一種鐵路電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)的管理方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)的管理方法及系統(tǒng)，其中，該方法包括：由鐵路電務(wù)系統(tǒng)根據(jù)預(yù)下發(fā)的專項任務(wù)的類型，將該專項任務(wù)發(fā)送至對應(yīng)的下屬系統(tǒng)；由所述下屬系統(tǒng)將接收到的專項任務(wù)分解后分配給對應(yīng)的若干個執(zhí)行任務(wù)的基層系統(tǒng)；由每一基層系統(tǒng)完成其所接收到的分解的任務(wù)并將完成情況實時反饋至所述下屬系統(tǒng)；由所述下屬系統(tǒng)對每一基層系統(tǒng)反饋的分解的任務(wù)完成情況進行審核，并在審核通過后上報；由所述鐵路電務(wù)系統(tǒng)根據(jù)接收到的分解的任務(wù)完成情況進行該專項任務(wù)完成情況的統(tǒng)計。通過采用本發(fā)明公開的方法與系統(tǒng)縮短了從任務(wù)下派到任務(wù)執(zhí)行的周期；另外，任務(wù)執(zhí)行數(shù)據(jù)的即時回采同步，可減少的數(shù)據(jù)的誤差，提高的時效性。
【專利說明】一種鐵路電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)的管理方法及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路交通管理【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種鐵路電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)的管理方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，對于中國鐵路電務(wù)系統(tǒng)直接下發(fā)的專項任務(wù)，通常以電報或書面文件形式層層下發(fā)指派，任務(wù)由人工分級細化、下派至基層進行執(zhí)行；任務(wù)執(zhí)行情況反饋也以書面形式由基層數(shù)據(jù)匯總，層層統(tǒng)計上報的形式完成。
[0003]由于下派和反饋的渠道冗長，分級環(huán)節(jié)繁多，從任務(wù)發(fā)起到任務(wù)開始執(zhí)行時間周期長，現(xiàn)場執(zhí)行回饋數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)誤差且時效性低。因此，目前相關(guān)電務(wù)部門對基層任務(wù)執(zhí)行進度和完成情況的實時把握有限，影響對任務(wù)的預(yù)測和相關(guān)工作決策。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的是提供一種鐵路電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)的管理方法及系統(tǒng)，實現(xiàn)了專項任務(wù)的實時下派，縮短了從任務(wù)下派到任務(wù)執(zhí)行的周期；另外，任務(wù)執(zhí)行數(shù)據(jù)的即時回采同步，可減少的數(shù)據(jù)的誤差，提高的時效性。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種鐵路電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)的管理方法，該方法包括:
[0007]由鐵路電務(wù)系統(tǒng)根據(jù)預(yù)下發(fā)的專項任務(wù)的類型，將該專項任務(wù)發(fā)送至對應(yīng)的下屬系統(tǒng)；
[0008]由所述下屬系統(tǒng)將接收到的專項任務(wù)分解后分配給對應(yīng)的若干個執(zhí)行任務(wù)的基層系統(tǒng)；
[0009]由每一基層系統(tǒng)完成其所接收到的分解的任務(wù)并將完成情況實時反饋至所述下屬系統(tǒng)；
[0010]由所述下屬系統(tǒng)對每一基層系統(tǒng)反饋的分解的任務(wù)完成情況進行審核，并在審核通過后上報；由所述鐵路電務(wù)系統(tǒng)根據(jù)接收到的分解的任務(wù)完成情況進行該專項任務(wù)完成情況的統(tǒng)計。
[0011]—種鐵路電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)的管理系統(tǒng),該系統(tǒng)包括
