一種基于全組態(tài)hmi的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)及方法，包括綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊、界面顯示模塊、信息交換模塊、前端采集器，所述信息交換模塊接收各子系統(tǒng)上報(bào)的準(zhǔn)實(shí)時(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并將其進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換后上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，所述前端采集器接收前端設(shè)備上報(bào)的實(shí)時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將其上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，本發(fā)明的系統(tǒng)及方法能夠?qū)⒕C合交通樞紐各交通方式管理子系統(tǒng)、各設(shè)施設(shè)備子系統(tǒng)在同一個(gè)管理平臺(tái)進(jìn)行信息集成和狀態(tài)展示，讓樞紐管理人員全面掌控樞紐運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理樞紐運(yùn)營(yíng)異常和設(shè)備運(yùn)行故障，有效提升樞紐運(yùn)營(yíng)管理能力和信息化水平。
【專利說明】—種基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，是涉及一種基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]綜合交通樞紐匯集各種交通方式為旅客集散、換乘提供綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多交通方式之間的零距離換乘和一體化服務(wù)。因此，綜合交通樞紐的運(yùn)營(yíng)管理不僅僅是樞紐建筑體內(nèi)設(shè)施設(shè)備的管理，而且包含樞紐內(nèi)各交通方式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、客流狀態(tài)、周邊道路交通、乘客信息服務(wù)等方面的協(xié)調(diào)和管理，并以動(dòng)態(tài)、直觀的方式展示給樞紐管理人員面前，提升樞紐運(yùn)營(yíng)管理效率。
[0003]目前，綜合交通樞紐現(xiàn)有系統(tǒng)主要集中在樞紐建筑內(nèi)設(shè)施設(shè)備的綜合監(jiān)控以及簡(jiǎn)單的歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，忽略了樞紐運(yùn)營(yíng)過程管理，缺少對(duì)樞紐運(yùn)營(yíng)過程的運(yùn)輸組織、客流誘導(dǎo)、周邊交通誘導(dǎo)、乘客信息服務(wù)等方面的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)管理，不能有效支撐樞紐的協(xié)同管理、應(yīng)急指揮等核心業(yè)務(wù)，從而影響綜合交通樞紐的運(yùn)營(yíng)效率和乘客服務(wù)水平。
[0004]基于此，如何發(fā)明一種基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)及方法，以樞紐設(shè)施設(shè)備綜合監(jiān)控為基礎(chǔ)，全面集成樞紐各交通方式管理子系統(tǒng)以及其它業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)，為綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理提供一體化指揮調(diào)度平臺(tái)，是本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有綜合交通樞紐系統(tǒng)不能將樞紐各交通方式管理子系統(tǒng)與樞紐設(shè)施設(shè)備子系統(tǒng)進(jìn)行有效集成和共享的問題，以及不能將樞紐運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、客流狀態(tài)、周邊道路交通狀態(tài)、設(shè)施設(shè)備狀態(tài)等信息通過直觀、動(dòng)態(tài)方式展示出來的問題，提供了一種基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)及方法，全面集成樞紐各交通方式管理子系統(tǒng)以及其它業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)，將綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)、安全、服務(wù)、客流、車流等信息以全組態(tài)HMI開發(fā)方式全面、直觀、動(dòng)態(tài)展示，并可在組態(tài)界面上直接進(jìn)行協(xié)同管理、應(yīng)急指揮、信息發(fā)布等業(yè)務(wù)操作，有效提升樞紐的運(yùn)營(yíng)管理能力。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，包括綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊、界面顯示模塊、信息交換模塊、前端采集器，所述信息交換模塊接收各子系統(tǒng)上報(bào)的準(zhǔn)實(shí)時(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并將其進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換后上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，所述前端采集器接收前端設(shè)備上報(bào)的實(shí)時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將其上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊與前端采集器、信息交換模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，緩存各前端設(shè)備或子系統(tǒng)最新的狀態(tài)數(shù)據(jù)，若狀態(tài)數(shù)據(jù)有變化，則通知綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)將界面顯示模塊進(jìn)行刷新顯示，所述的界面顯示模塊采集用戶業(yè)務(wù)操作指令，該操作指令由實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊進(jìn)行接收并處理后，然后發(fā)送至信息交換模塊進(jìn)而下發(fā)至各子系統(tǒng)，或者處理后的控制指令發(fā)送至前端采集器進(jìn)而下發(fā)至各前端設(shè)備。[0007]進(jìn)一步的，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊將各子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和\或前端設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息打包推送至信息交換模塊，供綜合交通樞紐各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)使用。
[0008]進(jìn)一步的，所述的子系統(tǒng)包括交通方式管理子系統(tǒng)、客流采集子系統(tǒng)、車流采集子系統(tǒng)、乘客信息服務(wù)子系統(tǒng)。
[0009]進(jìn)一步的，所述的交通方式管理子系統(tǒng)包括公交、地鐵、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)、鐵路、民航的交通方式管理數(shù)據(jù)。
