專利名稱：一種無(wú)線智能拉力在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本發(fā)明涉及傳感器領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)線智能拉力在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
:傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將檢測(cè)感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求，它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。送電線路組塔架線施工是高安全風(fēng)險(xiǎn)的工作，特別是起重作業(yè)。因個(gè)別受力點(diǎn)超限或在起吊過(guò)程中發(fā)生意外兜卡增加拉力，導(dǎo)致安全事故的情況屢有發(fā)生，其造成了大量的人員及財(cái)產(chǎn)損失。目前，預(yù)防組立桿塔事故發(fā)生的方法有:1、基于理論計(jì)算根據(jù)不同的地形采用不同的抱桿組塔方式，基于以往經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)控制組塔實(shí)施。雖然能解決一定問(wèn)題，但對(duì)于時(shí)間緊、質(zhì)量要求高的工程，因缺乏科學(xué)性，常造成人力、物力的浪費(fèi)，有時(shí)甚至造成事故。2、采用三維幾何造型、計(jì)算機(jī)圖形處理軟件，模擬桿塔組立的運(yùn)動(dòng)軌跡。雖然該種方法通過(guò)比較能得到較好的組立方案，但是在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，還是無(wú)法避免事故的發(fā)生。采用拉力傳感器測(cè)量實(shí)時(shí)繩索拉力，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊實(shí)時(shí)發(fā)送拉力值，手持機(jī)將接受無(wú)線信號(hào)并顯示拉力值。雖然能實(shí)時(shí)顯示繩索的拉力，保證組塔工作的正常運(yùn)行，但是由于手持機(jī)與拉力傳感器是一對(duì)一的工作模式，而受力點(diǎn)多且分散，無(wú)法全面的了解組塔的整體受力過(guò)程
發(fā)明內(nèi)容
:本發(fā)明的目的是提供一種無(wú)線智能拉力在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它通過(guò)高空視頻監(jiān)控、各受力點(diǎn)拉力值安全監(jiān)控、實(shí)時(shí)風(fēng)速測(cè)量、抱桿傾斜角度測(cè)量，整體了解組塔的外部環(huán)境及實(shí)施過(guò)程，降低組立鐵塔施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，杜絕了不安全因素的發(fā)生。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案:它包含采集層、傳輸層和管理層；采集層包含拉壓傳感器10、支撐架11、測(cè)風(fēng)儀12、擺繩13、拉線測(cè)力器14、吊環(huán)測(cè)力器15、測(cè)傾角儀16、動(dòng)滑輪車組17、承托繩18和高空視頻攝像頭19 ;測(cè)傾角儀16和高空視頻攝像頭19設(shè)置在支撐架11上，且高空視頻攝像頭19設(shè)置在測(cè)傾角儀16的上方，測(cè)風(fēng)儀12設(shè)置在支撐架11的頂端，測(cè)風(fēng)儀12的四周設(shè)有數(shù)根擺繩13，擺繩13的上端設(shè)有拉線測(cè)力器14，擺繩13的下端設(shè)有吊環(huán)測(cè)力器15，拉線測(cè)力器14和吊環(huán)測(cè)力器15均與拉壓傳感器10無(wú)線連接，設(shè)有拉線測(cè)力器14的承托繩18與動(dòng)滑輪車組17連接，動(dòng)滑輪車組17與測(cè)風(fēng)儀12連接；傳輸層包含無(wú)線通訊管理機(jī)，管理層包含有上位監(jiān)控機(jī)，無(wú)線通訊管理機(jī)與上位監(jiān)控機(jī)均與采集層連接。所述的拉壓傳感器10由拉壓傳感器本體1、控制器2和電池3組成，電池3設(shè)置在拉壓傳感器本體I 一側(cè)的U型槽底板上，并通過(guò)螺栓固定，控制器2固定設(shè)置在拉壓傳感器本體I的另一側(cè)，控制器2上設(shè)有電源開(kāi)關(guān)4和電池航空插頭5，控制器2的上端設(shè)有天線6，控制器2內(nèi)設(shè)有TD-Scan軟件7。所述的采集層主要負(fù)責(zé)獲取鐵塔安全監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。所述的傳輸層負(fù)責(zé)收集鐵塔安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理(如自動(dòng)采集、關(guān)閉電源、設(shè)置受力及風(fēng)速分級(jí)警報(bào)燈工作)。