基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，每個公共自行車租賃網(wǎng)點內(nèi)包括：設(shè)置于公共自行車上的半有源RFID電子標(biāo)簽；車輛感知模塊用于自動識別公共自行車上的半有源RFID電子標(biāo)簽內(nèi)的信息；閘機(jī)控制模塊用于根據(jù)從車輛感知模塊接收的信息和/或識別到的租車卡信息控制閘機(jī)放行公共自行車和/或用戶出入公共自行車租賃網(wǎng)點；用戶服務(wù)模塊，用于處理租車人使用公共自行車的各種信息以及與租車人所有的應(yīng)用操作；系統(tǒng)管理模塊，用于分別與車輛感知模塊、用戶服務(wù)模塊和閘機(jī)控制模塊之間進(jìn)行信息的接收和發(fā)送，建立與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行數(shù)據(jù)分類與數(shù)據(jù)處理。本發(fā)明能夠簡化租車手續(xù)和過程，解決還車難的問題。
【專利說明】基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]公共自行車租賃不但符合“低碳減排，綠色生活”的理念，而且方便了市民的出行，同時也降低了交通成本。但目前市場上運營的公共自行車系統(tǒng)都是一車一樁式，租車運營點的占地面積大，建設(shè)成本高，甚至經(jīng)常出現(xiàn)無樁可還的窘境，如果發(fā)生在上下班高峰時，會令人心急如焚，同時每個服務(wù)點可享受24小時通租通還就好了。
[0003]近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，RFID技術(shù)已發(fā)展到與產(chǎn)品電子代碼(EPC碼)技術(shù)相結(jié)合，在互聯(lián)網(wǎng)之上構(gòu)建“物聯(lián)網(wǎng)”的新階段，采用了電子標(biāo)簽(RFID)技術(shù)可以自動化感應(yīng)式的對物體進(jìn)行識別。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，能夠簡化租車手續(xù)和過程，解決還車難的問題。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，包括:
[0006]每個公共自行車租賃網(wǎng)點內(nèi)包括:
[0007]設(shè)置于公共自行車上的半有源RFID電子標(biāo)簽，用于記錄公共自行車的信息；
[0008]車輛感知模塊，用于自動識別公共自行車上的半有源RFID電子標(biāo)簽內(nèi)的信息；
[0009]閘機(jī)控制模塊，用于與車輛感知模塊之間進(jìn)行信息的接收和發(fā)送，識別租車人的租車卡信息，及將公共自行車信息與租車卡信息進(jìn)行綁定或解綁定，根據(jù)從車輛感知模塊接收的信息和/或識別到的租車卡信息控制閘機(jī)放行公共自行車和/或用戶出入公共自行車租賃網(wǎng)點；
[0010]用戶服務(wù)模塊，用于處理租車人使用公共自行車的各種信息以及與租車人所有的應(yīng)用操作；
[0011]系統(tǒng)管理模塊，用于分別與車輛感知模塊、用戶服務(wù)模塊和閘機(jī)控制模塊之間進(jìn)行信息的接收和發(fā)送，建立與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行數(shù)據(jù)分類與數(shù)據(jù)處理。
[0012]進(jìn)一步的，在上述系統(tǒng)中，所述車輛感知模塊識別到的公共自行車上的半有源RFID電子標(biāo)簽內(nèi)的信息包括公共自行車的位置、狀態(tài)的信息。
[0013]進(jìn)一步的，在上述系統(tǒng)中，所述用戶服務(wù)模塊處理的應(yīng)用操作包括注冊、登錄、預(yù)約、車輛查詢、留言的操作。
[0014]進(jìn)一步的，在上述系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)管理模塊進(jìn)行的數(shù)據(jù)處理包括處理與公共自行車的租賃系統(tǒng)管理人員和系統(tǒng)維護(hù)人員相關(guān)的所有操作。
