基于軌跡點(diǎn)的機(jī)械化作業(yè)的量化考核系統(tǒng)及其方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了基于軌跡點(diǎn)的機(jī)械化作業(yè)的量化考核系統(tǒng)及其方法，利用了車(chē)載終端的GPS軌跡點(diǎn)數(shù)據(jù)，結(jié)合機(jī)械化作業(yè)的考核標(biāo)準(zhǔn)建立軟件模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛作業(yè)情況，通過(guò)GIS地圖的形式動(dòng)態(tài)展示作業(yè)效果，并通過(guò)軌跡點(diǎn)與地圖路段圖元比對(duì)結(jié)果，參考作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就作業(yè)量進(jìn)行量化考核,實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同業(yè)務(wù)規(guī)則的機(jī)械化作業(yè)量化考核，并可針對(duì)異常行為進(jìn)行檢測(cè)和預(yù)警,實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)的全方位智能化,提高了大規(guī)模、多范圍車(chē)輛的機(jī)械化作業(yè)的可監(jiān)控性，縮短了機(jī)械化作業(yè)監(jiān)管時(shí)間，便于大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)的管理。
【專(zhuān)利說(shuō)明】基于軌跡點(diǎn)的機(jī)械化作業(yè)的量化考核系統(tǒng)及其方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械化作業(yè)的量化考核【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及基于軌跡點(diǎn)的機(jī)械化作業(yè)的量化考核系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上對(duì)車(chē)輛機(jī)械化作業(yè)進(jìn)行考核的信息系統(tǒng)，例如垃圾車(chē)、清潔車(chē)、市政車(chē)輛、巡邏車(chē)，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)隨心所欲的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和軌跡考核規(guī)則，也無(wú)法分析作業(yè)中出現(xiàn)的軌跡異常問(wèn)題，限制了其在實(shí)際應(yīng)用中的功能發(fā)揮。而常用的GPS軌跡考核技術(shù)，功能都是專(zhuān)一性的，如專(zhuān)利201110223259.9《一種基于GPS軌跡的保安巡邏績(jī)效考核方法》所述，就只能記錄手持GPS者的巡邏起始和結(jié)束時(shí)間，巡邏總行程、有效行程、總用時(shí)和停留超時(shí)次數(shù)信息，建立以巡邏總有效用時(shí)、巡邏平均行走速度和巡邏停留超時(shí)次數(shù)考核指標(biāo)信息為主的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。對(duì)于更多的軌跡信息、更復(fù)雜的規(guī)則，則沒(méi)有辦法處理。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了基于軌跡點(diǎn)的機(jī)械化作業(yè)的量化考核系統(tǒng)及其方法，其目的在于利用車(chē)載終端的GPS軌跡點(diǎn)數(shù)據(jù)，結(jié)合機(jī)械化作業(yè)的考核標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛作業(yè)情況，通過(guò)GIS地圖的形式動(dòng)態(tài)展示作業(yè)效果，并通過(guò)軌跡點(diǎn)與地圖路段圖元比對(duì)結(jié)果，參考作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就作業(yè)量進(jìn)行量化考核，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同業(yè)務(wù)規(guī)則的機(jī)械化作業(yè)量化考核，并可針對(duì)異常行為進(jìn)行檢測(cè)和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)的全方位智能化，提高了大規(guī)模、多范圍車(chē)輛的機(jī)械化作業(yè)的可監(jiān)控性，縮短了機(jī)械化作業(yè)監(jiān)管時(shí)間，便于大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)的管理。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:基于軌跡點(diǎn)的機(jī)械化作業(yè)的量化考核系統(tǒng)，包括每一輛機(jī)械化作業(yè)車(chē)上的車(chē)載GPS、車(chē)載監(jiān)控，以及對(duì)每一輛機(jī)械化作業(yè)車(chē)進(jìn)行無(wú)線監(jiān)控的監(jiān)控中心，監(jiān)控中心至少包括:
