專利名稱：飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法和系統(tǒng)的制作方法
飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法和系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明實(shí)施例涉及飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
翼面壓強(qiáng)映射是為了將原始?xì)鈩?dòng)載荷(力)經(jīng)過映射換算成翼面上的壓強(qiáng)，可以進(jìn)一步查看翼面上單位面積的受力分布狀態(tài)，通過壓強(qiáng)的大小反映出哪些部位應(yīng)力比較大，并挑選出應(yīng)力嚴(yán)重部位，方便對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)的校核和檢驗(yàn)。原始?xì)鈩?dòng)載荷就是飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)化反映，它表征了整個(gè)飛機(jī)外部的氣動(dòng)特性和受載特征。原始?xì)鈩?dòng)載荷的來源一般有三種:(1)風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)試得到的數(shù)據(jù)；(2)計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(ComputationalFluid Dynamics, CFD)軟件仿真所得的結(jié)果數(shù)據(jù)；(3)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范估算的數(shù)據(jù)。氣動(dòng)就是以壓縮空氣為動(dòng)力源,帶動(dòng)機(jī)械完成伸縮或旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。
長(zhǎng)期以來，在獲得飛機(jī)的翼面節(jié)點(diǎn)氣動(dòng)載荷后，多采用經(jīng)驗(yàn)方法確定翼面節(jié)點(diǎn)的壓強(qiáng)，映射結(jié)果存在一定的誤差。
并且，使用經(jīng)驗(yàn)方法需要進(jìn)行大量的手工調(diào)整工作，造成工作量巨大、設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、分配精度不高、全局合理性較低等多個(gè)問題，進(jìn)而導(dǎo)致對(duì)飛機(jī)重點(diǎn)部位的校核和檢驗(yàn)不準(zhǔn)確。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法和系統(tǒng)，以解決使用經(jīng)驗(yàn)方法映射飛機(jī)翼面壓強(qiáng)的工作量巨大、設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、分配精度不高、全局合理性較低，以及映射結(jié)果存在一定的誤差，進(jìn)而造成飛機(jī)重點(diǎn)部位的校核和檢驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確的問題。
為了解決上述問題，本發(fā)明實(shí)施例公開了一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法，包括:
在測(cè)試機(jī)翼上，分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面進(jìn)行投影，得到所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息；
根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格；
確定所述對(duì)應(yīng)的水平中軸面上各個(gè)三角網(wǎng)格與所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)映射關(guān)系，得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格；
根據(jù)預(yù)先得到的氣動(dòng)載荷和所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格計(jì)算所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)；
將所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，結(jié)合所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格進(jìn)行云圖展示，得到所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息；
根據(jù)所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息，確定應(yīng)力嚴(yán)重部位，對(duì)測(cè)試機(jī)翼進(jìn)行校核和檢驗(yàn)，調(diào)整測(cè)試機(jī)翼的結(jié)構(gòu)參數(shù)。
優(yōu)選的，所述根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格，包括:
根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息，對(duì)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三角剖分，生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格。
優(yōu)選的，所述得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格之后，還包括:
計(jì)算所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格的面積以及各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格法向方向與氣動(dòng)載荷所夾銳角。
優(yōu)選的，所述根據(jù)預(yù)先得到氣動(dòng)載荷和所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格計(jì)算所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，包括:
根據(jù)P=3F/{A1*C0S ( Θ I) +A2*C0S ( θ 2) + …+A6*C0S ( θ 6) }計(jì)算上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)；
其中，P為上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，F(xiàn)為預(yù)先獲取的氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的氣動(dòng)載荷數(shù)值，Al、Α2…Α6分別為上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)與周圍氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)組成的六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格的面積，Θ 1、Θ 2...Θ 6分別為所述六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格法向方向與氣動(dòng)載荷之間所夾銳角。
優(yōu)選的，所述分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面進(jìn)行投影之前，還包括:
將測(cè)試機(jī)翼上的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)區(qū)分為上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)。
本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)，包括:
投影模塊，用于在測(cè)試機(jī)翼上，分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面進(jìn)行投影，得到所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息；