[0015]進(jìn)一步的，在上述系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)管理模塊處理的與公共自行車的租賃系統(tǒng)管理人員和系統(tǒng)維護(hù)人員相關(guān)的所有操作包括:
[0016]借車還車管理、管理員信息管理、車輛信息管理、公告信息管理、黑名單管理、留言信息管理、訂車信息管理、用戶信息管理、借車還車記錄查詢和操作日志管理。
[0017]進(jìn)一步的，在上述系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)管理模塊采用實時分布式處理與定期異步集中匯總更新的數(shù)據(jù)處理策略。
[0018]進(jìn)一步的，在上述系統(tǒng)中，所述車輛感知模塊包括依次連接的讀寫器、低頻感應(yīng)器和天線。
[0019]進(jìn)一步的，在上述系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)管理模塊通過路由器分別與車輛感知模塊、用戶服務(wù)模塊和閘機(jī)控制模塊之間進(jìn)行信息的接收和發(fā)送。
[0020]進(jìn)一步的，在上述系統(tǒng)中，每個公共自行車租賃網(wǎng)點內(nèi)還包括租車通道、還車通道和行人通道。
[0021]進(jìn)一步的，在上述系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)還包括安裝于公共自行車上的智能電子車頭鎖，包括:
[0022]接觸式感應(yīng)器，用于識別租車卡的信息；
[0023]解鎖按鈕，用于根據(jù)識別到的租車卡的信息對公共自行車進(jìn)行解鎖；
[0024]上鎖按鈕，用于根據(jù)識別到的租車卡的信息對公共自行車進(jìn)行上鎖。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用半有源RFID電子標(biāo)簽(主動式RFID卡)進(jìn)行自行車身份認(rèn)證和管理，簡化了租車手續(xù)和過程，方便用戶，提高了運營效率，解決了還車難的問題，另外，租車產(chǎn)生的費用也可從租車人的租車卡中扣除，不用直接現(xiàn)金支付，既衛(wèi)生又方便，只要定時和運營部門結(jié)算，減少了賬目上的差錯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是本發(fā)明一實施例的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)的模塊圖；
[0027]圖2是本發(fā)明一實施例的公共自行車租賃系統(tǒng)平面示意圖。

【具體實施方式】
[0028]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0029]如圖1所示，本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，每個公共自行車租賃網(wǎng)點內(nèi)包括:
[0030]設(shè)置于公共自行車上的半有源RFID電子標(biāo)簽1，用于記錄公共自行車的信息；具體的，半有源RFID電子標(biāo)簽I質(zhì)地堅硬，具有較強(qiáng)的抗壓能力，可通過配套的閱讀器可以完成對自行車車輛的定位和自動識別；
[0031]車輛感知模塊2，用于自動識別公共自行車上的半有源RFID電子標(biāo)簽I內(nèi)的信息，主要包括公共自行車的位置、狀態(tài)等信息；
[0032]閘機(jī)控制模塊3，用于與車輛感知模塊2之間進(jìn)行信息的接收和發(fā)送，識別租車人的租車卡信息，及將公共自行車信息與租車卡信息進(jìn)行綁定或解綁定，根據(jù)從車輛感知模塊2接收的信息和/或識別到的租車卡信息控制閘機(jī)放行公共自行車和/或用戶出入公共自行車租賃網(wǎng)點；
