本發(fā)明涉及智能手機(jī)與電子標(biāo)簽之間的通信，智能鎖的無(wú)線控制技術(shù)，城市共享單車的停放位置的自動(dòng)控制及計(jì)費(fèi)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有共享單車的管理中，普遍采用的是gps定位技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車的定位管理，其存在如下幾個(gè)缺點(diǎn)：

1)不能實(shí)現(xiàn)在室內(nèi)對(duì)共享單車的定位；

2)需要使用移動(dòng)公網(wǎng)包括gprs模塊等，來(lái)將共享單車的位置信息傳遞給運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，不僅建造成本高，而且每月還將向運(yùn)營(yíng)商交付費(fèi)用；

3)需要隨時(shí)對(duì)電池充電，大大提高了運(yùn)營(yíng)管理成本；

4)沒(méi)法控制單車的停放位置，因而不僅給市政管理帶來(lái)各種矛盾，而且給共享單車運(yùn)營(yíng)上也帶來(lái)許多麻煩和額外的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

另外在信息傳輸上，也采用的是傳統(tǒng)移動(dòng)通信的方式，包括對(duì)共享單車車鎖信息的采集和控制，這都給共享單車的運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)諸多問(wèn)題。

共享單車是當(dāng)今共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分，給人們的出行特別是綠色出行但來(lái)了極大的方便。然而，正是由于這些技術(shù)問(wèn)題，使得共享單車的推廣應(yīng)用遭遇到很大的困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中相關(guān)產(chǎn)品的不足，本發(fā)明提出一種基于iot(物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的城市共享單車智能管理系統(tǒng)和方法。