網(wǎng)格生成模塊，用于根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格；
映射確定模塊，用于確定所述對(duì)應(yīng)的水平中軸面上各個(gè)三角網(wǎng)格與所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)映射關(guān)系，得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格；
壓強(qiáng)計(jì)算模塊，用于根據(jù)預(yù)先得到的氣動(dòng)載荷和所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格計(jì)算所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)；
壓強(qiáng)云圖展示模塊，用于將所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，結(jié)合所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格進(jìn)行云圖展示，得到所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息；
調(diào)整模塊，用于根據(jù)所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息，確定應(yīng)力嚴(yán)重部位，對(duì)測(cè)試機(jī)翼進(jìn)行校核和檢驗(yàn)，調(diào)整測(cè)試機(jī)翼的結(jié)構(gòu)參數(shù)。
優(yōu)選的，所述網(wǎng)格生成模塊根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息，對(duì)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三角剖分，生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格。
優(yōu)選的，還包括:
面積夾角計(jì)算模塊，用于在映射確定模塊得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格之后，計(jì)算所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格的面積以及各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格法向方向與氣動(dòng)載荷所夾銳角。
優(yōu)選的，所述壓強(qiáng)計(jì)算模塊根 據(jù)P=3F/ {A1*C0S ( θ I) +A2*C0S ( θ 2) +…+A6*C0S(θ 6) }計(jì)算上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)；
其中，P為上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，F(xiàn)為預(yù)先獲取的氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的氣動(dòng)載荷數(shù)值，Al、A2…A6分別為上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)與周圍氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)組成的六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格的面積，Θ 1、Θ 2...Θ 6分別為所述六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格法向方向與氣動(dòng)載荷之間所夾銳角。
優(yōu)選的，還包括:
節(jié)點(diǎn)區(qū)分模塊，用于在投影模塊分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面進(jìn)行投影之前，將測(cè)試機(jī)翼上的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)區(qū)分為上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)。
與背景技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例包括以下優(yōu)點(diǎn):
首先，通過對(duì)各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行投影生成三角網(wǎng)格，再將三角網(wǎng)格與各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行映射等一系列計(jì)算機(jī)軟件化操作，減少了手工工作量，并縮短設(shè)計(jì)周期。
其次，由于采用了計(jì)算機(jī)軟件化計(jì)算，且考慮了氣動(dòng)載荷的方向性，因此減少了壓強(qiáng)映射計(jì)算的誤差和出錯(cuò)概率。
再次，綜合考慮機(jī)翼氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)上氣動(dòng)載荷的大小以及氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)周圍氣動(dòng)三角網(wǎng)格的疏密情況，映射的壓強(qiáng)更加準(zhǔn)確。
第四，通過飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)將氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)連接成氣動(dòng)網(wǎng)格，同時(shí)結(jié)合計(jì)算機(jī)圖形三維顯示技術(shù)將計(jì)算出的壓強(qiáng)分布以云圖形式展示出來，更加直觀、清晰、方便。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例中一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法流程圖2是本發(fā)明實(shí)施例中一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法流程圖3是本發(fā)明實(shí)施例中一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法流程圖4是本發(fā)明實(shí)施例中機(jī)翼上下翼面劃分及三角網(wǎng)格示例圖5是本發(fā)明實(shí)施例中飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射示例圖6是本發(fā)明實(shí)施例中一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖7是本發(fā)明實(shí)施例中一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
本發(fā)明實(shí)施例公開的一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法和系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)軟件化操作，分別計(jì)算得到上翼面和下翼面各節(jié)點(diǎn)的壓強(qiáng)。
下面通過列舉幾個(gè)具體的實(shí)施例詳細(xì)介紹本發(fā)明公開的一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法和系統(tǒng)。
實(shí)施例一詳細(xì)介紹本發(fā)明實(shí)施例公開的一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法。
參照?qǐng)D1，示出了本發(fā)明實(shí)施例中一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法流程圖。
步驟100，在測(cè)試機(jī)翼上，分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面進(jìn)行投影，得到所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息。
在用于測(cè)試的機(jī)翼上，將上翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向測(cè)試機(jī)翼的水平中軸面進(jìn)行投影，在水平中軸面上得到上翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息；并且將下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向測(cè)試機(jī)翼的水平中軸面進(jìn)行投影，在中軸面上得到下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息。
