公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于建筑施工檢測領(lǐng)域，提供了一種公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)。上述檢查評定系統(tǒng)包含：模型建立裝置，用于建立檢查評定模型，所述檢查評定模型包含橋梁構(gòu)件、橋梁部件、橋梁分部工程以及橋梁總體四個層級；信息采集裝置，用于采集現(xiàn)場信息；模型調(diào)整裝置，用于依據(jù)所述現(xiàn)場信息調(diào)整所述檢查評定模型，并將調(diào)整后的檢查評定模型存儲至一存儲裝置；分級評定裝置，用于依據(jù)所述調(diào)整后的檢查評定模型以及所述現(xiàn)場信息對所述公路橋梁進(jìn)行分級評定；以及報告產(chǎn)生裝置，用于依據(jù)所述分級評定的結(jié)果產(chǎn)生并輸出檢查評定報告。以上所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)能夠節(jié)省人工成本并提升檢查評定的品質(zhì)。
【專利說明】公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于建筑施工檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 橋梁是為跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，也是公路之中的重要構(gòu)造物。 為了加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，保持橋梁處于正常使用狀態(tài)，保證行車暢通、安全，交通 部制定了《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H11-2004)和其他相關(guān)制度，要求各管養(yǎng)單位建立、健 全公路橋梁的檢查和評定制度。交通部要求對公路橋梁進(jìn)行周期性檢查，系統(tǒng)地掌握其技 術(shù)狀況，及時發(fā)現(xiàn)缺損和相關(guān)環(huán)境的變化，并按橋梁檢查結(jié)果對橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評定，科 學(xué)地制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對策。
[0003] 根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H11-2004)，橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和 特殊檢查。定期檢查是為評定橋梁使用功能、制定管理養(yǎng)護(hù)計劃提供基本數(shù)據(jù)而對橋梁主 體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的全面檢查，它為橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)收集結(jié)構(gòu)技術(shù) 狀態(tài)的動態(tài)數(shù)據(jù)。定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過三年。定期檢查一般由 有資質(zhì)的公路工程試驗檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)進(jìn)行，具體由持證檢測工程師或檢測員開展現(xiàn)場檢查 工作，以及進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況評定和編制檢查報告。
[0004] 長期以來，各試驗檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行橋梁定期檢查的工作流程一直是：編制方案一進(jìn) 行各項準(zhǔn)備一現(xiàn)場檢查一資料整理一編制報告。其中絕大部分工作量集中在現(xiàn)場檢查、資 料整理、編制報告這三個階段。現(xiàn)場檢查的主要工作內(nèi)容是人工檢查和記錄（包含拍照和 紙質(zhì)記錄），資料整理的主要工作內(nèi)容是人工進(jìn)行現(xiàn)場檢查記錄（含照片）和其他資料的清 理，編制報告的主要工作內(nèi)容是人工在臺式電腦上編寫文本文件格式的檢查報告。但用這 樣的流程和方法進(jìn)行橋梁定期檢查，存在不少問題：
[0005] 1、人工檢查，勞動強(qiáng)度大；
[0006] 2、外業(yè)工作時，檢查數(shù)據(jù)等信息量大，人工記錄欠完整、規(guī)范；
[0007] 3、內(nèi)業(yè)工作量大（新橋內(nèi)外業(yè)工作量比例為1 : 1，舊橋為1 : 2?1 : 3);
[0008] 4、報告質(zhì)量不穩(wěn)定（如報告格式、描述準(zhǔn)確性），導(dǎo)致報告編審?fù)荡螖?shù)多、周期 長。