[0033]用戶服務(wù)模塊4，用于處理租車人使用公共自行車的各種信息以及與租車人所有的應(yīng)用操作，包括注冊、登錄、預(yù)約、車輛查詢、留言的操作等；具體來說，想要租賃自行車的用戶先需要在系統(tǒng)里進(jìn)行注冊，這個注冊是與租車卡關(guān)聯(lián)在一起的，注冊成功就相當(dāng)于在租車卡上開通的租賃自行車的功能，也就是說只有先進(jìn)行注冊才能使用租車卡來租賃自行車，沒有注冊的用戶的租車卡是沒有這項功能的；登錄則是可以在系統(tǒng)上查詢自己租賃自行車的一些信息，比如自己的租賃歷史、借車情況、還車情況、信用狀況等等，還可以發(fā)表自己的意見與建議，也可以留言，交流自己使用過后的心得體會；更詳細(xì)的，用戶服務(wù)模塊可提供包含首頁、展示中心、個人中心、用戶留言、關(guān)于以及注冊、登錄的界面，其中，首頁展示的是系統(tǒng)公告、自行車租賃、意見與建議，展示中心是對自行車租賃情況的全方位展示，可以直觀的看到各個自行車租賃點的地址、電話等相關(guān)信息，個人中心涉及到的是用戶的基本信息和租賃歷史，在這里可以對自己的個人基本信息進(jìn)行修改，可以詳細(xì)的知道自己的租車情況。用戶留言展示的是用戶的各種留言，用戶在留言界面上可以發(fā)表自己的意見建議。從這里可以了解到其他用戶的一些想法和對使用公共自行車的看法；
[0034]系統(tǒng)管理模塊5，用于分別與車輛感知模塊、用戶服務(wù)模塊和閘機(jī)控制模塊之間進(jìn)行信息的接收和發(fā)送，建立與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行數(shù)據(jù)分類與數(shù)據(jù)處理，其中，所述數(shù)據(jù)處理包括處理與公共自行車的租賃系統(tǒng)管理人員和系統(tǒng)維護(hù)人員相關(guān)的所有操作，如租車人管理、車輛管理、信息查詢等。優(yōu)選的，本發(fā)明系統(tǒng)規(guī)?？蓮椥耘渲?，所述系統(tǒng)管理模塊采用實時分布式處理與定期異步集中匯總更新的數(shù)據(jù)處理策略，各個公共自行車租賃網(wǎng)點具有獨立脫網(wǎng)業(yè)務(wù)處理能力，這樣可以提高系統(tǒng)的可用性和可靠性，還可以降低系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信的帶寬需求。具體的，系統(tǒng)管理模塊可處理以下操作:借車還車管理、信息管理(管理員信息管理、車輛信息管理、公告信息管理、黑名單管理、留言信息管理、訂車信息管理、用戶信息管理)、查詢統(tǒng)計(借車還車記錄查詢)、系統(tǒng)維護(hù)(操作日志管理)。
[0035]優(yōu)選的，所述車輛感知模塊包括依次連接的讀寫器、低頻感應(yīng)器和天線，所述讀寫器可以為2.45G遠(yuǎn)距離讀寫器。
[0036]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)管理模塊通過路由器分別與車輛感知模塊、用戶服務(wù)模塊和閘機(jī)控制模塊之間進(jìn)行信息的接收和發(fā)送。具體的，可將觸發(fā)型門禁讀寫器讀寫功能與觸發(fā)功能一體化設(shè)計，利用讀寫器自帶的讀寫軟件對RFID卡進(jìn)行激活與讀寫。主要完成對配套觸發(fā)型電子標(biāo)簽的識別工作，可實現(xiàn)0.5-5米(可調(diào))的識別距離，從而完成對自動門的近距離控制，通過自行車配套的觸發(fā)型電子標(biāo)簽，可以完成對車輛的定位和自動識別。微波通訊距離彡30m，頻率為2.4-2.48GHz+125Khz，讀寫區(qū)域為定向180。和全向360。。
[0037]優(yōu)選的，如圖2所示，每個公共自行車租賃網(wǎng)點內(nèi)還包括租車通道71、還車通道72和行人通道73，具體的，租車時，租車人將公共自行車租賃網(wǎng)點內(nèi)的公共自行車推至車輛感知模塊如一快速租車墩位，將公共自行車上的半有源RFID電子標(biāo)簽靠近車輛感知模塊的感應(yīng)區(qū)，車輛感知模塊的顯示屏及語音提示租車成功，閘機(jī)控制模塊控制閘機(jī)門自動開啟后，租車人推車離開，表示租車成功；還車時，租車人刷卡從還車通道進(jìn)入，閘機(jī)控制模塊控制感應(yīng)式閘機(jī)門自動開啟，完成將公共自行車車輛停放在場內(nèi)指定位置后，租車人從行人通道刷卡離開即可。和現(xiàn)有的一樁配一車自行車租賃點不同的是，新式服務(wù)點只需配備少量車輛感知模塊就能供所有車使用。