步驟102，根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格。
所述步驟102中的三角網(wǎng)格位于水平中軸面上。
步驟104，確定所述對(duì)應(yīng)的水平中軸面上各個(gè)三角網(wǎng)格與所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)映射關(guān)系，得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格。
確定步驟102生成的水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格，與上翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)映射關(guān)系，得到上翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格；確定步驟102生成的水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格，與下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)映射關(guān)系，得到下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格。
步驟106，根據(jù)預(yù)先得到的氣動(dòng)載荷和所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格計(jì)算所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)。
根據(jù)上翼面的氣動(dòng)載荷和所述步驟104確定得到的上翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格，計(jì)算得到上翼面各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)；根據(jù)下翼面的氣動(dòng)載荷和所述步驟104確定得到的下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格，計(jì)算得到下翼面各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)。
步驟108，將所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，結(jié)合所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格進(jìn)行云圖展示，得到所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息。
步驟110，根據(jù)所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息，確定應(yīng)力嚴(yán)重部位，對(duì)測(cè)試機(jī)翼進(jìn)行校核和檢驗(yàn)，調(diào)整測(cè)試機(jī)翼的結(jié)構(gòu)參數(shù)。
綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例公開的一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法，與背景技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
首先，通過對(duì)各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行投影生成三角網(wǎng)格，再將三角網(wǎng)格與各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行映射等一系列計(jì)算機(jī)軟件化操作，減少了手工工作量，并縮短設(shè)計(jì)周期。
其次，由于采用了計(jì)算機(jī)軟件化計(jì)算，因此減少了壓強(qiáng)映射計(jì)算的誤差和出錯(cuò)概率。
再次，綜合考慮機(jī)翼氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)上氣動(dòng)載荷的大小以及氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)周圍氣動(dòng)三角網(wǎng)格的疏密情況，映射的壓強(qiáng)更加準(zhǔn)確。
第四，通過飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)將氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)連接成氣動(dòng)網(wǎng)格，同時(shí)結(jié)合計(jì)算機(jī)圖形三維顯示技術(shù)將計(jì)算出的壓強(qiáng)分布以云圖形式展示出來，更加直觀、清晰、方便。
實(shí)施例二
詳細(xì)介紹本發(fā)明實(shí)施例公開的一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法。
參照?qǐng)D2，示出了本發(fā)明實(shí)施例中一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法流程圖。
步驟200，將測(cè)試機(jī)翼上的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)區(qū)分為上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)。
將整個(gè)測(cè)試機(jī)翼上的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)，按照上翼面和下翼面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行區(qū)分，分為上翼面上的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)和下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)。
步驟202，在測(cè)試機(jī)翼上，分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面進(jìn)行投影，得到水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息。
步驟204，根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息生成水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格。
優(yōu)選的，所述步驟204可以為:
根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息，對(duì)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三角剖分，生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格。
所述三角剖分是代數(shù)拓?fù)鋵W(xué)里最基本的研究方法。以曲面為例，把曲面剖開成一塊塊碎片，要求滿足如下條件:(I)每塊碎片都是曲邊三角形；(2 )曲面上任何兩個(gè)曲邊三角形，或者不相交，或者恰好相交于一條公共邊(不能同時(shí)交兩條或兩條以上的邊)。
步驟206，確定所述對(duì)應(yīng)的水平中軸面上各個(gè)三角網(wǎng)格與上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)映射關(guān)系，得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格。
步驟208，計(jì)算所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格的面積以及各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格法向方法與氣動(dòng)載荷所夾銳角。
步驟210，根據(jù)預(yù)先得到的氣動(dòng)載荷和上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格計(jì)算上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)。
