基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)，屬一種智能廣告管理系統(tǒng)，所述的管理系統(tǒng)中包括：云平臺遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)，至少由云平臺與公交車載廣告管理系統(tǒng)組成，所述公交車載廣告管理系統(tǒng)接入云平臺；車站黑盒子系統(tǒng)，內(nèi)部設(shè)有WIFI收發(fā)器以及3G收發(fā)器，通過3G網(wǎng)絡(luò)接入云平臺遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)，通過WIFI網(wǎng)絡(luò)接入公交嵌入子系統(tǒng)。通過云平臺空中下載的模式，利用各類成熟的無線傳輸技術(shù)，可在同一時間向多輛公交車投放廣告，提高了廣告投放的一致性，且通過衛(wèi)星定位模塊還可使公交車載廣告管理系統(tǒng)能及時獲知車輛當(dāng)前所在位置，投放與當(dāng)前位置相匹配的廣告信息，以增加廣告播放的效果，提升營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種智能廣告管理系統(tǒng)，更具體的說，本發(fā)明主要涉及一種基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，積極利用高新技術(shù)，改造傳統(tǒng)的公共交通廣告系統(tǒng)，以信息化為基礎(chǔ)，促進(jìn)乘客、車輛、車站以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動，推動智能公共交通廣告系統(tǒng)建設(shè)在當(dāng)前階段顯得尤為重要。而目前的公共交通廣告采用人工和移動盤存儲模式進(jìn)行視頻或者圖像傳輸，這種方法需對每臺公交車進(jìn)行重復(fù)性工作，耗費(fèi)大量的人力、物力，且缺乏乘客與車輛的良性互動，信息化程度不高。因而有必要針對在公交車上投放廣告資源的系統(tǒng)做進(jìn)一步的改進(jìn)和研究。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的之一在于針對上述不足，提供一種基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)，以期望解決現(xiàn)有技術(shù)中在公交車上投放廣告需要針對不同的車輛進(jìn)行重復(fù)性操作，效率較低，且廣告類型對受眾的針對性不強(qiáng)等技術(shù)問題。
[0007]為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
本發(fā)明所提供的一種基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)，所述的管理系統(tǒng)中包括:云平臺遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)，至少由云平臺與公交車載廣告管理系統(tǒng)組成，所述公交車載廣告管理系統(tǒng)接入云平臺，用于將廣告數(shù)據(jù)共享至云平臺上，并通過云平臺對車站黑盒子系統(tǒng)端的廣告數(shù)據(jù)進(jìn)行管理；車站黑盒子系統(tǒng)，內(nèi)部設(shè)有WIFI收發(fā)器以及3G收發(fā)器，通過3G網(wǎng)絡(luò)接入云平臺遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)，通過WIFI網(wǎng)絡(luò)接入公交嵌入子系統(tǒng)，用于從云平臺上下載所述廣告數(shù)據(jù)，并上傳至公交嵌入子系統(tǒng)；公交嵌入子系統(tǒng)，包括處理器模塊，所述處理器模塊分別接入通信模塊、存儲模塊、顯示模塊與電源模塊，用于由處理器模塊通過通信模塊接收所述廣告數(shù)據(jù)，并存儲至存儲模塊，且控制顯示模塊對所述廣告數(shù)據(jù)進(jìn)行播放。
[0008]作為優(yōu)選，進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述公交嵌入子系統(tǒng)的通信模塊中至少包括GPRS收發(fā)器、3G收發(fā)器與WIFI收發(fā)器，所述公交嵌入子系統(tǒng)還通過2G網(wǎng)絡(luò)直接接入公交車載廣告管理系統(tǒng)。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述公交嵌入子系統(tǒng)還包括影像采集模塊，所述影像采集模塊也接入處理器模塊，用于由影像采集模塊采集當(dāng)前區(qū)域的影像傳輸至處理器模塊，由處理器模塊運(yùn)行人臉識別算法提取影像中的人臉數(shù)據(jù)，并生成當(dāng)前影像中的人群年齡及性別數(shù)據(jù)傳輸至公交車載廣告管理系統(tǒng)。[0010]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述公交嵌入子系統(tǒng)的通信模塊中還包括衛(wèi)星定位模塊，用于由處理器模塊通過通信模塊將當(dāng)前位置信息通過車站黑盒子系統(tǒng)傳輸至公交車載廣告管理系統(tǒng)，使公交車載廣告管理系統(tǒng)通過云平臺共享與所述位置信息相匹配的廣告數(shù)據(jù)，且獲知公交嵌入子系統(tǒng)當(dāng)前與任意一個車站黑盒子系統(tǒng)之間的距離。
