一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法及裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及工業(yè)數(shù)據(jù)測(cè)試【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法及裝置，該方法包括：獲取存放被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表，提取所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系；根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系生成測(cè)試腳本；執(zhí)行所述測(cè)試腳本，對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試；對(duì)不具有所述相互依賴(lài)關(guān)系的被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行人工測(cè)試；最后生成所述被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告。本發(fā)明提出的城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法及裝置，通過(guò)將自動(dòng)測(cè)試與人工測(cè)試相結(jié)合，可適用于各種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)測(cè)試，大幅提高數(shù)據(jù)驗(yàn)證覆蓋率及數(shù)據(jù)測(cè)試效率，本發(fā)明還可以并行進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)試，節(jié)約人力及環(huán)境資源。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工業(yè)數(shù)據(jù)測(cè)試【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)描述了整個(gè)城市軌道交通線(xiàn)路狀況，如果線(xiàn)路數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤，則會(huì)導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)生邏輯錯(cuò)誤，進(jìn)而影響運(yùn)營(yíng)效率，甚至導(dǎo)致撞車(chē)等安全事故的發(fā)生。通常工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)是由人工制作的，由于需要人工進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的制作，難免會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，所以需要在測(cè)試環(huán)節(jié)將這些錯(cuò)誤信息排查出來(lái)。
[0003]目前，測(cè)試工程電子地圖數(shù)據(jù)采用的方式是使用信號(hào)設(shè)備各產(chǎn)品功能來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題:
[0005]現(xiàn)有的數(shù)據(jù)驗(yàn)證方式存在被測(cè)數(shù)據(jù)覆蓋率低，驗(yàn)證方式繁瑣，測(cè)試人員需要不停的設(shè)置初始條件等缺點(diǎn)。同時(shí)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)驗(yàn)證方式需要一整套仿真測(cè)試平臺(tái)環(huán)境資源作為支撐，由于缺乏環(huán)境資源，不能多人同時(shí)并行開(kāi)展測(cè)試活動(dòng)，導(dǎo)致測(cè)試效率低。
[0006]基于以上缺點(diǎn)，發(fā)明人提出了一種脫離仿真測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)驗(yàn)證的方法以解決以上不足。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法及裝置，適用于各種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)測(cè)試，提高數(shù)據(jù)驗(yàn)證覆蓋率，還可以通過(guò)并行開(kāi)展數(shù)據(jù)測(cè)試，節(jié)約人力及環(huán)境資源。
[0008]本發(fā)明提出了一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法，所述方法包括以下步驟:
[0009]獲取存放被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表，提取所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系；
[0010]根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系生成測(cè)試腳本；
[0011 ] 執(zhí)行所述測(cè)試腳本，對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。
[0012]優(yōu)選地，所述執(zhí)行所述測(cè)試腳本，對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試之后，還包括:
[0013]生成所述被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告。
[0014]優(yōu)選地，所述提取所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系具體包括:
[0015]對(duì)所述存放被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表逐列進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；
[0016]根據(jù)所述數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，提取所述數(shù)據(jù)表中各列數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系。
[0017]優(yōu)選地，所述根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系生成測(cè)試腳本具體包括:
[0018]根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系建立數(shù)據(jù)測(cè)試模型；
[0019]根據(jù)所述數(shù)據(jù)測(cè)試模型生成測(cè)試腳本。
[0020]優(yōu)選地，所述生成所述被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告具體包括:
[0021]分析測(cè)試結(jié)果，將不符合所述數(shù)據(jù)測(cè)試模型的被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記；
[0022]根據(jù)上述標(biāo)記結(jié)果，生成所述被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告。
[0023]優(yōu)選地，所述相互依賴(lài)關(guān)系包含:依存、組合和拆分。
[0024]優(yōu)選地，當(dāng)所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間不存在相互依賴(lài)關(guān)系時(shí)，所述方法還包括:
[0025]對(duì)不具有所述相互依賴(lài)關(guān)系的被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行人工測(cè)試。
