臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)在HDD或其它存儲(chǔ)介質(zhì)7上，直至不再需要的時(shí)候。其它可與車輛交互的源包括具有例如USB連接56和/或天線58的個(gè)人導(dǎo)航裝置54，或者具有USB62或其它連接的車輛導(dǎo)航裝置60，或者具有車載GPS裝置24，或者具有與網(wǎng)絡(luò)61連接的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)(未示出)。USB是一類串行網(wǎng)絡(luò)協(xié)議中的一種。IEEE1394(火線 (蘋果)、1.LINK (索尼)和Lynx (德州儀器))、電子工業(yè)協(xié)會(huì)(EIA)串行協(xié)議、IEEE1284(并口)、S/PDIF(索尼/飛利浦?jǐn)?shù)字互聯(lián)格式)和USB-1F(USB應(yīng)用者論壇)形成了裝置-裝置串行標(biāo)準(zhǔn)的骨干。大多數(shù)協(xié)議可以實(shí)施用于電通信或者光通信。此外，CPU能和各種其它的輔助裝置65通信。這些裝置可通過無線連接67或有線連接69來連接。輔助裝置65可包括但不限于個(gè)人媒體播放機(jī)、無線健康裝置、便攜式計(jì)算機(jī)等。額外地或可替代地，CPU可使用例如WiFi (IEEE803.11) 71收發(fā)器而連接至基于車輛的無線路由器73。這可允許CPU在本地路由器73的范圍內(nèi)連接到遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。除了通過位于車輛中的車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行示例性處理之外，在一些特定實(shí)施例中，可以通過與車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通信的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行示例性處理。這樣的系統(tǒng)可包括但不限于無線裝置(例如但不限于移動(dòng)電話)或者經(jīng)由無線裝置連接的遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(例如但不限于服務(wù)器)?？傮w上，這些系統(tǒng)可稱為車輛相關(guān)聯(lián)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VACS)。在特定實(shí)施例中，VACS的特定部件可以根據(jù)系統(tǒng)的特定實(shí)施而執(zhí)行處理的特定部分。通過示例并且是非限制的，如果處理包括使用配對(duì)的無線裝置發(fā)送或者接收信息的步驟，則很可能無線裝置沒有執(zhí)行該處理，這是因?yàn)樵摕o線裝置不會(huì)與自身“發(fā)送和接收”信息。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員會(huì)理解何時(shí)不適合對(duì)給定解決方案應(yīng)用特定VACS。在所有解決方案中，預(yù)期至少位于車輛中的車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VCS)自身能夠執(zhí)行示例性處理?，F(xiàn)代的基于位置的廣告被設(shè)計(jì)為傳送到臺(tái)式PC、收音機(jī)、TV以及其它固定裝置。傳統(tǒng)地，由于例如裝置的非暫時(shí)性位置，廣告不包括空間過濾。雖然知道例如被傳送廣告的裝置的郵編會(huì)是有用的，但是可用于將廣告有針對(duì)性地發(fā)送到用戶的其它信息很少。TV、PC、收音機(jī)等通常不知道例如用戶的行駛習(xí)慣、在行駛時(shí)的購買偏好、停留次數(shù)、繞道意愿等。雖然即使向固定裝置傳送有針對(duì)性的廣告(如果該數(shù)據(jù)已知)會(huì)是有用的，但是例如電視幾乎沒有方法實(shí)際收集·該信息·。