本發(fā)明提供了一種基于iot技術(shù)的城市共享單車智能管理系統(tǒng)，包括：共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，一個(gè)集成了智能電子標(biāo)簽的共享單車智能鎖，安裝在共享單車規(guī)定停放點(diǎn)處，且在共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)上注冊(cè)的位置標(biāo)簽，一個(gè)可與所述智能鎖中智能電子標(biāo)簽以及位置標(biāo)簽通信的智能手機(jī)app以及智能手機(jī)；所述位置標(biāo)簽包括，但不限于二維碼、無(wú)源電子標(biāo)簽或有源電子標(biāo)簽，以及低功耗藍(lán)牙模塊等具有唯一身份id且可以與所述智能手機(jī)app進(jìn)行通信的id位置標(biāo)識(shí)單元，所述共享單車智能鎖中的智能電子標(biāo)簽可以是無(wú)源電子標(biāo)簽，也可以是包括但不限于低功耗藍(lán)牙模塊在內(nèi)的有源電子標(biāo)簽，所述智能電子標(biāo)簽可以與所述智能手機(jī)app進(jìn)行通信；所述位置標(biāo)簽和智能電子標(biāo)簽，各自都有一個(gè)唯一的id編號(hào)，所述位置標(biāo)簽id編號(hào)與其所安裝的具體位置信息相對(duì)應(yīng)，所述智能鎖中的智能電子標(biāo)簽id代表它所安裝其上的共享單車的身份；所述智能手機(jī)app通過(guò)所述智能手機(jī)中的相關(guān)設(shè)備功能，包括但不限于二維碼掃描，nfc讀寫，以及低功耗藍(lán)牙通信等，與所述位置標(biāo)簽進(jìn)行直接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不依賴移動(dòng)公網(wǎng)的通信，以獲取所述共享單車停放點(diǎn)的位置信息；所述智能手機(jī)app通過(guò)手機(jī)中的相關(guān)設(shè)備功能，與所述智能鎖中智能電子標(biāo)簽進(jìn)行近距離點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不依賴移動(dòng)公網(wǎng)的直接通信，對(duì)所述智能鎖進(jìn)行控制和智能鎖鎖閉或開(kāi)啟狀態(tài)信息的獲?。贿@里所述位置標(biāo)簽的id信息，以及所述智能鎖的相關(guān)控制信息以及開(kāi)啟或鎖閉的狀態(tài)信息，都是利用所述智能手機(jī)app與所述共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)之間的移動(dòng)通信網(wǎng)來(lái)傳遞的。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，其開(kāi)鎖過(guò)程首先需要利用所述手機(jī)app來(lái)獲取所述共享單車的身份id，包括但不限于用戶通過(guò)啟動(dòng)所述智能手機(jī)app讀取準(zhǔn)備使用的共享單車智能鎖中的智能電子標(biāo)簽的id，或通過(guò)掃描共享單車二維碼等其它方式來(lái)獲取，然后通過(guò)所述手機(jī)app傳給所述共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，并從所述運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)獲取打開(kāi)所述智能鎖的相關(guān)信息；用戶利用所獲取的開(kāi)鎖信息通過(guò)所述手機(jī)app與所述單車鎖中智能標(biāo)簽的通信打開(kāi)所述智能鎖，在接收到所述智能鎖中的智能標(biāo)簽發(fā)回的所述智能鎖已被開(kāi)啟的回執(zhí)后，所述手機(jī)app還將讀取所述單車停放處的位置標(biāo)簽id信息，并將所述智能鎖已開(kāi)啟的信息，以及單車停放處的位置標(biāo)簽id信息一并傳給所述共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，所述共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)將根據(jù)接收到的這些信息，啟動(dòng)相關(guān)計(jì)費(fèi)程序，同時(shí)將所述單車id從所述位置標(biāo)簽處可使用的單車清單中清除；如果在傳給所述共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)的信息中，所述單車停放處的位置標(biāo)簽id信息為零，則不需對(duì)現(xiàn)有所述共享單車停放信息進(jìn)行更改。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，當(dāng)用戶在使用完所述共享單車后，在按壓所述智能鎖鎖車手柄進(jìn)行鎖車并激活智能鎖中智能電子標(biāo)簽產(chǎn)生車鎖已經(jīng)鎖閉信息的同時(shí)，啟動(dòng)所述手機(jī)app中的鎖車停止計(jì)費(fèi)程序，包括：讀取所述智能鎖中智能標(biāo)簽傳來(lái)的鎖已鎖閉的狀態(tài)信息；接收來(lái)自該共享單車停放處的位置標(biāo)簽id信息；將所述共享單車鎖閉信息，停放點(diǎn)位置標(biāo)簽id信息一并傳給所述共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)；接收所述共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)發(fā)回的已停止計(jì)費(fèi)的回執(zhí)信息；所述共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)只有在同時(shí)接收到所述共享單車鎖閉信息和停放點(diǎn)位置標(biāo)簽id信息后，所述共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)才會(huì)停止對(duì)所述單車使用者的計(jì)費(fèi)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述位置標(biāo)簽是有源電子標(biāo)簽，包括不限于低功耗藍(lán)牙模塊，它們采用的都是周期性睡眠蘇醒后工作一瞬間的低功耗工作模式；所述位置標(biāo)簽采用周期性發(fā)射自己id，同時(shí)加周期性監(jiān)聽(tīng)回執(zhí)的方式與所述智能手機(jī)app進(jìn)行通信，這里的兩個(gè)周期可以相同，也可以不相同；系統(tǒng)還通過(guò)調(diào)整所述位置標(biāo)簽與所述智能手機(jī)app之間的通信距離，來(lái)控制所述共享單車的停放范圍。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，為了省電的目地，所述智能鎖中的智能電子標(biāo)簽還與一個(gè)人工按鍵和鎖車手柄連接，此時(shí)，所述智能鎖中的智能電子標(biāo)簽平常并不工作，只有當(dāng)單車用戶按壓所述人工按按鍵，或單車用戶在使用鎖車手柄鎖車時(shí)，所述智能電子標(biāo)簽才進(jìn)入工作狀態(tài)，與所述手機(jī)app之間建立起通信聯(lián)系，包括接收所述手機(jī)app傳來(lái)的開(kāi)鎖指令信息，以及向所述手機(jī)app發(fā)射所述智能鎖已開(kāi)啟或已經(jīng)鎖閉的信息，當(dāng)所述手機(jī)app已經(jīng)接收到所述智能鎖已經(jīng)打開(kāi)，或已經(jīng)鎖閉的狀態(tài)信息時(shí)，所述智能鎖中的智能電子標(biāo)簽將停止工作。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述智能電子標(biāo)簽進(jìn)入工作狀態(tài)，與所述手機(jī)app之間建立起通信聯(lián)系的具體方法是，所述智能電子標(biāo)簽采用周期性睡眠，蘇醒后發(fā)射信息或接收信息，而所述手機(jī)app則采用相應(yīng)的等待接收所述信息，或在一段時(shí)間內(nèi)連續(xù)不間斷地向所述智能電子標(biāo)簽發(fā)送信息的工作方式。