[0012]鐵路電務(wù)系統(tǒng)模塊，用于根據(jù)預(yù)下發(fā)的專項任務(wù)的類型，將該專項任務(wù)發(fā)送至對應(yīng)的下屬系統(tǒng)模塊；
[0013]下屬系統(tǒng)模塊，用于將接收到的專項任務(wù)分解后分配給對應(yīng)的若干個執(zhí)行任務(wù)的基層系統(tǒng)模塊；
[0014]基層系統(tǒng)模塊，用于完成其所接收到的分解的任務(wù)并將完成情況實時反饋至所述下屬系統(tǒng)模塊；
[0015]其中，所述下屬系統(tǒng)模塊還用于對每一基層系統(tǒng)反饋的分解的任務(wù)完成情況進行審核，并在審核通過后上報；[0016]所述鐵路電務(wù)系統(tǒng)模塊還用于根據(jù)接收到的分解的任務(wù)完成情況進行該專項任務(wù)完成情況的統(tǒng)計。
[0017]由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，通過使用信息化的方法進行專項任務(wù)下發(fā)，對上級發(fā)起的任務(wù)進行即時下派和分級細化，并對現(xiàn)場任務(wù)執(zhí)行數(shù)據(jù)實時采集和統(tǒng)計和上報，使得專項任務(wù)全程可控、封閉式運行；實現(xiàn)了專項任務(wù)的實時下派，縮短了從任務(wù)下派到任務(wù)執(zhí)行的周期；另外，任務(wù)執(zhí)行數(shù)據(jù)的即時回采同步，可減少的數(shù)據(jù)的誤差，提高的時效性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明實施例一提供的一種鐵路電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)的管理方法的流程圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實施例一提供的一種任務(wù)閉環(huán)管理方法的示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實施例二提供的一種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的示意圖；
[0022]圖4為本發(fā)明實施例二提供的一種專項任務(wù)管理的示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明實施例二提供的一種日常任務(wù)管理的示意圖；
[0024]圖6為本發(fā)明實施例三提供的一種鐵路電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)的管理系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0026]實施例一
[0027]圖1為本發(fā)明實施例一提供的一種鐵路電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)的管理方法的流程圖。如圖1所示，該方法主要包括如下步驟:
[0028]步驟11、由鐵路電務(wù)系統(tǒng)根據(jù)預(yù)下發(fā)的專項任務(wù)的類型，將該專項任務(wù)發(fā)送至對應(yīng)的下屬系統(tǒng)。
[0029]本實施例中的鐵路電務(wù)系統(tǒng)通常設(shè)置在鐵道部或鐵路總公司，當(dāng)鐵路電務(wù)系統(tǒng)需要下發(fā)某一專項任務(wù)時，可以有針對性的將專項任務(wù)分配給要執(zhí)行的下屬系統(tǒng)。
[0030]步驟12、由所述下屬系統(tǒng)將接收到的專項任務(wù)分解后分配給對應(yīng)的若干個執(zhí)行任務(wù)的基層系統(tǒng)。
[0031 ] 本實施例中的下屬系統(tǒng)通常設(shè)置在鐵路局等局級部門，其接收到的專項任務(wù)通常需要多個基層系統(tǒng)協(xié)作完成；此時，所述下屬系統(tǒng)將該專項任務(wù)進行分解，并將分解后到任務(wù)分配到對應(yīng)的若干個執(zhí)行任務(wù)的基層系統(tǒng)。
[0032]步驟13、由每一基層系統(tǒng)完成其所接收到的分解的任務(wù)并將完成情況實時反饋至所述下屬系統(tǒng)。[0033]本實施例中的基層系統(tǒng)通常設(shè)置在電務(wù)段車間工區(qū)等區(qū)域，所述每一基層系統(tǒng)可以通過作業(yè)任務(wù)填報的方式將其接收到的分解的任務(wù)逐步完成，且將作業(yè)任務(wù)填報的內(nèi)容實時反饋至所述下屬系統(tǒng)。