例如，如果路線已知，則車輛廣告還可被設(shè)置用于未來傳送。通過監(jiān)視路線，可基于用戶的偏好和當(dāng)前位置兩者修改廣告計(jì)劃并可有針對(duì)性地進(jìn)行廣告?zhèn)魉?。例如，在長途旅行中，可(基于例如先前觀察的行為以及例如剩余燃料計(jì)算)知道一天中的補(bǔ)充燃料次數(shù)。類似地，可基于觀察的行為知道用餐時(shí)間以及針對(duì)各餐的偏好食用的類型甚至是特定餐館偏好。在一個(gè)示例中，可使用學(xué)習(xí)算法，學(xué)習(xí)算法基于行為的預(yù)先觀察來預(yù)測(cè)用戶的反應(yīng)。所述算法通過提出建議并觀察用戶的反應(yīng)來工作。它可以包括遺忘功能，從而舊的觀察最終被再測(cè)試。在本地旅行中，在與例如自本地路線的固定周邊內(nèi)或合理地接近本地路線的本地商業(yè)有關(guān)的廣告可被傳送到車輛。不同的商業(yè)可能具有與其相關(guān)的不同的周邊。例如，用戶可能愿意基于例如觀察的行為或輸入的行為而偏離路線行駛4英里以獲得食物，但是可能只愿意繞道半英里或更少以購買汽油或雜貨。用戶輸入和觀察的行為可幫助確定在這些情況下的細(xì)節(jié)。此外，廣告可被過濾，從而到商家的行程不會(huì)對(duì)特定旅程增加太多時(shí)間或者能耗成本。推薦自動(dòng)空間過濾裝置來支持消費(fèi)者的長途旅行以及日常通勤以過濾廣告并將過濾后的廣告提供給消費(fèi)者。由于廣告數(shù)量的急劇增加以及使用基于云的資源來收集大量數(shù)據(jù)的能力，因此過濾器是有用的。利用語音對(duì)話和用戶行為觀察，可使用語法分析和信息過濾器來學(xué)習(xí)用戶的表面上模糊的偏好。
過濾器能夠確定沿著任何類型的路線的“本地”商業(yè)，不論是日常通勤還是長途旅程。例如，長途旅行可能是從原點(diǎn)到遙遠(yuǎn)的目的地的路線，該路線可能需要一次或多次用餐停留、補(bǔ)充燃料停留、購物停留等。濾波器還能夠?qū)赡苤匾牡乩硇畔⑦M(jìn)行處理。例如，一些人可能更喜歡在接近高爾夫球場、釣魚點(diǎn)、鐘愛的優(yōu)美景色等的位置進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)或停留。GIS數(shù)據(jù)庫(諸如但不限于美國地理圖集)可提供可被列入考慮的上千個(gè)地理實(shí)體。例如，可通過觀察到的關(guān)于用戶行為的歷史信息來定義圍繞本地通勤的周邊，其中，所述周邊可用于顯示用戶認(rèn)為的“在范圍內(nèi)”的對(duì)象。最大路線偏差、一般路線偏差、偏差的頻率等全部可用于定義周邊。偏差還可以是特定天中的更多或更少的時(shí)間，并且/或者可與停留的類型相關(guān)。不適合一般偏差模型的對(duì)商業(yè)的懲罰函數(shù)(penalty function)/加權(quán)可被應(yīng)用，以將廣告過濾為最可能被用戶接受的廣告?？臻g過濾還可基于到地點(diǎn)的行駛的成本來分配成本/懲罰。這可包括但不限于行駛成本、行駛時(shí)間、距離和行駛環(huán)境。僅可通過不期望的路線到達(dá)的優(yōu)選地點(diǎn)會(huì)比可通過更加期望的路線到達(dá)的不太期望的地點(diǎn)更不被期望。還可考慮時(shí)間，包括一天中的時(shí)間。例如，在長途旅程中，可能存在車輛會(huì)停下用餐、購物、補(bǔ)充燃料和睡覺的地方?？苫陬A(yù)測(cè)的停留/睡覺時(shí)間來過濾旅店廣告，基于預(yù)測(cè)的用餐時(shí)間來過濾用餐廣告。補(bǔ)充燃料位置可基于車輛的剩余燃料可行駛距離的計(jì)算和/或例如駕駛員允許燃料降至特定水平以下的傾向。過濾器可以是動(dòng)態(tài)的。過濾器可基于車輛的當(dāng)前位置和估計(jì)的行駛速度來在旅行期間被更新。當(dāng)然，為了最有效率，會(huì)需要使用一些潛在個(gè)人數(shù)據(jù)來提供過濾。