[0009] 然而，由于橋梁定期檢查具有野外和高空作業(yè)、工作環(huán)境惡劣、專業(yè)技術(shù)要求較高 等固有特性，嚴(yán)重制約了本領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，只能維持著全人工的現(xiàn)有低效率工作模式。 [0010] 因此，需要一種新的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，以節(jié)省人工成本并提升檢 查評定的品質(zhì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 本發(fā)明的目的之一在于提供一種新的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，以節(jié)省人 工成本并提升檢查評定的品質(zhì)。
[0012] 本發(fā)明的實施例提供一種公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，包含：模型建立裝置， 用于建立檢查評定模型，所述檢查評定模型包含橋梁構(gòu)件、橋梁部件、橋梁分部工程以及橋 梁總體四個層級；信息采集裝置，用于采集現(xiàn)場信息；模型調(diào)整裝置，用于依據(jù)所述現(xiàn)場信 息調(diào)整所述檢查評定模型，并將調(diào)整后的檢查評定模型存儲至一存儲裝置；分級評定裝置， 用于依據(jù)所述調(diào)整后的檢查評定模型以及所述現(xiàn)場信息對所述公路橋梁進(jìn)行分級評定；以 及報告產(chǎn)生裝置，用于依據(jù)所述分級評定的結(jié)果產(chǎn)生并輸出檢查評定報告。
[0013] 較優(yōu)地，所述信息采集裝置還包含一信息輸入裝置，用來接收使用者輸入的第一 信息。
[0014] 較優(yōu)地，所述現(xiàn)場信息包含所述第一信息，以及所述模型調(diào)整裝置依據(jù)所述第一 信息調(diào)整所述檢查評定模型。
[0015] 較優(yōu)地，所述檢查評定模型是由模型建立裝置依據(jù)使用者輸入的第二信息建立， 或者依據(jù)橋梁類型而擷取自存儲預(yù)先生成的多個檢查評定模型的存儲裝置。
[0016] 較優(yōu)地，所述橋梁類型包含：混凝土梁式橋、鋼梁橋、圬工拱橋、板拱橋、肋拱橋、箱 拱橋、雙曲拱橋、剛架拱橋、桁架拱橋、鋼/混凝土組合拱橋、鋼拱橋、鋼桁架加勁梁懸索橋、 鋼箱加勁梁懸索橋、預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁懸索橋、鋼桁架主梁斜拉橋、鋼箱主梁斜拉橋以及 預(yù)應(yīng)力混凝土主梁斜拉橋。
[0017] 較優(yōu)地，所述依據(jù)所述報告產(chǎn)生裝置基于預(yù)設(shè)的檢查深度，依據(jù)所述分級評定的 所述結(jié)果產(chǎn)生并輸出所述檢查評定報告。
[0018] 較優(yōu)地，所述檢查評定報告包含橋梁基本信息、橋梁基本狀態(tài)、檢查依據(jù)、檢查情 況、主要病害匯總以及檢查結(jié)論。
[0019] 較優(yōu)地，所述現(xiàn)場信息包含：所述橋梁構(gòu)件整體狀況、病害定性信息以及病害定量 信息。
[0020] 較優(yōu)地，所述病害定性信息包含病害類型、病害位置、病害程度以及病害描述，且 所述病害定量信息包含裂縫長度以及裂縫寬度。
[0021] 較優(yōu)地，所述公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)還包含具有拍照功能的攝像裝置、 具有無線傳輸功能的通訊裝置以及具有GPS定位功能的GPS模塊。
[0022] 本發(fā)明所提供的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，能夠根據(jù)建立的模型及輸入的 信息來自動進(jìn)行公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定，并生成格式規(guī)范的檢查評定報告，在節(jié)省人 工成本的同時提升了檢查評定的品質(zhì)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 圖1是依據(jù)本發(fā)明實施例的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)的方塊示意圖。

【具體實施方式】
[0024] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。
[0025] 當(dāng)前使用的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定方法，無法實現(xiàn)橋梁構(gòu)件評定指標(biāo)的自動 分級評定，也無法自動生成各個層次的技術(shù)狀況評分和等級評定，其檢查報告也沒有統(tǒng)一 的格式和深度，因此使得報告的編審難度加大。
[0026] 為此，本發(fā)明的實施例提出了一種公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，所述系統(tǒng)除 了包含檢查評定所需的基本單元之外，還可包含具有拍照功能的攝像裝置、具有無線傳輸 功能的通訊裝置以及具有GPS等功能的GPS裝置。由于上述裝置在本發(fā)明檢查評定系統(tǒng)中 的作用皆為其自身的基本功能，故為簡單起見，其詳細(xì)信息及運作于此不另贅述。
[0027] 請參考圖1，本實施例所應(yīng)用的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)100包含以下裝 置：
[0028] 模型建立裝置1001 :用于建立檢查評定模型，所述檢查評定模型包含橋梁構(gòu)件、 橋梁部件、橋梁分部工程以及橋梁總體四個層級；
