節(jié)點鎖定部件、節(jié)點滑軌、節(jié)點和機箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種節(jié)點鎖定部件、節(jié)點滑軌、節(jié)點和機箱。該節(jié)點鎖定部件設置在節(jié)點滑軌內(nèi)，包括：支撐桿，設置在所述支撐桿一端的滑塊，以及設置在所述滑軌上的開口部；所述支撐桿沿所述滑軌的延伸方向朝向所述開口部運動，所述滑塊進入所述開口部，且所述開口部從節(jié)點滑軌上下兩側的缺口伸出；所述支撐桿沿所述滑軌的延伸方向遠離所述開口部運動，所述滑塊脫離所述開口部，所述開口部縮回至所述節(jié)點滑軌內(nèi)。節(jié)點鎖定部件的支撐桿沿滑軌延伸方向朝開口部運動時，開口部從節(jié)點滑軌的缺口伸出，與機箱箱體內(nèi)壁滑道相接觸，消除了節(jié)點滑軌與機箱內(nèi)壁滑道之間存在的間隙，起到了承受節(jié)點重量的作用。
【專利說明】節(jié)點鎖定部件、節(jié)點滑軌、節(jié)點和機箱
【技術領域】
[0001]本發(fā)明實施例涉及機械技術，尤其涉及一種節(jié)點鎖定部件、節(jié)點滑軌、節(jié)點和機箱。
【背景技術】
[0002]在小型機或高端服務器等產(chǎn)品中，經(jīng)常需要設置體積較大，重量較重的刀片或節(jié)點。在運輸過程中節(jié)點由于受到震動和沖擊，可能導致用于連接節(jié)點和機箱的連接器容易損壞，甚至服務器通信中斷。
[0003]在大型框式或柜式服務器結構中，為補償系統(tǒng)公差，保證節(jié)點能夠在機箱內(nèi)順暢插拔，需保證滑道間上下雙面大于Imm的間隙，而連接器導銷的間隙為單面0.2mm,導銷導套通過螺釘固定在印制電路板(Printed Circuit Board,簡稱PCB)上的，因此節(jié)點插入背板后，節(jié)點的重量傳遞到PCB上，增加了 PCB因受力而損壞的風險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例提供一種節(jié)點鎖定部件、節(jié)點滑軌、節(jié)點和機箱，可以消除節(jié)點滑軌和機箱滑道之間的間隙，保證節(jié)點受震動沖擊的時候此結構件受力，以保護連接器。
[0005]第一方面，本發(fā)明實施例提供一種節(jié)點鎖定部件，設置在節(jié)點滑軌內(nèi)，包括:支撐桿，設置在支撐桿一端的滑塊，以及設置在節(jié)點滑軌上的開口部；
[0006]支撐桿沿滑軌的延伸方向朝向開口部運動，滑塊進入開口部，且開口部從節(jié)點滑軌上下兩側的缺口伸出，且與機箱的箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸；支撐桿沿滑軌的延伸方向遠離開口部運動，滑塊脫離開口部，開口部縮回至節(jié)點滑軌內(nèi)。
[0007]結合第一方面，在第一種實施方式中，開口部包括:設置在滑軌上的第一轉動軸，一端可轉動地設置在第一轉動軸上的第一轉動塊，一端可轉動地設置在第一轉動軸上的第二轉動塊，分別與第一轉動塊的另一端和第二轉動塊的另一端連接的復位彈簧。
[0008]結合第一方面和第一種實施方式，在第二種實施方式中，開口部包括:設置在滑軌上的第二轉動軸，四邊形連桿部件，四邊形連桿部件的一個頂點設置在第二轉動軸上，與該頂點不相鄰的頂點設置在滑塊上。
[0009]結合第一方面和第一、第二種方式，在第三種實施方式中，支撐桿上遠離所述滑塊的一端還設置有鎖緊螺帽，旋轉鎖緊鎖緊螺帽以帶動支撐桿沿滑軌的延伸方向朝向開口部運動；旋轉松開鎖緊螺帽以帶動支撐桿沿滑軌的延伸方向遠離開口部運動。