[0034]步驟14、由所述下屬系統(tǒng)對每一基層系統(tǒng)反饋的分解的任務(wù)完成情況進行審核，并在審核通過后上報。
[0035]下屬系統(tǒng)對基層系統(tǒng)進行監(jiān)督和審核，以確保任務(wù)的完成質(zhì)量與效率。
[0036]步驟15、由所述鐵路電務(wù)系統(tǒng)根據(jù)接收到的分解的任務(wù)完成情況進行該專項任務(wù)完成情況的統(tǒng)計。
[0037]本實施例的上述方法是一種用于鐵路電務(wù)系統(tǒng)專業(yè)專項任務(wù)下發(fā)、填報及統(tǒng)計的流程管理方法，適用于全路范圍內(nèi)電務(wù)系統(tǒng)專項任務(wù)的布置及閉環(huán)追蹤。通過搭建專業(yè)管理信息系統(tǒng)服務(wù)平臺，在對現(xiàn)場電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)作業(yè)建模的基礎(chǔ)上，使得鐵路總公司的電務(wù)專項任務(wù)條理清晰的分配到各個下屬單位，下屬單位再按照要求將任務(wù)分解到對應(yīng)的基層組織，基層組織通過作業(yè)信息填報使得任務(wù)得到閉環(huán)跟蹤并且掌控其進度。管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中使用信息化的方法實現(xiàn)全路進行專項任務(wù)下發(fā)、督促執(zhí)行、基層信息填報和管理信息統(tǒng)計，使得專項任務(wù)全程可控、封閉式運行，可實現(xiàn)鐵路電務(wù)系統(tǒng)專項任務(wù)從基層的作業(yè)記錄到管理層的作業(yè)統(tǒng)計都能在一個管理信息系統(tǒng)層面上實現(xiàn)。
[0038]進一步的，本實施例不僅可實現(xiàn)專項任務(wù)管理，還可實現(xiàn)基層系統(tǒng)日常任務(wù)的管理；針對基層單位周期執(zhí)行的日常任務(wù)，采取時實收集現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)并匯總上報，采用全路實時同步方法實現(xiàn)即時上報；具體的:由所述基層系統(tǒng)周期性執(zhí)行預(yù)先安排的日常任務(wù)，并將現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)經(jīng)由所述下屬系統(tǒng)實時上報，由所述鐵路電務(wù)系統(tǒng)根據(jù)接收到的作業(yè)數(shù)據(jù)進行任務(wù)的匯總統(tǒng)計；在實際應(yīng)用中，通常存在多個鐵路局，因此，為提高工作效率，可以由鐵路局對其下屬的若干個電務(wù)段發(fā)送的數(shù)據(jù)進行匯總統(tǒng)計后，再發(fā)送至鐵路總公司進行匯總統(tǒng)計。
[0039]進一步的，本實.施例中的專項任務(wù)管理及日常任務(wù)管理可基于兩級架構(gòu)的全路聯(lián)網(wǎng)挖坑式任務(wù)閉環(huán)管理方法實現(xiàn)，其示意圖可參見圖2，由上述步驟11-15的方案構(gòu)成外環(huán)閉環(huán)，該方法用于任務(wù)的下發(fā)及任務(wù)完成情況的上報；由日常任務(wù)管理的方案構(gòu)成內(nèi)環(huán)閉環(huán)，用于任務(wù)的分層匯總統(tǒng)計。
[0040]本發(fā)明實施例通過使用信息化的方法進行專項任務(wù)下發(fā)，對上級發(fā)起的任務(wù)進行即時下派和分級細化，并對現(xiàn)場任務(wù)執(zhí)行數(shù)據(jù)實時采集和統(tǒng)計和上報，使得專項任務(wù)全程可控、封閉式運行；實現(xiàn)了專項任務(wù)的實時下派，縮短了從任務(wù)下派到任務(wù)執(zhí)行的周期?’另夕卜，任務(wù)執(zhí)行數(shù)據(jù)的即時回采同步，可減少的數(shù)據(jù)的誤差，提高的時效性。
[0041]實施例二
[0042]為了便于理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖3-5本發(fā)明做進一步介紹。
[0043]圖3為本發(fā)明實施例提供的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖。圖3中，鐵路電務(wù)系統(tǒng)設(shè)置在部級系統(tǒng)(鐵路總公司)，下屬系統(tǒng)設(shè)置在局級部門(鐵路局)，基層系統(tǒng)設(shè)置在電務(wù)段。