車(chē)輛信息收集模塊:接收各個(gè)車(chē)載GPS模塊傳送到監(jiān)控中心的GPS數(shù)據(jù)，并統(tǒng)一存儲(chǔ)；GIS地圖模型:顯示要考核的車(chē)輛軌跡、道路、單位、建筑物等在地圖上的GPS位置，并計(jì)算每次車(chē)輛上報(bào)的GPS數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的地圖點(diǎn)位，以及所在道路、單位、建筑物；
車(chē)輛考核軌跡對(duì)比模塊:計(jì)算車(chē)輛的實(shí)際軌跡，并對(duì)比是否符合預(yù)定機(jī)械化作業(yè)的考核軌跡；
車(chē)輛異常行為檢測(cè)模塊:計(jì)算車(chē)輛的實(shí)際軌跡與預(yù)定的考核軌跡相比，是否存在異常，以及異常的具體信息。
[0004]車(chē)輛考核軌跡匹配模塊:根據(jù)每輛機(jī)械作業(yè)車(chē)的多路段軌跡點(diǎn)進(jìn)行匹配。
[0005]本發(fā)明利用了車(chē)載終端的GPS軌跡點(diǎn)數(shù)據(jù)，結(jié)合機(jī)械化作業(yè)的考核標(biāo)準(zhǔn)建立軟件模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛作業(yè)情況，通過(guò)GIS地圖的形式動(dòng)態(tài)展示作業(yè)效果，并通過(guò)軌跡點(diǎn)與地圖路段圖元比對(duì)結(jié)果，參考作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就作業(yè)量進(jìn)行量化考核，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同業(yè)務(wù)規(guī)則的機(jī)械化作業(yè)量化考核，并可針對(duì)異常行為進(jìn)行檢測(cè)和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)的全方位智能化，提高了大規(guī)模、多范圍車(chē)輛的機(jī)械化作業(yè)的可監(jiān)控性，縮短了機(jī)械化作業(yè)監(jiān)管時(shí)間，便于大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)的管理。
[0006]進(jìn)一步地，車(chē)輛異常行為檢測(cè)模塊檢測(cè)出機(jī)械化作業(yè)車(chē)輛軌跡點(diǎn)異常情況，并對(duì)作業(yè)車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警，提高了機(jī)械化作業(yè)的可控度和應(yīng)急反應(yīng)能力。
[0007]進(jìn)一步地，監(jiān)控中心還設(shè)置有適應(yīng)各種機(jī)械化作業(yè)規(guī)則的若干個(gè)軟件模塊，并且每個(gè)軟件模塊對(duì)應(yīng)一種機(jī)械化作業(yè)規(guī)則，實(shí)現(xiàn)了不同作業(yè)規(guī)則下的機(jī)械量化考核。
[0008]此外，基于軌跡點(diǎn)的機(jī)械化作業(yè)的量化考核方法，至少包括以下步驟:
A、建立GIS地圖考核地圖模型，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)規(guī)則，在GIS地圖中記錄要考核的道路、建筑、軌跡、點(diǎn)位等標(biāo)注物；
B、建立基于車(chē)輛GPS軌跡數(shù)據(jù)的作業(yè)規(guī)則，根據(jù)各個(gè)業(yè)務(wù)規(guī)則，設(shè)計(jì)為不同的算法表示；
C、建立多路段情況下的考核軌跡匹配方法，根據(jù)目標(biāo)車(chē)輛在多個(gè)路段上的實(shí)際GPS軌跡，應(yīng)用跟前述的作業(yè)規(guī)則表示算法，考核該車(chē)輛的作業(yè)狀態(tài)、作業(yè)量、耗時(shí)、停留時(shí)間，以及挑出來(lái)不符合算法的車(chē)輛；
D、車(chē)載GPS數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控中心，對(duì)作業(yè)中的車(chē)輛GPS動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，發(fā)送到監(jiān)控中心，進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0009]E、監(jiān)控中心識(shí)別目標(biāo)車(chē)輛的考核軌跡并分析異常行為，對(duì)車(chē)輛的實(shí)際作業(yè)GPS軌跡，應(yīng)用作業(yè)規(guī)則算法以及多路段軌跡考核算法，得出此車(chē)輛作業(yè)狀態(tài)、作業(yè)量、耗時(shí)、停留實(shí)際等信息，以及異常作業(yè)行為的檢出、提示和預(yù)警。