本發(fā)明提供了一種基于iot技術(shù)的城市共享單車智能管理方法，包括：

1)利用手機(jī)本身已經(jīng)集成的，包括但不限于二維碼掃碼，nfc，低功耗藍(lán)牙等各種通信功能和手機(jī)app，實(shí)現(xiàn)與位置標(biāo)簽和智能電子標(biāo)簽之間近距離點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不依賴移動(dòng)公網(wǎng)的直接通信，來(lái)獲取位置信息，共享單車鎖的鎖或閉的狀態(tài)信息，并實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車智能鎖的控制；

2)利用手機(jī)本身的網(wǎng)絡(luò)功能來(lái)實(shí)現(xiàn)所述共享單車位置信息，以及共享單車鎖的狀態(tài)信息以及控制信息的傳遞，而不是直接在共享單車智能鎖，以及位置標(biāo)簽與共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)之間建立通信聯(lián)系。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述方法中還使用了簡(jiǎn)單位置標(biāo)簽，而不是gps等其他方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車的室內(nèi)外定位。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，為了節(jié)省共享單車智能鎖中智能電子標(biāo)簽的耗電，所述方法還采用在用戶用車開(kāi)鎖或結(jié)束用車鎖車的人工動(dòng)作，包括但不限于按鍵，按壓車鎖等來(lái)激活平常處于低功耗或完全睡眠狀態(tài)的智能電子標(biāo)簽，使其進(jìn)入可與手機(jī)app進(jìn)行通信的狀態(tài)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述方法還將共享單車的車鎖鎖閉的信息，鎖車時(shí)的位置標(biāo)簽信息與運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)的計(jì)費(fèi)方式連接在一起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明系統(tǒng)不僅基本上解決了現(xiàn)有各種共享單車管理系統(tǒng)存在亂停亂放帶來(lái)的各種矛盾和問(wèn)題，同時(shí)還簡(jiǎn)化了現(xiàn)有的各種管理系統(tǒng)，大大降低了系統(tǒng)的制造成本和管理成本，從而將大大促進(jìn)共享單車的推廣使用。共享單車不僅方便了老百姓的出行，而且對(duì)降低環(huán)境污染推進(jìn)綠色健康出行意義重大，因而將產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所述的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作示意圖；

圖2為使用開(kāi)鎖按鍵及鎖車手柄產(chǎn)生中斷信號(hào)來(lái)節(jié)電的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例,附圖中給出了本發(fā)明的較佳實(shí)施例。本發(fā)明可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例，相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本發(fā)明的公開(kāi)內(nèi)容的理解更加透徹全面?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別不同對(duì)象，而不是用于描述特定順序。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及它們?nèi)魏巫冃?，意圖在于覆蓋不排他的包含。例如包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備沒(méi)有限定于已列出的步驟或單元，而是可選地還包括沒(méi)有列出的步驟或單元，或可選地還包括對(duì)于這些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其他步驟或單元。

在本文中提及“實(shí)施例”意味著，結(jié)合實(shí)施例描述的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性可以包含在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)位置出現(xiàn)該短語(yǔ)并不一定均是指相同的實(shí)施例，也不是與其它實(shí)施例互斥的獨(dú)立的或備選的實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員顯式地和隱式地理解的是，本文所描述的實(shí)施例可以與其它實(shí)施例相結(jié)合。

