一種rfid有源卡車輛身份識(shí)別裝置制造方法
【專利摘要】一種RFID有源卡車輛身份識(shí)別裝置，包括主機(jī)、與主機(jī)通信的無線讀寫感應(yīng)器、以及安裝在車輛上的RFID電子標(biāo)簽；其中電子標(biāo)簽為5.8GHzRFID有源卡，包括天線、射頻模塊、控制器、存儲(chǔ)器、電源以及時(shí)鐘電路■’每個(gè)RFID有源卡都有一個(gè)唯一的身份信息。和傳統(tǒng)的磁卡、1C卡相比及無源RFID卡相比，采用有源的RFID卡，使得感知距離增大，因此可在高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下對有源RFID卡進(jìn)行識(shí)別，提高了車輛通過的速度，切實(shí)解決車輛通過出入口進(jìn)的擁堵狀況。
【專利說明】一種RFID有源卡車輛身份識(shí)別裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種有源卡識(shí)別裝置，特別是RFID有源卡識(shí)別裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國城市的機(jī)動(dòng)車保有量正以15%的高速率增長，而城市道路的增長率則僅為3%左右。我國大中城市普遍存在著人車混行、交通擁堵、運(yùn)輸效能低下等現(xiàn)象。采用以信息技術(shù)為主導(dǎo)的智能交通系統(tǒng)技術(shù)是城市交通管理發(fā)展的必然。
[0003]RFID 是射頻識(shí)別技術(shù)的英文(Rad1 Frequency Identificat1n, RFID)的縮寫，又稱電子標(biāo)簽，射頻識(shí)別技術(shù)是20世紀(jì)90年代開始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。
[0004]現(xiàn)在高速公路出入口、停車場出入口的自動(dòng)讀卡系統(tǒng)，有的采用無源RFID卡進(jìn)行識(shí)別。無源卡由于感知距離短，這就需要車子在極低的速度通過識(shí)別點(diǎn)，否則就不能讀取，有時(shí)甚至需要在識(shí)別點(diǎn)把車剎停才能讀取，運(yùn)行效率低下，降低了車輛的通過性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決現(xiàn)在技術(shù)識(shí)別速度慢，車輛通過速度要求較慢，識(shí)別效率低下的問題，提供一種RFID有源卡車輛身份識(shí)別裝置。這種裝置能進(jìn)行快速識(shí)別、車輛通過速度可以較高、識(shí)別效率高。
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種RFID有源卡車輛身份識(shí)別裝置，包括主機(jī)、與主機(jī)通信的無線讀寫感應(yīng)器、以及安裝在車輛上的RFID電子標(biāo)簽；其中電子標(biāo)簽為5.8GHz RFID有源卡，包括天線、射頻模塊、控制器、存儲(chǔ)器、電源以及時(shí)鐘電路；每個(gè)RFID有源卡都有一個(gè)唯一的身份信息。
[0008]上述的FRID有源卡車輛身份識(shí)別裝置，所述的RFID有源卡的供電源由車載電源為其供電。
[0009]上述的FRID有源卡車輛身份識(shí)別裝置，所述的RFID有源卡的供電源由單獨(dú)的電池為其供電。
[0010]和傳統(tǒng)的磁卡、IC卡相比及無源RFID卡相比，采用有源的RFID卡，使得感知距離增大，因此可在高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下對有源RFID卡進(jìn)行識(shí)別，提高了車輛通過的速度，切實(shí)解決車輛通過出入口進(jìn)的擁堵狀況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為RFID有源卡結(jié)構(gòu)框圖。
[0013]圖中標(biāo)記為:1主機(jī)，2無線讀寫感應(yīng)器，3有源卡，4存儲(chǔ)器，5時(shí)鐘，6電源，7控制器，8射頻模塊，9天線。

【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例一
[0015]參照附圖，一種RFID有源卡車輛身份識(shí)別裝置，包括主機(jī)1、與主機(jī)通信的無線讀寫感應(yīng)器2、以及安裝在車輛上的RFID電子標(biāo)簽4 ;其中電子標(biāo)簽為5.8GHz RFID有源卡，包括天線9、射頻模塊8、控制器7、存儲(chǔ)器4、電源6以及時(shí)鐘電路5 ;每個(gè)RFID有源卡都有一個(gè)唯一的身份信息；RFID有源卡的供電源由車載電源為其供電。
[0016]將有源RFID卡安置在汽車駕駛室的前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，將讀寫感應(yīng)器(內(nèi)置天線)和計(jì)算機(jī)安裝在監(jiān)測點(diǎn)。這樣，當(dāng)車輛行駛過監(jiān)測點(diǎn)時(shí)，監(jiān)測點(diǎn)的感應(yīng)器即能感應(yīng)到車輛中的有源RFID卡，激活RFID有源卡，讓有源卡將唯一的身份信息發(fā)給感應(yīng)器，再由感應(yīng)器將車輛信息傳輸?shù)街鳈C(jī)；從而實(shí)現(xiàn)在不停車情況下對車輛信息的自動(dòng)采集。
[0017]車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的工作頻率采用5.8GHz，這一頻率能在較遠(yuǎn)的距離進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，一般車輛以時(shí)速80公里每小時(shí)的情況下也能快速檢測與識(shí)別，采用本裝置，能極大地提高車輛通過監(jiān)測點(diǎn)的速度，增強(qiáng)道路的通過性。
[0018]比如，將感應(yīng)器分布在停車場、城市主干道的節(jié)點(diǎn)以及特殊區(qū)域的節(jié)點(diǎn)，通過有線或無線的方式與主機(jī)服務(wù)器組建成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，與安裝在車輛上的有源RFID卡一起就組建成一張無線網(wǎng)絡(luò)交通智能管理系統(tǒng)，有效減少交通擁堵，提高城市交通效率。
[0019]實(shí)施例二
[0020]本實(shí)施與實(shí)施一不同的是，本實(shí)施中，使用單獨(dú)的電池作為有源RFID卡的供電電源。
【權(quán)利要求】
1.一種RFID有源卡車輛身份識(shí)別裝置，包括主機(jī)、與主機(jī)通信的無線讀寫感應(yīng)器、以及安裝在車輛上的RFID電子標(biāo)簽；其特征在于電子標(biāo)簽為5.8GHz RFID有源卡，包括天線、射頻模塊、控制器、存儲(chǔ)器、電源以及時(shí)鐘電路；每個(gè)RFID有源卡都有一個(gè)唯一的身份信肩、O
2.如權(quán)利要求1所述的FRID有源卡車輛身份識(shí)別裝置，其特征在于所述的RFID有源卡的供電源由車載電源為其供電。
3.如權(quán)利要求1所述的FRID有源卡車輛身份識(shí)別裝置，其特征在于所述的RFID有源卡的供電源由單獨(dú)的電池為其供電。
【文檔編號】G06K17/00GK204028953SQ201420316447
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】周曉, 曹美玲, 李 杰 申請人:浙江工業(yè)大學(xué)