在至少一個(gè)示例中，處理可將個(gè)人數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在用戶的個(gè)人計(jì)算機(jī)中并從那訪問數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)傳輸中可使用強(qiáng)的私人加密，并且傳輸?shù)交谠频木W(wǎng)站以用于處理的任何數(shù)據(jù)可被清除與用戶身份數(shù)據(jù)相關(guān)的任何個(gè)人信息。圖2示出廣告提供處理的示意性示例。在該示意性示例中，在201，處理首先確定路線是否已知或已經(jīng)被輸入。例如，可從車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、與車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通信的電話、便攜式導(dǎo)航裝置等獲得路線。如果路 線未知，則可在203使用已知技術(shù)來預(yù)測(cè)路線。例如，預(yù)測(cè)技術(shù)可基于觀察的行為并且不是本申請(qǐng)的重點(diǎn)，但是可被用于為這里公開的技術(shù)提供便利。一旦路線已知或已被獲得，可在205通過處理檢查路線。在207，處理的一個(gè)考慮可以是路線符合“長途”路線還是“本地”路線的標(biāo)準(zhǔn)。由于過濾器可基于路線的類型使用不同的考慮，因此知道路線是通常行駛的路線(該路線也可具有特定到達(dá)時(shí)間要求，諸如例如工作開始時(shí)間)還是假期/商業(yè)行駛路線(該路線可僅要求旅行者在大概的時(shí)間到達(dá)目的地)會(huì)是有用的?；?可例如通過距離、時(shí)間等確定的)路線的類型，在209，處理可決定使用與長途路線相關(guān)的變量，或者在211，處理可決定使用與本地路線相關(guān)的變量?？纱嬖谧兞可弦恍┲丿B，可存在與每種類型的路線相關(guān)的獨(dú)立變量。還可在213訪問用戶資料，以填入可用變量的值、確定特定變量的可用性、獲得用戶偏好等。在該特定示例中，示例性處理在本地車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或與車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通信的本地系統(tǒng)(例如智能電話)上運(yùn)行。由于基于云的計(jì)算可提供潛在的更快更廣泛的處理和信息訪問能力，因此在215處理向基于云的處理系統(tǒng)提供路線數(shù)據(jù)，并在217向基于云的處理系統(tǒng)提供用戶數(shù)據(jù)。在該示例中，在提供之前的用戶數(shù)據(jù)被清除個(gè)人信息，從而僅僅沒有鏈接到用戶身份的一般偏好數(shù)據(jù)被提供至遠(yuǎn)程系統(tǒng)。然后在219，本地處理接收用于傳送的廣告的列表，或者本地處理可適當(dāng)?shù)鼗诼贸讨械狞c(diǎn)接收廣告。圖3示出偏好跟蹤處理的示意性示例。在該示例中，處理再次確定路線是否已知。該示例處理跟蹤用戶偏好的操作，如果路線未知，則路線可被預(yù)測(cè)(未示出)，或者如果路線未知并且/或者不可預(yù)測(cè)，則可存在處理。該處理還可在進(jìn)行旅行時(shí)大部分地或?qū)ｉT在后臺(tái)運(yùn)行，從而用戶不需要被數(shù)據(jù)收集處理打擾。在特定示例中，例如，為了確認(rèn)目的地、購買或共同購買等，處理可在期望的情況下簡要地與用戶交互。一旦存在路徑假設(shè)，則處理確定路線是“長途”路徑還是本地路線。如果路線是本地的，則在307針對(duì)本地路線存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，如果路線是長途的，則在305可針對(duì)長途路線存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。在已知或預(yù)先識(shí)別的位置的情況下，處理甚至可以針對(duì)提取路線/目的地特定地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。