所述的無(wú)線通訊管理機(jī)內(nèi)含嵌入式TD-SCAN軟件，收集數(shù)據(jù)并定時(shí)存儲(chǔ)。所述的管理層負(fù)責(zé)上位監(jiān)控功能，實(shí)時(shí)曲線、歷史曲線的顯示，實(shí)時(shí)報(bào)表、歷史報(bào)表的保存、并對(duì)鐵塔組立過(guò)程中地面及高空施工作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控并保存影像資料，為以后組塔工作保留資料。本發(fā)明是通過(guò)高空視頻監(jiān)控、各受力點(diǎn)拉力值安全監(jiān)控、實(shí)時(shí)風(fēng)速測(cè)量、抱桿傾斜角度測(cè)量，整體了解組塔的外部環(huán)境及實(shí)施過(guò)程，降低組立鐵塔施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，杜絕了不安全因素的發(fā)生。


:圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明中拉壓傳感器10的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為本發(fā)明中TD-Scan軟件7的操作步驟圖。
具體實(shí)施方式
:參照?qǐng)D1至圖4，本具體實(shí)施采用以下技術(shù)方案:它包含采集層、傳輸層和管理層；采集層包含拉壓傳感器10、支撐架11、測(cè)風(fēng)儀12、擺繩13、拉線測(cè)力器14、吊環(huán)測(cè)力器15、測(cè)傾角儀16、動(dòng)滑輪車組17、承托繩18和高空視頻攝像頭19 ;測(cè)傾角儀16和高空視頻攝像頭19設(shè)置在支撐架11上，且高空視頻攝像頭19設(shè)置在測(cè)傾角儀16的上方，測(cè)風(fēng)儀12設(shè)置在支撐架11的頂端，測(cè)風(fēng)儀12的四周設(shè)有數(shù)根擺繩13，擺繩13的上端設(shè)有拉線測(cè)力器14，擺繩13的下端設(shè)有吊環(huán)測(cè)力器15，拉線測(cè)力器14和吊環(huán)測(cè)力器15均與拉壓傳感器10無(wú)線連接，設(shè)有拉線測(cè)力器14的承托繩18與動(dòng)滑輪車組17連接，動(dòng)滑輪車組17與測(cè)風(fēng)儀12連接；傳輸層包含無(wú)線通訊管理機(jī)，管理層包含有上位監(jiān)控機(jī)，無(wú)線通訊管理機(jī)與上位監(jiān)控機(jī)均與采集層連接。所述的拉壓傳感器10由拉壓傳感器本體1、控制器2和電池3組成，電池3設(shè)置在拉壓傳感器本體I 一側(cè)的U型槽底板上，并通過(guò)螺栓固定，控制器2固定設(shè)置在拉壓傳感器本體I的另一側(cè)，控制器2上設(shè)有電源開(kāi)關(guān)4和電池航空插頭5，控制器2的上端設(shè)有天線6，控制器2內(nèi)設(shè)有TD-Scan軟件7。所述的TD-Scan軟件7的操作步驟如下:a、雙擊桌面上的軟件圖標(biāo)8，桌面上顯示命令菜單9，命令菜單9包含報(bào)警值設(shè)置91、安裝示意92、數(shù)據(jù)報(bào)表93、標(biāo)定94、修改密碼95、售后服務(wù)96和退出97 ；b、點(diǎn)擊報(bào)警值設(shè)置91，進(jìn)入輸入操作密碼界面911，輸入密碼后點(diǎn)擊“確定”按鈕進(jìn)入報(bào)警限值設(shè)置界面912，設(shè)置完成后點(diǎn)擊“保存”按鈕，再點(diǎn)擊“返回”按鈕返回到命令菜單9 ;
C、點(diǎn)擊安裝示意92,進(jìn)入安裝示意界面921,查看11個(gè)智能設(shè)備的安裝位置示意圖，再點(diǎn)擊“返回”按鈕返回到命令菜單9 ;d、點(diǎn)擊數(shù)據(jù)報(bào)表93，進(jìn)入數(shù)據(jù)報(bào)表界面931，查看當(dāng)前和歷史的數(shù)據(jù)記錄，點(diǎn)擊“檢索”按鈕，檢索完成后點(diǎn)擊“導(dǎo)出記錄”按鈕，待導(dǎo)出數(shù)據(jù)成功后后再點(diǎn)擊“返回”按鈕返回到命令菜單9 ；e、點(diǎn)擊標(biāo)定94,進(jìn)入標(biāo)定提示界面941,根據(jù)指示正確操作，完成傳感器的標(biāo)定，點(diǎn)擊“確認(rèn)”按鈕，進(jìn)入密碼驗(yàn)證界面942，輸入正確密碼后點(diǎn)擊“確定”按鈕進(jìn)入標(biāo)定界面943，標(biāo)定完成后點(diǎn)擊“標(biāo)定”按鈕，再點(diǎn)擊“返回”按鈕返回到命令菜單9 ；f、點(diǎn)擊修改密碼95，進(jìn)入修改密碼界面951，輸入完成后點(diǎn)擊“確定”按鈕，再點(diǎn)擊“返回”按鈕返回到命令菜單9;g、點(diǎn)擊售后服務(wù)96，進(jìn)入售后服務(wù)界面961，查詢完成后點(diǎn)擊“返回”按鈕返回到命令菜單9 ；h、最后點(diǎn)擊退出97，即可退出TD-Scan軟件7返回桌面上的軟件圖標(biāo)8。