圖2所示，車輛感知模塊安裝于閘機(jī)門附近，車輛感知模塊包括兩根天線分為激活天線I號61和激活天線2號62，半有源RFID電子標(biāo)簽I設(shè)置于公共自行車上，系統(tǒng)管理模塊5與車輛感知模塊之間通過以太網(wǎng)進(jìn)行通信。當(dāng)租車人推行著帶有RFID低頻感應(yīng)標(biāo)簽的公共自行車，通過閘機(jī)門時，必定會被I號感應(yīng)天線或2號感應(yīng)天線激活，這樣閘機(jī)控制模塊3就可以判斷并決定是否打開閘機(jī)。也就是說，租車人通過行人通道的閘機(jī)時，需要驗證租車人的租車卡信息，驗證通過后就可以進(jìn)入租車服務(wù)區(qū)，就可以推行自己滿意的自行車進(jìn)入到租車通道，通過閘機(jī)控制模塊對租車人的信息與自行車的信息給與綁定，并感應(yīng)自行車上的半有源RFID電子標(biāo)簽，并向系統(tǒng)管理模塊上傳的感應(yīng)器的地址碼(即租車點的地址編號)。這樣租車人就可以順利通過閘機(jī)完成租車。同樣地，租車人推行自行車進(jìn)入到還車通道，閘機(jī)控制模塊讀取租車卡的信息，車輛感知模塊感應(yīng)自行車上的標(biāo)簽，自行車上的RFID標(biāo)簽信息被讀取，并向系統(tǒng)管理模塊上傳的感應(yīng)器的地址碼(即還車點的地址編號)。這樣租車人就可以順利通過閘機(jī)完成還車，將自行車擺放在租賃點的適當(dāng)?shù)奈恢眉纯?，租車人再次通過行人通道感應(yīng)租車卡，驗證身份后即可通過閘機(jī)離開租賃點?？傊?，無論自行車從哪里借出和還入，只要自行車進(jìn)入租車點相應(yīng)的感應(yīng)區(qū)，都會有感應(yīng)器鎖定它們，來確定自行車所在的具體位置，并且及時的將信息上傳至系統(tǒng)管理模塊，系統(tǒng)管理模塊經(jīng)過一系列的變換處理，得出相關(guān)的結(jié)果。同時，也很輕松的完成了我們的既定目的，就是對自行車的租借和歸還進(jìn)行智能化自動化的管理。
[0038]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括安裝于公共自行車上的智能電子車頭鎖，包括:
[0039]接觸式感應(yīng)器，用于識別租車卡的信息；
[0040]解鎖按鈕，用于根據(jù)識別到的租車卡的信息對公共自行車進(jìn)行解鎖；
[0041 ] 上鎖按鈕，用于根據(jù)識別到的租車卡的信息對公共自行車進(jìn)行上鎖。具體的，這種智能電子車頭鎖即能快速方便解鎖，又能確保自行車不被偷竊。用戶在公共自行車租賃點提車時只需先按一下車頭鎖上的解鎖按鈕，然后用自身的租車卡刷一下智能電子車頭鎖的感應(yīng)區(qū)，自行車的車頭就解鎖了便可自由推行和騎行了 ；當(dāng)需要鎖定時，只需按一下車頭鎖上的上鎖按鈕，再次用自身的租車卡刷一下智能電子車頭鎖的感應(yīng)區(qū)，自行車的車頭就上鎖了，也就無法推行和騎行了。
[0042]優(yōu)選的，所述閘機(jī)控制模塊還用于從租車卡中扣除租車費用。
[0043]本發(fā)明利用半有源RFID電子標(biāo)簽(主動式RFID卡)進(jìn)行自行車身份認(rèn)證和管理，簡化了租車手續(xù)和過程，方便用戶，提高了運營效率，解決了還車難的問題，另外，租車產(chǎn)生的費用也可從租車人的租車卡中扣除，不用直接現(xiàn)金支付，既衛(wèi)生又方便，只要定時和運營部門結(jié)算，減少了賬目上的差錯。
[0044]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0045]專業(yè)人員還可以進(jìn)一步意識到，結(jié)合本文中所公開的實施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、計算機(jī)軟件或者二者的結(jié)合來實現(xiàn)，為了清楚地說明硬件和軟件的可互換性，在上述說明中已經(jīng)按照功能一般性地描述了各示例的組成及步驟。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對每個特定的應(yīng)用來使用不同方法來實現(xiàn)所描述的功能，但是這種實現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。