[0010]進(jìn)一步地，為了便于管理，步驟E支持對(duì)機(jī)械化作業(yè)車(chē)輛的實(shí)時(shí)運(yùn)算，以及機(jī)械化作業(yè)車(chē)輛的后期分析。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明利用了車(chē)載終端的GPS軌跡點(diǎn)數(shù)據(jù)，結(jié)合機(jī)械化作業(yè)的考核標(biāo)準(zhǔn)建立軟件模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛作業(yè)情況，通過(guò)GIS地圖的形式動(dòng)態(tài)展示作業(yè)效果，并通過(guò)軌跡點(diǎn)與地圖路段圖元比對(duì)結(jié)果，參考作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就作業(yè)量進(jìn)行量化考核，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同業(yè)務(wù)規(guī)則的機(jī)械化作業(yè)量化考核，并可針對(duì)異常行為進(jìn)行檢測(cè)和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)的全方位智能化，提高了大規(guī)模、多范圍車(chē)輛的機(jī)械化作業(yè)的可監(jiān)控性，縮短了機(jī)械化作業(yè)監(jiān)管時(shí)間，便于大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)的管理。
[0012]本發(fā)明的機(jī)械量化考核系統(tǒng)和方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同業(yè)務(wù)規(guī)則的機(jī)械化作業(yè)量化考核，并可針對(duì)異常行為進(jìn)行檢測(cè)和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)的全方位智能化，提高了大規(guī)模、多范圍車(chē)輛的機(jī)械化作業(yè)的可監(jiān)控性，縮短了機(jī)械化作業(yè)監(jiān)管時(shí)間，便于大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)的管理。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明方法的流程圖；
圖3為采用本發(fā)明機(jī)械化作業(yè)量化考核系統(tǒng)和方法的一個(gè)實(shí)施例的工作流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0015]如圖1所示，基于軌跡點(diǎn)的機(jī)械化作業(yè)的量化考核系統(tǒng)，包括每一輛機(jī)械化作業(yè)車(chē)上的車(chē)載GPS、車(chē)載監(jiān)控，以及對(duì)每一輛機(jī)械化作業(yè)車(chē)進(jìn)行無(wú)線監(jiān)控的監(jiān)控中心，監(jiān)控中心至少包括:
車(chē)輛信息收集模塊:接收各個(gè)車(chē)載GPS模塊傳送到監(jiān)控中心的GPS數(shù)據(jù)，并統(tǒng)一存儲(chǔ)；GIS地圖模型:顯示要考核的車(chē)輛軌跡、道路、單位、建筑物等在地圖上的GPS位置，并計(jì)算每次車(chē)輛上報(bào)的GPS數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的地圖點(diǎn)位，以及所在道路、單位、建筑物；
車(chē)輛考核軌跡對(duì)比模塊:計(jì)算車(chē)輛的實(shí)際軌跡，并對(duì)比是否符合預(yù)定機(jī)械化作業(yè)的考核軌跡；
車(chē)輛異常行為檢測(cè)模塊:計(jì)算車(chē)輛的實(shí)際軌跡與預(yù)定的考核軌跡相比，是否存在異常，以及異常的具體信息。
[0016]車(chē)輛考核軌跡匹配模塊:根據(jù)每輛機(jī)械作業(yè)車(chē)的多路段軌跡點(diǎn)進(jìn)行匹配。
[0017]本發(fā)明利用了車(chē)載終端的GPS軌跡點(diǎn)數(shù)據(jù)，結(jié)合機(jī)械化作業(yè)的考核標(biāo)準(zhǔn)建立軟件模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛作業(yè)情況，通過(guò)GIS地圖的形式動(dòng)態(tài)展示作業(yè)效果，并通過(guò)軌跡點(diǎn)與地圖路段圖元比對(duì)結(jié)果，參考作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就作業(yè)量進(jìn)行量化考核，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同業(yè)務(wù)規(guī)則的機(jī)械化作業(yè)量化考核，并可針對(duì)異常行為進(jìn)行檢測(cè)和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)的全方位智能化，提高了大規(guī)模、多范圍車(chē)輛的機(jī)械化作業(yè)的可監(jiān)控性，縮短了機(jī)械化作業(yè)監(jiān)管時(shí)間，便于大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)的管理。