[0026]相應(yīng)的，本發(fā)明還提出了一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試裝置，所述裝置包括:
[0027]提取模塊，用于獲取存放被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表，提取所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系；
[0028]測(cè)試腳本生成模塊，用于根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系生成測(cè)試腳本；
[0029]執(zhí)行測(cè)試模塊，用于執(zhí)行所述測(cè)試腳本，對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。
[0030]優(yōu)選地，所述裝置還包括:
[0031]測(cè)試報(bào)告生成模塊，用于生成所述被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告。
[0032]優(yōu)選地，所述裝置還包括:
[0033]人工測(cè)試模塊，用于當(dāng)所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間不存在相互依賴(lài)關(guān)系時(shí)，對(duì)不具有所述相互依賴(lài)關(guān)系的被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行人工測(cè)試。
[0034]本發(fā)明提出了一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法及裝置，該方法根據(jù)被測(cè)數(shù)據(jù)文件的內(nèi)容，逐一找出各列數(shù)據(jù)與其它數(shù)據(jù)的相互依賴(lài)關(guān)系，根據(jù)數(shù)據(jù)之間的依賴(lài)關(guān)系進(jìn)行線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試，降低了測(cè)試過(guò)程的操作復(fù)雜度，提高數(shù)據(jù)驗(yàn)證覆蓋率，使數(shù)據(jù)測(cè)試結(jié)果更加準(zhǔn)確，該方法通過(guò)并行開(kāi)展數(shù)據(jù)測(cè)試，節(jié)約人力及環(huán)境資源，適用于各種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)測(cè)試。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0035]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提出的一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法流程圖；
[0036]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提出的一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法流程圖；
[0037]圖3是本發(fā)明實(shí)施例三提出的一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試裝置模塊圖；
[0038]圖4是本發(fā)明實(shí)施例四提出的一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試裝置模塊圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0040]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種針對(duì)城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法及測(cè)試裝置，首先根據(jù)被測(cè)數(shù)據(jù)文件的內(nèi)容，逐一找出各列數(shù)據(jù)與其它數(shù)據(jù)的相互依賴(lài)關(guān)系，基于依賴(lài)關(guān)系建立數(shù)據(jù)測(cè)試模型來(lái)對(duì)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。其中，相互依賴(lài)關(guān)系包括但不限于以下幾種:依存、組合、拆分。將得出的數(shù)據(jù)測(cè)試模型形成測(cè)試腳本，腳本文件可進(jìn)行編輯，將編輯好的腳本放入軟件中自動(dòng)執(zhí)行，得到測(cè)試報(bào)告。對(duì)于沒(méi)有依賴(lài)規(guī)則的數(shù)據(jù)，則通過(guò)手工測(cè)試進(jìn)行驗(yàn)證。本發(fā)明自動(dòng)測(cè)試與手工測(cè)試相結(jié)合，可大幅提高數(shù)據(jù)驗(yàn)證覆蓋率及數(shù)據(jù)測(cè)試效率。
[0041]本發(fā)明實(shí)施例一提出了一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法，如圖1所示，所述方法包括以下步驟:
[0042]SlOl:獲取存放被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表，提取所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系。
[0043]本發(fā)明實(shí)施例中，步驟SlOl提取所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系具體包括:對(duì)所述存放被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表逐列進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；根據(jù)所述數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，提取所述數(shù)據(jù)表中各列數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系。其中，相互依賴(lài)關(guān)系包括但不限于:依存、組合和拆分。
[0044]S102:根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系生成測(cè)試腳本。
[0045]本發(fā)明實(shí)施例中，步驟S102根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系生成測(cè)試腳本具體包括:根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系建立數(shù)據(jù)測(cè)試模型；根據(jù)所述數(shù)據(jù)測(cè)試模型生成測(cè)試腳本。其中，所述測(cè)試腳本文件可進(jìn)行編輯
[0046]S103:執(zhí)行所述測(cè)試腳本，對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。
[0047]本實(shí)施例中，將上述步驟S102編輯好的腳本放入軟件中自動(dòng)執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試。
[0048]本發(fā)明實(shí)施例二提出了另一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法，如圖2所示，所述方法包括以下步驟:
[0049]S201:獲取存放被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表，提取所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系。
[0050]本發(fā)明實(shí)施例中，步驟S201提取所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系具體包括:對(duì)所述存放被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表逐列進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；根據(jù)所述數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，提取所述數(shù)據(jù)表中各列數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系，形成依賴(lài)關(guān)系表。其中，相互依賴(lài)關(guān)系包括但不限于:依存、組合和拆分。
