一種線路站點統(tǒng)計方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于移動終端【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種線路站點統(tǒng)計方法、裝置及系統(tǒng)，所述方法包括：移動終端獲取線路站點信息，所述線路站點信息包括乘車線路和目的地站點；移動終端將獲取到的線路站點信息發(fā)送給車載設(shè)備；所述車載設(shè)備接收所述移動終端發(fā)送的線路站點信息，在接收到的所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點。在本發(fā)明實施例中，車載設(shè)備接收所述移動終端發(fā)送的線路站點信息，在接收到的所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點，完成了對線路站點統(tǒng)計，從而避免了出現(xiàn)需要售票員在車廂內(nèi)大聲詢問是否有在此站下車的乘客，或者司機停車等待是否有乘客需要下車的情況，節(jié)省了時間，提高了車輛的客運效率。
【專利說明】一種線路站點統(tǒng)計方法、裝置及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于移動終端【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種線路站點統(tǒng)計方法、裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，城市車輛越來越多，政府通過公交車輛與城市建設(shè)的配套發(fā)展，延長現(xiàn)有公交車輛線路，及時增開新的公交線路，確保了公交車輛能暢通行駛，有效改善了公交線路擁堵，提高了公交車輛的客運效率，為民眾提供一個便利、快捷的出行環(huán)境。
[0003]然而，由于現(xiàn)有的公交車輛缺乏對線路站點的統(tǒng)計，當(dāng)公交車輛到達站點，且該站點無等待的乘客的情況時，無法確定該站點是否有乘客下車，需要售票員在車廂內(nèi)大聲詢問是否有在此站下車的乘客，或者司機停車等待是否有乘客需要下車，浪費了時間，降低了公交車輛的客運效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例的目的在于提供一種線路站點統(tǒng)計方法，旨在解決現(xiàn)有的公交車輛缺乏對線路站點的統(tǒng)計，無法確定該站點是否有乘客下車，降低了公交車輛的客運效率的問題。
[0005]本發(fā)明實施例是這樣實現(xiàn)的，一種線路站點統(tǒng)計方法，包括:
[0006]移動終端獲取線路站點信息，所述線路站點信息包括乘車線路和目的地站點；
[0007]移動終端將獲取到的線路站點信息發(fā)送給車載設(shè)備；
[0008]所述車載設(shè)備接收所述移動終端發(fā)送的線路站點信息，在接收到的所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點。
[0009]本發(fā)明實施例的另一目的在于提供一種線路站點統(tǒng)計裝置，包括發(fā)送裝置和提取裝置，所述發(fā)送裝置包括獲取單元和第一發(fā)送單元，所述提取裝置包括提取單元，
[0010]所述獲取單元，用于移動終端獲取線路站點信息，所述線路站點信息包括乘車線路和目的地站點；
[0011]所述第一發(fā)送單元，用于移動終端將獲取到的線路站點信息發(fā)送給車載設(shè)備；
[0012]所述提取單元，用于提取所述車載設(shè)備接收所述移動終端發(fā)送的線路站點信息，在接收到的所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點。
[0013]本發(fā)明實施例的另一目的在于提供一種線路站點統(tǒng)計系統(tǒng)，包括上述裝置。