[0011]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述公交嵌入子系統(tǒng)的處理器模塊還用于根據(jù)當(dāng)前的位置信息，將存儲模塊中廣告數(shù)據(jù)的播放順序進(jìn)行動態(tài)排序，使當(dāng)前播放的廣告數(shù)據(jù)與當(dāng)前位置相對應(yīng)。
[0012]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述衛(wèi)星定位模塊為GPS模塊或北斗模塊。
[0013]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述電源模塊中包括電源接口與鋰電池，所述電源接口與鋰電池的輸出端均接入電源管理裝置，用于由電源管理裝置對當(dāng)前的電源輸出進(jìn)行控制；所述電源接口的前端還接入電源轉(zhuǎn)換裝置，用于由電源轉(zhuǎn)換裝置對當(dāng)前輸入的電源進(jìn)行逆變、整流及交直流轉(zhuǎn)換。
[0014]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述處理器模塊以ARM Cortex-AS處理器為核心。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果之一是:通過云平臺空中下載的模式，利用各類成熟的無線傳輸技術(shù)，可在同一時間向多輛公交車投放廣告，提高了廣告投放的一致性，且通過衛(wèi)星定位模塊還可使公交車載廣告管理系統(tǒng)能及時獲知車輛當(dāng)前所在位置，投放與當(dāng)前位置相匹配的廣告信息，以增加廣告播放的效果，并且通過高分辨率攝像功能結(jié)合人臉識別算法還可按照車輛上的受眾群體類型進(jìn)行廣告投放，進(jìn)一步提升了廣告投放的針對性，提升營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益，同時本發(fā)明所提供的一種基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)架構(gòu)簡單，適宜于在各類交通區(qū)域中構(gòu)建使用，應(yīng)用范圍廣闊。
[0016]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為用于說明本發(fā)明一個實(shí)施例的系統(tǒng)架構(gòu)圖；
圖2為用于說明本發(fā)明一個實(shí)施例中的公交嵌入子系統(tǒng)的硬件體系結(jié)構(gòu)圖；
圖3為用于說明本發(fā)明一個實(shí)施例的運(yùn)行流程圖；
圖中，I為云平臺遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)、2為車站黑盒子系統(tǒng)、3為公交嵌入子系統(tǒng)。
[0018]
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。
[0020]參考圖1所示，本發(fā)明的一個實(shí)施例是一種基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)利用了現(xiàn)有技術(shù)中的多種無線傳輸技術(shù)，例如WIFI傳輸網(wǎng)絡(luò)、3G/2G傳輸網(wǎng)絡(luò)，其目的為建立云平臺營運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車場站的遠(yuǎn)程智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，以加強(qiáng)對運(yùn)營車輛的廣告系統(tǒng)管理，從而提高廣告運(yùn)營效率，系統(tǒng)的具體組成單元如下:
云平臺遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)1，該子系統(tǒng)至少由云平臺與公交車載廣告管理系統(tǒng)組成，并將公交車載廣告管理系統(tǒng)接入云平臺，用于將廣告數(shù)據(jù)共享至云平臺上，并通過云平臺對車站黑盒子系統(tǒng)2端的廣告數(shù)據(jù)進(jìn)行管理；
車站黑盒子系統(tǒng)2，該子系統(tǒng)的內(nèi)部需設(shè)置WIFI收發(fā)器以及3G收發(fā)器，通過3G網(wǎng)絡(luò)接入云平臺遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)1，通過WIFI網(wǎng)絡(luò)接入公交嵌入子系統(tǒng)3，用于從云平臺上下載所述廣告數(shù)據(jù)，并上傳至公交嵌入子系統(tǒng)3 ；
公交嵌入子系統(tǒng)3，結(jié)合圖2所示，該子系統(tǒng)中為系統(tǒng)應(yīng)用的關(guān)鍵單元，其中需要設(shè)置處理器模塊，而該處理器模塊還需分別接入通信模塊、存儲模塊、顯示模塊與電源模塊，用于由處理器模塊通過通信模塊接收所述廣告數(shù)據(jù)，并存儲至存儲模塊，且控制顯示模塊對所述廣告數(shù)據(jù)進(jìn)行播放。同時為滿足低功耗、高性能、智能化等要求，前述的處理器模塊最好以ARM Cortex-A8型號的處理器為核心。