本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的，簡(jiǎn)單靈活的共享單車智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)和管理方法。

系統(tǒng)包括共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)；共享單車，智能手機(jī)，智能手機(jī)一般應(yīng)該具有二維碼掃碼，低功耗藍(lán)牙，wifi等通信功能，必要時(shí)還可以有nfc近場(chǎng)通信功能，另外還有一個(gè)用于共享單車智能化管理需要的智能手機(jī)app；安裝在共享單車上的智能鎖，用于鎖閉共享單車，智能鎖中還集成了一個(gè)智能電子標(biāo)簽，這個(gè)智能電子標(biāo)簽與鎖車手柄連接，當(dāng)我們鎖車時(shí)，與鎖車手柄連接的智能電子標(biāo)簽將接收到一個(gè)中斷信號(hào)，同樣，這個(gè)智能電子標(biāo)簽還可以與一個(gè)人工按鍵連接，當(dāng)按壓這個(gè)按鍵時(shí)，也會(huì)給與之連接的智能電子標(biāo)簽一個(gè)中斷信號(hào)；安裝在共享單車規(guī)定停放點(diǎn)處的，用于控制共享單車停放范圍，且在共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)上注冊(cè)的位置標(biāo)簽，這里的位置標(biāo)簽可以是二維碼，無(wú)源電子標(biāo)簽或有源電子標(biāo)簽等位置標(biāo)識(shí)單元，這里的有源電子標(biāo)簽可以是低功耗藍(lán)牙模塊或wifi模塊等，它們都具有唯一身份id，而且可以與上述智能手機(jī)直接進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，不依賴移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的近距離無(wú)線通信。(參見(jiàn)附圖1)

共享單車智能鎖中的智能電子標(biāo)簽可以是無(wú)源電子標(biāo)簽，也可以是有源電子標(biāo)簽，智能電子標(biāo)簽的id代表它所安裝其上的共享單車的身份；位置標(biāo)簽的id編號(hào)與其所安裝的具體位置信息相對(duì)應(yīng)，并在共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)中進(jìn)行了注冊(cè)登記。智能手機(jī)app通過(guò)與位置標(biāo)簽進(jìn)行直接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不依賴移動(dòng)公網(wǎng)的通信，來(lái)獲取共享單車停放點(diǎn)的位置信息，通過(guò)與智能鎖中智能電子標(biāo)簽進(jìn)行近距離點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不依賴移動(dòng)公網(wǎng)的直接通信，來(lái)獲取智能鎖鎖閉或開(kāi)啟的狀態(tài)信息，以及對(duì)智能鎖的控制；這里位置標(biāo)簽的id信息，以及對(duì)智能鎖進(jìn)行控制的信息，以及智能鎖開(kāi)啟或鎖閉的狀態(tài)信息，都是利用智能手機(jī)與共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)之間的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳遞的。這就省去了現(xiàn)有共享單車智能鎖，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)處共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)直接通信的功能要求，必須要安裝一個(gè)gprs模塊帶來(lái)的各種麻煩。

當(dāng)位置標(biāo)簽和智能鎖中的智能電子標(biāo)簽采用有源電子標(biāo)簽時(shí)，例如低功耗藍(lán)牙模塊，它們將采用周期性睡眠，蘇醒后發(fā)射信息或接收信息，或者發(fā)射后再接收回執(zhí)一瞬間的工作方式，以節(jié)省電池耗電。而手機(jī)中對(duì)應(yīng)的低功耗藍(lán)牙模塊則將在一段時(shí)間內(nèi)，采用連續(xù)監(jiān)聽(tīng)的方式接收有源電子標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)來(lái)的信息，或者在一段大于有源電子標(biāo)簽睡眠蘇醒周期的時(shí)間段內(nèi)，連續(xù)不間斷重復(fù)地向處于周期性監(jiān)聽(tīng)信號(hào)的有源電子標(biāo)簽發(fā)送信息，建立通信交換信息。