[0046]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對發(fā)明進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于，每個公共自行車租賃網(wǎng)點內(nèi)包括: 設(shè)置于公共自行車上的半有源RFID電子標(biāo)簽，用于記錄公共自行車的信息； 車輛感知模塊，用于自動識別公共自行車上的車輛感知模塊，用于自動識別公共自行車上的半有源RFID電子標(biāo)簽內(nèi)的信息； 閘機(jī)控制模塊，用于與車輛感知模塊之間進(jìn)行信息的接收和發(fā)送，識別租車人的租車卡信息，及將公共自行車信息與租車卡信息進(jìn)行綁定或解綁定，根據(jù)從車輛感知模塊接收的信息和/或識別到的租車卡信息控制閘機(jī)放行公共自行車和/或用戶出入公共自行車租賃網(wǎng)點； 用戶服務(wù)模塊，用于處理租車人使用公共自行車的各種信息以及與租車人所有的應(yīng)用操作； 系統(tǒng)管理模塊，用于分別與車輛感知模塊、用戶服務(wù)模塊和閘機(jī)控制模塊之間進(jìn)行信息的接收和發(fā)送，建立與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行數(shù)據(jù)分類與數(shù)據(jù)處理。
2.如權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛感知模塊識別到的公共自行車上的半有源RFID電子標(biāo)簽內(nèi)的信息包括公共自行車的位置、狀態(tài)的信息。
3.如權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶服務(wù)模塊處理的應(yīng)用操作包括注冊、登錄、預(yù)約、車輛查詢、留言的操作。
4.如權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)管理模塊進(jìn)行的數(shù)據(jù)處理包括處理與公共自行車的租賃系統(tǒng)管理人員和系統(tǒng)維護(hù)人員相關(guān)的所有操作。
5.如權(quán)利要求4所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)管理模塊處理的與公共自行車的租賃系統(tǒng)管理人員和系統(tǒng)維護(hù)人員相關(guān)的所有操作包括: 借車還車管理、管理員信息管理、車輛信息管理、公告信息管理、黑名單管理、留言信息管理、訂車信息管理、用戶信息管理、借車還車記錄查詢和操作日志管理。
6.如權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)管理模塊采用實時分布式處理與定期異步集中匯總更新的數(shù)據(jù)處理策略。
7.如權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛感知模塊包括依次連接的讀寫器、低頻感應(yīng)器和天線。
8.如權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)管理模塊通過路由器分別與車輛感知模塊、用戶服務(wù)模塊和閘機(jī)控制模塊之間進(jìn)行信息的接收和發(fā)送。
9.如權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于，每個公共自行車租賃網(wǎng)點內(nèi)還包括租車通道、還車通道和行人通道。
10.如權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括安裝于公共自行車上的智能電子車頭鎖，包括: 接觸式感應(yīng)器，用于識別租車卡的信息； 解鎖按鈕，用于根據(jù)識別到的租車卡的信息對公共自行車進(jìn)行解鎖；
上鎖按鈕，用于根據(jù)識別到的租車卡的信息對公共自行車進(jìn)行上鎖。
【文檔編號】G06Q50/26GK104376489SQ201410692202
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】楊志和, 陳強(qiáng) 申請人:上海電機(jī)學(xué)院