不論正被跟蹤的旅程的數(shù)量/類型，在309，處理可隨后確定在任何點(diǎn)是否做出停留。一旦做出停留(可通過已知技術(shù)(諸如例如泊車狀態(tài)、車輛出口等)檢測(cè)到)，則在311，處理可存儲(chǔ)停留與已知路線相隔的距離。這可幫助確定駕駛員愿意與路線偏離多遠(yuǎn)行駛以參與任何商業(yè)活動(dòng)、或參與特定類型的商業(yè)活動(dòng)(例如但不限于用餐、補(bǔ)充燃料、購物等)。除了存儲(chǔ)偏離路線距離以外，在313，處理還可以存儲(chǔ)一天中的時(shí)間。該信息可用于確定用餐時(shí)間、補(bǔ)充燃料時(shí)間、購物時(shí)間等。它還可用于確定特定時(shí)間處的共同偏差、以及在特定時(shí)間處偏離路線的意愿。此外，在315，處理可存儲(chǔ)停留持續(xù)時(shí)間。這可被用于確定在一天的特定時(shí)間等處用戶將為了各種類型的商業(yè)活動(dòng)停留多長時(shí)間。在317，處理還可以查看位置是否已知。例如，基于GPS坐標(biāo)，地址是可以獲得的，并且該地址可以與已知商業(yè)活動(dòng)相關(guān)聯(lián)。位置的名稱/類型可被用于過濾以確定用戶對(duì)于購物、停留等的偏好。它還可以與偏離路線的距離/停留時(shí)間進(jìn)行交叉參考，以確定用戶將為了特定商品/服務(wù)行駛多遠(yuǎn)。如果位置已知(例如，在車輛停留的地址處的單個(gè)商業(yè)活動(dòng))，則在319，可存儲(chǔ) 位置數(shù)據(jù)(商業(yè)活動(dòng)名稱、商業(yè)活動(dòng)類型、出售商品等)。如果位置未知(多個(gè)商業(yè)活動(dòng)、在停車場的汽車、商場等)，則在321，處理可嘗試猜測(cè)商業(yè)活動(dòng)。如果做出了猜測(cè)，則在323可猜測(cè)位置并在325向用戶提供可能的停留的列表用于確認(rèn)。如果在327例如通過用戶確認(rèn)后存在正確的任何猜測(cè)，則在319，處理可存儲(chǔ)適當(dāng)?shù)男畔?，如果不能做出猜測(cè)或者例如不期望用戶交互，則處理可隨后繼續(xù)跟蹤用戶行為。圖4A示出另一廣告提供處理。在該示意性示例中，示出了“本地”廣告提供處理。在401，確定偏差的一個(gè)或多個(gè)范圍。在一個(gè)示例中，在403，通過例如參考個(gè)人駕駛員行為來確定針對(duì)所有可能停留的固定偏差。在另一示例中，處理基于各種因素(包括但不限于商業(yè)活動(dòng)的類型、一天中的時(shí)間、停留原因等)來確定偏差。隨后在405，針對(duì)給定路線建立一個(gè)或多個(gè)周邊。在該示例中，在針對(duì)廣告將被檢查的所述周邊內(nèi)存在商業(yè)活動(dòng)。在407，可確定合適的商家，并且在409，可將相應(yīng)值分配給這些商家的廣告。這些值可包括基于商品類型的變化、對(duì)于商品/服務(wù)的偏好、與路線相隔的距離、到商家的行駛路線、停留時(shí)間等。一旦根據(jù)例如已知的用戶偏好對(duì)廣告進(jìn)行了加權(quán)，則在411，處理可隨后對(duì)傳送到車輛乘員的廣告進(jìn)行排序。具有相關(guān)時(shí)間/位置傳送指令的多個(gè)廣告可被發(fā)送到車輛，或者如果需要，可基于行駛/路線/時(shí)間/等遠(yuǎn)程地對(duì)廣告進(jìn)行排列和/或調(diào)整。圖4B示出廣告提供處理的另一示例。在該示例中，處理涉及比在圖4A中示出的處理中的旅程更遠(yuǎn)的旅程。此外，在421，處理可定義偏差的一個(gè)或多個(gè)范圍。基于期望的偏差，在423，處理可設(shè)置沿著路線的一個(gè)或多個(gè)緩沖區(qū)/周邊。這些可基于但不限于為了購物、睡覺、補(bǔ)充燃料、用餐等而停留的范圍。此外，在425，可考慮從例如在線GIS收集的地理數(shù)據(jù)。