專利名稱：車輪機(jī)構(gòu)以及具有該機(jī)構(gòu)的兒童三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪機(jī)構(gòu)以及具有該機(jī)構(gòu)的兒童三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的車輪機(jī)構(gòu)，包括具有安裝架的車輪、設(shè)置于所述的安裝架上的用于控制所述的車輪滾動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)，所述的控制機(jī)構(gòu)包括與所述的安裝架相固定的曲軸、分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述的曲軸兩端部的兩個(gè)控制件，控制件可以是腳踏、或是手柄等。通常所述的曲軸不能夠與所述的安裝架相拆離。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的一個(gè)技術(shù)問題是提供一種車輪機(jī)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種車輪機(jī)構(gòu)，包括具有安裝架的車輪、設(shè)置于所述的安裝架上的用于控制所述的車輪滾動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)，所述的控制機(jī)構(gòu)包括位于所述的車輪一側(cè)的第一曲軸、設(shè)置于所述的第一曲軸一端部的第一控制件、位于所述的車輪另一側(cè)的第二曲軸、設(shè)置于所述的第二曲軸一端部的第二控制件，所述的第一曲軸的另一端部與所述的安裝架相能夠拆卸地連接，所述的第一曲軸的另一端部與所述的安裝架之間設(shè)置有使得兩者相對(duì)固定的第一鎖定機(jī)構(gòu)，所述的第二曲軸的另一端部與所述的安裝架相能夠拆卸地連接，所述的第二曲軸的另一端部與所述的安裝架之間設(shè)置有使得兩者相對(duì)固定的第二鎖定機(jī)構(gòu)。在某些實(shí)施方式中，所述的第一曲軸的另一端部的中心線、所述的第二曲軸的另一端部的中心線與所述的車輪的滾動(dòng)中心線相重合。在某些實(shí)施方式中，所述的第一曲軸的一端部?jī)H能夠與所述的車輪沿著所述的車輪的軸心線方向相滑動(dòng)地設(shè)置，所述的第二曲軸的一端部?jī)H能夠與所述的車輪沿著所述的車輪的滾動(dòng)中心線方向相滑動(dòng)地設(shè)置。在某些實(shí)施方式中，所述的安裝架上具有軸孔，所述的第一曲軸的另一端部與所述的第二曲軸的另一端部分別插在所述的軸孔的兩側(cè)，所述的軸孔內(nèi)具有固定的第一定位銷與第二定位銷，所述的第一曲軸的另一端部開有第一止轉(zhuǎn)槽，所述的第二曲軸的另一端部開有第二止轉(zhuǎn)槽，所述的第一定位銷插在所述的第一止轉(zhuǎn)槽內(nèi)，所述的第二定位銷插在所述的第二止轉(zhuǎn)槽內(nèi)。在某些實(shí)施方式中，所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)包括沿著垂直于所述的車輪的滾動(dòng)中心線的方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的安裝架上的具有第一鎖部的第一鎖件、開設(shè)在所述的第一曲軸上的第一鎖槽，所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的第一鎖部插在所述的第一鎖槽內(nèi)，當(dāng)所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖位置下，所述的第一鎖部與所述的第一鎖槽相脫離，所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)包括沿著垂直于所述的安裝架的滾動(dòng)中心線的方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的安裝架上的具有第二鎖部的第二鎖件、開設(shè)在所述的第二曲軸上的第二鎖槽，所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的第二鎖部插在所述的第二鎖槽內(nèi)，當(dāng)所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖位置下，所述的第二鎖部與所述的第二鎖槽相脫離。 