[0018]本發(fā)明的車(chē)輛異常行為檢測(cè)模塊檢測(cè)出機(jī)械化作業(yè)車(chē)輛軌跡點(diǎn)異常情況，并對(duì)作業(yè)車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警，提高了機(jī)械化作業(yè)的可控度和應(yīng)急反應(yīng)能力。
[0019]且，監(jiān)控中心還設(shè)置有適應(yīng)各種機(jī)械化作業(yè)規(guī)則的若干個(gè)軟件模塊，并且每個(gè)軟件模塊對(duì)應(yīng)一種機(jī)械化作業(yè)規(guī)則，實(shí)現(xiàn)了不同作業(yè)規(guī)則下的機(jī)械量化考核。
[0020]此外，如圖2所示，基于軌跡點(diǎn)的機(jī)械化作業(yè)的量化考核方法，至少包括以下步驟:
A、建立GIS地圖考核地圖模型，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)規(guī)則，在GIS地圖中記錄要考核的道路、建筑、軌跡、點(diǎn)位等標(biāo)注物；
B、建立基于車(chē)輛GPS軌跡數(shù)據(jù)的作業(yè)規(guī)則，根據(jù)各個(gè)業(yè)務(wù)規(guī)則，設(shè)計(jì)為不同的算法表示；
C、建立多路段情況下的考核軌跡匹配方法，根據(jù)目標(biāo)車(chē)輛在多個(gè)路段上的實(shí)際GPS軌跡，應(yīng)用跟前述的作業(yè)規(guī)則表示算法，考核該車(chē)輛的作業(yè)狀態(tài)、作業(yè)量、耗時(shí)、停留時(shí)間，以及挑出來(lái)不符合算法的車(chē)輛；
D、車(chē)載GPS數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控中心，對(duì)作業(yè)中的車(chē)輛GPS動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，發(fā)送到監(jiān)控中心，進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0021]E、監(jiān)控中心識(shí)別目標(biāo)車(chē)輛的考核軌跡并分析異常行為，對(duì)車(chē)輛的實(shí)際作業(yè)GPS軌跡，應(yīng)用作業(yè)規(guī)則算法以及多路段軌跡考核算法，得出此車(chē)輛作業(yè)狀態(tài)、作業(yè)量、耗時(shí)、停留實(shí)際等信息，以及異常作業(yè)行為的檢出、提示和預(yù)警。
[0022]為了便于管理，步驟E支持對(duì)機(jī)械化作業(yè)車(chē)輛的實(shí)時(shí)運(yùn)算，以及機(jī)械化作業(yè)車(chē)輛的后期分析。
[0023]如圖3所示，為采用本發(fā)明機(jī)械化作業(yè)量化考核系統(tǒng)和方法的一個(gè)實(shí)施例的工作流程圖，監(jiān)控中心根據(jù)檢測(cè)到的或者任務(wù)預(yù)定的不同的機(jī)械化作業(yè)規(guī)則選擇對(duì)應(yīng)的軟件模塊，然后每個(gè)軟件模塊又設(shè)置了對(duì)應(yīng)機(jī)械化作業(yè)規(guī)則的GIS地圖模型，每個(gè)軟件模塊上都設(shè)置了動(dòng)態(tài)篩選并展示機(jī)械作業(yè)的軌跡點(diǎn)模塊，動(dòng)態(tài)篩選并展示機(jī)械化作業(yè)的軌跡點(diǎn)模塊工作完成后，與車(chē)輛考核軌跡對(duì)比模塊進(jìn)行對(duì)比，得到基于機(jī)械化作業(yè)軌跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，之后再導(dǎo)入車(chē)輛機(jī)械化作業(yè)監(jiān)控，并進(jìn)行機(jī)械化考核檢測(cè)，對(duì)車(chē)輛機(jī)械化操作監(jiān)控出現(xiàn)異常行為的，對(duì)作業(yè)車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警、提示，并及時(shí)處理。
[0024]本發(fā)明的機(jī)械量化考核系統(tǒng)和方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同業(yè)務(wù)規(guī)則的機(jī)械化作業(yè)量化考核，并可針對(duì)異常行為進(jìn)行檢測(cè)和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)的全方位智能化，提高了大規(guī)模、多范圍車(chē)輛的機(jī)械化作業(yè)的可監(jiān)控性，縮短了機(jī)械化作業(yè)監(jiān)管時(shí)間，便于大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)的管理。