[0051]S202:根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系生成測(cè)試腳本。
[0052]本發(fā)明實(shí)施例中，步驟S202根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系生成測(cè)試腳本具體包括:根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系建立數(shù)據(jù)測(cè)試模型；根據(jù)所述數(shù)據(jù)測(cè)試模型生成測(cè)試腳本。其中，所述測(cè)試腳本文件可進(jìn)行編輯
[0053]S203:執(zhí)行所述測(cè)試腳本，對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。
[0054]本發(fā)明實(shí)施步驟中，將上述步驟S202編輯好的腳本放入軟件中自動(dòng)執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試。
[0055]本發(fā)明當(dāng)所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間不存在相互依賴(lài)關(guān)系時(shí)，所述方法還包括:
[0056]S204:對(duì)不具有所述相互依賴(lài)關(guān)系的被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行人工測(cè)試。本實(shí)施例中，對(duì)于沒(méi)有依賴(lài)關(guān)系的數(shù)據(jù)，則直接進(jìn)行人工測(cè)試。
[0057]本發(fā)明的測(cè)試方法結(jié)合自動(dòng)測(cè)試與人工測(cè)試對(duì)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)試，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各種工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試，而且可以并行開(kāi)展數(shù)據(jù)測(cè)試，節(jié)省了環(huán)境資源，提高了驗(yàn)證覆蓋率。
[0058]本發(fā)明在執(zhí)行所述測(cè)試腳本對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試之后，和/或，對(duì)不具有所述相互依賴(lài)關(guān)系的被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行人工測(cè)試之后，該方法還包括:
[0059]S205:生成所述被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告。具體包括:將不符合所述數(shù)據(jù)測(cè)試模型的被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記；根據(jù)上述標(biāo)記結(jié)果，生成所述被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告。
[0060]本發(fā)明實(shí)施例中，測(cè)試報(bào)告的模板可以由測(cè)試人員來(lái)自行選擇，測(cè)試報(bào)告的測(cè)試人員名字可添加和刪除，測(cè)試日期可自動(dòng)生成，也可人工填寫(xiě)，存放的文件夾名稱(chēng)可自由定義。以上功能設(shè)置完成可以在預(yù)覽窗進(jìn)行查看，在預(yù)覽窗中也可編輯測(cè)試報(bào)告。
[0061 ] 其中，腳本執(zhí)行軟件可運(yùn)行在windows平臺(tái)下?？刹⑿羞M(jìn)行被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試，讓數(shù)據(jù)測(cè)試脫離了仿真測(cè)試平臺(tái)，節(jié)約測(cè)試環(huán)境資源。
[0062]本發(fā)明實(shí)施例中提出的城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法，該方法根據(jù)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的內(nèi)容，逐一找出各列數(shù)據(jù)與其它數(shù)據(jù)的相互依賴(lài)關(guān)系，基于相互依賴(lài)關(guān)系建立數(shù)據(jù)測(cè)試模型，所述數(shù)據(jù)測(cè)試模型用于定義測(cè)試規(guī)則來(lái)對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)所述數(shù)據(jù)測(cè)試模型生成測(cè)試腳本，執(zhí)行該腳本實(shí)現(xiàn)測(cè)試。對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析，將不符合所述數(shù)據(jù)測(cè)試模型的被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記，生成所述被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告。該方法適用于各種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)測(cè)試。提高數(shù)據(jù)驗(yàn)證覆蓋率，可以更多的發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)中存在的錯(cuò)誤。并行開(kāi)展數(shù)據(jù)測(cè)試，節(jié)約人力及環(huán)境資源。
[0063]相應(yīng)的，本發(fā)明實(shí)施例三提出了一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試裝置，如圖3所示，所述裝置包括:
[0064]提取模塊301，用于獲取存放被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表，提取所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系；
[0065]測(cè)試腳本生成模塊302，用于根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系生成測(cè)試腳本；
[0066]執(zhí)行測(cè)試模塊303，用于執(zhí)行所述測(cè)試腳本，對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。
[0067]相應(yīng)的，本發(fā)明實(shí)施例四還提出了一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試裝置，如圖4所示，所述裝置包括:
[0068]提取模塊401，用于獲取存放被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表，提取所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系；
[0069]測(cè)試腳本生成模塊402，用于根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系生成測(cè)試腳本；
[0070]執(zhí)行測(cè)試模塊403，用于執(zhí)行所述測(cè)試腳本，對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試；
[0071]人工測(cè)試模塊404，用于當(dāng)所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間不存在相互依賴(lài)關(guān)系時(shí)，對(duì)不具有所述相互依賴(lài)關(guān)系的被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行人工測(cè)試；