[0014]在本發(fā)明實施例中，車載設(shè)備接收所述移動終端發(fā)送的線路站點信息，在接收到的所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點，完成了對線路站點統(tǒng)計，從而避免了出現(xiàn)需要售票員在車廂內(nèi)大聲詢問是否有在此站下車的乘客，或者司機停車等待是否有乘客需要下車的情況，節(jié)省了時間，提高了車輛的客運效率。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]圖1是本發(fā)明實施例提供的線路站點統(tǒng)計方法的實現(xiàn)流程圖；
[0016]圖2是本發(fā)明實施例提供的設(shè)置模塊和數(shù)據(jù)庫模塊的較佳的示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明實施例提供的選擇需要乘坐的線路及目的地站的較佳的示意圖；
[0018]圖4是本發(fā)明實施例提供的移動終端與車載設(shè)備之間通信的較佳的示意圖；
[0019]圖5是本發(fā)明實施例提供的在實際應(yīng)用中較佳的實施流程；
[0020]圖6是本發(fā)明實施例提供的線路站點統(tǒng)計裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0022]在本發(fā)明實施例中，所述車載設(shè)備接收所述移動終端發(fā)送的線路站點信息，在接收到的所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點，完成了對線路站點統(tǒng)計，從而避免了出現(xiàn)需要售票員在車廂內(nèi)大聲詢問是否有在此站下車的乘客，或者司機停車等待是否有乘客需要下車的情況，節(jié)省了時間，提高了車輛的客運效率。
[0023]圖1是本發(fā)明實施例提供的一種線路站點統(tǒng)計方法的實現(xiàn)流程圖，詳述如下:
[0024]在步驟SlOl中，移動終端獲取線路站點信息，所述線路站點信息包括乘車線路和目的地站點；
[0025]在本實施例中，乘車線路包括但不限于公交車線路。
[0026]在本實施例中，目的地站點包括但不限于公交車站點。
[0027]在本實施例中,所述移動終端獲取線路站點信息,包括:
[0028]移動終端獲取用戶選擇需要乘坐的線路及目的地站點，以獲取線路站點信息。
[0029]具體地，在移動終端中，通過預(yù)設(shè)接口，調(diào)用包含有公交線路的數(shù)據(jù)庫模塊中的公交線路以及站點，在屏幕上顯示公交線路以及屬于所述公交線路的站點，用戶在設(shè)置模塊中選擇需要乘坐的線路及目的地站。
[0030]參考圖2，圖2是本發(fā)明實施例提供的設(shè)置模塊和數(shù)據(jù)庫模塊的較佳的示意圖。
[0031]參考圖3，圖3是本發(fā)明實施例提供的選擇需要乘坐的線路及目的地站的較佳的示意圖。
[0032]在步驟S102中，移動終端將獲取到的線路站點信息發(fā)送給車載設(shè)備；
[0033]在本實施例中，車載設(shè)備為位于車上的設(shè)備，可以位于公交車上，也可以位于計程車上，在此不做限制。
[0034]作為本發(fā)明一個優(yōu)選實施例，所述移動終端和車載設(shè)備通過指定的條形碼發(fā)送和接收所述線路站點信息，所述條形碼包括一維碼和二維碼；
[0035]或通過指定的通信程序發(fā)送和接收所述線路站點信息，所述通信程序包括近距離通信程序、藍牙通信程序、無線局域網(wǎng)通信程序、紅外線通信程序中至少一種。
[0036]在本實施例中，將線路站點信息封裝在條形碼內(nèi)，再通過指定的條形碼發(fā)送和接收所述線路站點信息，所述條形碼包括一維碼和二維碼。
[0037]例如，在該路公交車到達后，用戶選擇了乘車線路和目的地站點，生成條形碼，用戶上車時，將移動終端的顯示的條形碼放置于公交車上的車載設(shè)備的拍描區(qū)內(nèi)，以使車載設(shè)備讀取到條形碼里封裝的線路站點信息。
[0038]在本實施例，移動終端和車載設(shè)備通過指定的通信程序發(fā)送和接收所述線路站點信息，所述通信程序包括近距離通信程序、藍牙通信程序、無線局域網(wǎng)通信程序、紅外線通信程序中至少一種。
[0039]在本實施例，為便于說明，以實際應(yīng)用為例，當(dāng)移動終端和車載設(shè)備通過指定的通信程序為近距離通信程序時，由于近距離通信N F C的傳輸范圍為10厘米，因此，移動終端需要與位于車載設(shè)備接近，通過預(yù)設(shè)的應(yīng)用模式完成通信，應(yīng)用模式包括但不限于標簽?zāi)Ｊ?、閱讀器模式、點對點模式。