[0010]進(jìn)一步的，所述的乘客信息服務(wù)子系統(tǒng)包括LED顯示屏、電視屏、自助查詢機(jī)、移動(dòng)終端應(yīng)用、以及WEB網(wǎng)站各種顯示終端。
[0011]進(jìn)一步的,所述的前端設(shè)備包括樓宇自動(dòng)化、消防自動(dòng)化、安防自動(dòng)化、辦公自動(dòng)化、通訊自動(dòng)化設(shè)備。
[0012]基于上述的一種基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，本發(fā)明同時(shí)提供了一種基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理方法，包括以下步驟:
數(shù)據(jù)上報(bào)步驟:
信息交換模塊接收各子系統(tǒng)上報(bào)的準(zhǔn)實(shí)時(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并將其進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換后上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，前端采集器接收前端設(shè)備上報(bào)的實(shí)時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將其上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊；
指令下發(fā)步驟:
界面顯示模塊采集用戶業(yè)務(wù)操作指令，該操作指令由實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊進(jìn)行接收并處理后，然后發(fā)送至信息交換模塊進(jìn)而下發(fā)至各子系統(tǒng)，或者處理后的控制指令發(fā)送至前端采集器進(jìn)而下發(fā)至各前端設(shè)備；
界面顯示模塊顯示更新步驟:
實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊與前端采集器、信息交換模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，緩存各前端設(shè)備或子系統(tǒng)最新的狀態(tài)數(shù)據(jù)，若狀態(tài)數(shù)據(jù)有變化，則通知綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)將界面顯示模塊進(jìn)行刷新顯示；
業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分發(fā)步驟:
實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊將各子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和\或前端設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息打包推送至信息交換模塊，供綜合交通樞紐各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)使用。
[0013]進(jìn)一步的，在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分發(fā)步驟中，子系統(tǒng)通過信息交換模塊訂閱其他子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)或者前端設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息，并上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊將其所訂閱的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)下發(fā)至信息交換模塊。
[0014]進(jìn)一步的，所述的子系統(tǒng)包括交通方式管理子系統(tǒng)、客流采集子系統(tǒng)、車流采集子系統(tǒng)、乘客信息服務(wù)子系統(tǒng)。
[0015]進(jìn)一步的，所述的交通方式管理子系統(tǒng)包括公交、地鐵、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)、鐵路、民航的交通方式管理數(shù)據(jù)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本發(fā)明的基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)及方法能夠?qū)⒕C合交通樞紐各交通方式管理子系統(tǒng)、各設(shè)施設(shè)備子系統(tǒng)在同一個(gè)管理平臺(tái)進(jìn)行信息集成和狀態(tài)展示，讓樞紐管理人員全面掌控樞紐運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理樞紐運(yùn)營(yíng)異常和設(shè)備運(yùn)行故障，并可通過可視化操作界面進(jìn)行多交通方式協(xié)同管理、應(yīng)急指揮、乘客信息發(fā)布以及設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制，有效提升樞紐運(yùn)營(yíng)管理能力和信息化水平。
[0017]結(jié)合附圖閱讀本發(fā)明實(shí)施方式的詳細(xì)描述后，本發(fā)明的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是實(shí)施例一中所提出的一種基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)方框圖；
圖2是實(shí)施例二中所提出的樞紐停車場(chǎng)管理系統(tǒng)監(jiān)控營(yíng)管理系統(tǒng)方框圖；
圖3是實(shí)施例三中所提出的樞紐協(xié)同管理系統(tǒng)監(jiān)控營(yíng)管理系統(tǒng)方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0020]實(shí)施例一，參見圖1所示，本實(shí)施例提供了一種基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，包括綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊、界面顯示模塊(圖1中未示出)、信息交換模塊、前端采集器，信息交換模塊接收各子系統(tǒng)上報(bào)的準(zhǔn)實(shí)時(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并將其進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換后上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，前端采集器接收前端設(shè)備上報(bào)的實(shí)時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將其上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊與前端采集器、信息交換模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，緩存各前端設(shè)備或子系統(tǒng)最新的狀態(tài)數(shù)據(jù)，若狀態(tài)數(shù)據(jù)有變化，則通知綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)將界面顯示模塊進(jìn)行刷新顯示，界面顯示模塊采集用戶業(yè)務(wù)操作指令，該操作指令由實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊進(jìn)行接收并處理后，然后發(fā)送至信息交換模塊進(jìn)而下發(fā)至各子系統(tǒng)，或者處理后的控制指令發(fā)送至前端采集器進(jìn)而下發(fā)至各前端設(shè)備。