為了節(jié)省智能鎖中智能電子標(biāo)簽的電池耗電，本發(fā)明還將智能電子標(biāo)簽與一個(gè)開(kāi)鎖人工按鍵和鎖車手柄進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。這樣智能電子標(biāo)簽平常便可以處于完全睡眠的超低功耗狀態(tài)，當(dāng)然也可以處于長(zhǎng)睡眠周期，蘇醒后工作一瞬間的超低低功耗狀態(tài)。只有按壓人工開(kāi)鎖按鍵或按壓鎖車手柄時(shí)產(chǎn)生的中斷信號(hào)，才會(huì)激活智能電子標(biāo)簽進(jìn)入一種可與手機(jī)app進(jìn)行快速通信的狀態(tài)，這時(shí)智能電子標(biāo)簽的耗電才會(huì)大一些。(參見(jiàn)附圖2)

這里的與手機(jī)app進(jìn)行快速通信狀態(tài)，包括接收手機(jī)app傳來(lái)的開(kāi)鎖指令信息，以及向手機(jī)app發(fā)射智能鎖已開(kāi)啟或已經(jīng)鎖閉的信息。當(dāng)手機(jī)app已經(jīng)接收到智能鎖已經(jīng)打開(kāi)或已經(jīng)鎖閉的信息時(shí)，智能鎖中的智能電子標(biāo)簽將停止工作。具體做法是，用戶需要使用單車時(shí)，他需要首先開(kāi)啟手機(jī)中的用車app程序，這時(shí)手機(jī)中的藍(lán)牙將處于接收信息的狀態(tài)，此時(shí)他需要按壓人工開(kāi)鎖按鍵，智能鎖中的智能電子標(biāo)簽(低功耗藍(lán)牙模塊)在接收到中斷信號(hào)后，將開(kāi)始間斷性的后當(dāng)智能鎖中的智能電子標(biāo)簽被激活后

整個(gè)共享單車運(yùn)營(yíng)管理包括其用戶開(kāi)鎖，鎖車，定位幾個(gè)部分。

本發(fā)明開(kāi)鎖過(guò)程包括如下幾個(gè)步驟：利用手機(jī)app來(lái)讀取共享單車的身份id(這里用智能電子標(biāo)簽的id代表)，包括通過(guò)手機(jī)app讀取共享單車智能鎖中的智能電子標(biāo)簽的id，或通過(guò)掃描共享單車二維碼等其它方式來(lái)獲取共享單車的身份id；將所獲得的共享單車id通過(guò)手機(jī)傳給共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，并從運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)處獲得打開(kāi)智能鎖的開(kāi)鎖信息；利用所獲取的開(kāi)鎖信息通過(guò)所述手機(jī)app與單車智能鎖中智能電子標(biāo)簽的近距離通信打開(kāi)智能鎖；在接收到智能鎖中的智能電子標(biāo)簽發(fā)回的智能鎖已被開(kāi)啟的回執(zhí)信息后，手機(jī)app還將讀取該共享單車停放處的位置標(biāo)簽id信息，并將智能鎖已被開(kāi)啟的信息，以及單車停放處的位置標(biāo)簽id信息一并傳給共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)將根據(jù)接收到的這些信息，啟動(dòng)相關(guān)計(jì)費(fèi)程序，開(kāi)始對(duì)用戶計(jì)費(fèi)，同時(shí)將該共享單車的id從現(xiàn)在停放位置可供使用的共享單車清單中清除；如果因?yàn)橛脩糸_(kāi)啟的單車不是停放在規(guī)定停放的安裝了位置標(biāo)簽的地方，手機(jī)app將讀不到位置標(biāo)簽的信息，此時(shí)，在傳給共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)的信息中，共享單車單車停放處的位置標(biāo)簽id信息欄中，id數(shù)字將為零。這也就意味著不需對(duì)現(xiàn)有共享單車停放分布圖的信息進(jìn)行更改。