優(yōu)選的，所述步驟210可以為:
根據(jù)P=3F/{A1*C0S ( Θ I) +A2*C0S ( θ 2) + …+A6*C0S ( θ 6) }計(jì)算上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)。
其中，P為上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，F(xiàn)為預(yù)先獲取的氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的氣動(dòng)載荷數(shù)值，Al、Α2…Α6分別為上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)與周圍氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)組成的六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格的面積，Θ 1、Θ 2...Θ 6分別為所述六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格法向方向與氣動(dòng)載荷之間所夾銳角。
需要說明的是，對(duì)于處于上翼面和下翼面邊界處的氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)，即上翼面和下翼面的連接點(diǎn)，需要分別取上翼面和下翼面的氣動(dòng)三角網(wǎng)格計(jì)算壓強(qiáng)。
步驟212，將所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，結(jié)合所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格進(jìn)行云圖展示，得到所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息。
步驟214，根據(jù)所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息，確定應(yīng)力嚴(yán)重部位，對(duì)測(cè)試機(jī)翼進(jìn)行校核和檢驗(yàn)，調(diào)整測(cè)試機(jī)翼的結(jié)構(gòu)參數(shù)。
綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例公開的一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法，與背景技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
首先， 通過對(duì)各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行投影生成三角網(wǎng)格，再將三角網(wǎng)格與各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行映射等一系列計(jì)算機(jī)軟件化操作，減少了手工工作量，并縮短設(shè)計(jì)周期。
其次，由于采用了計(jì)算機(jī)軟件化計(jì)算，且考慮了氣動(dòng)載荷的方向性，因此減少了壓強(qiáng)映射計(jì)算的誤差和出錯(cuò)概述。
再次，綜合考慮機(jī)翼氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)上氣動(dòng)載荷的大小以及氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)周圍氣動(dòng)三角網(wǎng)格的疏密情況，映射的壓強(qiáng)更加準(zhǔn)確。
第四，通過飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)將氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)連接成氣動(dòng)網(wǎng)格，同時(shí)結(jié)合計(jì)算機(jī)圖形三維顯示技術(shù)將計(jì)算出的壓強(qiáng)分布以云圖形式展示出來，更加直觀、清晰、方便。
實(shí)施例三
詳細(xì)介紹本發(fā)明實(shí)施例公開的一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法。
參照?qǐng)D3，示出了本發(fā)明實(shí)施例中一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法流程圖。
步驟300，將機(jī)翼的上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行區(qū)分，分為上下翼面，以便于分別進(jìn)行翼面結(jié)構(gòu)構(gòu)造。
如圖4所示，圖4為機(jī)翼上下翼面劃分及三角網(wǎng)格示例圖。在已知機(jī)翼上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)和氣動(dòng)載荷后，可以通過三維顯示操作將整個(gè)機(jī)翼的氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)區(qū)分為上翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)和下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)。
步驟302，將上下翼面向水平中軸面分別投影，得到氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)在平臺(tái)上投影后的節(jié)點(diǎn)信息。
將上翼面和下翼面中的氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面投影，并基于中軸面的節(jié)點(diǎn)形成二角面片。
步驟304，采用三角剖分方法將氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三角剖分，生成三角網(wǎng)格。
所述三角剖分方法可以為Delaunay法。
步驟306，確定三角網(wǎng)格與翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)映射關(guān)系。
在水平中軸面三角面片的基礎(chǔ)上將網(wǎng)格拓?fù)溆成浠厣舷乱砻娼Y(jié)構(gòu)中，從而形成了上下翼面的三角面片網(wǎng)格。
步驟308，逐節(jié)點(diǎn)計(jì)算氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所屬三角形的面積以及三角形法向向量。
在得到翼面三角面片網(wǎng)格后，可以逐點(diǎn)計(jì)算壓強(qiáng)。
步驟310，將三角形向節(jié)點(diǎn)氣動(dòng)載荷力垂面方向做投影。
如圖5所示，圖5是飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射示例圖。
步驟312，將氣動(dòng)載荷力除以這些投影面積的和，即為此氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)。
一個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)和周圍的氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)圍成了六個(gè)三角形面片。取第一個(gè)三角形面片Al，計(jì)算三角形面片Al所在面與氣動(dòng)載荷力F之間的夾角為Θ 1，同理可以得到其它五個(gè)面的面積和夾角。在此基礎(chǔ)上氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)處的壓強(qiáng)為P=3F/{A1*C0S ( Θ 1)+A2*C0S ( Θ2)+...+A6*C0S ( θ 6) }。
其中，P為上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，F(xiàn)為預(yù)先獲取的氣動(dòng)載荷的數(shù)值，Al、Α2…Α6分別為上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)與周圍氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)組成的六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格的面積，Θ 1、Θ 2...Θ 6分別為所述六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格法向方向與氣動(dòng)載荷之間所夾銳角。三角形中每個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)分配的面積按三角形面積的三分之一計(jì)算。
