本發(fā)明涉及車輛性能評(píng)價(jià)，具體涉及一種電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法。

背景技術(shù)：

1、與傳統(tǒng)油車比，電動(dòng)汽車具備能量回收的能力，可以將減速過(guò)程中的部分能量，通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在驅(qū)動(dòng)電池中。能量回收可以延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程，提高能量的利用率，是電動(dòng)汽車的一項(xiàng)重要的技術(shù)，但是現(xiàn)階段尚沒(méi)有較為成熟的相應(yīng)主觀評(píng)價(jià)方法?，F(xiàn)有的評(píng)價(jià)方法主要針對(duì)能量回收效率的高低，并不包含能量回收功能的選擇使用及過(guò)程的評(píng)價(jià)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車能量回收的更加全面、更加科學(xué)、更加精準(zhǔn)的評(píng)價(jià)。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法，包括能量回收功能評(píng)價(jià)、能量回收過(guò)程評(píng)價(jià)、能量回收效果評(píng)價(jià)；其中，所述能量回收功能評(píng)價(jià)包括操作鍵評(píng)價(jià)、檔位評(píng)價(jià)、閾值評(píng)價(jià)；所述能量回收過(guò)程評(píng)價(jià)包括各檔位的能量回收過(guò)程中的平順性評(píng)價(jià)和nvh評(píng)價(jià)；所述能量回收效果評(píng)價(jià)包括能量回收效率評(píng)價(jià)。

3、可選地，所述能量回收效率評(píng)價(jià)包括：根據(jù)下述公式計(jì)算能量回收效率進(jìn)行評(píng)價(jià)；式中，η為能量回收效率，u為能量回收電壓，i為能量回收電流，m為整車質(zhì)量，v0為初始速度，v1為終止速度，n為cltc曲線測(cè)試工況進(jìn)行了n次制動(dòng)，n為每次制動(dòng)共有n次采樣，f為采樣頻率。

4、可選地，所述能量回收效果評(píng)價(jià)還包括soc值和剩余續(xù)航里程評(píng)價(jià)，通過(guò)記錄車輛能量回收過(guò)程中的soc值和剩余續(xù)航里程進(jìn)行評(píng)價(jià)。

5、可選地，所述操作鍵評(píng)價(jià)包括：在能量回收操作鍵為實(shí)體按鍵時(shí)，判斷實(shí)體按鍵是否在駕駛員直接目視位置、是否可以直接伸手操作、周邊是否存在影響操作空間的零部件；在能量回收操作鍵為屏內(nèi)按鍵時(shí)，判斷屏內(nèi)按鍵是否存在快捷進(jìn)入方式、是否能夠語(yǔ)音控制、按鍵圖標(biāo)是否清晰。

6、可選地，所述檔位評(píng)價(jià)包括：判斷檔位等級(jí)是否合理、檔位設(shè)置是否能夠記憶、是否存在各檔位開(kāi)閉的提示圖標(biāo)或文字、檔位開(kāi)啟時(shí)是否有明顯的反向充電能量流圖標(biāo)。

7、可選地，所述閾值評(píng)價(jià)包括：判斷能量回收的soc閾值和速度閾值是否合理。

8、可選地，所述平順性評(píng)價(jià)包括判斷在車輛各能量回收等級(jí)下判斷是否存在行駛頓挫現(xiàn)象，所述nvh評(píng)價(jià)包括判斷在車輛各能量回收等級(jí)下判斷是否存在異常噪音或異常振動(dòng)。

9、本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法，通過(guò)對(duì)能量回收操作鍵、檔位、閾值等進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了能量回收功能的評(píng)價(jià)；通過(guò)對(duì)能量回收過(guò)程中的車輛行駛平順性和nvh進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了能量回收過(guò)程的評(píng)價(jià)；通過(guò)對(duì)能量回收效率的計(jì)算與評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了能量回收效果的評(píng)價(jià)。

10、該電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法，既能夠精確計(jì)算出車輛能量回收效率的高低，實(shí)現(xiàn)能量回收效率的精準(zhǔn)評(píng)價(jià)，還能夠基于能量回收功能的選擇使用及過(guò)程進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)能量回收的更加科學(xué)、更加全面的評(píng)價(jià)；并且，評(píng)價(jià)過(guò)程及實(shí)驗(yàn)操作簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)能量回收的快速評(píng)價(jià)。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法，其特征在于，包括能量回收功能評(píng)價(jià)、能量回收過(guò)程評(píng)價(jià)、能量回收效果評(píng)價(jià)；其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法，其特征在于，所述能量回收效率評(píng)價(jià)包括：根據(jù)下述公式計(jì)算能量回收效率進(jìn)行評(píng)價(jià)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法，其特征在于，所述能量回收效果評(píng)價(jià)還包括soc值和剩余續(xù)航里程評(píng)價(jià)，通過(guò)記錄車輛能量回收過(guò)程中的soc值和剩余續(xù)航里程進(jìn)行評(píng)價(jià)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法，其特征在于，所述操作鍵評(píng)價(jià)包括：在能量回收操作鍵為實(shí)體按鍵時(shí)，判斷實(shí)體按鍵是否在駕駛員直接目視位置、是否可以直接伸手操作、周邊是否存在影響操作空間的零部件；在能量回收操作鍵為屏內(nèi)按鍵時(shí)，判斷屏內(nèi)按鍵是否存在快捷進(jìn)入方式、是否能夠語(yǔ)音控制、按鍵圖標(biāo)是否清晰。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法，其特征在于，所述檔位評(píng)價(jià)包括：判斷檔位等級(jí)是否合理、檔位設(shè)置是否能夠記憶、是否存在各檔位開(kāi)閉的提示圖標(biāo)或文字、檔位開(kāi)啟并制動(dòng)時(shí)是否有明顯的反向充電能量流圖標(biāo)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法，其特征在于，所述閾值評(píng)價(jià)包括：判斷能量回收的soc閾值和速度閾值是否合理。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法，其特征在于，所述平順性評(píng)價(jià)包括判斷在車輛各能量回收等級(jí)下判斷是否存在行駛頓挫現(xiàn)象，所述nvh評(píng)價(jià)包括判斷在車輛各能量回收等級(jí)下判斷是否存在異常噪音或異常振動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法，包括能量回收功能評(píng)價(jià)、能量回收過(guò)程評(píng)價(jià)、能量回收效果評(píng)價(jià)；其中，能量回收功能評(píng)價(jià)包括操作鍵評(píng)價(jià)、檔位評(píng)價(jià)、閾值評(píng)價(jià)；能量回收過(guò)程評(píng)價(jià)包括各檔位的能量回收過(guò)程中的平順性評(píng)價(jià)和NVH評(píng)價(jià)；能量回收效果評(píng)價(jià)包括能量回收效率評(píng)價(jià)。采用該電動(dòng)車能量回收評(píng)價(jià)方法，既能夠精確計(jì)算出車輛能量回收效率的高低，實(shí)現(xiàn)能量回收效率的精準(zhǔn)評(píng)價(jià)，還能夠基于能量回收功能的選擇使用及過(guò)程進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)能量回收的更加科學(xué)、更加全面的評(píng)價(jià)，并且評(píng)價(jià)過(guò)程及實(shí)驗(yàn)操作簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)能量回收的快速評(píng)價(jià)。

技術(shù)研發(fā)人員：高淑萍,姚俊歌,劉玉奇,謝銀鎖,李連鶴,侯軍海,陳濤,劉超麗,王秋領(lǐng),張興,李天宇,閆融,張浩凡,張朝輝,劉焱恒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19