[0010]結合第一方面和前三種實施方式，在第四種實施方式中，支撐桿上遠離滑塊的一端還設置有阻擋部，阻擋部和鎖緊螺帽之間還設有彈墊，彈墊在鎖緊螺帽旋轉鎖緊時壓縮，在鎖緊螺帽旋轉松開時回復自然狀態(tài)。
[0011]結合第一方面和前四種實施方式，在第五種實施方式中，鎖緊螺帽包括:螺栓和套筒，螺栓底部設有第一棘齒結構，套筒內(nèi)壁上設有第二棘齒結構，第一棘齒結構和第二棘齒結構嚙合。[0012]第二方面，本發(fā)明實施例還提供一種節(jié)點滑軌，包括滑軌，和第一方面里任一項實施方式中提供的節(jié)點鎖定部件；滑軌上下兩側設有缺口 ；
[0013]節(jié)點鎖定部件的支撐桿沿滑軌的延伸方向朝向節(jié)點鎖定部件的開口部運動，支撐桿一端設置的滑塊進入開口部，開口部從缺口伸出滑軌，且與機箱的箱體內(nèi)壁上設置的滑軌相接觸。
[0014]結合第二方面，在第一種實施方式中，滑軌上下兩側對稱設置有缺口。
[0015]第三方面，本發(fā)明實施例還提供一種節(jié)點，包括有至少兩條在第二方面各項實施方式中提供的節(jié)點滑軌；節(jié)點滑軌在節(jié)點左右兩側對稱布置。
[0016]第四方面，本發(fā)明實施例還提供一種機箱，包括:箱體，箱體內(nèi)壁設有多個滑道，滑道沿箱體內(nèi)壁對稱設置；還包括在第三方面提供的節(jié)點，節(jié)點上的滑軌與機箱內(nèi)壁上設置的滑道滑動嵌合。
[0017]本發(fā)明實施例提供的節(jié)點鎖定部件、節(jié)點滑軌、節(jié)點和機箱，通過在節(jié)點滑軌內(nèi)設置一端具有滑塊的支撐桿，以及設置在滑軌上的開口部，使得支撐桿沿滑軌的延伸方向朝向開口部運動，滑塊進入開口部且開口部從節(jié)點滑軌上下兩側的缺口伸出，且與機箱的箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸；支撐桿沿滑軌的延伸方向遠離開口部運動，滑塊脫離所述開口部，開口部縮回至節(jié)點滑軌內(nèi)?？梢蕴畛涔?jié)點滑軌和機箱滑道之間存在的間隙，保證節(jié)點受震動沖擊的時候此結構件受力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例一的節(jié)點鎖定部件的結構示意圖；
[0020]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例二的節(jié)點鎖定部件的開口端局部結構示意圖；
[0021]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例三的節(jié)點鎖定部件的結構示意圖；
[0022]圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例四的節(jié)點鎖定部件的遠離滑塊一端的局部結構示意圖；
[0023]圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例五的節(jié)點鎖定部件遠離滑塊一端的局部結構示意圖；
[0024]圖6是本發(fā)明實施例六提供的節(jié)點滑軌的結構示意圖；
[0025]圖7是本發(fā)明實施例七提供的節(jié)點的結構示意圖；
[0026]圖8是本發(fā)明實施例八提供的機箱的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0028]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例一的節(jié)點鎖定部件的結構示意圖。如圖1所示，本實施例提供的節(jié)點鎖定部件設置在節(jié)點滑軌內(nèi)，包括支撐桿101，設置在支撐桿101 —端的滑塊102，以及設置在節(jié)點滑軌104上的開口部103 ；