依次求得其它各處氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)即得到整個(gè)機(jī)翼各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的壓強(qiáng)。
綜上所述， 本發(fā)明實(shí)施例公開的一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法，與背景技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
首先，通過對(duì)各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行投影生成三角網(wǎng)格，再將三角網(wǎng)格與各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行映射等一系列計(jì)算機(jī)軟件化操作，減少了手工工作量，并縮短設(shè)計(jì)周期。
其次，由于采用了計(jì)算機(jī)軟件化計(jì)算，且考慮了氣動(dòng)載荷的方向性，因此減少了壓強(qiáng)映射計(jì)算的誤差和出錯(cuò)概率。
再次,綜合考慮機(jī)翼氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)上氣動(dòng)載荷的大小以及氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)周圍氣動(dòng)三角網(wǎng)格的疏密情況，映射的壓強(qiáng)更加準(zhǔn)確。
實(shí)施例四
詳細(xì)介紹本發(fā)明實(shí)施例公開的一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)。
參照?qǐng)D6，示出了本發(fā)明實(shí)施例中一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
所述一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)，可以包括:
投影模塊400，網(wǎng)格生成模塊402，映射確定模塊404，壓強(qiáng)計(jì)算模塊406，壓強(qiáng)云圖展示模塊408，以及，調(diào)整模塊410。
下面分別詳細(xì)介紹各模塊的功能以及各模塊之間的關(guān)系。
投影模塊400，用于在測(cè)試機(jī)翼上，分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面進(jìn)行投影，得到所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息。
網(wǎng)格生成模塊402，用于根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格。
映射確定模塊404，用于確定所述對(duì)應(yīng)的水平中軸面上各個(gè)三角網(wǎng)格與所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)映射關(guān)系，得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格。
壓強(qiáng)計(jì)算模塊406，用于根據(jù)預(yù)先得到的氣動(dòng)載荷和所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格計(jì)算所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)。
壓強(qiáng)云圖展示模塊408，用于將所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，結(jié)合所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格進(jìn)行云圖展示，得到所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息。
調(diào)整模塊410，用于根據(jù)所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息，確定應(yīng)力嚴(yán)重部位，對(duì)測(cè)試機(jī)翼進(jìn)行校核和檢驗(yàn)，調(diào)整測(cè)試機(jī)翼的結(jié)構(gòu)參數(shù)。
綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例公開的一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)，與背景技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
首先，通過對(duì)各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行投影生成三角網(wǎng)格，再將三角網(wǎng)格與各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行映射等一系列計(jì)算機(jī)軟件化操作，減少了手工工作量，并縮短設(shè)計(jì)周期。
其次，由于采用了計(jì)算機(jī)軟件化計(jì)算，因此減少了映射壓強(qiáng)的誤差和出錯(cuò)概率。
再次，綜合考慮機(jī)翼氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)上氣動(dòng)載荷的大小以及氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)周圍氣動(dòng)三角網(wǎng)格的疏密情況，映射的壓強(qiáng)更加準(zhǔn)確。
第四，通過飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)將氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)連接成氣動(dòng)網(wǎng)格，同時(shí)結(jié)合計(jì)算機(jī)圖形三維顯示技術(shù)將計(jì)算出的壓強(qiáng)分布以云圖形式展示出來，更加直觀、清晰、方便。
實(shí)施例五
詳細(xì)介紹本發(fā)明實(shí)施例公開的一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)。
參照?qǐng)D7，示出了本發(fā)明實(shí)施例中一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
所述一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)，可以包括:
節(jié)點(diǎn)區(qū)分模塊500，投影模塊502，網(wǎng)格生成模塊504，映射確定模塊506，面積夾角計(jì)算模塊508，壓強(qiáng)計(jì)算模塊510，壓強(qiáng)云圖展示模塊512，以及，調(diào)整模塊514。
下面分別詳細(xì)介紹各模塊的功能以及各模塊之間的關(guān)系。
節(jié)點(diǎn)區(qū)分模塊500，用于在投影模塊502分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面進(jìn)行投影之前，將測(cè)試機(jī)翼上的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)區(qū)分為上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)。
投影模塊502，用于在測(cè)試機(jī)翼上，分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面進(jìn)行投影，得到所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息。
網(wǎng)格生成模塊504，用于根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格。
優(yōu)選的，所述網(wǎng)格生成模塊504根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息，對(duì)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三角剖分，生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格。