本系統(tǒng)基于全組態(tài)HMI開發(fā)，可以全面、直觀、動(dòng)態(tài)展示樞紐各交通方式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，采用異構(gòu)信息集成方法，能夠同時(shí)將準(zhǔn)實(shí)時(shí)系統(tǒng)(如業(yè)務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng))和實(shí)時(shí)系統(tǒng)(如前端設(shè)備)進(jìn)行信息集成，以及實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)之間以及子系統(tǒng)與前端設(shè)備的數(shù)據(jù)共享。由于子系統(tǒng)上報(bào)的是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量較大但系統(tǒng)接入點(diǎn)少，而前端設(shè)備上報(bào)的是狀態(tài)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量較小但系統(tǒng)接入點(diǎn)非常多，通過設(shè)置信息交換模塊和前端采集器分別與各子系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接和前端設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接，有利于提高數(shù)據(jù)處理效率。
[0021]為了實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)之間以及子系統(tǒng)與前端設(shè)備的數(shù)據(jù)共享，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊將各子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和\或前端設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息打包推送至信息交換模塊，供綜合交通樞紐各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)使用，解決了目前子系統(tǒng)不能共享前端設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)的技術(shù)問題。
[0022]作為一個(gè)具體的實(shí)施例，由于本系統(tǒng)為綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，業(yè)務(wù)涉及各交通方式的運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)、應(yīng)急指揮、客流旅客誘導(dǎo)、交通誘導(dǎo)、乘客信息服務(wù)等業(yè)務(wù)，前面所提到的子系統(tǒng)包括交通方式管理子系統(tǒng)、客流采集子系統(tǒng)、車流采集子系統(tǒng)、乘客信息服務(wù)子系統(tǒng)。以及交通方式管理子系統(tǒng)包括公交、地鐵、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)、鐵路、民航的交通方式管理數(shù)據(jù)。
[0023]此外，乘客信息服務(wù)子系統(tǒng)包括LED顯示屏、電視屏、自助查詢機(jī)、移動(dòng)終端應(yīng)用、以及WEB網(wǎng)站各種顯示終端。
[0024]本系統(tǒng)出了對(duì)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理之外，同時(shí)也包括對(duì)樞紐設(shè)施設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制，以上均需要系統(tǒng)給用戶提供直觀、全面、可視化的操作界面，甚至可以通過一系列流程化的腳本驅(qū)動(dòng)各業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)、設(shè)施設(shè)備子系統(tǒng)的運(yùn)行，以支撐樞紐自動(dòng)化、智能化業(yè)務(wù)管理需要。所述的前端設(shè)備包括樓宇自動(dòng)化、消防自動(dòng)化、安防自動(dòng)化、辦公自動(dòng)化、通訊自動(dòng)化設(shè)備。
[0025]實(shí)施例二，本實(shí)施例以樞紐停車場(chǎng)管理系統(tǒng)監(jiān)控為例說明業(yè)務(wù)流程，參見圖2所示，包括:
(1).停車場(chǎng)管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)停車場(chǎng)自身的業(yè)務(wù)管理，同時(shí)將停車場(chǎng)狀態(tài)數(shù)據(jù)上報(bào)給信息交換模塊；
(2).信息交換樞紐模塊接收到停車場(chǎng)狀態(tài)數(shù)據(jù)后，在統(tǒng)一的安全控制和發(fā)布/訂閱機(jī)制控制下分發(fā)其它業(yè)務(wù)子系統(tǒng)。同時(shí)將停車場(chǎng)狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)協(xié)議轉(zhuǎn)換后上報(bào)給實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，刷新停車場(chǎng)組態(tài)監(jiān)控點(diǎn)的狀態(tài)變量。如果狀態(tài)變量與上次不一樣，則事件觸發(fā)綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)對(duì)界面顯示模塊刷新；
(3).用戶可以通過界面顯示模塊對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)控制，如打開或關(guān)閉一個(gè)收費(fèi)通道。用戶進(jìn)行相關(guān)操作以后，由實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊接收并處理控制指令，然后將控制指令下發(fā)到信息交換模塊；
(4).信息交換模塊負(fù)責(zé)將控制指令下發(fā)給停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，并由停車場(chǎng)系統(tǒng)實(shí)施相關(guān)控制，如打開或關(guān)閉一個(gè)收費(fèi)通道。
[0026]實(shí)施例三，參見圖3所示，本實(shí)施例以樞紐協(xié)同管理為例說明運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)流程:
(1).各交通方式管理系統(tǒng)、客流采集系統(tǒng)、車流采集系統(tǒng)、乘客信息服務(wù)通過信息交換模塊上報(bào)組態(tài)監(jiān)控點(diǎn)(系統(tǒng))準(zhǔn)實(shí)時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，而樓宇自動(dòng)化、消防自動(dòng)化、安防自動(dòng)化、辦公自動(dòng)化、通訊自動(dòng)化等設(shè)施設(shè)備通過前端采集器上報(bào)組態(tài)監(jiān)控點(diǎn)(設(shè)備)實(shí)時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)；
(2).組態(tài)監(jiān)控點(diǎn)狀態(tài)刷新:實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊負(fù)責(zé)與前端采集器、信息交換模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，緩存各設(shè)備或系統(tǒng)最新的屬性數(shù)據(jù)。如果屬性數(shù)據(jù)有變化，通知組態(tài)HMI樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)界面刷新監(jiān)控點(diǎn)狀態(tài)圖標(biāo)，直觀顯示各設(shè)備或系統(tǒng)屬性的變化；