當(dāng)進(jìn)行日常通勤時(shí)，人在特別不喜歡的地方停留五分鐘可能不會(huì)造成太大影響，但是在更長的旅行中，這個(gè)人可能更喜歡為了例如食物或休息而停留在滿足特定偏好的位置。這些偏好可被觀察或被用戶輸入。甚至可以基于觀察的偏好進(jìn)行分組，并且可以基于已知偏好猜測(cè)用戶的其它偏好。由于旅行可能為了食物、購物、睡覺、補(bǔ)充燃料等需要一次或多次停留，因此在427處理可確定多個(gè)補(bǔ)充燃料的點(diǎn)，在429處理可確定多個(gè)用餐的點(diǎn)，在431處理可確定多個(gè)睡覺的點(diǎn)，在433處理可確定多個(gè)購物的點(diǎn)等。一些點(diǎn)(例如，睡覺的點(diǎn))在一定程度上可以是動(dòng)態(tài)的。如果旅程在下午3點(diǎn)開始，則由于可能不知道用戶期望停留的時(shí)間，因此睡覺的點(diǎn)可被確定為從下午10點(diǎn)至早上3點(diǎn)。在至少一個(gè)實(shí)施例中，用戶可在期望停留之前被詢問沿著路線的特定距離或時(shí)間達(dá)到，并且可相應(yīng)地確定睡覺點(diǎn)(或其他適合的位置)。具有相應(yīng)緩沖區(qū)/周邊的每個(gè)點(diǎn)可隨后具有應(yīng)用到周邊內(nèi)的商家的值。例如而非限制，食品停留可設(shè)置用戶愿意為了食物而行駛的周邊，隨后可檢查在周邊內(nèi)的所有餐廳?？蓸?biāo)注偏愛的食物類型和/或餐廳，列表可被交叉參考用于這些位置的可用廣告。隨后在435，每個(gè)廣告可具有與分配到其的用戶偏好相關(guān)的值，從而可確定可能的偏好的順序。隨后在437，可根據(jù)已知偏好和用戶響應(yīng)的可能性對(duì)廣告進(jìn)行排序，從而最可能使用的廣告可被傳送到用戶。可隨著用戶接近位置而傳送廣告，或者在沿著旅程的適合傳送廣告的任何點(diǎn)傳送廣告。例如，一種情況可能是一般的用戶在下午6點(diǎn)左右吃正餐。處理可確定在下午六點(diǎn)用戶可能在哪里，并可 針對(duì)合適餐館檢查周圍區(qū)域。廣告?zhèn)魉涂衫缭谙挛?點(diǎn)開始，被設(shè)計(jì)為提醒用戶食品停留可能是期望的。特定類型的廣告的頻率可在下午六點(diǎn)左右增加，并可“針對(duì)”具有足夠多選擇的已知停留位置以滿足用戶。廣告還可與路線“鏈接”，從而例如如果用戶期望特定停留，則用戶可以選擇廣告并具有添加到現(xiàn)有路線的興趣點(diǎn)。位置的選擇甚至可導(dǎo)致在所述位置處的用于使用的電子優(yōu)惠券傳送。圖5示出廣告加權(quán)處理的示例。該示例示出針對(duì)廣告?zhèn)魉?用戶考慮在對(duì)特定停留/商業(yè)活動(dòng)進(jìn)行加權(quán)時(shí)可考慮的一些元素。在該示意性示例中，在501，處理首先基于與例如已知路線相隔的距離將一個(gè)或多個(gè)值分配給每個(gè)商業(yè)活動(dòng)。分配的值可基于例如特定商業(yè)類型、一天中的時(shí)間和用戶行為的其它已知模式而變化。在503，處理還可分配例如行駛成本。行駛成本可涉及例如燃料/能量成本、時(shí)間成本等。隨同距離成本，這些成本可基于一天中的時(shí)間、服務(wù)的類型等而調(diào)整(temper)。在至少一個(gè)示例中，處理還可訪問用于用戶的購物列表，并且成本可基于獲得的商品的必須性(該必須性由用戶提供)而調(diào)整。在505，在該示例中還分配地理值。地理值與例如來自GIS數(shù)據(jù)庫的興趣項(xiàng)目對(duì)應(yīng)。用戶可具有在特定地方或環(huán)境中睡覺、避開特定區(qū)域、避開特定行駛路線等的偏好。除了將GIS位置值分配給位置以外，處理還可以基于行駛到位置所需要的路線而將值分配給位置。在該示例中，在507，這種第二考慮還可被行駛值的分配所覆蓋，行駛值可包括但不限于路線的類型、道路的質(zhì)量/類型、已知犯罪統(tǒng)計(jì)(例如高發(fā)的車輛偷竊)、特定特征附近、路線的風(fēng)景值等。此外，在該示例中，在509可分配一天中的時(shí)間值。