映射確定模塊506，用于確定所述對(duì)應(yīng)的水平中軸面上各個(gè)三角網(wǎng)格與所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)映射關(guān)系，得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格。
面積夾角計(jì)算模塊508，用于在映射確定模塊得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格之后，計(jì)算所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格的面積以及各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格法向方向與氣動(dòng)載荷所夾銳角。
壓強(qiáng)計(jì)算模塊510，用于根據(jù)預(yù)先得到的氣動(dòng)載荷和所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格計(jì)算所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)。
優(yōu)選的，所述壓強(qiáng)計(jì)算模塊510 根據(jù) P=3F/{A1*C0S ( Θ 1)+A2*C0S ( θ 2)+...+A6*C0S ( Θ6)}計(jì)算上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)。
其中，P為上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，F(xiàn)為預(yù)先獲取的氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的氣動(dòng)載荷數(shù)值，Al、Α2…Α6分別為上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)與周圍氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)組成的六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格的面積，Θ 1、Θ 2...Θ 6分別為所述六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格法向方向與氣動(dòng)載荷之間所夾銳角。
壓強(qiáng)云圖展示模塊512，用于將所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，結(jié)合所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三 角網(wǎng)格進(jìn)行云圖展示，得到所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息。
調(diào)整模塊514，用于根據(jù)所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息，確定應(yīng)力部位，對(duì)測(cè)試機(jī)翼進(jìn)行校核和檢驗(yàn)，調(diào)整測(cè)試機(jī)翼的結(jié)構(gòu)參數(shù)。
綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例公開的一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)，與背景技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
首先，通過對(duì)各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行投影生成三角網(wǎng)格，再將三角網(wǎng)格與各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行映射等一系列計(jì)算機(jī)軟件化操作，減少了手工工作量，并縮短設(shè)計(jì)周期。
其次，由于采用了計(jì)算機(jī)軟件化計(jì)算，且考慮了氣動(dòng)載荷的方向性，因此減少了映射壓強(qiáng)的誤差和出錯(cuò)概率。
再次，綜合考慮機(jī)翼氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)上氣動(dòng)載荷的大小以及氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)周圍氣動(dòng)三角網(wǎng)格的疏密情況，映射的壓強(qiáng)更加準(zhǔn)確。
第四，通過飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)將氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)連接成氣動(dòng)網(wǎng)格，同時(shí)結(jié)合計(jì)算機(jī)圖形三維顯示技術(shù)將計(jì)算出的壓強(qiáng)分布以云圖形式展示出來，更加直觀、清晰、方便。
對(duì)于系統(tǒng)實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本相似，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見方法實(shí)施例的部分說明即可。
本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。
以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所公開的一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法和系統(tǒng)，進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法，其特征在于，包括: 在測(cè)試機(jī)翼上，分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面進(jìn)行投影，得到所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息； 根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格； 確定所述對(duì)應(yīng)的水平中軸面上各個(gè)三角網(wǎng)格與所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)映射關(guān)系，得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格； 根據(jù)預(yù)先得到的氣動(dòng)載荷和所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格計(jì)算所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)； 將所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，結(jié)合所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格進(jìn)行云圖展示，得到所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息； 根據(jù)所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息，確定應(yīng)力嚴(yán)重部位，對(duì)測(cè)試機(jī)翼進(jìn)行校核和檢驗(yàn)，調(diào)整測(cè)試機(jī)翼的結(jié)構(gòu)參數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格，包括: 根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息，對(duì)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三角剖分，生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格之后，還包括: 計(jì)算所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格的面積以及各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格法向方向與氣動(dòng)載荷所夾銳角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)先得到氣動(dòng)載荷和所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格計(jì)算所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，包括: 根據(jù) P=3F/{A1*C0S ( Θ I) +A2*C0S ( θ 2) + …+A6*C0S ( θ 6) }計(jì)算上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)； 其中，P為上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，F(xiàn)為預(yù)先獲取的氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的氣動(dòng)載荷數(shù)值，Α1、Α2…Α6分別為上下翼面 氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)與周圍氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)組成的六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格的面積，Θ 1、Θ 2...