[0021]在本實(shí)施例中，管理系統(tǒng)中的三個不同單元可類似的分為物聯(lián)網(wǎng)中的感知層、網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層；通過云平臺空中下載的模式，替代傳統(tǒng)的存儲盤插拔模式；利用各類成熟的無線傳輸技術(shù)，可在同一時間向多輛公交車投放廣告，提高了廣告投放的一致性，且通過衛(wèi)星定位模塊還可使公交車載廣告管理系統(tǒng)能及時獲知車輛當(dāng)前所在位置，投放與當(dāng)前位置相匹配的廣告信息，以增加廣告播放的效果，提升營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。
[0022]進(jìn)一步的，發(fā)明人參考現(xiàn)有技術(shù)，認(rèn)為上述公交嵌入子系統(tǒng)3的通信模塊中至少需要設(shè)置GPRS收發(fā)器、3G收發(fā)器與WIFI收發(fā)器，使其可支持目前常規(guī)的幾種主流通信方式，而為便于公交車載廣告管理系統(tǒng)可直接向公交嵌入子系統(tǒng)3傳輸一些簡單的文字，以及將公交嵌入子系統(tǒng)采集到信息發(fā)送到云平臺，還可使公交嵌入子系統(tǒng)3通過2G網(wǎng)絡(luò)直接接入公交車載廣告管理系統(tǒng)。
[0023]正如上述所提到2G通信鏈路，在本發(fā)明用于解決技術(shù)問題更加優(yōu)選的一個實(shí)施例中，發(fā)明人為進(jìn)一步提升廣告投放的針對性，增加營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益，還在上述公交嵌入子系統(tǒng)3中增設(shè)了影像采集模塊，并將該影像采集模塊也接入處理器模塊，用于由影像采集模塊采集當(dāng)前區(qū)域的影像傳輸至處理器模塊，由處理器模塊運(yùn)行人臉識別算法提取影像中的人臉數(shù)據(jù)，即進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，并生成當(dāng)前影像中的人群年齡及性別數(shù)據(jù)傳輸至公交車載廣告管理系統(tǒng)，公交車載廣告管理系統(tǒng)即可根據(jù)當(dāng)前數(shù)據(jù)挖掘的結(jié)果數(shù)據(jù)提供更有指導(dǎo)性和目的性的廣告。
[0024]在本發(fā)明用于解決技術(shù)問題更加優(yōu)選的另一個實(shí)施例中，發(fā)明人還考慮到各類廣告播放的時機(jī)如與具體的地點(diǎn)相結(jié)合，同樣可提升受眾印象，提升廣告的播放效果，因此還在公交嵌入子系統(tǒng)3的通信模塊中增設(shè)了諸如GPS模塊、北斗模塊的衛(wèi)星定位模塊，用于由處理器模塊通過通信模塊將當(dāng)前位置信息通過車站黑盒子系統(tǒng)2傳輸至公交車載廣告管理系統(tǒng)，使公交車載廣告管理系統(tǒng)通過云平臺共享與所述位置信息相匹配的廣告數(shù)據(jù)，且獲知公交嵌入子系統(tǒng)3當(dāng)前與任意一個車站黑盒子系統(tǒng)2之間的距離，把控廣告播放的最佳時機(jī)。
[0025]參考圖2所示，進(jìn)一步的，為提升上述公交嵌入子系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，上述的電源模塊中最好同時設(shè)置電源接口與鋰電池，其中電源接口在正常情況下使用，將其接入公交車內(nèi)部的蓄電池即可獲取電能，而鋰電池為備用，在緊急情況下(例如車輛損壞，車輛蓄電池電源未接通等)使用；將電源接口與鋰電池的輸出端均接入電源管理裝置，用于由電源管理裝置對當(dāng)前的電源輸出進(jìn)行控制；同時電源接口的前端還需接入電源轉(zhuǎn)換裝置，用于由電源轉(zhuǎn)換裝置對當(dāng)前輸入的電源進(jìn)行逆變、整流及交直流轉(zhuǎn)換，從而保證公交嵌入子系統(tǒng)具有恒定的工作電壓及電流。
[0026]正如圖2所示出的，公交嵌入子系統(tǒng)的存儲模塊包括DDR3、iNand、EEPROM等多種類型的存儲芯片。公交嵌入子系統(tǒng)中的各個功能模塊主要通過USB、UART, LVDS, VGA、I2C、I2S、SD10等接口接入處理器模塊，而顯示模塊則最好由19寸IXD屏幕構(gòu)成，以滿足公交車上廣告播放的主流屏幕尺寸。
[0027]參考圖3所示，本發(fā)明上述一個較為優(yōu)選的實(shí)施例在實(shí)際使用中，云平臺遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的控制部分，其功能包括廣告管理，數(shù)據(jù)統(tǒng)計，系統(tǒng)設(shè)定以及黑盒管理等。車站黑盒子系統(tǒng)是云平臺和公交車中間的橋梁，主要用于與公交車信號的傳輸以及與云平臺遠(yuǎn)程信號的傳輸，可以起到中轉(zhuǎn)站的作用，即數(shù)據(jù)通過車站黑盒子系統(tǒng)完成最終的傳輸。公交嵌入子系統(tǒng)的功能包括廣告播放，數(shù)據(jù)挖掘，信息采集以及數(shù)據(jù)上傳等等。三者之間的數(shù)據(jù)通信流程大致為:云平臺通過3G網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)廣告視頻、圖片、文字等等傳輸?shù)胶诤悬c(diǎn)；車站黑盒子系統(tǒng)通過WIFI網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦磺度胱酉到y(tǒng)(公交車需在WIFI覆蓋范圍內(nèi))。另外，系統(tǒng)還可擴(kuò)展另一條數(shù)據(jù)通信鏈路，即通過2G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)公交車載廣告管理系統(tǒng)與公交嵌入子系統(tǒng)的直接互連，可用于傳輸一些簡單的文字，以及將公交嵌入子系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘后生成的信息發(fā)送到云平臺遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)。