處理可包括例如:基于用戶愿意為了用餐、零食、汽油等而停留多長時(shí)間的分配，該時(shí)間值是否基于一天中的時(shí)間而改變。例如，用戶可利用不超過10分鐘的時(shí)間吃早餐，但是用戶可能愿意為了午餐或正餐而停留更長時(shí)間段。這可基于輸入的數(shù)據(jù)或觀察到的用戶行為而被知道。在511，還可基于例如可基于停留而完成的目標(biāo)的數(shù)量來分配便利值。有問題的偏好中的一個(gè)停留可提供多個(gè)食物、補(bǔ)充燃料和購物選項(xiàng)，并結(jié)果是可優(yōu)選僅提供單個(gè)選項(xiàng)的停留，該停留可能對(duì)于其自身而言而適宜。任何適合數(shù)量的加權(quán)/懲罰因子可被考慮，并且該示例僅僅提供用于對(duì)特定興趣點(diǎn)進(jìn)行加權(quán)的一些示例。圖6示出廣告提供系統(tǒng)的示意性示例。這僅是提供系統(tǒng)的一個(gè)示意性示例,并且在這種情況下，可以是個(gè)人數(shù)據(jù)的用戶數(shù)據(jù)可在用戶的家庭PC (或其它私人PC)上被存儲(chǔ)(甚至在一些情況下被執(zhí)行)。在這種情況下，云601 (例如，互聯(lián)網(wǎng))被用于提供用于數(shù)據(jù)收集/傳輸?shù)闹醒朐?。例如，一個(gè)可用于數(shù)據(jù)傳送的資源是車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)603。根據(jù)需要的數(shù)據(jù)的類型，處理還可被用于數(shù)據(jù)收集。收集的數(shù)據(jù)或其它期望的數(shù)據(jù)可通過云被傳送。臺(tái)式計(jì)算機(jī)605、手持裝置607和其它裝置可被用于這種類型的信息傳送和收集。通過互聯(lián)網(wǎng)還可以獲得許多資源609。這些資源包括但不限于圖集服務(wù)、GIS圖集、天氣服務(wù)器、交通服務(wù)器、廣告服務(wù)器、生產(chǎn)商服務(wù)器、零售商服務(wù)器等。用戶PC (或其它合適介質(zhì))可被用于存儲(chǔ)用戶數(shù)據(jù)611。系統(tǒng)可被用于處理信息(如何能夠和/或被期望)、使信息匿名等?；蛘咴谄渌胤侥軌蛱峁┌踩幚淼那闆r下系統(tǒng)可僅被用作數(shù)據(jù)庫。圖7示出路線分析結(jié)果的示意性示例。在該示例中，示出路線701的一部分。在該示例中，路線包括可隨時(shí)間變化的周邊703、與路線相隔的距離、相關(guān)性等。商業(yè)活動(dòng)的高密度區(qū)域可提供更大的周邊，這可以在沿著路線的周邊大小的變化中看出。周邊可例如與接近路線705的各種廣告/商家對(duì)應(yīng)。還可使用與期望/不期望的條件的標(biāo)記來指定路線的特定區(qū)域。在示出的示意性示例中，污染源的下風(fēng)向區(qū)域709和汽車盜竊高發(fā)率的區(qū)域707被相應(yīng)地圍上警戒線。在這些區(qū)域內(nèi)的商業(yè)活動(dòng)的位置可被容易地確定并具有合適的應(yīng)用的加權(quán)。雖然以上描述了示例性實(shí)施例，但是意圖不是這些實(shí)施例描述本發(fā)明的所有可能形式。而是，在說明書中使用的詞語是描述而非限制的詞語，并且應(yīng)理解，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可進(jìn)行各種改變。此外，各種實(shí)現(xiàn)的實(shí)施例的特征可被組合以形成本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí) 施例。
權(quán)利要求