[0029]支撐桿101沿滑軌104的延伸方向朝向開口部103運動滑塊102進入所述開口部103，且所述開口部103從節(jié)點滑軌104上下兩側的缺口 105伸出，且與機箱的箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸；支撐桿101沿滑軌104的延伸方向遠離開口部103運動，滑塊102脫離開口部103，開口部縮回至節(jié)點滑軌104內(nèi)。
[0030]其中，節(jié)點的兩側對稱設置有滑軌，在機箱的內(nèi)壁兩側對稱設置有滑道，節(jié)點滑軌與機箱內(nèi)壁的滑道相匹配來固定節(jié)點與機箱的相對位置，使節(jié)點插接到機箱內(nèi)的背板上。
[0031]本發(fā)明實施例提供的節(jié)點鎖緊部件，設置在節(jié)點滑軌內(nèi)，節(jié)點插入到機箱背板后，轉動鎖緊螺帽106，帶動支撐桿101沿滑軌104的延伸方向朝向開口部103運動，使得滑塊102進入開口部103，節(jié)點滑軌104上下兩側的可以設置缺口 105，圖1所示為節(jié)點滑軌104上下兩側均設置缺口 105的實施場景，開口部103受到滑塊102的擠壓而伸展至節(jié)點滑軌104上下兩側，從缺口 105伸出，且與機箱的箱體內(nèi)壁上設置的滑道接觸，該節(jié)點鎖緊部件可以填充節(jié)點滑軌和機箱滑道之間存在的間隙，保證節(jié)點受震動沖擊的時候此結構件受力。
[0032]節(jié)點從機箱背板拔出前，反向轉動鎖緊螺帽106，帶動支撐桿101沿滑軌104的延伸方向遠離開口部103運動，帶動滑塊102和開口部103脫開，開口部103失去滑塊102的支撐后，與機箱箱體內(nèi)壁上設置的滑道相脫離，從節(jié)點滑軌104的缺口 105收回，此時節(jié)點滑軌和機箱箱體內(nèi)壁滑道重新恢復為間隙狀態(tài)，然后將機箱拔出。
[0033]本實施例中，通過在節(jié)點滑軌內(nèi)設置一端具有滑塊的支撐桿，以及設置在滑軌上的開口部，使得在節(jié)點插入機箱背板時，支撐桿沿滑軌的延伸方向朝向開口部運動，滑塊進入開口部且開口部從節(jié)點滑軌上下兩側的缺口伸出，且與機箱的箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸；節(jié)點從機箱背板拔出的過程中，支撐桿沿滑軌的延伸方向遠離開口部運動，滑塊脫離所述開口部，開口部縮回至節(jié)點滑軌內(nèi)。這樣可以填充節(jié)點滑軌和機箱滑道之間存在的間隙，保證節(jié)點受震動沖擊的時候此結構件受力。
[0034]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例二的節(jié)點鎖定部件的開口端局部結構示意圖。如圖2所示，在圖1所示實施例的基礎上，本實施例提供了設置在節(jié)點滑軌104上的開口部103—種可行的結構。開口部103包括:設置在滑軌104上的第一轉動軸201，一端可轉動地設置在第一轉動軸201上的第一轉動塊202，一端可轉動地設置在第一轉動軸201上的第二轉動塊203，分別與第一轉動塊202的另一端和第二轉動塊203的另一端連接的復位彈簧204。
[0035]節(jié)點插入到機箱背板后，轉動鎖緊螺帽106，帶動支撐桿101沿滑軌延伸方向朝開口部運動，滑塊102在支撐桿101的推動下也向開口部方向運動，并推動開口部的第一轉動塊202和第二轉動塊203繞第一轉動軸201轉動；第一轉動塊202和第二轉動塊203從節(jié)點滑軌104上下兩側對稱設置的缺口 105伸出，與機箱的箱體內(nèi)壁上設置的滑軌相接觸。