[0040]在本實施例中，當(dāng)移動終端靠近車載設(shè)備，優(yōu)先采用標簽?zāi)Ｊ酵瓿赏ㄐ?，通過移動終端的內(nèi)置天線產(chǎn)生較強的磁場，由于兩者距離近，因此位車載設(shè)備內(nèi)置的天線產(chǎn)生一定的電壓，電壓整流后作為電源提供給NFC芯片，NFC芯片再啟動NFC通信模塊，以建立移動終端與位于車載設(shè)備之間的近距離通信。
[0041]在本實施例，由于線路站點信息傳輸?shù)木嚯x短，因此可以減低線路站點信息被竊取的可能性，同時避免通過運營商的網(wǎng)絡(luò)進行傳輸數(shù)據(jù)產(chǎn)生收費的情況，從而既提高了信息傳輸?shù)陌踩?，也?jié)省了用戶的費用。
[0042]參考圖4，圖4是本發(fā)明實施例提供的移動終端與車載設(shè)備之間通信的較佳的示意圖。
[0043]在步驟S103中，所述車載設(shè)備接收所述移動終端發(fā)送的線路站點信息，在接收到的所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點。
[0044]在本實施例，車載設(shè)備在接收到的線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點，并實時建立目的地站點表，當(dāng)車輛快達到一個目的地站點時，車載設(shè)備查詢該目的地站點是否在實時建立目的地站點的表內(nèi)，當(dāng)該目的地站點不在實時建立目的地站點的表內(nèi)，且該目的地站點中無等待的乘客的情況時，司機無需停車等待，從而避免了出現(xiàn)需要售票員在車廂內(nèi)大聲詢問是否有在此站下車的乘客，或者司機停車等待是否有乘客需要下車的情況，節(jié)省了時間，提高了車輛的客運效率。
[0045]作為本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述車載設(shè)備在接收所述線路站點信息后，在所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點，當(dāng)所述乘車線路中包括所述目的地站點時，根據(jù)所述乘車線路和目的地站點生成支付訂單，所述支付訂單包括所述乘車線路和目的地站點以及與所述乘車線路和目的地站點相對應(yīng)的支付金額；
[0046]車載設(shè)備向移動終端發(fā)送所述支付訂單；
[0047]移動終端接收到支付訂單后，在屏幕上顯示所述支付訂單的確認消息，當(dāng)用戶確認支付時，在預(yù)先建立的支付的銀行賬號中扣除所述支付金額。
[0048]作為本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，當(dāng)所述乘車線路中不包括所述目的地站點時，生成提示信息，所述提示信息包括提示用戶上錯車、提示用戶重新選擇乘車線路、提示用戶重新選擇目的地站點中的一個或多個。
[0049]在本實施例中，當(dāng)所述乘車線路中不包括所述目的地站點時，表示用戶的輸入是有誤的，此時，在屏幕上顯示在屏幕上顯示提示信息，如“提示用戶上錯車”或“提示用戶重新選擇乘車線路”或“提示用戶重新選擇目的地站點”的提示。
[0050]參考圖5，圖5是本發(fā)明實施例提供的在實際應(yīng)用中較佳的實施流程，詳述如下:[0051]在步驟S501中，在移動終端中，設(shè)置所乘路線、目的地站；
[0052]在步驟S502中，移動終端根據(jù)公交線路及目的地站生成對應(yīng)的機器識別碼(二維碼，條形碼)；
[0053]在步驟S503中，公交車上的車載設(shè)備讀取移動終端發(fā)送的相應(yīng)的數(shù)據(jù)，獲得對應(yīng)需扣除的金額，從公交卡中扣除；
[0054]在步驟S504中，司機可查看所有乘客的目的地站點。
[0055]圖6示出了本發(fā)明實施例提供的一種線路站點統(tǒng)計裝置的結(jié)構(gòu)框圖，該裝置包括發(fā)送裝置和提取裝置，其中發(fā)送裝置位于移動終端中，所述移動終羰包括但不限于移動電話、口袋計算機(Pocket Personal Computer, PPC)、掌上電腦、計算機、筆記本電腦、個人數(shù)字助理(Personal Digital Assistant,PDA)、MP4、MP3等,提取裝置位于車載設(shè)備中。為了便于說明，僅示出了與本實施例相關(guān)的部分。