所述的管理層負(fù)責(zé)上位監(jiān)控功能，實(shí)時(shí)曲線、歷史曲線的顯示，實(shí)時(shí)報(bào)表、歷史報(bào)表的保存、并對(duì)鐵塔組立過(guò)程中地面及高空施工作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控并保存影像資料，為以后組塔工作保留資料。本具體實(shí)施是通過(guò)高空視頻監(jiān)控、各受力點(diǎn)拉力值安全監(jiān)控、實(shí)時(shí)風(fēng)速測(cè)量、抱桿傾斜角度測(cè)量，整體了解組塔的外部環(huán)境及實(shí)施過(guò)程，降低組立鐵塔施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，杜絕了不安全因素的發(fā)生。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)線智能拉力在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于它包含采集層、傳輸層和管理層；采集層包含拉壓傳感器(10)、支撐架(11)、測(cè)風(fēng)儀(12)、擺繩(13)、拉線測(cè)力器(14)、吊環(huán)測(cè)力器(15)、測(cè)傾角儀(16)、動(dòng)滑輪車組(17)、承托繩(18)和高空視頻攝像頭(19);測(cè)傾角儀(16)和高空視頻攝像頭(19)設(shè)置在支撐架(11)上，且高空視頻攝像頭(19)設(shè)置在測(cè)傾角儀(16)的上方，測(cè)風(fēng)儀(12)設(shè)置在支撐架(11)的頂端，測(cè)風(fēng)儀(12)的四周設(shè)有數(shù)根擺繩(13)，擺繩(13)的上端設(shè)有拉線測(cè)力器(14)，擺繩(13)的下端設(shè)有吊環(huán)測(cè)力器(15)，拉線測(cè)力器(14)和吊環(huán)測(cè)力器(15)均與拉壓傳感器(10)無(wú)線連接，設(shè)有拉線測(cè)力器(14)的承托繩(18)與動(dòng)滑輪車組(17)連接，動(dòng)滑輪車組(17)與測(cè)風(fēng)儀(12)連接；傳輸層包含無(wú)線通訊管理機(jī)，管理層包含有上位監(jiān)控機(jī)，無(wú)線通訊管理機(jī)與上位監(jiān)控機(jī)均與采集層連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線智能拉力在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的拉壓傳感器(10)由拉壓傳感器本體(I)、控制器(2)和電池(3)組成，電池(3)設(shè)置在拉壓傳感器本體(I) 一側(cè)的U型槽底板上，并通過(guò)螺栓固定，控制器(2)固定設(shè)置在拉壓傳感器本體(I)的另一側(cè)，控制器⑵上設(shè)有電源開(kāi)關(guān)⑷和電池航空插頭(5)，控制器⑵的上端設(shè)有天線(6)，控制器(2)內(nèi)設(shè)有TD-Scan軟件(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線智能拉力在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的管理層負(fù)責(zé)上位監(jiān)控功能,實(shí)時(shí)曲線、歷史曲線的顯示,實(shí)時(shí)報(bào)表、歷史報(bào)表的保存、并對(duì)鐵塔組立過(guò)程中地面及高空施工作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控并保存影像資料，為以后組塔工作保留資料。
全文摘要
一種無(wú)線智能拉力在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它涉及傳感器領(lǐng)域，測(cè)傾角儀和高空視頻攝像頭設(shè)置在支撐架上，且高空視頻攝像頭設(shè)置在測(cè)傾角儀的上方，測(cè)風(fēng)儀設(shè)置在支撐架的頂端，測(cè)風(fēng)儀的四周設(shè)有數(shù)根擺繩，擺繩的上端設(shè)有拉線測(cè)力器，擺繩的下端設(shè)有吊環(huán)測(cè)力器，拉線測(cè)力器和吊環(huán)測(cè)力器均與拉壓傳感器無(wú)線連接，設(shè)有拉線測(cè)力器的承托繩與動(dòng)滑輪車組連接，動(dòng)滑輪車組與測(cè)風(fēng)儀連接；無(wú)線通訊管理機(jī)與上位監(jiān)控機(jī)均與采集層連接。它能整體了解組塔的外部環(huán)境及實(shí)施過(guò)程，降低組立鐵塔施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，杜絕了不安全因素的發(fā)生。
文檔編號(hào)G06F3/0481GK103148972SQ20131005612
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月21日
發(fā)明者李鑫, 陳薇, 陳梅 申請(qǐng)人:李鑫, 陳薇, 陳梅