[0036]節(jié)點從機箱背板拔出前，反向轉動鎖緊螺帽，帶動支撐桿101沿滑軌延伸方向遠離開口部運動，滑塊102在支撐桿101的作用下也遠離開口部運動；開口部的第一轉動塊202和第二轉動塊203在復位彈簧204的作用下繞第一轉動軸201轉動，與機箱箱體內(nèi)壁上設置的滑道相脫離，縮回節(jié)點滑軌的缺口 105內(nèi)。
[0037]本實施例中，通過在節(jié)點滑軌內(nèi)設置一端具有滑塊的支撐桿，以及設置在滑軌上的開口部，使得在節(jié)點插入機箱背板后，支撐桿沿滑軌的延伸方向朝向開口部運動，滑塊進入開口部，開口部的第一轉動塊和第二轉動塊繞第一轉動軸轉動，從節(jié)點滑軌上下兩側對稱設置的缺口伸出，且與機箱的箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸；節(jié)點從機箱背板拔出前，支撐桿沿滑軌的延伸方向遠離開口部運動，滑塊脫離所述開口部，開口部的第一轉動塊和第二轉動塊，繞第一轉動軸轉動，縮回至節(jié)點滑軌內(nèi)。這樣可以填充節(jié)點滑軌和機箱滑道之間存在的間隙，保證節(jié)點受震動沖擊的時候此結構件受力。
[0038]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例三的節(jié)點鎖定部件的結構示意圖。如圖3所示，在圖1所示實施例的基礎上，本實施例提供了設置在節(jié)點滑軌104上的開口部103另一種可行的結構。節(jié)點鎖定部件的開口部103包括:設置在滑軌104上的第二轉動軸301，四邊形連桿部件302，四邊形連桿部件302的一個頂點設置在第二轉動軸301上，與該頂點不相鄰的頂點設置在滑塊102上。
[0039]節(jié)點插入到機箱背板的過程中，四邊形連桿部件302的各連桿分別繞四邊形連桿部件302上的各個頂點轉動，設置在第二轉動軸301上的頂點與設置在滑塊102上的頂點之間的距離變小，四邊形連桿部件的其余兩個頂點從滑軌上下對稱設置的缺口位置伸出，與機箱的箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸。
[0040]節(jié)點從機箱背板拔出的過程中，四邊形連桿部件302上各連桿繞四邊形連桿部件302上各個頂點轉動，設置在第二轉動軸301上的頂點與設置在滑塊102上的頂點之間的距離變大，四邊形連桿部件其余兩個頂點與機箱箱體內(nèi)壁上設置的滑道相脫離，縮回節(jié)點滑軌的缺口 105內(nèi)。
[0041]本實施例中，節(jié)點鎖定部件利用四邊形連桿部件的變形原理，將開口部和滑塊之間的運動過程，變?yōu)樗倪呅芜B桿部件的轉動變形過程。節(jié)點插入機箱背板后，節(jié)點鎖定部件的支撐桿沿滑軌延伸方向朝開口部運動，四邊形連桿部件的上下兩個頂點從節(jié)點滑軌的缺口伸出，與機箱的箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸；節(jié)點從機箱背板拔出前，支撐桿沿滑軌的延伸方向遠離開口部運動，四邊形連桿部件上下兩頂點與機箱內(nèi)壁滑道脫離，從缺口處收回節(jié)點滑軌內(nèi)。這樣可以填充節(jié)點滑軌與機箱內(nèi)壁滑道之間存在的間隙，起到了承受節(jié)點重量的作用。
[0042]圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例四的節(jié)點鎖定部件的遠離滑塊一端的局部結構示意圖。如圖4所示，在圖1-圖3所示實施例的基礎上，本實施例進一步提供了設置在支撐桿101上遠離所述滑塊102的一端的鎖緊結構，具體可以包括:和節(jié)點面板404相連的鎖緊螺帽401，旋轉鎖緊鎖緊螺帽401以帶動支撐桿101沿滑軌104的延伸方向朝向開口部103運動；旋轉松開鎖緊螺帽401以帶動支撐桿101沿滑軌104的延伸方向遠離開口部103運動。