[0056]參照圖6，該線路站點統(tǒng)計裝置，包括發(fā)送裝置61和提取裝置62，所述發(fā)送裝置61包括獲取單元611和第一發(fā)送單元612，所述提取裝置62包括提取單元621，
[0057]所述獲取單元611，用于移動終端獲取線路站點信息，所述線路站點信息包括乘車線路和目的地站點；
[0058]所述第一發(fā)送單元612，用于移動終端將獲取到的線路站點信息發(fā)送給車載設(shè)備;
[0059]所述提取單元621，用于提取所述車載設(shè)備接收所述移動終端發(fā)送的線路站點信息，在接收到的所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點。
[0060]進一步地，在該裝置中，所述獲取單元還用于所述移動終端獲取用戶選擇需要乘坐的線路及目的地站點，以獲取線路站點信息。
[0061]具體地，在該裝置中，所述移動終端和車載設(shè)備通過指定的條形碼發(fā)送和接收所述線路站點信息，所述條形碼包括一維碼和二維碼；
[0062]或通過指定的通信程序發(fā)送和接收所述線路站點信息，所述通信程序包括近距離通信程序、藍牙通信程序、無線局域網(wǎng)通信程序、紅外線通信程序中至少一種。
[0063]進一步地，在該裝置中，所述提取裝置，還包括第二發(fā)送單元、提醒單元，所述發(fā)送裝置,還包括支付單元，
[0064]所述第二發(fā)送單元，用于所述車載設(shè)備在接收所述線路站點信息后，在所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點，當(dāng)所述乘車線路中包括所述目的地站點時，根據(jù)所述乘車線路和目的地站點生成支付訂單，所述支付訂單包括所述乘車線路和目的地站點以及與所述乘車線路和目的地站點相對應(yīng)的支付金額，所述車載設(shè)備向移動終端發(fā)送所述支付訂單；
[0065]所述支付單元，用于移動終端接收到支付訂單后，在屏幕上顯示所述支付訂單的確認消息，當(dāng)用戶確認支付時，在預(yù)先建立的支付的銀行賬號中扣除所述支付金額；
[0066]所述提醒單元，用于所述車載設(shè)備在接收所述線路站點信息后，在所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點，當(dāng)所述乘車線路中不包括所述目的地站點時，生成提示信息，所述提示信息包括提示用戶上錯車、提示用戶重新選擇乘車線路、提示用戶重新選擇目的地站點中的一個或多個。
[0067]在本發(fā)明實施例中，車載設(shè)備接收所述移動終端發(fā)送的線路站點信息，在接收到的所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點，完成了對線路站點統(tǒng)計，從而避免了出現(xiàn)需要售票員在車廂內(nèi)大聲詢問是否有在此站下車的乘客，或者司機停車等待是否有乘客需要下車的情況，節(jié)省了時間，提高了車輛的客運效率。
[0068]本發(fā)明實施例提供的裝置可以應(yīng)用在前述對應(yīng)的方法實施例中，詳情參見上述實施例的描述，在此不再贅述。
[0069]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種線路站點統(tǒng)計方法，其特征在于，包括: 移動終端獲取線路站點信息，所述線路站點信息包括乘車線路和目的地站點； 移動終端將獲取到的線路站點信息發(fā)送給車載設(shè)備； 所述車載設(shè)備接收所述移動終端發(fā)送的線路站點信息，在接收到的所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述移動終端獲取線路站點信息，包括: 所述移動終端獲取用戶選擇需要乘坐的線路及目的地站點，以獲取線路站點信息。