[0029] 上述模型參照了交通運輸部于2011年頒布的行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁技術(shù)狀 況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T H21-2011)，此標(biāo)準(zhǔn)評定方法客觀、科學(xué)、完善，適用于各級公路、各種 橋型的橋梁技術(shù)狀況評定，是國內(nèi)公路橋梁定期檢查及評定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在本實施例中，所 述檢查評定模型是以Excel編制的橋梁技術(shù)狀況評定表來實現(xiàn)。所述檢查評定表涵蓋《公 路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T H21-2011)中的所有橋型，即梁式橋（包含混凝土梁式 橋、鋼梁橋）、拱式橋（包含圬工拱橋、板拱橋、肋拱橋、箱拱橋、雙曲拱橋、剛架拱橋、桁架拱 橋、鋼/混凝土組合拱橋、鋼拱橋）、懸索橋（包含鋼桁架加勁梁懸索橋、鋼箱加勁梁懸索橋、 預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁懸索橋）以及斜拉橋（包含鋼桁架主梁斜拉橋、鋼箱主梁斜拉橋、預(yù)應(yīng) 力混凝土主梁斜拉橋）。在建立檢查評定模型的過程中，可先輸入橋梁類型（例如，可從顯 示的橋梁類型列表中選擇對應(yīng)的類型），隨后，依據(jù)選擇的橋梁類型調(diào)用預(yù)先存儲在一存儲 裝置中的橋梁技術(shù)狀況評定表以完成檢查評定模型的生成。另外，也可以根據(jù)使用者現(xiàn)場 輸入的信息并依據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則重新生成檢查評定模型。
[0030] 為了完成分級檢查評定，上述模型分為四個層級：橋梁構(gòu)件、橋梁部件、橋梁分部 工程橋梁以及橋梁總體，其中橋梁分部工程進(jìn)一步分為橋梁上部結(jié)構(gòu)、橋梁下部結(jié)構(gòu)以及 橋梁面系三部分。
[0031] 信息采集裝置1002 :輸入采集的現(xiàn)場信息；
[0032] 在進(jìn)行現(xiàn)場檢測時，需要對每個橋梁構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)檢查，以采集所需的現(xiàn)場信息。 例如，可利用信息采集裝置1002包含的一個信息輸入裝置1003來接收使用者輸入的第一 信息，以將檢查情況進(jìn)行電子記錄，主要是點選錄入、少量文字/數(shù)字手寫錄入；另外，可利 用系統(tǒng)的攝像裝置拍攝構(gòu)件整體照片或病害照片。所述現(xiàn)場信息包含構(gòu)件整體情況、病害 定性信息（病害類型、病害位置、病害程度、病害描述）和定量信息（如裂縫寬度、長度等）。
[0033] 另外，生成最終的檢查評定報告還要錄入大量的圖片/照片，其中絕大部分為現(xiàn) 場檢查時對于構(gòu)件或病害的照片。照片/圖片會自動壓縮為1024X768像素，對應(yīng)的JPEG 文件大小約為100KB，報告中的顯示尺寸為5cmX6. 67cm，可保證放大到A4幅面不失真。
[0034] 模型調(diào)整裝置1004 :依據(jù)所述現(xiàn)場信息調(diào)整所述檢查評定模型，并將調(diào)整后的檢 查評定模型存儲至一存儲裝置；
[0035] 由于具體的施工狀況可能由于現(xiàn)場條件的限制進(jìn)行了某些修正，而原本的設(shè)計 資料并未包含此類修正，或者具體施工的橋梁跟《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T H21-2011)中對應(yīng)類型的細(xì)節(jié)有差別，從而導(dǎo)致本發(fā)明實施例中的橋梁技術(shù)狀況評定表/ 檢查評定模型不完善，因此可根據(jù)現(xiàn)場信息做出相應(yīng)的調(diào)整。在一實施例中，可根據(jù)使用者 輸入的第一信息來調(diào)整檢查評定模型，并將模型存儲在一存儲裝置中，以供后續(xù)其他橋梁 評定時選擇。
[0036] 分級評定裝置1005 :依據(jù)調(diào)整后的檢查評定模型以及所述現(xiàn)場信息對所述公路 橋梁進(jìn)行分級評定；
[0037] 上述分級評定可按照預(yù)先設(shè)定的層級進(jìn)行。由于橋梁構(gòu)件與橋梁部件的檢查評定 獨立型較強(qiáng)，因此，可先依據(jù)調(diào)整后的檢查評定模型以及現(xiàn)場信息自動完成橋梁構(gòu)件與橋 梁部件的分級評定。之后，授權(quán)檢測人員可根據(jù)現(xiàn)場實際情況和《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo) 準(zhǔn)》（JTG/T H21-2011的相關(guān)要求，對橋梁部件權(quán)重進(jìn)行最終修正。然后，依據(jù)橋梁構(gòu)件與 橋梁部件的分級評定結(jié)果以及修正后的橋梁部件的權(quán)重自動進(jìn)行橋梁分部工程以及橋梁 總體的分級評定。
[0038] 報告產(chǎn)生裝置1006 :依據(jù)所述分級評定的結(jié)果輸出檢查評定報告。