[0043]具體的，支撐桿101上遠離滑塊102的一端還設置有阻擋部402，阻擋部402和鎖緊螺帽401之間還設有彈墊403，彈墊403在鎖緊螺帽401旋轉鎖緊時壓縮，在鎖緊螺帽401旋轉松開時回復自然狀態(tài)。
[0044]節(jié)點插入到機箱背板后，轉動鎖緊螺帽401，鎖緊螺帽401內(nèi)部和支撐桿101之間為螺紋連接，可使支撐桿101向開口部方向移動；待開口部伸出缺口 105后，繼續(xù)轉動鎖緊螺帽401，設置在支撐桿101上的阻擋部402和節(jié)點面板之間的彈墊403被壓縮，實現(xiàn)鎖緊。
[0045]節(jié)點從機箱背板拔出前，反轉鎖緊螺帽401，設置在支撐桿101的阻擋部402和節(jié)點面板之間的彈墊403松開，支撐桿101遠離開口部方向移動，實現(xiàn)解鎖。
[0046]本實施例中，利用鎖緊螺帽的螺紋結構，來帶動支撐桿沿滑軌延伸方向的運動，并利用設置在支撐桿阻擋部和節(jié)點面板之間的彈墊實現(xiàn)鎖緊螺帽旋轉到位后自動鎖緊的功能，從而實現(xiàn)了節(jié)點鎖定部件的鎖緊功能。
[0047]圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例五的節(jié)點鎖定部件遠離滑塊一端的局部結構示意圖。如圖5所示，本實施例提供了鎖緊螺帽501的另一種可行結構，具體可以包括:螺栓502和套筒503，螺栓502底部設有第一棘齒結構504，套筒503內(nèi)壁上設有第二棘齒結構505，第一棘齒結構504和第二棘齒結構505嚙合。
[0048]節(jié)點插入到機箱背板后，轉動螺栓502，螺栓502內(nèi)部依靠螺紋帶動支撐桿向開口部移動；螺栓502底部有第一棘齒結構504，和外面套筒內(nèi)部的第二棘齒結構505嚙合并防止螺栓502反轉。
[0049]節(jié)點從機箱背板拔出前，將套筒503向下按并轉動使其卡住，第一棘齒結構504和第二棘齒結構505脫開，并轉動螺栓502。
[0050]本實施例中，除了利用鎖緊螺帽的螺紋結構來帶動支撐桿沿滑軌延伸方向運動夕卜，還利用了棘齒結構的運動單向性，通過兩個棘齒結構的相互嚙合，來實現(xiàn)鎖緊螺帽旋轉到位后自動鎖緊的功能，從而實現(xiàn)了節(jié)點鎖定部件的鎖緊功能。
[0051]圖6是本發(fā)明實施例六提供的節(jié)點滑軌的結構示意圖。如圖6所示，本發(fā)明實施例提供的節(jié)點滑軌包括滑軌601，和上述實施例中提供的任一種節(jié)點鎖定部件602 ;滑軌上下兩側設有缺口 603 ;其中，節(jié)點鎖定部件602的具體結構，節(jié)點插入到機箱背板的過程中和節(jié)點從機箱背板拔出的過程中各部件的狀態(tài)和功能可以參見圖1-圖5實施例中的相關描述。
[0052]節(jié)點鎖定部件的支撐桿604在鎖緊螺帽607的帶動下沿滑軌601的延伸方向朝向節(jié)點鎖定部件602的開口部605運動，支撐桿604 —端設置的滑塊606進入開口部605，開口部605從缺口 603伸出滑軌601，且與機箱的箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸。
[0053]進一步的，本發(fā)明實施例還可以使滑軌上下兩側對稱設置有缺口，從而增強滑軌的結構穩(wěn)定性。
[0054]本實施例中，通過在有缺口的節(jié)點滑軌內(nèi)設置節(jié)點鎖定部件，使在節(jié)點插入機箱背板固定時，節(jié)點鎖定部件的開口部從缺口伸出節(jié)點滑軌，且與機箱箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸；節(jié)點從機箱背板拔出的過程中，節(jié)點鎖定部件的開口部和機箱箱體內(nèi)壁上的滑道脫離，并從缺口收回節(jié)點滑軌內(nèi)。這樣可以填充節(jié)點滑軌和機箱滑道之間存在的間隙，保證節(jié)點受震動沖擊的時候此結構件受力。