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述移動終端和車載設(shè)備通過指定的條形碼發(fā)送和接收所述線路站點信息，所述條形碼包括一維碼和二維碼； 或通過指定的通信程序發(fā)送和接收所述線路站點信息，所述通信程序包括近距離通信程序、藍牙通信程序、無線局域網(wǎng)通信程序、紅外線通信程序中至少一種。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 所述車載設(shè)備在接收所述線路站點信息后，在所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點，當(dāng)所述乘車線路中包括所述目的地站點時，根據(jù)所述乘車線路和目的地站點生成支付訂單，所述支付訂單包括所述乘車線路和目的地站點以及與所述乘車線路和目的地站點相對應(yīng)的支付金額，所述車載設(shè)備向移動終端發(fā)送所述支付訂單； 移動終端接收到支付訂單后，在屏幕上顯示所述支付訂單的確認消息，當(dāng)用戶確認支付時，在預(yù)先建立的支付的銀行賬號中扣除所述支付金額。
5.如權(quán)利要求4所述的方 法，其特征在于，還包括: 所述車載設(shè)備在接收所述線路站點信息后，在所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點，當(dāng)所述乘車線路中不包括所述目的地站點時，生成提示信息，所述提示信息包括提示用戶上錯車、提示用戶重新選擇乘車線路、提示用戶重新選擇目的地站點中的一個或多個。
6.一種線路站點統(tǒng)計裝置，其特征在于，包括發(fā)送裝置和提取裝置，所述發(fā)送裝置包括獲取單元和第一發(fā)送單元，所述提取裝置包括提取單元， 所述獲取單元，用于移動終端獲取線路站點信息，所述線路站點信息包括乘車線路和目的地站點； 所述第一發(fā)送單元，用于移動終端將獲取到的線路站點信息發(fā)送給車載設(shè)備； 所述提取單元，用于提取所述車載設(shè)備接收所述移動終端發(fā)送的線路站點信息，在接收到的所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述獲取單元還用于所述移動終端獲取用戶選擇需要乘坐的線路及目的地站點，以獲取線路站點信息。
8.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述移動終端和車載設(shè)備通過指定的條形碼發(fā)送和接收所述線路站點信息，所述條形碼包括一維碼和二維碼； 或通過指定的通信程序發(fā)送和接收所述線路站點信息，所述通信程序包括近距離通信程序、藍牙通信程序、無線局域網(wǎng)通信程序、紅外線通信程序中至少一種。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述提取裝置，還包括第二發(fā)送單元、提醒單元，所述發(fā)送裝置，還包括支付單元， 所述第二發(fā)送單元，用于所述車載設(shè)備在接收所述線路站點信息后，在所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點，當(dāng)所述乘車線路中包括所述目的地站點時，根據(jù)所述乘車線路和目的地站點生成支付訂單，所述支付訂單包括所述乘車線路和目的地站點以及與所述乘車線路和目的地站點相對應(yīng)的支付金額，所述車載設(shè)備向移動終端發(fā)送所述支付訂單； 所述支付單元，用于移動終端接收到支付訂單后，在屏幕上顯示所述支付訂單的確認消息，當(dāng)用戶確認支付時，在預(yù)先建立的支付的銀行賬號中扣除所述支付金額； 所述提醒單元，用于所述車載設(shè)備在接收所述線路站點信息后，在所述線路站點信息中提取乘車線路和目的地站點，當(dāng)所述乘車線路中不包括所述目的地站點時，生成提示信息，所述提示信息包括提示用戶上錯車、提示用戶重新選擇乘車線路、提示用戶重新選擇目的地站點中的一個或多個。
10.一種線路站點統(tǒng)計 系統(tǒng)，其特征在于包括權(quán)利要求6至9任意一項所述的裝置。
【文檔編號】G06Q50/00GK103489127SQ201310419704
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】曾元清 申請人:深圳市歐珀通信軟件有限公司