[0044]圖3中，依托現(xiàn)有成熟的鐵路計算機網(wǎng)，搭建鐵路總公司/鐵路局兩級系統(tǒng)，鐵路總公司/鐵路局/電務(wù)段/車間工區(qū)四層業(yè)務(wù)監(jiān)督管理模式。運用B/S (瀏覽器/服務(wù)器)技術(shù)實現(xiàn)鐵路總公司對各鐵路局的管理，運用C/S(客戶機/服務(wù)器)技術(shù)實現(xiàn)各路局電務(wù)段對車間工區(qū)的管理。運用自主研制開發(fā)的數(shù)據(jù)智能錄入采集終端，實現(xiàn)現(xiàn)場任務(wù)執(zhí)行回饋數(shù)據(jù)的精確回采；運用JWPDB(經(jīng)緯同步傳輸平臺)異地數(shù)據(jù)同步傳輸技術(shù)和多線程定時/即時數(shù)據(jù)庫同步技術(shù)，實現(xiàn)全路各路局與鐵路總公司的數(shù)據(jù)即時/定時同步；運用與ORACL數(shù)據(jù)庫存儲過程實現(xiàn)的智能統(tǒng)計算法，完成任務(wù)執(zhí)行數(shù)據(jù)與多種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)聯(lián)合的多維度匯總統(tǒng)計；運用基于角色的權(quán)限管理技術(shù)，嚴格控制不同范圍數(shù)據(jù)的安全訪問。從而整體上實現(xiàn)了鐵路電務(wù)部門任務(wù)實時下派，任務(wù)執(zhí)行周期縮短、執(zhí)行情況即時回采，數(shù)據(jù)精準統(tǒng)計靈活的任務(wù)管理技術(shù)。
[0045]圖4為專項任務(wù)管理的示意圖。本實施例中的鐵路電務(wù)系統(tǒng)設(shè)置在部級系統(tǒng)(鐵路總公司)，用于進行任務(wù)下發(fā)、統(tǒng)計與查詢；下屬系統(tǒng)設(shè)置在局級部門(鐵路局)，用于進行任務(wù)轉(zhuǎn)發(fā)、統(tǒng)計與查詢；基層系統(tǒng)設(shè)置在電務(wù)段(電務(wù)段車間工區(qū)系統(tǒng))，用于向車間工區(qū)派分任務(wù)，以及監(jiān)督和定期審核，并將任務(wù)完成情況上報。具體工作過程如下:
[0046]首先，由鐵路總公司發(fā)起一專項任務(wù)，并根據(jù)任務(wù)類型下派至各需要執(zhí)行的鐵路局，鐵路局根據(jù)本局具體情況，對任務(wù)進行細化并進一步正派至電務(wù)段，各電務(wù)段根據(jù)本段所轄車間工區(qū)的人員對任務(wù)進行分配指派，車間工區(qū)人員開始執(zhí)行；執(zhí)行過程中對任務(wù)項的狀態(tài)進行實時數(shù)據(jù)錄入和維護，電務(wù)段對任務(wù)的完成情況進行監(jiān)督和定期審核，并對現(xiàn)場任務(wù)執(zhí)行數(shù)據(jù)實時采集且上報至鐵路局；由鐵路局審核通過后并上報至鐵路總公司進行查詢和統(tǒng)計；
[0047]另外，也可以根據(jù)需求從鐵路局直接下發(fā)一任務(wù)至電務(wù)段，或進行任務(wù)的查詢和統(tǒng)計。
[0048]圖5為日常任務(wù)管理的示意圖。本實施例中的鐵路電務(wù)系統(tǒng)設(shè)置在部級系統(tǒng)(鐵路總公司)，用于進行任務(wù)的統(tǒng)計與查詢；下屬系統(tǒng)設(shè)置在局級部門(鐵路局)，用于進行任務(wù)的統(tǒng)計與查詢；基層系統(tǒng)設(shè)置在電務(wù)段(電務(wù)段車間工區(qū)系統(tǒng))，用于向車間工區(qū)將任務(wù)完成情況上報。具體工作過程如下:
[0049]由電務(wù)段車間工區(qū)周期執(zhí)行任務(wù)并更新維護相應(yīng)任務(wù)項的數(shù)據(jù)狀態(tài)，并將現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)經(jīng)由鐵路局實時上報，由鐵路總公司根據(jù)接收到的作業(yè)數(shù)據(jù)進行任務(wù)的匯總統(tǒng)計。在實際應(yīng)用中，通常存在多個鐵路局，因此，為提高工作效率，可以由鐵路局對其下屬的若干個電務(wù)段發(fā)送的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計后，再發(fā)送至鐵路總公司進行匯總統(tǒng)計；并由鐵路局與鐵路總公司的工作人員根據(jù)日常任務(wù)的完成情況對電務(wù)段提出必要的日常工作指示。
[0050]實施例三
[0051]圖6為本發(fā)明實施例三提供的一種鐵路電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)的管理系統(tǒng)的示意圖。如圖6所示,該系統(tǒng)主要包括:
[0052]鐵路電務(wù)系統(tǒng)模塊61，用于根據(jù)預(yù)下發(fā)的專項任務(wù)的類型，將該專項任務(wù)發(fā)送至對應(yīng)的下屬系統(tǒng)模塊；
[0053]下屬系統(tǒng)模塊62，用于將接收到的專項任務(wù)分解后分配給對應(yīng)的若干個執(zhí)行任務(wù)的基層系統(tǒng)模塊；
[0054]基層系統(tǒng)模塊63，用于完成其所接收到的分解的任務(wù)并將完成情況實時反饋至所述下屬系統(tǒng)模塊；
[0055]其中，所述下屬系統(tǒng)模塊62還用于對每一基層系統(tǒng)反饋的分解的任務(wù)完成情況進行審核，并在審核通過后上報；
[0056]所述鐵路電務(wù)系統(tǒng)模塊61還用于根據(jù)接收到的分解的任務(wù)完成情況進行該專項任務(wù)完成情況的統(tǒng)計。
[0057]進一步的，所述基層系統(tǒng)模塊63包括:
[0058]作業(yè)任務(wù)填報模塊631，用于通過作業(yè)任務(wù)填報的方式將其接收到的分解的任務(wù)逐步完成，且將作業(yè)任務(wù)填報的內(nèi)容實時反饋至所述下屬系統(tǒng)模塊。
[0059]進一步的，所述基層系統(tǒng)模塊63包括:日常任務(wù)作業(yè)數(shù)據(jù)上報模塊632，用于周期性執(zhí)行預(yù)先安排的日常任務(wù)，并將現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)經(jīng)由所述下屬系統(tǒng)實時上報；
[0060]所述鐵路電務(wù)系統(tǒng)模塊61包括:任務(wù)匯總統(tǒng)計模塊611，用于根據(jù)接收到的作業(yè)數(shù)據(jù)進行任務(wù)的匯總統(tǒng)計。
[0061]進一步的，該系統(tǒng)包括:采用雙環(huán)閉環(huán)管理系統(tǒng)實現(xiàn)；其中，外環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)用于任務(wù)的下發(fā)及任務(wù)完成情況的上報；內(nèi)環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)用于任務(wù)的分層匯總統(tǒng)計。
[0062]需要說明的是，上述系統(tǒng)中包含的各個功能模塊所實現(xiàn)的功能的具體實現(xiàn)方式在前面的各個實施例中已經(jīng)有詳細描述，故在這里不再贅述。
[0063]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，僅以上述各功能模塊的劃分進行舉例說明，實際應(yīng)用中，可以根據(jù)需要而將上述功能分配由不同的功能模塊完成，即將裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)劃分成不同的功能模塊，以完成以上描述的全部或者部分功倉泛。
[0064]通過以上的實施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到上述實施例可以通過軟件實現(xiàn)，也可以借助軟件加必要的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)。基于這樣的理解，上述實施例的技術(shù)方案可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該軟件產(chǎn)品可以存儲在一個非易失性存儲介質(zhì)(可以是⑶-R0M，U盤，移動硬盤等)中，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述的方法。
[0065]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)的管理方法,其特征在于,該方法包括: 由鐵路電務(wù)系統(tǒng)根據(jù)預(yù)下發(fā)的專項任務(wù)的類型，將該專項任務(wù)發(fā)送至對應(yīng)的下屬系統(tǒng)； 由所述下屬系統(tǒng)將接收到的專項任務(wù)分解后分配給對應(yīng)的若干個執(zhí)行任務(wù)的基層系統(tǒng)； 由每一基層系統(tǒng)完成其所接收到的分解的任務(wù)并將完成情況實時反饋至所述下屬系統(tǒng)； 由所述下屬系統(tǒng)對每一基層系統(tǒng)反饋的分解的任務(wù)完成情況進行審核，并在審核通過后上報；由所述鐵路電務(wù)系統(tǒng)根據(jù)接收到的分解的任務(wù)完成情況進行該專項任務(wù)完成情況的統(tǒng)計。