在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的安裝架包括安裝架基架、位于所述的安裝架基架的一側(cè)并能夠與車輛的輪支架相連接的第一側(cè)架、位于所述的安裝架基架的另一側(cè)并能夠與車輛的輪支架相連接的第二側(cè)架，所述的第一側(cè)架能夠以車輪的滾動(dòng)中心線為軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述的安裝架基架上，所述的第二側(cè)架能夠以車輪的滾動(dòng)中心線為軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述的安裝架基架上，所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第一側(cè)架與所述的第一曲軸之間，所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第二側(cè)架與所述的第二曲軸之間，所述的第一鎖槽與所述的第二鎖槽分別為環(huán)形槽。在某些又一進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的第一鎖件與所述的安裝架之間設(shè)置有使得所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地位于鎖定位置下的第一彈性件，所述的第二鎖件與所述的安裝架之間設(shè)置有使得所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地位于鎖定位置下的第二彈性件。在某些再一進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的第一鎖件上開設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述的第一鎖部位于所述的第一導(dǎo)向槽的一側(cè)部，當(dāng)所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)位于鎖定位置下，所述的第一曲軸插在所述的第一導(dǎo)向槽內(nèi)；所述的第二鎖件上開設(shè)有第二導(dǎo)向槽，所述的第二鎖部位于所述的第二導(dǎo)向槽的一側(cè)部，當(dāng)所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的第二鎖部插在所述的第二導(dǎo)向槽內(nèi)所述的第二曲軸插在所述的第二導(dǎo)向槽內(nèi)。在某些再一進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的安裝架的一側(cè)具有第一收容槽、與所述的第一收容槽相連通的第一開口，所述的安裝架的另一側(cè)具有第二收容槽、與所述的第二收容槽相連通的第二開口，所述的第一鎖件位于所述的第一收容槽內(nèi)，所述的第一鎖件上具有第一按鈕端，所述的第一按鈕端對(duì)著所述的第一開口，所述的第二鎖件位于所述的第二收容槽內(nèi)，所述的第二鎖件上具有第二按鈕端，所述的第二按鈕端對(duì)著所述的第二開口。本實(shí)用新型要解決的一個(gè)技術(shù)問題是提供一種兒童三輪車。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種包含以上任意一項(xiàng)技術(shù)方案所述的車輪機(jī)構(gòu)的兒童三輪車，包括長(zhǎng)度沿著上下方向延伸的輪支架、前端部與所述的輪支架相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后車架、兩個(gè)分別設(shè)置于所述的后車架的左右兩側(cè)部的后輪、 設(shè)置于所述的后車架上的座位機(jī)構(gòu)、設(shè)置于所述的輪支架上部的車把，所述的輪支架的下部與所述的安裝架相連接。本實(shí)用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案寸。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)當(dāng)車輪機(jī)構(gòu)不需要使用控制機(jī)構(gòu)時(shí)，將第一鎖定機(jī)構(gòu)與第二鎖定機(jī)構(gòu)分別解鎖，第一曲軸與第二曲軸分別與車輪相拆離；當(dāng)嬰幼兒較小并不會(huì)騎使兒童三輪車時(shí)，將第一曲軸與第二曲軸自安裝架上拆離后，能夠避免第一曲軸與第二曲軸誤傷嬰幼兒的腳，使用較安全。

附圖1為車輪機(jī)構(gòu)的主視圖；[0018]附圖2為附圖1的C-C處剖視圖；附圖3為兒童三輪車的立體圖。其中1、車輪；2、安裝架；3、第一曲軸；4、第二曲軸；5、第一鎖件；6、第一鎖槽；7、 第一彈性件；8、第一開口 ；9、第二鎖件；10、第二鎖槽；11、第二彈性件；12、第二開 口 ；13、 第一定位銷；14、第二定位銷；15、安裝架基架；16、第一側(cè)架；17、第二側(cè)架；18、輪支架； 19、后車架；20、后輪；21、座位機(jī)構(gòu)；22、車把；23、推把。