Θ 6分別為所述六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格法向方向與氣動(dòng)載荷之間所夾銳角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面進(jìn)行投影之前，還包括: 將測(cè)試機(jī)翼上的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)區(qū)分為上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)。
6.一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射系統(tǒng)，其特征在于，包括: 投影模塊，用于在測(cè)試機(jī)翼上，分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面進(jìn)行投影，得到所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息； 網(wǎng)格生成模塊，用于根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格； 映射確定模塊，用于確定所述對(duì)應(yīng)的水平中軸面上各個(gè)三角網(wǎng)格與所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)映射關(guān)系，得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格； 壓強(qiáng)計(jì)算模塊，用于根據(jù)預(yù)先得到的氣動(dòng)載荷和所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格計(jì)算所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)； 壓強(qiáng)云圖展示模塊，用于將所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，結(jié)合所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格進(jìn)行云圖展示，得到所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息； 調(diào)整模塊，用于根據(jù)所述上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)分布信息，確定應(yīng)力嚴(yán)重部位，對(duì)測(cè)試機(jī)翼進(jìn)行校核和檢驗(yàn)，調(diào)整測(cè)試機(jī)翼的結(jié)構(gòu)參數(shù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述網(wǎng)格生成模塊根據(jù)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)信息，對(duì)所述水平中軸面上的上下翼面映射的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三角剖分，生成所述水平中軸面上對(duì)應(yīng)的各個(gè)三角網(wǎng)格。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 面積夾角計(jì)算模塊，用于在映射確定模塊得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格之后，計(jì)算所述上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格的面積以及各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格法向方向與氣動(dòng)載荷所夾銳角。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述壓強(qiáng)計(jì)算模塊根據(jù)P=3F/{A1*C0S(Θ I) +A2*C0S ( θ 2) +…+A6*C0S ( θ 6) }計(jì)算上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)； 其中，P為上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)，F(xiàn)為預(yù)先獲取的氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的氣動(dòng)載荷數(shù)值，Α1、Α2…Α6分別為上下翼面氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)與周圍氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)組成的六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格的面積，Θ 1、Θ 2...Θ 6分別為所述六個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格法向方向與氣動(dòng)載荷之間所夾銳角。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 節(jié)點(diǎn)區(qū)分模塊，用于在投影模塊分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面進(jìn)行投影之前，將測(cè)試機(jī)翼上的各個(gè)氣動(dòng) 節(jié)點(diǎn)區(qū)分為上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種飛機(jī)翼面壓強(qiáng)映射方法和系統(tǒng)，以解決使用經(jīng)驗(yàn)方法映射飛機(jī)翼面壓強(qiáng)的工作量巨大、設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、分配精度不高、全局合理性較低，以及映射結(jié)果存在一定的誤差，進(jìn)而造成飛機(jī)重點(diǎn)部位的校核和檢驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確的問題。所述方法包括在測(cè)試機(jī)翼上，分別將上下翼面的各個(gè)氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)向機(jī)翼水平中軸面投影得到映射的節(jié)點(diǎn)信息；根據(jù)映射的節(jié)點(diǎn)信息生成對(duì)應(yīng)的各三角網(wǎng)格；確定對(duì)應(yīng)的各三角網(wǎng)格與上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)映射關(guān)系得到上下翼面上的各個(gè)氣動(dòng)三角網(wǎng)格；根據(jù)氣動(dòng)載荷和各氣動(dòng)三角網(wǎng)格計(jì)算上下翼面各氣動(dòng)節(jié)點(diǎn)所在位置的壓強(qiáng)。本發(fā)明實(shí)施例減少了手工工作量，縮短設(shè)計(jì)周期，映射的壓強(qiáng)更準(zhǔn)確，展現(xiàn)方式更直觀、清晰、方便。
文檔編號(hào)G06F17/50GK103207933SQ201310089498
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者牟全臣 申請(qǐng)人:牟全臣