[0039] 在完成分級評定之后，授權(quán)檢測人員可以輸入檢查深度，以及輸入結(jié)論與建議，依 據(jù)所述分級評定的所述結(jié)果輸出所述檢查評定報告。請注意，此處的檢查深度也可以是預(yù) 先設(shè)定好的，在此步驟中可依據(jù)報告的要求或者現(xiàn)場狀況臨時調(diào)整。
[0040] 之后，可利用相關(guān)信息自動生成橋梁檢查報告（例如：定期檢查深度，Word文檔 格式）。報告內(nèi)容可包含封面、扉頁、目錄、橋梁地理位置圖、橋梁基本狀態(tài)卡片、工程概況、 檢查依據(jù)、檢查說明、檢查情況（包含部件檢查結(jié)論、全部檢查記錄和照片）、主要病害匯總 (包含數(shù)量以及程度）、檢查結(jié)論（橋梁總體技術(shù)狀況評分和評定等級）以及附件（橋梁檢 查記錄表、橋梁技術(shù)狀況評分表）。
[0041] 下面以具體實例來說明上述方法的具體效益。
[0042] 基本假設(shè)：大橋一座，雙向八車道，分左右兩幅，每幅橋?qū)?8米，橋長600米，跨徑 組合為30 X 20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板（梁橋），每跨有10榀空心板（橫橋向），橋墩形式為 雙柱墩加蓋梁，橋臺形式為輕型橋臺加帽梁，全部采用板式橡膠支座，橋下凈空較高或在橋 墩水中（需用橋檢車作為工作平臺），橋梁有一些病害（平均每跨有2個比較明顯的病害）。 具體效益分析見下表1 :
[0043] 表1 :效益分析算例
[0044]

【權(quán)利要求】
1. 一種公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，包含： 模型建立裝置，用于建立檢查評定模型，所述檢查評定模型包含橋梁構(gòu)件、橋梁部件、 橋梁分部工程以及橋梁總體四個層級； 信息采集裝置，用于采集現(xiàn)場信息； 模型調(diào)整裝置，用于依據(jù)所述現(xiàn)場信息調(diào)整所述檢查評定模型，并將調(diào)整后的檢查評 定模型存儲至一存儲裝置； 分級評定裝置，用于依據(jù)所述調(diào)整后的檢查評定模型以及所述現(xiàn)場信息對所述公路橋 梁進(jìn)行分級評定；以及 報告產(chǎn)生裝置，用于依據(jù)所述分級評定的結(jié)果產(chǎn)生并輸出檢查評定報告。
2. 如權(quán)利要求1所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，其特征在于，所述信息采集 裝置還包含一信息輸入裝置，用來接收使用者輸入的第一信息。
3. 如權(quán)利要求2所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，其特征在于，所述現(xiàn)場信息 包含所述第一信息，以及所述模型調(diào)整裝置依據(jù)所述第一信息調(diào)整所述檢查評定模型。
4. 如權(quán)利要求1所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，其特征在于，所述檢查評定 模型是由模型建立裝置依據(jù)使用者輸入的第二信息建立，或者依據(jù)橋梁類型而擷取自存儲 預(yù)先生成的多個檢查評定模型的存儲裝置。
5. 如權(quán)利要求4所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，其特征在于，所述橋梁類型 包含：混凝土梁式橋、鋼梁橋、圬工拱橋、板拱橋、肋拱橋、箱拱橋、雙曲拱橋、剛架拱橋、桁架 拱橋、鋼/混凝土組合拱橋、鋼拱橋、鋼桁架加勁梁懸索橋、鋼箱加勁梁懸索橋、預(yù)應(yīng)力混凝 土加勁梁懸索橋、鋼桁架主梁斜拉橋、鋼箱主梁斜拉橋以及預(yù)應(yīng)力混凝土主梁斜拉橋。
6. 如權(quán)利要求1所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，其特征在于，所述依據(jù)所述 報告產(chǎn)生裝置基于預(yù)設(shè)的檢查深度，依據(jù)所述分級評定的所述結(jié)果產(chǎn)生并輸出所述檢查評 定報告。
7. 如權(quán)利要求6所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，其特征在于，所述檢查評定 報告包含橋梁基本信息、橋梁基本狀態(tài)、檢查依據(jù)、檢查情況、主要病害匯總以及檢查結(jié)論。
8. 如權(quán)利要求1所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，其特征在于，所述現(xiàn)場信息 包含：所述橋梁構(gòu)件整體狀況、病害定性信息以及病害定量信息。
9. 如權(quán)利要求8所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，其特征在于，所述病害定性 信息包含病害類型、病害位置、病害程度以及病害描述，且所述病害定量信息包含裂縫長度 以及裂縫寬度。
10. 如權(quán)利要求1?9中任項所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)，其特征在于，所 述公路橋梁技術(shù)狀況檢查評定系統(tǒng)還包含具有拍照功能的攝像裝置、具有無線傳輸功能的 通訊裝置以及具有GPS定位功能的GPS裝置。
【文檔編號】G06Q10/06GK104268670SQ201410456786
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】司徒毅, 李強(qiáng), 張興存, 劉逢連 申請人:司徒毅, 上海拓東軟件有限公司