本發(fā)明涉及網(wǎng)約車，尤其涉及一種訂單處理方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的網(wǎng)約車也越來越多的應(yīng)用在人們的日常生活，給用戶帶來極大的便利。一些乘客為了出行方便，會(huì)提前預(yù)約出行，以在約定時(shí)間出發(fā)。但是，現(xiàn)有技術(shù)中，如果到達(dá)約定時(shí)間沒有成單，則會(huì)取消乘客的訂單，影響乘客的出行計(jì)劃，可能給用戶帶來極大的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種訂單處理方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，可以在預(yù)約訂單超時(shí)的情況下，繼續(xù)為用戶匹配司機(jī)，使得用戶能夠正常出行，提升用戶的便利性以及成單率。

2、第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種訂單處理方法，所述方法包括：

3、基于乘客的預(yù)約信息確定預(yù)約訂單；

4、為所述預(yù)約訂單匹配接單司機(jī)；

5、獲取所述預(yù)約訂單的訂單狀態(tài)，所述訂單狀態(tài)用于表征接單司機(jī)的匹配結(jié)果；以及

6、響應(yīng)于所述訂單狀態(tài)滿足預(yù)定條件，將所述預(yù)約訂單轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)訂單。

7、在一些實(shí)施例中，所述預(yù)定條件為到達(dá)預(yù)約時(shí)間且未匹配到接單司機(jī)，或者，所述預(yù)定條件為到達(dá)所述預(yù)約時(shí)間之前的預(yù)定時(shí)長(zhǎng)且未匹配到接單司機(jī)。

8、在一些實(shí)施例中，所述將所述預(yù)約訂單轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)訂單包括：

9、響應(yīng)于所述訂單狀態(tài)滿足預(yù)定條件確定的第一響應(yīng)，通過訂單轉(zhuǎn)換界面獲取乘客的確認(rèn)信息；

10、根據(jù)所述確認(rèn)信息將所述預(yù)約訂單轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)訂單。

11、在一些實(shí)施例中，所述將所述預(yù)約訂單轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)訂單包括：

12、根據(jù)預(yù)先獲取的配置信息將所述預(yù)約訂單轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)訂單。

13、在一些實(shí)施例中，所述預(yù)約信息包括預(yù)約時(shí)間，所述預(yù)約時(shí)間為一個(gè)或多個(gè)預(yù)定時(shí)間或者時(shí)間規(guī)律。

14、在一些實(shí)施例中，所述預(yù)約信息還包括高速費(fèi)用選擇信息，所述高速費(fèi)用選擇信息包括乘客愿意承擔(dān)高速費(fèi)用、乘客不愿意承擔(dān)高速費(fèi)用和乘客愿意分?jǐn)偢咚儋M(fèi)用。

15、在一些實(shí)施例中，所述預(yù)約訂單為順風(fēng)車訂單，所述預(yù)約信息還包括座位選擇信息，所述座位選擇信息包括獨(dú)享座位和拼座中的一種或兩種。

16、在一些實(shí)施例中，所述為所述預(yù)約訂單匹配接單司機(jī)包括：

17、根據(jù)所述預(yù)約信息獲取匹配的司機(jī)；

18、向所述匹配的司機(jī)展示所述預(yù)約訂單；

19、響應(yīng)于所述匹配的司機(jī)的第一選擇，向乘客展示第一邀請(qǐng)信息；以及

20、響應(yīng)于所述乘客的第一接受響應(yīng)，將所述乘客的訂單狀態(tài)更新為匹配到接單司機(jī)。

21、在一些實(shí)施例中，所述為所述預(yù)約訂單匹配接單司機(jī)包括：

22、根據(jù)所述預(yù)約信息獲取匹配的司機(jī)；

23、向所述乘客展示所述匹配的司機(jī)；

24、響應(yīng)于所述乘客的第二選擇，向匹配的司機(jī)展示第二邀請(qǐng)信息；以及

25、響應(yīng)于所述匹配的司機(jī)的第二接受響應(yīng)，將所述乘客的訂單狀態(tài)更新為匹配到接單司機(jī)。

26、第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種訂單處理裝置，所述裝置包括：

27、預(yù)約訂單確定單元，用于基于乘客的預(yù)約信息確定預(yù)約訂單；

28、預(yù)約訂單匹配單元，用于為所述預(yù)約訂單匹配接單司機(jī)；

29、訂單狀態(tài)獲取單元，用于獲取所述預(yù)約訂單的訂單狀態(tài)，所述訂單狀態(tài)用于表征接單司機(jī)的匹配結(jié)果；以及

30、訂單轉(zhuǎn)換單元，用于響應(yīng)于所述訂單狀態(tài)滿足預(yù)定條件，將所述預(yù)約訂單轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)訂單。

31、第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)一條或多條計(jì)算機(jī)程序指令，其中，所述一條或多條計(jì)算機(jī)程序指令被所述處理器執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)如第一方面所述的方法。

32、第四方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序指令，所述計(jì)算機(jī)程序指令在被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如第一方面所述的方法。

33、本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案通過基于乘客的預(yù)約信息確定預(yù)約訂單，為預(yù)約訂單匹配接單司機(jī)，獲取預(yù)約訂單的訂單狀態(tài)，響應(yīng)于訂單狀態(tài)滿足預(yù)定條件，將預(yù)約訂單轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)訂單。由此，可以在預(yù)約訂單超時(shí)的情況下，繼續(xù)為用戶匹配司機(jī)，使得用戶能夠正常出行，提升用戶的便利性以及成單率。

技術(shù)特征：

1.一種訂單處理方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定條件為到達(dá)預(yù)約時(shí)間且未匹配到接單司機(jī)，或者，所述預(yù)定條件為到達(dá)所述預(yù)約時(shí)間之前的預(yù)定時(shí)長(zhǎng)且未匹配到接單司機(jī)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將所述預(yù)約訂單轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)訂單包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將所述預(yù)約訂單轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)訂單包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)約信息包括預(yù)約時(shí)間，所述預(yù)約時(shí)間為一個(gè)或多個(gè)預(yù)定時(shí)間或者時(shí)間規(guī)律。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述預(yù)約信息還包括高速費(fèi)用選擇信息，所述高速費(fèi)用選擇信息包括乘客愿意承擔(dān)高速費(fèi)用、乘客不愿意承擔(dān)高速費(fèi)用和乘客愿意分?jǐn)偢咚儋M(fèi)用。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述預(yù)約訂單為順風(fēng)車訂單，所述預(yù)約信息還包括座位選擇信息，所述座位選擇信息包括獨(dú)享座位和拼座中的一種或兩種。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述為所述預(yù)約訂單匹配接單司機(jī)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述為所述預(yù)約訂單匹配接單司機(jī)包括：

10.一種訂單處理裝置，其特征在于，所述裝置包括：

11.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器和處理器，其特征在于，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)一條或多條計(jì)算機(jī)程序指令，其中，所述一條或多條計(jì)算機(jī)程序指令被所述處理器執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的方法。

12.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序指令，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序指令在被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
公開了一種訂單處理方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。通過基于乘客的預(yù)約信息確定預(yù)約訂單，為預(yù)約訂單匹配接單司機(jī)，獲取預(yù)約訂單的訂單狀態(tài)，響應(yīng)于訂單狀態(tài)滿足預(yù)定條件，將預(yù)約訂單轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)訂單。由此，可以在預(yù)約訂單超時(shí)的情況下，繼續(xù)為用戶匹配司機(jī)，使得用戶能夠正常出行，提升用戶的便利性以及成單率。

技術(shù)研發(fā)人員：趙晨光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10