本發(fā)明涉及物流領(lǐng)域，具體涉及一種基于區(qū)塊鏈的貨運物流調(diào)度與跟蹤方法。
背景技術(shù)：
近年來，隨著電子商務(wù)行業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞物流服務(wù)行業(yè)也隨之迎來了前所未有的發(fā)展機遇，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)得到了越來越廣泛和深入的應(yīng)用。物流由眾多參與主體構(gòu)成，不同的主體之間必然存在大量的交互和協(xié)作，而整個物流運行過程中產(chǎn)生的各類信息被離散地保存在各個環(huán)節(jié)各自的系統(tǒng)內(nèi)，信息流缺乏透明度，信息公開程度低。這會帶來兩類嚴重的問題：一是因為信息不透明、不流暢導(dǎo)致鏈條上的各參與主體難以準確了解相關(guān)事項的狀況及存在的問題，從而影響物流的效率；二是當各主體間出現(xiàn)糾紛時，舉證和追責均耗時費力，甚至在有些情況下變得不可行，三是貨物與運輸載體資源最合理化利用問題。隨著經(jīng)濟全球化的快速推進，企業(yè)必須在越來越大的范圍內(nèi)拓展市場，因此，物流環(huán)節(jié)往往表現(xiàn)出多區(qū)域、長時間跨度的特征，使得假冒偽劣產(chǎn)品這樣的難題很難徹底消除。
由于在整個物流運行過程中產(chǎn)生的各類信息被離散地保存在各個環(huán)節(jié)各自的系統(tǒng)內(nèi)，物流信息流缺乏透明度，不公開，因此在物流調(diào)度時，物流調(diào)度方不能夠獲得足夠的物流運行過程中的物流車輛信息和物流貨物信息，從而使得物流調(diào)配過程中資源配置不合理，物流過程浪費非常大。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于：針對上述在整個物流運行過程中產(chǎn)生的各類信息被離散地保存在各個環(huán)節(jié)各自的系統(tǒng)內(nèi)，物流信息流缺乏透明度，不公開，因此在物流調(diào)度時，物流調(diào)度方不能夠獲得足夠的物流運行過程中的物流車輛信息和物流貨物信息，從而使得物流調(diào)配過程中資源配置不合理，物流過程浪費非常大的問題，本發(fā)明提出一種基于區(qū)塊鏈的貨運物流調(diào)度與跟蹤方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下：
一種基于區(qū)塊鏈的貨運物流調(diào)度與跟蹤方法，包括以下步驟：
步驟1，建立區(qū)塊鏈平臺，將物流參與者納入?yún)^(qū)塊鏈平臺中，在區(qū)塊鏈平臺上，為每個物流參與者劃分區(qū)塊，包括貨源信息區(qū)塊、運輸車輛區(qū)塊、中轉(zhuǎn)區(qū)塊、快遞點區(qū)塊、收貨人區(qū)塊；
步驟2，在區(qū)塊鏈中建立貨源信息區(qū)塊、車輛信息區(qū)塊和車輛調(diào)度算法區(qū)塊；
步驟3，獲取貨源信息和車輛信息，通過區(qū)塊鏈提供的api機制將貨源信息和車輛信息對應(yīng)存入貨源信息區(qū)塊和車輛信息區(qū)塊中；寄件人通過私鑰對貨源信息進行簽名并廣播至全網(wǎng)；
步驟4，將貨源信息和所在地車輛信息送入車輛調(diào)度算法區(qū)塊中，通過車輛調(diào)度算法為貨源分配相應(yīng)運輸車輛，并向運輸車輛區(qū)塊發(fā)送信息，通知分配的運輸車輛；
步驟5，建立車貨匹配區(qū)塊，將貨物與車輛的對應(yīng)信息存入車貨匹配區(qū)塊，并廣播至全網(wǎng)；
步驟6，貨物到達中轉(zhuǎn)站后，在中轉(zhuǎn)站區(qū)塊重復(fù)步驟4的車輛分配過程和步驟5貨物與運輸車輛對應(yīng)信息記錄的操作；
步驟7，貨物到達收件地點，收件人用自己的私鑰進行簽名，確認收貨。
所述的一種基于區(qū)塊鏈的貨運物流調(diào)度與跟蹤方法，物流參與者包括收件人、寄件人、中轉(zhuǎn)站、運輸車輛、快遞點；
所述的一種基于區(qū)塊鏈的貨運物流調(diào)度與跟蹤方法，所述各個物流參與者都均設(shè)有一對包括公鑰和私鑰的密鑰。
綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：基于區(qū)塊鏈的物流調(diào)配與跟蹤方法，能夠在全網(wǎng)共享物流運行過程中的運輸車輛信息和貨物信息，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物與運輸車輛的高效匹配，實現(xiàn)資源的合理配置，保證高效的物流。
此外，把整個物流過程透明化，充分利用區(qū)塊鏈的特征實現(xiàn)物流信息的可溯源可追蹤，能夠有效解決物流過程中的各種糾紛問題。
由于收件人和寄件人利用數(shù)字簽名和公私鑰加解密機制，快遞交接需要雙方私鑰簽名，每個快遞員或快遞點都有自己的私鑰，是否簽收或交付只需要查一下區(qū)塊鏈即可。最終用戶沒有收到快遞就不會有簽收記錄，快遞員無法偽造簽名，因此可杜絕快遞員通過偽造簽名來逃避考核的行為，減少用戶投訴，防止貨物的冒領(lǐng)誤領(lǐng)?？梢猿浞直ＷC信息安全以及寄、收件人的隱私。
由區(qū)塊鏈具有不可篡改、數(shù)據(jù)可完整追溯以及時間戳功能，可有效解決物品的溯源問題。通過用區(qū)塊鏈技術(shù)進行貨物身份認證及流轉(zhuǎn)過程記錄，為每一件貨物建立唯一的電子身份，用來記錄每一件貨物的屬性并存放至區(qū)塊鏈中。因此一旦貨主與司機或者司機與快遞員等發(fā)生糾紛，或者一旦發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量問題，這些數(shù)據(jù)能夠為糾紛提供原始依據(jù)。
附圖說明
圖1是本發(fā)明一種基于區(qū)塊鏈的物流調(diào)配和跟蹤方法的流程圖；
具體實施方式
本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
下面結(jié)合圖1對本發(fā)明作詳細說明。
一種基于區(qū)塊鏈的貨運物流調(diào)度與跟蹤方法，包括以下步驟：
步驟1，建立區(qū)塊鏈平臺，將物流參與者納入?yún)^(qū)塊鏈平臺中，在區(qū)塊鏈平臺上，為每個物流參與者劃分區(qū)塊，包括貨源信息區(qū)塊、運輸車輛區(qū)塊、中轉(zhuǎn)區(qū)塊、快遞點區(qū)塊、收貨人區(qū)塊；
步驟2，在區(qū)塊鏈中建立貨源信息區(qū)塊、車輛信息區(qū)塊和車輛調(diào)度算法區(qū)塊；貨源信息區(qū)塊中保存有待運輸貨物的信息。
步驟3，獲取貨源信息和車輛信息，通過區(qū)塊鏈提供的api機制將貨源信息和車輛信息對應(yīng)存入貨源信息區(qū)塊和車輛信息區(qū)塊中；寄件人通過私鑰對貨源信息進行簽名并廣播至全網(wǎng)；
步驟4，將貨源信息和所在地車輛信息送入車輛調(diào)度算法區(qū)塊中，通過車輛調(diào)度算法為貨源分配相應(yīng)運輸車輛，并向運輸車輛區(qū)塊發(fā)送信息，通知分配的運輸車輛；
步驟5，建立車貨匹配區(qū)塊，將貨物與車輛的對應(yīng)信息存入車貨匹配區(qū)塊，并廣播至全網(wǎng)；
步驟6，貨物到達中轉(zhuǎn)站后，在中轉(zhuǎn)站區(qū)塊重復(fù)步驟4的車輛分配過程和步驟5貨物與運輸車輛對應(yīng)信息記錄的操作；
步驟7，貨物到達收件地點，收件人用自己的私鑰進行簽名，確認收貨。
所述的一種基于區(qū)塊鏈的貨運物流調(diào)度與跟蹤方法，物流參與者包括收件人、寄件人、中轉(zhuǎn)站、運輸車輛、快遞點；物流參與者區(qū)塊中存放對應(yīng)物流參與者的信息。
所述的一種基于區(qū)塊鏈的貨運物流調(diào)度與跟蹤方法，所述各個物流參與者都均設(shè)有一對包括公鑰和私鑰的密鑰。收件人和寄件人利用數(shù)字簽名和公私鑰加解密機制，可以充分保證信息安全以及寄、收件人的隱私。即快遞交接需要雙方私鑰簽名，每個快遞員或快遞點都有自己的私鑰，是否簽收或交付只需要查一下區(qū)塊鏈即可。最終用戶沒有收到快遞就不會有簽收記錄，快遞員無法偽造簽名，因此可杜絕快遞員通過偽造簽名來逃避考核的行為，減少用戶投訴，防止貨物的冒領(lǐng)誤領(lǐng)。公鑰用于在物流信息發(fā)生沖突時，驗證貨物身份信息。