具體實(shí)施方式
如附圖1-附圖2所示，該車輪機(jī)構(gòu)，包括具有安裝架2的車輪1、設(shè)置于所述的安裝架2上的用于控制所述的車輪1滾動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)。如附圖2所示，所述的控制機(jī)構(gòu)包括位于所述的車輪1 一側(cè)的第一曲軸3、設(shè)置于所述的第一曲軸3 —端部的第一控制件、位于所述的車輪1另一側(cè)的第二曲軸4、設(shè)置于所述的第二曲軸4 一端部的第二控制件，所述的第一曲軸3的另一端部與所述的安裝架2相能夠拆卸地連接，所述的第一曲軸3的另一端部與所述的安裝架2之間設(shè)置有使得兩者相對(duì)固定的第一鎖定機(jī)構(gòu)，所述的第二曲軸4的另一端部與所述的安裝架2相能夠拆卸地連接，所述的第二曲軸4的另一端部與所述的安裝架2之間設(shè)置有使得兩者相對(duì)固定的第二鎖定機(jī)構(gòu)。如附圖2所示，所述的第一曲軸3的另一端部的中心線、所述的第二曲軸4的另一端部的中心線與所述的車輪1的滾動(dòng)中心線相重合。如附圖2所示，所述的第一曲軸3的一端部?jī)H能夠與所述的車輪1沿著所述的車輪1的軸心線方向相滑動(dòng)地設(shè)置，所述的第二曲軸4的一端部?jī)H能夠與所述的車輪1沿著所述的車輪1的滾動(dòng)中心線方向相滑動(dòng)地設(shè)置。如附圖2所示，所述的安裝架2上具有軸孔，所述的第一曲軸3的另一端部與所述的第二曲軸4的另一端部分別插在所述的軸孔的兩側(cè)，所述的軸孔內(nèi)具有固定的第一定位銷13與第二定位銷14，所述的第一曲軸3的另一端部開有第一止轉(zhuǎn)槽，所述的第二曲軸4的另一端部開有第二止轉(zhuǎn)槽，所述的第一定位銷 13插在所述的第一止轉(zhuǎn)槽內(nèi)，所述的第二定位銷14插在所述的第二止轉(zhuǎn)槽內(nèi)。因而當(dāng)?shù)谝绘i定機(jī)構(gòu)與第二鎖定機(jī)構(gòu)分別處于解鎖位置下，所述的第一曲軸3與所述的第二曲軸4只能相對(duì)所述的安裝架2沿著車輪1的滾動(dòng)軸心線方向拔插，不能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。如附圖2所示，所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)包括沿著垂直于所述的車輪1的滾動(dòng)中心線的方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的安裝架2上的具有第一鎖部的第一鎖件5、開設(shè)在所述的第一曲軸3上的第一鎖槽6，所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的第一鎖部插在所述的第一鎖槽6內(nèi)，當(dāng)所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖位置下，所述的第一鎖部與所述的第一鎖槽6相脫離，所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)包括沿著垂直于所述的安裝架2的滾動(dòng)中心線的方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的安裝架上的具有第二鎖部的第二鎖件9、開設(shè)在所述的第二曲軸4上的第二鎖槽10，所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的第二鎖部插在所述的第二鎖槽10內(nèi)，當(dāng)所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖位置下，所述的第二鎖部與所述的第二鎖槽10相脫離。當(dāng)?shù)谝绘i定機(jī)構(gòu)與第二鎖定機(jī)構(gòu)分別處于鎖定位置下，所述的第一曲軸3 與所述的第二曲軸4分別相對(duì)所述的安裝架2禁止拔插。[0026]如附圖2所示，所述的第一鎖件5與所述的安裝架2之間設(shè)置有使得所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地位于鎖定位置下的第一彈性件7，所述的第二鎖件9與所述的安裝架2之間設(shè)置有使得所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地位于鎖定位置下的第二彈性件11。
