一種火車票網(wǎng)絡(luò)銷售方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種火車票網(wǎng)絡(luò)銷售方法，適用于網(wǎng)絡(luò)售票信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)邏輯處理，該方法可以徹底杜絕春運(yùn)黃牛搶票囤票行為，保證旅客購(gòu)票的公平性。該方法將購(gòu)票過(guò)程劃分為申購(gòu)期、搖號(hào)期、付款期、違約處理四個(gè)時(shí)間段。在申購(gòu)期，旅客輸入申購(gòu)車票信息、支付預(yù)付款、售票系統(tǒng)為旅客分配申購(gòu)號(hào)。在搖號(hào)期，如果申購(gòu)旅客數(shù)少于車票供應(yīng)量則為每人分配一張車票，如果申購(gòu)旅客數(shù)超過(guò)車票數(shù)量，則通過(guò)隨機(jī)搖號(hào)方式分配車票。在付款期，搖中車票的旅客支付車票余款、售票系統(tǒng)退還未能搖中車票者的預(yù)付款，付款后的旅客可打印車票。在違約處理期，搖中車票又不支付車票余款的旅客構(gòu)成違約，違約旅客以預(yù)付款充抵違約金，售票系統(tǒng)回收相應(yīng)的票源。
【專利說(shuō)明】一種火車票網(wǎng)絡(luò)銷售方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及信息處理【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及網(wǎng)絡(luò)售票信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)邏輯處理，是一種火車票網(wǎng)絡(luò)銷售方法。
【背景技術(shù)】
[0002]購(gòu)火車票難一直是中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)囊淮箅y題，盡管鐵路、公安、交通等部門(mén)都積極采取了大量措施，但該問(wèn)題始終沒(méi)有根本解決。為了方便旅客購(gòu)票、打擊黃牛黨猖獗的販票行為，鐵道部推行了實(shí)名制火車票、采用12306網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng)，在一定程度上緩解購(gòu)票難問(wèn)題。但利用網(wǎng)絡(luò)售票又產(chǎn)生了新的問(wèn)題，擁有高超計(jì)算機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的黃牛黨，利用搶票軟件大量囤積、加價(jià)倒賣車票，嚴(yán)重危及鐵路的運(yùn)營(yíng)秩序和旅客的切身利益，危及社會(huì)的公平和正義，主要表現(xiàn)在:
[0003]搶票軟件可以實(shí)現(xiàn)購(gòu)票頁(yè)面信息的自動(dòng)輸入，比旅客手動(dòng)輸入快；
[0004]搶票軟件可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別驗(yàn)證碼，自動(dòng)輸入驗(yàn)證碼；
[0005]搶票軟件可以利用身份證生成器大量生成假身份證信息用于占票；
[0006]搶票軟件可以繞開(kāi)售票網(wǎng)站刷新間隔時(shí)間的限制實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)刷新車票信息；
[0007]—個(gè)黃牛利用搶票軟件可以突破每人限購(gòu)5張票的限制，在放票后幾秒內(nèi)搶購(gòu)上千張火車票。
[0008]針對(duì)搶票軟件，12306網(wǎng)站也采取了一些措施應(yīng)對(duì)，例如采用不斷晃動(dòng)的驗(yàn)證碼、有背景圖案的驗(yàn)證碼、延遲隨機(jī)釋放退票票源的方法，但都收效不大，未能根本解決黃牛黨搶票販賣行為。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0010]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:根本解決黃牛黨利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng)缺陷進(jìn)行大量搶票加價(jià)販賣的問(wèn)題。
[0011](二)技術(shù)方案
[0012]本發(fā)明揭示了一種火車票網(wǎng)絡(luò)銷售方法，適用于網(wǎng)絡(luò)售票信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)邏輯處理，該方法將每天的售票過(guò)程劃分為申購(gòu)期、搖號(hào)期、付款期、違約處理期四個(gè)時(shí)間段，并依次進(jìn)行。
[0013]在所述方法的申購(gòu)期，所有的旅客只能錄入申購(gòu)信息、支付預(yù)付款。旅客注冊(cè)、登錄售票網(wǎng)站后，可以查詢當(dāng)日余票信息，向售票系統(tǒng)輸入想購(gòu)買的車票信息、并支付相應(yīng)的預(yù)付款，完成申購(gòu)。
[0014]在所述方法的搖號(hào)期，如果申購(gòu)相同目標(biāo)車票旅客數(shù)少于車票供應(yīng)量則售票系統(tǒng)為每人分配一張車票，如果申購(gòu)相同目標(biāo)車票旅客數(shù)超過(guò)車票余票數(shù)量，則售票系統(tǒng)通過(guò)隨機(jī)搖號(hào)方式分配車票。
[0015]在所述方法的付款期，搖中車票的旅客支付車票余款、售票系統(tǒng)退還未能搖中車票者的預(yù)付款。旅客支付票款后即可打印車票。
[0016]在所述方法的違約處理期，搖中車票又不支付車票余款的旅客構(gòu)成違約，違約旅客以預(yù)付款充抵違約金，售票系統(tǒng)回收相應(yīng)的票源。
[0017](三)有益效果
[0018]本發(fā)明使黃牛黨相對(duì)于普通旅客的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不再有任何作用，徹底杜絕了黃牛黨利用計(jì)算機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行搶票販賣的行為，還給社會(huì)公平和正義。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1火車票網(wǎng)絡(luò)售票方法時(shí)間分段圖