[0055]圖7是本發(fā)明實施例七提供的節(jié)點的結構示意圖。如圖7所示，本發(fā)明實施例提供的節(jié)點701包括有至少兩條圖6所示實施例中提供的節(jié)點滑軌702 ;節(jié)點滑軌702在節(jié)點701兩側對稱布置。
[0056]具體的，節(jié)點滑軌在節(jié)點兩側對稱布置，保證了節(jié)點兩側結構受力平衡；在節(jié)點插入機箱背板固定時，兩條節(jié)點滑軌中節(jié)點鎖定部件的開口部同時從缺口伸出節(jié)點滑軌，且與機箱箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸；節(jié)點從機箱背板拔出的過程中，兩條節(jié)點滑軌中節(jié)點鎖定部件的開口部同時和機箱箱體內(nèi)壁上的滑道脫離，并從缺口收回節(jié)點滑軌內(nèi)。
[0057]本實施例中，節(jié)點利用至少兩條節(jié)點滑軌，在節(jié)點插入機箱背板后，兩條節(jié)點滑軌中節(jié)點鎖定部件的開口部同時從缺口伸出節(jié)點滑軌，且與機箱箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸；節(jié)點從機箱背板拔出前，兩條節(jié)點滑軌中節(jié)點鎖定部件的開口部同時和機箱箱體內(nèi)壁上的滑道脫離，并從缺口收回節(jié)點滑軌內(nèi)。這樣填充了節(jié)點滑軌與機箱內(nèi)壁滑道之間存在的間隙，利用節(jié)點滑軌來承受節(jié)點重量，保證節(jié)點受震動沖擊的時候此結構件受力。
[0058]圖8是本發(fā)明實施例八提供的機箱的結構示意圖。如圖8所示，本發(fā)明實施例提供的機箱801包括:箱體802，箱體內(nèi)壁設有多個滑道803，滑道803沿箱體內(nèi)壁對稱設置；還包括圖7實施例中提供的節(jié)點804，節(jié)點804上的滑軌與機箱內(nèi)壁上設置的滑道803滑動嵌合。
[0059]具體的，在節(jié)點804插入機箱背板時，節(jié)點804上的滑軌和機箱內(nèi)壁上設置的滑道802可以嵌合滑動，保證節(jié)點804順利插入機箱801 ;節(jié)點804在機箱801內(nèi)運動到位后，多條節(jié)點滑軌中的節(jié)點鎖定部件的開口部同時從缺口伸出節(jié)點滑軌，且與機箱箱體802內(nèi)壁上設置的滑道相接觸；節(jié)點804從機箱背板拔出前，節(jié)點滑軌中節(jié)點鎖定部件的開口部同時和機箱箱體內(nèi)壁上的滑道803脫離，并從缺口收回節(jié)點滑軌內(nèi)。
[0060]本實施例提供的機箱，在節(jié)點插入機箱背板時，機箱內(nèi)壁設置的滑道和節(jié)點滑軌可以嵌合滑動；節(jié)點在機箱內(nèi)運動到位后，多條節(jié)點滑軌中的節(jié)點鎖定部件的開口部同時從缺口伸出節(jié)點滑軌，且與機箱箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸；節(jié)點從機箱背板拔出前，節(jié)點滑軌中節(jié)點鎖定部件的開口部同時和機箱箱體內(nèi)壁上的滑道脫離，并從缺口收回節(jié)點滑軌內(nèi)。節(jié)點滑軌填充了節(jié)點滑軌與機箱內(nèi)壁滑道之間存在的間隙，使得節(jié)點的重量由完全由節(jié)點滑軌承受，并通過機箱內(nèi)壁滑道傳遞至機箱，保證節(jié)點受震動沖擊的時候此結構件受力。