如附圖2所示，所述的第一鎖件5上開設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述的第一鎖部位于所述的第一導(dǎo)向槽的一側(cè)部，當(dāng)所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)位于鎖定位置下，所述的第一曲軸3插在所述的第一導(dǎo)向槽內(nèi)；所述的第二鎖件9上開設(shè)有第二導(dǎo)向槽，所述的第二鎖部位于所述的第二導(dǎo)向槽的一側(cè)部，當(dāng)所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的第二鎖部插在所述的第二導(dǎo)向槽內(nèi)所述的第二曲軸4插在所述的第二導(dǎo)向槽內(nèi)。如附圖2所示，所述的安裝架2的一側(cè)具有第一收容槽、與所述的第一收容槽相連通的第一開口 8，所述的安裝架2的另一側(cè)具有第二收容槽、與所述的第二收容槽相連通的第二開口 12，所述的第一鎖件5位于所述的第一收容槽內(nèi)，所述的第一鎖件5上具有第一按鈕端，所述的第一按鈕端對(duì)著所述的第一開口 8，所述的第二鎖件9位于所述的第二收容槽內(nèi)，所述的第二鎖件9上具有第二按鈕端，所述的第二按鈕端對(duì)著所述的第二開口 12。解鎖操作過程操作者從第一開口 8以及第二開口 12分別將第一鎖件5與第二鎖件9往里頂，進(jìn)而使得第一鎖件5脫離第一鎖槽6，第二鎖件9脫離第二鎖槽10，此時(shí)可以將第一曲軸3與第二曲軸4拔出，操作方便。以上所述的車輪機(jī)構(gòu)，可以應(yīng)用于兒童三輪車、獨(dú)輪自行車等車輛中。本實(shí)施例中，以兒童三輪車為例。如附圖3所示，兒童三輪車，包括長(zhǎng)度沿著上下方向延伸的輪支架 18、前端部與所述的輪支架18相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后車架19、兩個(gè)分別設(shè)置于所述的后車架19的左右兩側(cè)部的后輪20、設(shè)置于所述的后車架19上的座位機(jī)構(gòu)21、設(shè)置于所述的后車架19 上的推把23、設(shè)置于所述的輪支架18上部的用于控制兒童三輪車轉(zhuǎn)向的車把22、設(shè)置于所述的輪支架18下部的車輪機(jī)構(gòu)。所述的輪支架18的下部與所述的安裝架2相連接。本實(shí)施例中，如附圖2所示，所述的安裝架2包括位于中部的安裝架基架15、位于所述的安裝架基架15的一側(cè)并能夠與兒童三輪車的輪支架18相連接的第一側(cè)架16、位于所述的安裝架基架15的另一側(cè)并能夠與兒童三輪車的輪支架18相連接的第二側(cè)架17，所述的第一側(cè)架 16能夠以車輪1的滾動(dòng)中心線為軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述的安裝架基架15上，所述的第二側(cè)架17能夠以車輪1的滾動(dòng)中心線為軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述的安裝架基架15上，所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第一側(cè)架16與所述的第一曲軸3之間，所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第二側(cè)架17與所述的第二曲軸4之間，由于在兒童三輪車處于前進(jìn)狀態(tài)的過程中，第一側(cè)架16與所述的第二側(cè)架17分別相對(duì)所述的安裝架基架15轉(zhuǎn)動(dòng)，因而，所述的第一鎖槽6與所述的第二鎖槽10分別為環(huán)形槽。也可以是同樣結(jié)構(gòu)的第一鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于第一曲軸3與所述的安裝架基架15之間，同樣結(jié)構(gòu)的第二鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于第二曲軸4與所述的安裝架基架15之間，如以第一鎖定機(jī)構(gòu)為例，所述的第一曲軸3是能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地插在所述的軸孔內(nèi)，而在安裝架基架15上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有具有第一鎖部的第一鎖定件，在第一曲軸3上開有一個(gè)第一鎖孔，鎖定時(shí)，第一曲軸3插在軸孔內(nèi)，第一鎖部插在第一鎖孔內(nèi)即可。當(dāng)嬰幼兒尚不會(huì)騎車或者不需要騎駛，主要依靠大人在后推行時(shí)，即可以將控制車輪1向前滾動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)拆下來，避免在車輪1向前滾動(dòng)時(shí)由于第一曲軸3與第二曲軸 4的跟轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)生與嬰幼兒的腳部發(fā)生碰撞的可能性。