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述由每一基層系統(tǒng)完成其所接收到的分解的任務(wù)并將完成情況實時反饋至所述下屬系統(tǒng)包括: 由每一基層系統(tǒng)通過作業(yè)任務(wù)填報的方式將其接收到的分解的任務(wù)逐步完成，且將作業(yè)任務(wù)填報的內(nèi)容實時反饋至所述下屬系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，由所述基層系統(tǒng)周期性執(zhí)行預(yù)先安排的日常任務(wù)，并將現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)經(jīng)由所述下屬系統(tǒng)實時上報，由所述鐵路電務(wù)系統(tǒng)根據(jù)接收到的作業(yè)數(shù)據(jù)進行任務(wù)的匯總統(tǒng)計。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的方法，其特征在于，該方法還包括:采用雙環(huán)閉環(huán)管理方法實現(xiàn)；其中，外環(huán)閉環(huán)用于任`務(wù)的下發(fā)及任務(wù)完成情況的上報；內(nèi)環(huán)閉環(huán)用于任務(wù)的分層匯總統(tǒng)計。
5.—種鐵路電務(wù)系統(tǒng)任務(wù)的管理系統(tǒng),其特征在于，該系統(tǒng)包括 鐵路電務(wù)系統(tǒng)模塊，用于根據(jù)預(yù)下發(fā)的專項任務(wù)的類型，將該專項任務(wù)發(fā)送至對應(yīng)的下屬系統(tǒng)模塊； 下屬系統(tǒng)模塊，用于將接收到的專項任務(wù)分解后分配給對應(yīng)的若干個執(zhí)行任務(wù)的基層系統(tǒng)模塊； 基層系統(tǒng)模塊，用于完成其所接收到的分解的任務(wù)并將完成情況實時反饋至所述下屬系統(tǒng)模塊； 其中，所述下屬系統(tǒng)模塊還用于對每一基層系統(tǒng)反饋的分解的任務(wù)完成情況進行審核，并在申核通過后上報； 所述鐵路電務(wù)系統(tǒng)模塊還用于根據(jù)接收到的分解的任務(wù)完成情況進行該專項任務(wù)完成情況的統(tǒng)計。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述基層系統(tǒng)模塊包括: 作業(yè)任務(wù)填報模塊，用于通過作業(yè)任務(wù)填報的方式將其接收到的分解的任務(wù)逐步完成，且將作業(yè)任務(wù)填報的內(nèi)容實時反饋至所述下屬系統(tǒng)模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于， 所述基層系統(tǒng)模塊包括:日常任務(wù)作業(yè)數(shù)據(jù)上報模塊，用于周期性執(zhí)行預(yù)先安排的日常任務(wù)，并將現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)經(jīng)由所述下屬系統(tǒng)實時上報； 所述鐵路電務(wù)系統(tǒng)模塊包括:任務(wù)匯總統(tǒng)計模塊，用于根據(jù)接收到的作業(yè)數(shù)據(jù)進行任務(wù)的匯總統(tǒng)計。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括:采用雙環(huán)閉環(huán)管理系統(tǒng)實現(xiàn)；其中，外環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)用于任務(wù)的下發(fā)及任務(wù)完成情況的上報；內(nèi)環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)用于任務(wù)的分層匯總 統(tǒng)計。
【文檔編號】G06Q10/06GK103440558SQ201310403958
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】程劍鋒, 趙顯瓊, 賀廣宇, 趙陽, 康仁偉 申請人:中國鐵道科學(xué)研究院, 中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所, 北京市華鐵信息技術(shù)開發(fā)總公司, 北京銳馳國鐵智能運輸系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司