[0072]測(cè)試報(bào)告生成模塊405，用于生成所述被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告。
[0073]本實(shí)施例提出的城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試裝置，適用于各種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)測(cè)試，提高數(shù)據(jù)驗(yàn)證覆蓋率，還可以通過(guò)并行開(kāi)展數(shù)據(jù)測(cè)試，節(jié)約人力及環(huán)境資源。
[0074]采用本發(fā)明提出的城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法及裝置，通過(guò)在被測(cè)數(shù)據(jù)文件中逐一找出各列數(shù)據(jù)與其它數(shù)據(jù)的相互依賴(lài)關(guān)系，根據(jù)數(shù)據(jù)之間的依賴(lài)關(guān)系進(jìn)行線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試，降低測(cè)試過(guò)程的操作復(fù)雜度，提高數(shù)據(jù)驗(yàn)證覆蓋率，使數(shù)據(jù)測(cè)試結(jié)果更加準(zhǔn)確，該方法通過(guò)并行開(kāi)展數(shù)據(jù)測(cè)試，節(jié)約人力及環(huán)境資源，適用于各種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)測(cè)試。
[0075]通過(guò)以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明可以通過(guò)硬件實(shí)現(xiàn)，也可以借助軟件加必要的通用硬件平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該軟件產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在一個(gè)非易失性存儲(chǔ)介質(zhì)(可以是⑶-R0M，U盤(pán)，移動(dòng)硬盤(pán)等)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述的方法。
[0076]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解附圖只是一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本發(fā)明所必須的。
[0077]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解實(shí)施例中的裝置中的模塊可以按照實(shí)施例描述進(jìn)行分布于實(shí)施例的裝置中，也可以進(jìn)行相應(yīng)變化位于不同于本實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)裝置中。上述實(shí)施例的模塊可以合并為一個(gè)模塊，也可以進(jìn)一步拆分成多個(gè)子模塊。
[0078]以上公開(kāi)的僅為本發(fā)明的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟: 獲取存放被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表，提取所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系; 根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系生成測(cè)試腳本； 執(zhí)行所述測(cè)試腳本，對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述執(zhí)行所述測(cè)試腳本，對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試之后，還包括: 生成所述被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述提取所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系具體包括: 對(duì)所述存放被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表逐列進(jìn)行數(shù)據(jù)分析； 根據(jù)所述數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，提取所述數(shù)據(jù)表中各列數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系。
4.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系生成測(cè)試腳本具體包括: 根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系建立數(shù)據(jù)測(cè)試模型； 根據(jù)所述數(shù)據(jù)測(cè)試模型生成測(cè)試腳本。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述生成所述被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告具體包括: 分析測(cè)試結(jié)果，將不符合所述數(shù)據(jù)測(cè)試模型的被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記； 根據(jù)上述標(biāo)記結(jié)果，生成所述被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述相互依賴(lài)關(guān)系包含:依存、組合和拆分。
7.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間不存在相互依賴(lài)關(guān)系時(shí)，所述方法還包括: 對(duì)不具有所述相互依賴(lài)關(guān)系的被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行人工測(cè)試。
8.一種城市軌道交通工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試裝置，其特征在于，所述裝置包括: 提取模塊，用于獲取存放被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表，提取所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間的相互依賴(lài)關(guān)系； 測(cè)試腳本生成模塊，用于根據(jù)所述相互依賴(lài)關(guān)系生成測(cè)試腳本； 執(zhí)行測(cè)試模塊，用于執(zhí)行所述測(cè)試腳本，對(duì)被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 測(cè)試報(bào)告生成模塊，用于生成所述被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告。
10.如權(quán)利要求8或9所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 人工測(cè)試模塊，用于當(dāng)所述數(shù)據(jù)表中各類(lèi)數(shù)據(jù)之間不存在相互依賴(lài)關(guān)系時(shí)，對(duì)不具有所述相互依賴(lài)關(guān)系的被測(cè)工程線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行人工測(cè)試。
【文檔編號(hào)】G06F17/30GK104361012SQ201410539928
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】張宏偉, 水晶 申請(qǐng)人:北京交控科技有限公司