[0028]然而除上述以外，還需要說明的是在本說明書中所談到的“一個實(shí)施例”、“另一個實(shí)施例”、“實(shí)施例”等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請概括性描述的至少一個實(shí)施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0029]盡管這里參照本發(fā)明的多個解釋性實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)，其特征在于所述的管理系統(tǒng)中包括: 云平臺遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)，至少由云平臺與公交車載廣告管理系統(tǒng)組成，所述公交車載廣告管理系統(tǒng)接入云平臺，用于將廣告數(shù)據(jù)共享至云平臺上，并通過云平臺對車站黑盒子系統(tǒng)端的廣告數(shù)據(jù)進(jìn)行管理； 車站黑盒子系統(tǒng)，內(nèi)部設(shè)有WIFI收發(fā)器以及3G收發(fā)器，通過3G網(wǎng)絡(luò)接入云平臺遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)，通過WIFI網(wǎng)絡(luò)接入公交嵌入子系統(tǒng)，用于從云平臺上下載所述廣告數(shù)據(jù)，并上傳至公交嵌入子系統(tǒng)； 公交嵌入子系統(tǒng)，包括處理器模塊，所述處理器模塊分別接入通信模塊、存儲模塊、顯示模塊與電源模塊，用于由處理器模塊通過通信模塊接收所述廣告數(shù)據(jù)，并存儲至存儲模塊，且控制顯示模塊對所述廣告數(shù)據(jù)進(jìn)行播放。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)，其特征在于:所述公交嵌入子系統(tǒng)的通信模塊中至少包括GPRS收發(fā)器、3G收發(fā)器與WIFI收發(fā)器，所述公交嵌入子系統(tǒng)還通過2G網(wǎng)絡(luò)直接接入公交車載廣告管理系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)，其特征在于:所述公交嵌入子系統(tǒng)還包括影像采集模塊，所述影像采集模塊也接入處理器模塊，用于由影像采集模塊采集當(dāng)前區(qū)域的影像傳輸至處理器模塊，由處理器模塊運(yùn)行人臉識別算法提取影像中的人臉數(shù)據(jù)，并生成當(dāng)前影像中的人群年齡及性別數(shù)據(jù)傳輸至公交車載廣告管理系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)，其特征在于:所述公交嵌入子系統(tǒng)的通信模塊中還包括衛(wèi)星定位模塊，用于由處理器模塊通過通信模塊將當(dāng)前位置信息通過車站黑盒子系統(tǒng)傳輸至公交車載廣告管理系統(tǒng)，使公交車載廣告管理系統(tǒng)通過云平臺共享與所述位置信息相匹配的廣告數(shù)據(jù)，且獲知公交嵌入子系統(tǒng)當(dāng)前與任意一個車站黑盒子系統(tǒng)之間的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)，其特征在于:所述公交嵌入子系統(tǒng)的處理器模塊還用于根據(jù)當(dāng)前的位置信息，將存儲模塊中廣告數(shù)據(jù)的播放順序進(jìn)行動態(tài)排序，使當(dāng)前播放的廣告數(shù)據(jù)與當(dāng)前位置相對應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)，其特征在于:所述衛(wèi)星定位模塊為GPS模塊或北斗模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊中包括電源接口與鋰電池，所述電源接口與鋰電池的輸出端均接入電源管理裝置，用于由電源管理裝置對當(dāng)前的電源輸出進(jìn)行控制；所述電源接口的前端還接入電源轉(zhuǎn)換裝置，用于由電源轉(zhuǎn)換裝置對當(dāng)前輸入的電源進(jìn)行逆變、整流及交直流轉(zhuǎn)換。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的基于云平臺的智能公交車載廣告管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的處理器模塊以ARM Cortex-AS處理器為核心。
【文檔編號】G06Q30/02GK103747086SQ201410011633
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】吳薇 申請人:江蘇矽望電子科技有限公司