為了節(jié)省智能鎖中智能電子標(biāo)簽的電池耗電，智能電子標(biāo)簽在接收到開(kāi)鎖人工按鍵的開(kāi)鎖中斷信號(hào)后，將采用間隙性監(jiān)聽(tīng)手機(jī)app發(fā)來(lái)的開(kāi)鎖指令，只不過(guò)間隙性監(jiān)聽(tīng)的周期會(huì)很短，例如0.1秒，每次監(jiān)聽(tīng)的時(shí)間也會(huì)更長(zhǎng)，例如20毫秒，收到信息后，再延時(shí)等到手機(jī)app處于監(jiān)聽(tīng)回執(zhí)的機(jī)會(huì)時(shí)再發(fā)射回執(zhí)信號(hào)；而對(duì)應(yīng)的手機(jī)app在向智能鎖中的智能電子標(biāo)簽發(fā)送開(kāi)鎖指令信號(hào)時(shí)，將采用連續(xù)不間斷地重復(fù)地向智能標(biāo)簽發(fā)送同一個(gè)指令后，再接收回執(zhí)信號(hào)的方式工作，例如連續(xù)發(fā)射0.3秒再等待監(jiān)聽(tīng)回執(zhí)0.4秒的方式工作。

本發(fā)明的鎖車和停止計(jì)費(fèi)過(guò)程包括如下幾個(gè)部分：用戶開(kāi)啟手機(jī)app鎖車程序，同時(shí)按壓車鎖鎖車手柄，按壓智能鎖鎖車手柄鎖上車后將激活智能鎖中智能電子標(biāo)簽，產(chǎn)生車鎖已經(jīng)鎖閉的信息，并采用間隙性的方式發(fā)送給手機(jī)app。手機(jī)app鎖車程序包括：1)讀取智能鎖中智能標(biāo)簽傳來(lái)的智能鎖已鎖閉的信息，2)接收來(lái)自該共享單車停放處的位置標(biāo)簽id信息，3)將共享單車智能鎖的鎖閉信息，以及停放點(diǎn)位置標(biāo)簽id信息一并傳給共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，4)接收共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)發(fā)回的已停止計(jì)費(fèi)的回執(zhí)信息。共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)只有在同時(shí)接收到共享單車鎖閉信息和停放點(diǎn)位置標(biāo)簽id信息后，共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)才會(huì)停止對(duì)單車使用者的計(jì)費(fèi)。

在大多數(shù)情況下，位置標(biāo)簽一般采用低功耗藍(lán)牙模塊做成的有源電子標(biāo)簽，以便與一般手機(jī)進(jìn)行直接不依賴移動(dòng)基站的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，并采用低功耗藍(lán)牙周期性睡眠，蘇醒后發(fā)射自身id和周期性監(jiān)聽(tīng)回執(zhí)的方式來(lái)與手機(jī)之間保持一種雙向通信的能力，以在需要時(shí)調(diào)整位置標(biāo)簽的發(fā)射功率，以便控制共享單車(智能電子標(biāo)簽)的停放區(qū)域范圍。這里可以是每發(fā)射一次監(jiān)聽(tīng)一次回執(zhí)，也可以是發(fā)射多次后監(jiān)聽(tīng)一次回執(zhí)。如果必要，位置標(biāo)簽也可以使用二維碼或無(wú)源電子標(biāo)簽來(lái)代替，此時(shí)單車用戶需要近距離地去讀取位置標(biāo)簽的id。

本發(fā)明利用手機(jī)本身已經(jīng)集成的，包括但不限于二維碼掃碼，nfc，低功耗藍(lán)牙等各種通信功能和手機(jī)app，實(shí)現(xiàn)與位置標(biāo)簽和智能電子標(biāo)簽之間近距離點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不依賴移動(dòng)公網(wǎng)的直接通信，來(lái)獲取位置信息，以及共享單車鎖的鎖或閉的狀態(tài)信息，并實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車智能鎖的控制；2)利用手機(jī)本身的網(wǎng)絡(luò)功能來(lái)實(shí)現(xiàn)所述共享單車位置信息，以及共享單車鎖的狀態(tài)信息以及控制信息的傳遞，而不是直接在共享單車智能鎖，以及位置標(biāo)簽與共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)之間建立通信聯(lián)系。