[0061]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。
【權利要求】
1.一種節(jié)點鎖定部件，其特征在于，設置在節(jié)點滑軌內(nèi)，包括:支撐桿，設置在所述支撐桿一端的滑塊，以及設置在所述滑軌上的開口部； 所述支撐桿沿所述滑軌的延伸方向朝向所述開口部運動，所述滑塊進入所述開口部，且所述開口部從節(jié)點滑軌上下兩側的缺口伸出，且與機箱的箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸；所述支撐桿沿所述滑軌的延伸方向遠離所述開口部運動，所述滑塊脫離所述開口部，所述開口部縮回至所述節(jié)點滑軌內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)點鎖定部件，其特征在于，所述開口部包括:設置在所述滑軌上的第一轉動軸，一端可轉動地設置在所述第一轉動軸上的第一轉動塊，一端可轉動地設置在所述第一轉動軸上的第二轉動塊，分別與所述第一轉動塊的另一端和所述第二轉動塊的另一端連接的復位彈簧。
3.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)點鎖定部件，其特征在于，所述開口部包括:設置在所述滑軌上的第二轉動軸，四邊形連桿部件，所述四邊形連桿部件的一個頂點設置在所述第二轉動軸上，與該頂點不相鄰的頂點設置在所述滑塊上。
4.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的節(jié)點鎖定部件，其特征在于，所述支撐桿上遠離所述滑塊的一端還設置有鎖緊螺帽，旋轉鎖緊所述鎖緊螺帽以帶動所述支撐桿沿所述滑軌的延伸方向朝向所述開口部運動；旋轉松開所述鎖緊螺帽以帶動所述支撐桿沿所述滑軌的延伸方向遠離所述開口部運動。
5.根據(jù)權利要求4所述的節(jié)點鎖定部件，其特征在于，所述支撐桿上遠離所述滑塊的一端還設置有阻擋部，所述阻擋部和所述鎖緊螺帽之間還設有彈墊，所述彈墊在所述鎖緊螺帽旋轉鎖緊時壓縮，在所述鎖緊螺帽旋轉松開時回復自然狀態(tài)。
6.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的節(jié)點鎖定部件，其特征在于，所述鎖緊螺帽包括:螺栓和套筒，所述螺栓底部設有第一棘齒結構，所述套筒內(nèi)壁上設有第二棘齒結構，所述第一棘齒結構和所述第二棘齒結構嚙合。
7.一種節(jié)點滑軌，其特征在于，包括滑軌，和如權利要求1-6任一項所述的節(jié)點鎖定部件；所述滑軌上下兩側設有缺口 ； 所述節(jié)點鎖定部件的支撐桿沿所述滑軌的延伸方向朝向所述節(jié)點鎖定部件的開口部運動，所述支撐桿一端設置的滑塊進入所述開口部，所述開口部從所述缺口伸出所述滑軌，且與機箱的箱體內(nèi)壁上設置的滑道相接觸。
8.根據(jù)權利要求7所述的節(jié)點滑軌，其特征在于，所述滑軌上下兩側對稱設置有所述缺口。
9.一種節(jié)點，其特征在于，包括有至少兩條如權利要求7或8所述的節(jié)點滑軌；所述節(jié)點滑軌在節(jié)點兩側對稱布置。
10.一種機箱，其特征在于，包括:箱體，所述箱體內(nèi)壁設有多個滑道，所述滑道沿所述箱體內(nèi)壁對稱設置；還包括如權利要求9所述的節(jié)點，所述節(jié)點上的滑軌與所述機箱內(nèi)壁上設置的滑道滑動嵌合。
【文檔編號】G06F1/18GK103631344SQ201310641293
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權日:2013年12月2日
【發(fā)明者】李爽, 莊振宇, 雕峻峰 申請人:杭州華為數(shù)字技術有限公司