本公開涉及檢測裝置、車載裝置、檢測方法以及計算機(jī)程序。本申請主張基于2022年5月16日提出的日本申請第2022-079938號的優(yōu)先權(quán)，援引所述日本申請中記載的全部的記載內(nèi)容。

背景技術(shù)：

1、已知一種用于防止向包括搭載于車輛的ecu（electronic?control?unit：電子控制單元）等的車載網(wǎng)絡(luò)的非法侵入的技術(shù)。例如，在專利文獻(xiàn)1中，對將ecu中包括的cpu與端口連接的終端進(jìn)行監(jiān)視。并且，在連接的終端的mac地址與預(yù)先登記于mac地址表的終端的目標(biāo)mac地址不同的情況下，通過使該端口不能使用來防止向車載lan的非法侵入。

2、在先技術(shù)文獻(xiàn)

3、專利文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)1：日本特開2019-125991號公報

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開的檢測裝置是通過通信線而與搭載于車輛的ecu連接的檢測裝置，所述檢測裝置具備：振蕩電路，基于第一振蕩器的振蕩來輸出第一振蕩信號；以及檢測電路，將與所述第一振蕩信號的頻率和從所述通信線接收的接收信號中包含的第二振蕩信號的頻率之間的差量對應(yīng)的檢測值向判定部輸出，所述判定部在所述檢測值不同于與所述第一振蕩信號的頻率和基于所述ecu中包括的第二振蕩器的振蕩而生成的第三振蕩信號的頻率之間的差量對應(yīng)的正常值的情況下，判定為所述通信線上存在非法侵入。

2、本公開的檢測方法是對將搭載于車輛的ecu與檢測裝置連接的通信線中的非法侵入進(jìn)行檢測的檢測方法，其中，所述檢測方法包括在檢測值與正常值不同的情況下判定為所述通信線上存在非法侵入的步驟，所述檢測值是與所述檢測裝置中包括的振蕩電路基于第一振蕩器的振蕩而輸出的第一振蕩信號的頻率和從所述通信線接收的接收信號中包含的第二振蕩信號的頻率之間的差量對應(yīng)的值，所述正常值是與所述第一振蕩信號的頻率和基于所述ecu中包括的第二振蕩器的振蕩而生成的第三振蕩信號的頻率之間的差量對應(yīng)的值。

3、本公開的計算機(jī)程序是用于對將搭載于車輛的ecu與檢測裝置連接的通信線中的非法侵入進(jìn)行檢測的計算機(jī)程序，其中，計算機(jī)程序使計算機(jī)執(zhí)行在檢測值與正常值不同的情況下判定為所述通信線上存在非法侵入的步驟，所述檢測值是與所述檢測裝置中包括的振蕩電路基于第一振蕩器的振蕩而輸出的第一振蕩信號的頻率和從所述通信線接收的接收信號中包含的第二振蕩信號的頻率之間的差量對應(yīng)的值，所述正常值是與所述第一振蕩信號的頻率和基于所述ecu中包括的第二振蕩器的振蕩而生成的第三振蕩信號的頻率之間的差量對應(yīng)的值。

技術(shù)特征：

1.一種檢測裝置，通過通信線而與搭載于車輛的ecu連接，所述檢測裝置具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測裝置，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢測裝置，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一項所述的檢測裝置，其中，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的檢測裝置，其中，

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的檢測裝置，其中，

8.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一項所述的檢測裝置，其中，

9.一種車載裝置，通過所述通信線而與所述ecu連接，所述車載裝置具備：

10.一種檢測方法，對將搭載于車輛的ecu與檢測裝置連接的通信線中的非法侵入進(jìn)行檢測，其中，

11.一種計算機(jī)程序，用于對將搭載于車輛的ecu與檢測裝置連接的通信線中的非法侵入進(jìn)行檢測，其中，

技術(shù)總結(jié)
檢測裝置通過通信線而與搭載于車輛的ECU連接，具備振蕩電路和檢測電路，該振蕩電路基于第一振蕩器的振蕩來輸出第一振蕩信號，該檢測電路將與所述第一振蕩信號的頻率和從所述通信線接收的接收信號中包含的第二振蕩信號的頻率之間的差量對應(yīng)的檢測值向判定部輸出，所述判定部在所述檢測值不同于與所述第一振蕩信號的頻率和基于所述ECU中包含的第二振蕩器的振蕩而生成的第三振蕩信號的頻率之間的差量對應(yīng)的正常值的情況下，判定為所述通信線上存在非法侵入。

技術(shù)研發(fā)人員：咸元俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會社自動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10