[0033]所述的第一控制件與所述的第二控制件分別為供兒童腳踩的踏腳。 上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輪機(jī)構(gòu)，包括具有安裝架(2)的車輪(1)、設(shè)置于所述的安裝架(2)上的用于控制所述的車輪(1)滾動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的控制機(jī)構(gòu)包括位于所述的車輪 (1) 一側(cè)的第一曲軸(3)、設(shè)置于所述的第一曲軸(3)—端部的第一控制件、位于所述的車輪(1)另一側(cè)的第二曲軸(4)、設(shè)置于所述的第二曲軸(4) 一端部的第二控制件，所述的第一曲軸(3)的另一端部與所述的安裝架(2)相能夠拆卸地連接，所述的第一曲軸(3)的另一端部與所述的安裝架(2)之間設(shè)置有使得兩者相對(duì)固定的第一鎖定機(jī)構(gòu)，所述的第二曲軸 (4)的另一端部與所述的安裝架(2)相能夠拆卸地連接，所述的第二曲軸(4)的另一端部與所述的安裝架(2)之間設(shè)置有使得兩者相對(duì)固定的第二鎖定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一曲軸(3)的另一端部的中心線、所述的第二曲軸(4)的另一端部的中心線與所述的車輪(1)的滾動(dòng)中心線相重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一曲軸(3)的一端部?jī)H能夠與所述的車輪(1)沿著所述的車輪(1)的軸心線方向相滑動(dòng)地設(shè)置，所述的第二曲軸(4) 的一端部?jī)H能夠與所述的車輪(1)沿著所述的車輪(1)的滾動(dòng)中心線方向相滑動(dòng)地設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的安裝架(2)上具有軸孔，所述的第一曲軸(3)的另一端部與所述的第二曲軸(4)的另一端部分別插在所述的軸孔的兩側(cè)，所述的軸孔內(nèi)具有固定的第一定位銷(13)與第二定位銷(14)，所述的第一曲軸(3)的另一端部開有第一止轉(zhuǎn)槽，所述的第二曲軸(4)的另一端部開有第二止轉(zhuǎn)槽，所述的第一定位銷(13)插在所述的第一止轉(zhuǎn)槽內(nèi)，所述的第二定位銷(14)插在所述的第二止轉(zhuǎn)槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的車輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)包括沿著垂直于所述的車輪(1)的滾動(dòng)中心線的方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的安裝架(2)上的具有第一鎖部的第一鎖件(5)、開設(shè)在所述的第一曲軸(3)上的第一鎖槽(6)，所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的第一鎖部插在所述的第一鎖槽(6)內(nèi)，當(dāng)所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖位置下，所述的第一鎖部與所述的第一鎖槽(6)相脫離，所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)包括沿著垂直于所述的安裝架(2)的滾動(dòng)中心線的方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的安裝架上的具有第二鎖部的第二鎖件(9)、開設(shè)在所述的第二曲軸(4)上的第二鎖槽(10)，所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的第二鎖部插在所述的第二鎖槽(10)內(nèi)，當(dāng)所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖位置下，所述的第二鎖部與所述的第二鎖槽(10)相脫離。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的安裝架(2)包括安裝架基架(15)、位于所述的安裝架基架(15)的一側(cè)并能夠與車輛的輪支架(18)相連接的第一側(cè)架(16)、位于所述的安裝架基架(15)的另一側(cè)并能夠與車輛的輪支架(18)相連接的第二側(cè)架(17)，所述的第一側(cè)架(16)能夠以車輪(1)的滾動(dòng)中心線為軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述的安裝架基架(15)上，所述的第二側(cè)架(17)能夠以車輪(1)的滾動(dòng)中心線為軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述的安裝架基架(15)上，所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第一側(cè)架(16)與所述的第一曲軸(3)之間，所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第二側(cè)架(17)與所述的第二曲軸 (4)之間，所述的第一鎖槽(6)與所述的第二鎖槽(10)分別為環(huán)形槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一鎖件(5)與所述的安裝架(2)之間設(shè)置有使得所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地位于鎖定位置下的第一彈性件(7)，所述的第二鎖件(9)與所述的安裝架(2)之間設(shè)置有使得所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地位于鎖定位置下的第二彈性件(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一鎖件(5)上開設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述的第一鎖部位于所述的第一導(dǎo)向槽的一側(cè)部，當(dāng)所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)位于鎖定位置下，所述的第一曲軸(3)插在所述的第一導(dǎo)向槽內(nèi)；所述的第二鎖件(9)上開設(shè)有第二導(dǎo)向槽，所述的第二鎖部位于所述的第二導(dǎo)向槽的一側(cè)部，當(dāng)所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的第二鎖部插在所述的第二導(dǎo)向槽內(nèi)所述的第二曲軸(4)插在所述的第二導(dǎo)向槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的安裝架(2)的一側(cè)具有第一收容槽、與所述的第一收容槽相連通的第一開口(8)，所述的安裝架(2)的另一側(cè)具有第二收容槽、與所述的第二收容槽相連通的第二開口(12)，所述的第一鎖件(5)位于所述的第一收容槽內(nèi)，所述的第一鎖件(5)上具有第一按鈕端，所述的第一按鈕端對(duì)著所述的第一開口(8)，所述的第二鎖件(9)位于所述的第二收容槽內(nèi)，所述的第二鎖件(9)上具有第二按鈕端，所述的第二按鈕端對(duì)著所述的第二開口(12)。
10.一種包含以上任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的車輪機(jī)構(gòu)的兒童三輪車，其特征在于包括長(zhǎng)度沿著上下方向延伸的輪支架(18)、前端部與所述的輪支架(18)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后車架(19)、兩個(gè)分別設(shè)置于所述的后車架(19)的左右兩側(cè)部的后輪(20)、設(shè)置于所述的后車架(19)上的座位機(jī)構(gòu)(21)、設(shè)置于所述的后車架(19)上的推把(23)、設(shè)置于所述的輪支架 (18)上部的車把(22)，所述的輪支架(18)的下部與所述的安裝架(2)相連接。
專利摘要一種車輪機(jī)構(gòu)以及具有該機(jī)構(gòu)的兒童三輪車，該車輪機(jī)構(gòu)，包括具有安裝架的車輪、設(shè)置于安裝架上的控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)包括位于車輪一側(cè)的第一曲軸、設(shè)置于第一曲軸一端部的第一控制件、位于車輪另一側(cè)的第二曲軸、設(shè)置于第二曲軸一端部的第二控制件，第一曲軸的另一端部與安裝架相能夠拆卸地連接，第一曲軸的另一端部與安裝架之間設(shè)置有第一鎖定機(jī)構(gòu)，第二曲軸的另一端部與安裝架相能夠拆卸地連接，第二曲軸的另一端部與安裝架之間設(shè)置有第二鎖定機(jī)構(gòu)。當(dāng)車輪機(jī)構(gòu)不需要使用控制機(jī)構(gòu)時(shí)，將第一曲軸與第二曲軸分別與車輪相拆離；當(dāng)嬰幼兒較小并不會(huì)騎使兒童三輪車時(shí)，將第一曲軸與第二曲軸自安裝架上拆離后，使用較安全。
文檔編號(hào)B62M3/00GK202098523SQ201120196080
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者眭華義 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司