[0025]本發(fā)明的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.基于軌跡點(diǎn)的機(jī)械化作業(yè)的量化考核系統(tǒng)，包括每一輛機(jī)械化作業(yè)車(chē)上的車(chē)載GPS、車(chē)載監(jiān)控，以及對(duì)每一輛機(jī)械化作業(yè)車(chē)進(jìn)行無(wú)線監(jiān)控的監(jiān)控中心，所述監(jiān)控中心至少包括: 車(chē)輛信息收集模塊:接收各個(gè)車(chē)載GPS模塊傳送到監(jiān)控中心的GPS數(shù)據(jù)，并統(tǒng)一存儲(chǔ)； GIS地圖模型:顯示要考核的車(chē)輛軌跡、道路、單位、建筑物等在地圖上的GPS位置，并計(jì)算每次車(chē)輛上報(bào)的GPS數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的地圖點(diǎn)位，以及所在道路、單位、建筑物； 車(chē)輛考核軌跡對(duì)比模塊:計(jì)算車(chē)輛的實(shí)際軌跡，并對(duì)比是否符合預(yù)定機(jī)械化作業(yè)的考核軌跡； 車(chē)輛異常行為檢測(cè)模塊:計(jì)算車(chē)輛的實(shí)際軌跡與預(yù)定的考核軌跡相比，是否存在異常，以及異常的具體信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的量化考核系統(tǒng)，其特征在于:所述車(chē)輛考核軌跡匹配模塊，根據(jù)每輛機(jī)械作業(yè)車(chē)的多路段軌跡點(diǎn)進(jìn)行匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的量化考核系統(tǒng)，其特征在于:所述車(chē)輛異常行為檢測(cè)模塊檢測(cè)出機(jī)械化作業(yè)車(chē)輛軌跡點(diǎn)異常情況，并對(duì)作業(yè)車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的量化考核系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)控中心還設(shè)置有適應(yīng)各種機(jī)械化作業(yè)規(guī)則的若干個(gè)軟件模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的量化考核系統(tǒng)，其特征在于:每個(gè)所述軟件模塊對(duì)應(yīng)一種機(jī)械化作業(yè)規(guī)則。
6.基于軌跡點(diǎn)的機(jī)械化作業(yè)的量化考核方法，至少包括以下步驟: A、建立GIS地圖考核地圖模型，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)規(guī)則，在GIS地圖中記錄要考核的道路、建筑、軌跡、點(diǎn)位等標(biāo)注物； B、建立基于車(chē)輛GPS軌跡數(shù)據(jù)的作業(yè)規(guī)則，根據(jù)各個(gè)業(yè)務(wù)規(guī)則，設(shè)計(jì)為不同的算法表示； C、建立多路段情況下的考核軌跡匹配方法，根據(jù)目標(biāo)車(chē)輛在多個(gè)路段上的實(shí)際GPS軌跡，應(yīng)用跟前述的作業(yè)規(guī)則表示算法，考核該車(chē)輛的作業(yè)狀態(tài)、作業(yè)量、耗時(shí)、停留時(shí)間，以及挑出來(lái)不符合算法的車(chē)輛； D、車(chē)載GPS數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控中心，對(duì)作業(yè)中的車(chē)輛GPS動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，發(fā)送到監(jiān)控中心，進(jìn)行存儲(chǔ)； E、監(jiān)控中心識(shí)別目標(biāo)車(chē)輛的考核軌跡并分析異常行為，對(duì)車(chē)輛的實(shí)際作業(yè)GPS軌跡，應(yīng)用作業(yè)規(guī)則算法以及多路段軌跡考核算法，得出此車(chē)輛作業(yè)狀態(tài)、作業(yè)量、耗時(shí)、停留實(shí)際等信息，以及異常作業(yè)行為的檢出、提示和預(yù)警。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的量化考核方法，其特征在于:所述步驟E支持對(duì)機(jī)械化作業(yè)車(chē)輛的實(shí)時(shí)運(yùn)算。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的量化考核方法，其特征在于:所述步驟E還支持機(jī)械化作業(yè)車(chē)輛的后期分析。
【文檔編號(hào)】G06Q10/06GK104408578SQ201410749850
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】范延軍, 程倬 申請(qǐng)人:蘇州市伏泰信息科技有限公司