1.一種計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法，包括: 檢索與用戶購物習(xí)慣相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)元素； 將沿著路線的至少一個(gè)區(qū)域識(shí)別為可能停留的區(qū)域； 在可能停留的區(qū)域的附近范圍內(nèi)識(shí)別與所述一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)元素對(duì)應(yīng)的沿著路線的一個(gè)或多個(gè)商家； 針對(duì)所述一個(gè)或多個(gè)商家中的至少一個(gè)識(shí)別至少一個(gè)廣告； 隨著車輛在廣告已經(jīng)被識(shí)別的商家的周邊范圍內(nèi)移動(dòng)，將所述廣告呈現(xiàn)給車輛乘員。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括:對(duì)將行駛的路線進(jìn)行分類。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中，路線被分類為長距離路線。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其中，數(shù)據(jù)元素與用戶在長途旅行期間的購物習(xí)慣相關(guān)。
5.如權(quán)利要求2所述的方法，其中，路線被分類為本地路線。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其中，數(shù)據(jù)元素與用戶在本地旅行期間的購物習(xí)慣相關(guān)。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述周邊基于與用戶購物習(xí)慣相關(guān)的至少一個(gè)數(shù)據(jù)元素。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，識(shí)別了商家的附近范圍基于可能的停留的計(jì)劃原因而變化。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其中，多個(gè)區(qū)域被識(shí)別，所述區(qū)域中的至少兩個(gè)區(qū)域具有彼此不同的與所述至少兩個(gè)區(qū)域相關(guān)的停留原因。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中，停留原因與補(bǔ)充燃料相關(guān)。
11.如權(quán)利要求9所述的方法，其中，停留原因與用餐相關(guān)。
12.如權(quán)利要求9所述的方法，其中，停留原因與休息相關(guān)。
13.如權(quán)利要求9所述的方法，其中，停留原因與購物相關(guān)。
14.如權(quán)利要求9所述的方法，其中，與每個(gè)區(qū)域相關(guān)的周邊基于與所述區(qū)域相關(guān)的停留原因而在大小上不同。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于有針對(duì)性的廣告?zhèn)魉偷姆椒ê驮O(shè)備。所述方法包括檢索與用戶購物習(xí)慣相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)元素。所述方法還包括識(shí)別與所述一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)元素相應(yīng)的沿著路線的一個(gè)或多個(gè)商家。所述方法還包括針對(duì)所述一個(gè)或多個(gè)商家中的至少一個(gè)識(shí)別至少一個(gè)廣告。此外，所述方法包括隨著車輛在廣告已經(jīng)被識(shí)別的商家的周邊范圍內(nèi)移動(dòng)，將所述廣告呈現(xiàn)給車輛乘員。
文檔編號(hào)G06Q30/02GK103246984SQ20131004413
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月6日
發(fā)明者佩里·羅賓遜·麥克尼爾, 劉憶民, 奧萊格·由里維奇·古斯京, 馬克·斯肯德 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司