本發(fā)明還使用了簡(jiǎn)單位置標(biāo)簽，而不是gps等其他方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車的室內(nèi)外定位。

為了節(jié)省共享單車智能鎖中智能電子標(biāo)簽的耗電，本發(fā)明還利用開(kāi)鎖按鍵，和鎖車手柄等來(lái)產(chǎn)生中斷信號(hào)，來(lái)激活平常處于超低功耗或完全睡眠狀態(tài)的智能電子標(biāo)簽，使其進(jìn)入可與手機(jī)app進(jìn)行通信的狀態(tài)。

另外本發(fā)明還將共享單車的車鎖鎖閉的信息，鎖車時(shí)的位置標(biāo)簽信息與運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)的計(jì)費(fèi)方式連接在一起，從而避免了共享單車亂停亂放帶來(lái)的諸多矛盾和困擾。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

本發(fā)明系統(tǒng)包括共享單車，智能鎖，位置標(biāo)簽，一般智能手機(jī)，智能手機(jī)中用于共享單車智能化管理所需的app，共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。位置標(biāo)簽固定安裝在共享單車指定停放點(diǎn)處，可以安裝在燈桿上，車站站牌上，或地面上(包括鉆孔安裝)；智能鎖安裝在共享單車上，共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)連接，包括管理軟件。

系統(tǒng)工作原理

系統(tǒng)中的位置標(biāo)簽id代表了位置標(biāo)簽安裝處的位置編號(hào)，與共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)中的共享單車停放位置坐標(biāo)相對(duì)應(yīng)。運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)通過(guò)位置標(biāo)簽與手機(jī)app的通信來(lái)獲取每一輛共享單車的停放位置。并通過(guò)用戶手機(jī)傳給運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。這就避開(kāi)了使用gps定位系統(tǒng)帶來(lái)的各種麻煩，包括制造成本，運(yùn)營(yíng)管理成本，以及高的功耗帶來(lái)的使用電池驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的電池壽命問(wèn)題等。

本發(fā)明系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)app與智能鎖中的智能電子標(biāo)簽之間，不依賴移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)低功耗通信，來(lái)獲取智能鎖的狀態(tài)信息，以及傳遞開(kāi)鎖指令信息，并通過(guò)手機(jī)本身的網(wǎng)絡(luò)通信功能，在智能鎖與運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)之間間接地建立起了通信聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)對(duì)共享單車的控制。這樣不僅降低了智能鎖的制造成本，還避免了為了在智能鎖與共享單車之間建立直接通信聯(lián)系，必須要使用gprs模塊所帶來(lái)的供電問(wèn)題，以及成本費(fèi)用問(wèn)題。

為了降低智能鎖中智能電子標(biāo)簽的功耗，達(dá)到一個(gè)紐扣電池就可以使用幾年的目標(biāo)，本發(fā)明系統(tǒng)還使用人工開(kāi)鎖按鍵和鎖車手柄所產(chǎn)生的中斷信號(hào)來(lái)激活平常處于睡眠狀態(tài)的智能電子標(biāo)簽，使其在需要的時(shí)候才進(jìn)入工作狀態(tài)，而且其在工作時(shí)也采用了低占空比的節(jié)電工作方式，并在有限的時(shí)間內(nèi)完成信息交流后，再進(jìn)入低功耗睡眠狀態(tài)，從而大大節(jié)省了標(biāo)簽的耗電。延長(zhǎng)了電池的使用壽命，降低了系統(tǒng)的綜合成本。

