一種城市重需求性公共自行車租賃點車輛配置方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種城市重需求性公共自行車租賃點車輛配置方法，主要包括租賃點借車需求和還車車輛數(shù)的確定兩個部分，首先確定重需求性公共自行車租賃點的服務(wù)半徑；接著在服務(wù)半徑的基礎(chǔ)上，考慮居民出行的個人家庭影響因素和出行特性對出行方式選擇的影響，建立居民出行方式選擇的多元Logit模型，計算租賃點的借車需求；然后，根據(jù)公共自行車系統(tǒng)歷史OD數(shù)據(jù)，考慮現(xiàn)狀還車和潛在還車，確定公共自行車租賃點高峰時期的還車車輛數(shù)；最后，以高峰時期借車需求與還車車輛數(shù)的差值，確定重需求性公共自行車租賃點配車數(shù)量。本發(fā)明提出的重需求性公共自行車租賃點車輛配置方法，為出行高峰時期，城市重需求性公共自行車租賃點車輛配置提供參考。
【專利說明】一種城市重需求性公共自行車租賃點車輛配置方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及城市公共自行車租賃點車輛配置方法，具體涉及重需求性公共自行車 租賃點的借車需求和還車數(shù)的確定方法，屬于交通規(guī)劃領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 城市公共自行車近年來逐漸受到"自行車一公共交通"換乘和出行距離較短居民 的親睞，它以無污染、機動靈活、使用費用低等優(yōu)勢，在我國各大城市發(fā)展起來。在受到居民 喜歡的同時，公共自行車租賃點缺乏科學(xué)合理的車輛配置方法的問題逐漸突出，在出行高 峰時期，公共自行車租賃點常會出現(xiàn)"無車可借"、"車無人借"的現(xiàn)象，不僅導(dǎo)致了公共資源 的浪費，更耽誤了人們正常出行。類似于公交站臺，公共自行車租賃點也有其相應(yīng)的服務(wù)半 徑和服務(wù)區(qū)域。將出行看做一種理性行為，則服務(wù)區(qū)域內(nèi)的出行者，對比可選擇的出行方 式，當(dāng)公共自行車的效用最大時，才會選擇公共自行車。對于重需求性公共自行車租賃點， 借車和還車都在進行，但比例失衡，則租賃點的車輛配置數(shù)，應(yīng)為借車需求與還車需求的差 值。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提出一種城市重需求性公共自行車租賃點車輛配置方法，主要包 括公共自行車租賃點的借車需求的確定方法和還車車輛數(shù)的確定方法兩部分，將借車需求 與還車數(shù)的差值作為重需求性公共自行車租賃點應(yīng)配置車輛數(shù)，滿足出行者對公共自行車 的需求，并減少公共資源的浪費。
[0004] 本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種城市重需求性公共自行車租賃點車輛配置方法， 包括以下步驟：
[0005] 1)確定公共自行車租賃點服務(wù)半徑R;
[0006] 2)確定借車需求；
[0007] 在有多種出行方式的時候，出行者會選擇效用最大的出行方式，根據(jù)隨機效用理 論，效用函數(shù)Ukn由非隨機變化的部分Vkn和隨機變化部分e構(gòu)成，可由下式表示：

【權(quán)利要求】
1. 一種城市重需求性公共自行車租賃點車輛配置方法，其特征在于：包括以下步驟： 1) 確定公共自行車租賃點服務(wù)半徑R; 2) 確定借車需求； 在有多種出行方式的時候，出行者會選擇效用最大的出行方式，根據(jù)隨機效用理論，效 用函數(shù)Ukn由非隨機變化的部分Vkn和隨機變化部分ε構(gòu)成，可由下式表示： Ukn =Vkn+ε 所述Skn服從參數(shù)為（0，1)的二重指數(shù)分布，則出行者選擇第k種方式的概率為： Pb, = ^v. 風(fēng) 式中：Vkn為出行者η選擇方式k的效用； 得出出行者選擇公共自行車出行方式的條件為選擇公共自行車的概率大于選擇其他 出行方式概率：P公共自彳f車n>P其他n; 式中：P 為出行者n選擇公共自行車的概率，pMfen為出行者n選擇其他出行方 式的概率，通過計算每位出行者各種出行方式的概率，統(tǒng)計符合上述條件的人數(shù)即為該租 賃點公共自行車借車需求數(shù)，記為Nig; 3) 確定還車車輛數(shù)； 還車車輛數(shù)包括兩部分：現(xiàn)狀還車車輛數(shù)Naii和潛在還車車輛數(shù)Nitii，即還車車輛數(shù)： N還=N現(xiàn)還+N潛還 根據(jù)公共自行車歷史出行OD數(shù)據(jù)，推導(dǎo)得到公共自行車租賃點p到公共自行車租賃點q的還車率Pm :
其中：PM =(以P租賃點為起點，以q租賃點為終點的自行車輛數(shù)）/同時間內(nèi)以P租 m 賃點為起點的自行車輛數(shù)，Σ/5? =1; ?=1 公共自行車租賃點q的潛在還車車輛數(shù)為各個公共自行車租賃點的潛在用戶數(shù)與該 租賃點到租賃點q的還車率的乘積之和：
其中：PM為公共自行車租賃點P到公共自行車租賃點q的還車率，Np胃為公共自行車租 賃點P的潛在用戶數(shù)； 4) 確定重需求性公共自行車租賃點車輛配置數(shù)； 重需求性公共自行車租賃點配車模型為： N0=N借-N還 其中：其中：N。為租賃點配置車輛數(shù)，N#為高峰時期該租賃點的借車需求，Njs為高峰時 期該租賃點的還車車輛數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市重需求性公共自行車租賃點車輛配置方法，其特征 在于：所述各出行方式的效用函數(shù)利用下式確定： Vkn=Yj^z* Xknz z 其中：Vkn為第η個出行者選擇方式k的效用，Θz為參數(shù)，Xknz為第z個影響因素在出 行者η選擇方式k時的屬性值，影響因素主要包括：年齡、性別、收入、是否擁有家庭自行車、 是否擁有家庭小汽車、出行距離、出行目的和出行費用。
【文檔編號】G06Q30/06GK104318081SQ201410532487
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】劉志廣, 朱麗, 陳峻 申請人:東南大學(xué)