(3).協(xié)同管理:基于全組態(tài)HMI開發(fā)的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示各交通方式的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、客流狀態(tài)、車流狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)某交通方式客流到達(dá)量劇增等運(yùn)營(yíng)異常時(shí)，管理人員可以直接通過本系統(tǒng)界面下發(fā)協(xié)同管理指令、客流旅客誘導(dǎo)信息、交通誘導(dǎo)信息以及設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制指令，以實(shí)現(xiàn)樞紐協(xié)同管理的業(yè)務(wù)目標(biāo)；
(4).設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制指令下發(fā):該指令通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊下發(fā)給前端采集器，由采集器轉(zhuǎn)發(fā)各設(shè)備控制子系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)樞紐設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制；
(5).信息下發(fā):通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊、信息交換模塊將信息發(fā)布信息或控制指令下發(fā)給各管理系統(tǒng)子系統(tǒng)，由管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的業(yè)務(wù)操作。比如:協(xié)同管理指令轉(zhuǎn)發(fā)給各交通方式管理子系統(tǒng)，由各交通方式調(diào)度管理人員執(zhí)行相應(yīng)的指令，完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)操作。客流旅客誘導(dǎo)信息、交通誘導(dǎo)信息通過乘客信息服務(wù)向各信息誘導(dǎo)設(shè)備發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)信息，進(jìn)一步誘導(dǎo)旅客選乘合理的交通方式，誘導(dǎo)車輛選擇合理的停車場(chǎng)或行車路線。
[0027]實(shí)施例四，基于實(shí)施例一至實(shí)施例三中的基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，本實(shí)施例提供了一種基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理方法，包括以下步驟:
數(shù)據(jù)上報(bào)步驟: 信息交換模塊接收各子系統(tǒng)上報(bào)的準(zhǔn)實(shí)時(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并將其進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換后上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，前端采集器接收前端設(shè)備上報(bào)的實(shí)時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將其上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊；
指令下發(fā)步驟:
界面顯示模塊采集用戶業(yè)務(wù)操作指令，該操作指令由實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊進(jìn)行接收并處理后，然后發(fā)送至信息交換模塊進(jìn)而下發(fā)至各子系統(tǒng)，或者處理后的控制指令發(fā)送至前端采集器進(jìn)而下發(fā)至各前端設(shè)備；
界面顯示模塊顯示更新步驟:
實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊與前端采集器、信息交換模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，緩存各前端設(shè)備或子系統(tǒng)最新的狀態(tài)數(shù)據(jù)，若狀態(tài)數(shù)據(jù)有變化，則通知綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)將界面顯示模塊進(jìn)行刷新顯示；
業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分發(fā)步驟:
實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊將各子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和\或前端設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息打包推送至信息交換模塊，供綜合交通樞紐各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)使用。
[0028]本實(shí)施例的基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理方法基于全組態(tài)HMI開發(fā)，可以全面、直觀、動(dòng)態(tài)展示樞紐各交通方式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，采用異構(gòu)信息集成方法，能夠同時(shí)將準(zhǔn)實(shí)時(shí)系統(tǒng)(如業(yè)務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng))和實(shí)時(shí)系統(tǒng)(如前端設(shè)備)進(jìn)行信息集成，以及實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)之間以及子系統(tǒng)與前端設(shè)備的數(shù)據(jù)共享。由于子系統(tǒng)上報(bào)的是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量較大，而前端設(shè)備上報(bào)的是狀態(tài)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量較小，通過設(shè)置信息交換模塊和前端采集器分別與各子系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接和前端設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接，有利于提高數(shù)據(jù)處理效率。
[0029]作為一個(gè)具體實(shí)施例，在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分發(fā)步驟中，子系統(tǒng)通過信息交換模塊訂閱其他子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)或者前端設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息，并上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊將其所訂閱的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)下發(fā)至信息交換模塊。
[0030]其中，所述的子系統(tǒng)包括交通方式管理子系統(tǒng)、客流采集子系統(tǒng)、車流采集子系統(tǒng)、乘客信息服務(wù)子系統(tǒng)。所述的交通方式管理子系統(tǒng)包括公交、地鐵、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)、鐵路、民航的交通方式管理數(shù)據(jù)。