另外，本發(fā)明系統(tǒng)還利用了用戶停放鎖車，向后臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)發(fā)送用車結(jié)束，車已鎖閉要求停止計(jì)費(fèi)的信息時(shí)，還要求該信息包括停放點(diǎn)處位置標(biāo)簽的id信息，這就使得車輛使用者必須要將車停放在指定的安裝有位置標(biāo)簽的地方，并通過(guò)位置標(biāo)簽與手機(jī)app通信距離的控制，來(lái)限制停放范圍的大小。這就大大減少了亂停亂放帶來(lái)的各種問(wèn)題。

系統(tǒng)的可實(shí)施性

本發(fā)明系統(tǒng)是分析了現(xiàn)有共享單車系統(tǒng)存在的問(wèn)題，并在現(xiàn)有已經(jīng)成熟的技術(shù)基礎(chǔ)上，包括手機(jī)藍(lán)牙通信技術(shù)，以及智能電子標(biāo)簽通信技術(shù)。最重要的是，本發(fā)明系統(tǒng)大大簡(jiǎn)化了現(xiàn)有的各種管理系統(tǒng)，不僅系統(tǒng)變得更簡(jiǎn)單，成本降低而且解決了現(xiàn)有系統(tǒng)沒(méi)法解決的各種矛盾。因而其可實(shí)施性是顯而易見(jiàn)的。

本發(fā)明的有益效果

本發(fā)明系統(tǒng)不僅基本上解決了現(xiàn)有各種共享單車管理系統(tǒng)存在亂停亂放帶來(lái)的各種矛盾和問(wèn)題，同時(shí)還簡(jiǎn)化了現(xiàn)有的各種管理系統(tǒng)，大大降低了系統(tǒng)的制造成本和管理成本，從而將大大促進(jìn)共享單車的推廣使用。共享單車不僅方便了老百姓的出行，而且對(duì)降低環(huán)境污染推進(jìn)綠色健康出行意義重大，因而將產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

具體實(shí)施方式

在城市管理當(dāng)局指定的地方安裝位置標(biāo)簽，例如藍(lán)牙i-beacon模塊，并將其通信距離調(diào)整到適當(dāng)?shù)姆秶?，以控制單車停放區(qū)域的大小。將位置標(biāo)簽的id號(hào)，與城市電子地圖上的具體位置匹配起來(lái)，并植入共享單車使用的手機(jī)app中。

(1)對(duì)現(xiàn)有的共享單車使用的手機(jī)app進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷?，使其滿足本發(fā)明系統(tǒng)中的各種功能

(2)建立共享單車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，類似現(xiàn)有的管理平臺(tái)，可在現(xiàn)有的平臺(tái)管理軟件基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的修改和調(diào)整，以滿足本發(fā)明系統(tǒng)的功能要求。

(3)在共享單車上安裝本發(fā)明系統(tǒng)中的智能鎖，并按實(shí)際需要，對(duì)智能鎖中的智能電子標(biāo)簽的工作參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，使其符合要求。

(4)共享單車用戶下載新的共享單車使用手機(jī)app，并按管理要求進(jìn)行注冊(cè)登記。

本發(fā)明提供的基于iot技術(shù)的城市共享單車智能管理方法應(yīng)用于上述基于iot技術(shù)的城市共享單車智能管理系統(tǒng)，包括所述基于iot技術(shù)的城市共享單車智能管理系統(tǒng)全部的功能模塊以及有益效果，具體請(qǐng)參閱上述基于iot技術(shù)的城市共享單車智能管理系統(tǒng)實(shí)施例，本發(fā)明在此不再贅述。

在本發(fā)明所提供的上述實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置和方法，可以通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述模塊的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如，多個(gè)模塊或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。

所述作為分離部件說(shuō)明的模塊可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為模塊顯示的部件可以是或者也可以不是物理模塊，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

以上僅為本發(fā)明的實(shí)施例，但并不限制本發(fā)明的專利范圍，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)而言，其依然可以對(duì)前述各具體實(shí)施方式所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等效替換。凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所做的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本發(fā)明專利保護(hù)范圍之內(nèi)。