[0020]圖2火車票網(wǎng)絡(luò)售票方法流程圖
【具體實(shí)施方式】
[0021]開(kāi)發(fā)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)售票管理信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)包括接入因特網(wǎng)的web服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等硬件以及運(yùn)行在硬件之上的網(wǎng)絡(luò)售票軟件組成。網(wǎng)絡(luò)售票軟件的數(shù)據(jù)庫(kù)中包括了每天開(kāi)行的列車座位信息，包括車站、時(shí)間和票價(jià)等信息。
[0022]網(wǎng)絡(luò)售票信息系統(tǒng)可以采用BS開(kāi)發(fā)模式，包括客戶端運(yùn)行在瀏覽器上的用戶界面、后臺(tái)管理界面以及運(yùn)行在服務(wù)器端程序組成，其中用戶界面接受用戶輸入、服務(wù)器處理用戶請(qǐng)求。具體的，用戶界面應(yīng)當(dāng)包括用戶注冊(cè)、登錄界面、火車票查詢界面、錄入申購(gòu)信息界面、支付預(yù)付款界面、查詢申購(gòu)結(jié)果查詢界面、支付購(gòu)票余款界面等。
[0023]信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯按照附圖1火車票網(wǎng)絡(luò)售票方法時(shí)間分段圖的方法將時(shí)間段劃分為:申購(gòu)期、搖號(hào)期、付款期、違約處理期。
[0024]信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程按按照附圖2火車票網(wǎng)絡(luò)售票方法流程圖的方法進(jìn)行，具體實(shí)施如下:
[0025]設(shè)定每天8點(diǎn)至10點(diǎn)為火車票申購(gòu)期，所有的旅客在這個(gè)時(shí)間段錄入申購(gòu)信息、并支付預(yù)付款，系統(tǒng)為每一個(gè)旅客分配一個(gè)申購(gòu)號(hào)。
[0026]設(shè)定每天10至10點(diǎn)半為車票搖號(hào)期，這段時(shí)間售票系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)申購(gòu)情況，并對(duì)緊俏線路車票進(jìn)行搖號(hào)，公布申購(gòu)成功和失敗名單。
[0027]設(shè)定每天10點(diǎn)半至24點(diǎn)為車票付款期，這段時(shí)間搖中車票的旅客必須支付票款余額，系統(tǒng)為付款旅客生成車票。
[0028]設(shè)定每天O點(diǎn)至I點(diǎn)為違約處理期，這段時(shí)間系統(tǒng)回收搖中未付款車票、并罰沒(méi)違約旅客預(yù)付款。
【權(quán)利要求】
1.本發(fā)明揭示了一種火車票網(wǎng)絡(luò)銷售方法，適用于網(wǎng)絡(luò)售票信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)邏輯處理，該方法將購(gòu)票過(guò)程劃分為申購(gòu)期、搖號(hào)期、付款期、違約處理期四個(gè)時(shí)間段。在申購(gòu)期，旅客輸入申購(gòu)車票信息、支付預(yù)付款、售票系統(tǒng)為旅客分配申購(gòu)號(hào)。在搖號(hào)期，如果申購(gòu)旅客數(shù)少于車票供應(yīng)量則為每人分配一張車票，如果申購(gòu)旅客數(shù)超過(guò)車票數(shù)量，則通過(guò)隨機(jī)搖號(hào)方式分配車票。在付款期，搖中車票的旅客支付車票余款、售票系統(tǒng)退還未能搖中車票者的預(yù)付款，旅客付款后可打印車票。在違約處理期，搖中車票又不支付車票余款的旅客構(gòu)成違約，違約旅客以預(yù)付款充抵違約金，售票系統(tǒng)回收相應(yīng)的票源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的火車票銷售方法，其特征是購(gòu)票過(guò)程分時(shí)間段進(jìn)行，分別是申購(gòu)期、搖號(hào)期、付款期、違約處理期。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的火車票銷售方法，其特征是旅客在購(gòu)票過(guò)程中的行為具有同步性:申購(gòu)期結(jié)束所有旅客完成申購(gòu)，搖號(hào)期結(jié)束的所有的旅客獲得搖號(hào)結(jié)果，付款期結(jié)束所有旅客完成付款。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的火車票銷售方法，其特征是旅客申購(gòu)車票時(shí)，支付一定數(shù)額的預(yù)付款。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的火車票銷售方法，其特征是申購(gòu)旅客數(shù)超過(guò)供應(yīng)車票數(shù)量，則通過(guò)隨機(jī)搖號(hào)方式分配車票。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的火車票銷售方法，其特征是因車票太少而未能搖中車票的旅客要退還預(yù)付款。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的火車票銷售方法，其特征是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，搖中車票又不支付車票余額的違約旅客要支付違約金。
【文檔編號(hào)】G06Q30/02GK103745387SQ201410039788
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】胡澤軍 申請(qǐng)人:胡澤軍