[0031]當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，其特征在于，包括綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊、界面顯示模塊、信息交換模塊、前端采集器，所述信息交換模塊接收各子系統(tǒng)上報(bào)的準(zhǔn)實(shí)時(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并將其進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換后上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，所述前端采集器接收前端設(shè)備上報(bào)的實(shí)時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將其上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊與前端采集器、信息交換模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，緩存各前端設(shè)備或子系統(tǒng)最新的狀態(tài)數(shù)據(jù)，若狀態(tài)數(shù)據(jù)有變化，則通知綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)將界面顯示模塊進(jìn)行刷新顯示，所述的界面顯示模塊采集用戶業(yè)務(wù)操作指令，該操作指令由實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊進(jìn)行接收并處理后，然后發(fā)送至信息交換模塊進(jìn)而下發(fā)至各子系統(tǒng)，或者處理后的控制指令發(fā)送至前端采集器進(jìn)而下發(fā)至各前端設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊將各子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和\或前端設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息打包推送至信息交換模塊，供綜合交通樞紐各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)使用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的子系統(tǒng)包括交通方式管理子系統(tǒng)、客流采集子系統(tǒng)、車流采集子系統(tǒng)、乘客信息服務(wù)子系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的交通方式管理子系統(tǒng)包括公交、地鐵、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)、鐵路、民航的交通方式管理數(shù)據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的乘客信息服務(wù)子系統(tǒng)包括LED顯示屏、電視屏、自助查詢機(jī)、移動(dòng)終端應(yīng)用、以及WEB網(wǎng)站各種顯示終端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的前端設(shè)備包括樓宇自動(dòng)化、消防自動(dòng)化、安防自動(dòng)化、辦公自動(dòng)化、通訊自動(dòng)化設(shè)備。
7.一種基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理方法，其特征在于，包括以下步驟: 數(shù)據(jù)上報(bào)步驟: 信息交換模塊接收各子系統(tǒng)上報(bào)的準(zhǔn)實(shí)時(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并將其進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換后上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，前端采集器接收前端設(shè)備上報(bào)的實(shí)時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將其上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊； 指令下發(fā)步驟: 界面顯示模塊采集用戶業(yè)務(wù)操作指令，該操作指令由實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊進(jìn)行接收并處理后，然后發(fā)送至信息交換模塊進(jìn)而下發(fā)至各子系統(tǒng)，或者處理后的控制指令發(fā)送至前端采集器進(jìn)而下發(fā)至各前端設(shè)備； 界面顯示模塊顯示更新步驟: 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊與前端采集器、信息交換模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，緩存各前端設(shè)備或子系統(tǒng)最新的狀態(tài)數(shù)據(jù)，若狀態(tài)數(shù)據(jù)有變化，則通知綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)將界面顯示模塊進(jìn)行刷新顯示； 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分發(fā)步驟: 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊將各子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和\或前端設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息打包推送至信息交換模塊，供綜合交通樞紐各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)使用。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理方法，其特征在于，在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分發(fā)步驟中，子系統(tǒng)通過信息交換模塊訂閱其他子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)或者前端設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息，并上報(bào)至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫模塊將其所訂閱的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)下發(fā)至信息交換模塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理方法，其特征在于，所述的子系統(tǒng)包括交通方式管理子系統(tǒng)、客流采集子系統(tǒng)、車流采集子系統(tǒng)、乘客信息服務(wù)子系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于全組態(tài)HMI的綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理方法，其特征在于，所述的交通方式管理子系統(tǒng)包括公交、地鐵、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)、鐵路、民航的交通方式管理數(shù)據(jù)。
【文檔編號(hào)】G06Q10/06GK103617495SQ201310635215
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】胡基火, 楊金東, 牟三鋼, 劉新, 王朋 申請(qǐng)人:青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司