本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)管理領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是，涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)與事件信息恢復(fù)再記錄方法及設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、ae300系列發(fā)動(dòng)機(jī)是austro?engine公司生產(chǎn)的航空用活塞式航煤發(fā)動(dòng)機(jī)。其采用電子式高壓共軌技術(shù)，四缸直列壓燃式，經(jīng)濟(jì)省油，動(dòng)力充足，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和控制靠eecu完成，eecu由軟硬件完全一致的兩個(gè)ecu構(gòu)成，分別為ecu?a和ecu?b，eecu在控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中會(huì)根據(jù)設(shè)置自動(dòng)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)和事件信息，其中運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)包括了螺旋槳轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度、調(diào)速器控制信號(hào)占空比、冷卻液溫度等16種發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是發(fā)動(dòng)機(jī)健康診斷、故障診斷、故障預(yù)測(cè)、事件調(diào)查、飛行事故分析的根本數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)的事件信息中記錄了發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種超限以及日常記錄事件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的健康管理和故障預(yù)測(cè)以及故障點(diǎn)判斷具有不可替代的作用，因此eecu能夠正常記錄發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)和事件信息的意義十分重大。

2、在ae300發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，因飛行員操作原因以及eecu軟件中記錄模塊的容錯(cuò)設(shè)計(jì)不足，經(jīng)常出現(xiàn)eecu不再記錄發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)或者事件信息，若沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)記錄和事件信息，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷、事故分析就無(wú)從談起，會(huì)對(duì)持續(xù)飛行安全產(chǎn)生重大影響，是一種重大安全隱患，因此讓eecu恢復(fù)再記錄具有重要意義，ae300發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)于不再記錄發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)和事件記錄的eecu的解決方案是更換eecu總成。eecu是高價(jià)設(shè)備，頻繁更換對(duì)于飛機(jī)用戶而言是一種巨大經(jīng)濟(jì)損失，因其供貨eecu周期長(zhǎng)，會(huì)造成飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停場(chǎng)，嚴(yán)重降低飛機(jī)利用率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)與事件信息恢復(fù)再記錄方法及設(shè)備。

2、本發(fā)明要解決的是現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

3、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明技術(shù)方案及其有益效果如下：

4、本發(fā)明公開(kāi)的第一方面，提供了航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)與事件信息恢復(fù)再記錄方法，包括：

5、s1，將發(fā)送幀的第1和第2字節(jié)改為{0x7,0xe1}，接收幀的第1和第2字節(jié)應(yīng)為{0x7,0xe9}即可；

6、s2，向eecu通過(guò)can總線發(fā)送啟動(dòng)通訊幀,收到eecu的響應(yīng)幀，響應(yīng)幀數(shù)據(jù)的索引為1和2的字節(jié)應(yīng)為0x00，代表eecu的積極響應(yīng)，否則，返回步驟s1；

7、s3，向eecu發(fā)送安全種子密匙數(shù)據(jù)幀應(yīng)收到eecu的響應(yīng)幀，若eecu的響應(yīng)幀的后4個(gè)字節(jié)均為0，則代表eecu已經(jīng)將診斷安全模式解鎖；

8、s4，向eecu發(fā)送診斷停止數(shù)據(jù)幀，停止eecu診斷狀態(tài)，應(yīng)收到eecu的響應(yīng)幀；

9、s5，向eecu發(fā)送開(kāi)始診斷數(shù)據(jù)幀，開(kāi)啟eecu診斷狀態(tài)，應(yīng)收到eecu的響應(yīng)幀；

10、s6，向eecu發(fā)送擦除運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)內(nèi)存和事件信息內(nèi)存的數(shù)據(jù)幀,應(yīng)接收eecu的應(yīng)答幀序列并忽略，如果未接收到eecu的反饋幀，則應(yīng)返回步驟s1重新開(kāi)始；

11、s7，向eecu發(fā)送格式化運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)內(nèi)存的1號(hào)數(shù)據(jù)幀，該數(shù)據(jù)幀用來(lái)格式化eecu內(nèi)部ecu?a的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)日志的記錄扇區(qū),應(yīng)收到eecu的應(yīng)答幀，向eecu發(fā)送格式化運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)內(nèi)存的2號(hào)數(shù)據(jù)幀，該數(shù)據(jù)幀用來(lái)格式化eecu內(nèi)部ecu?a的事件信息日志的記錄扇區(qū),應(yīng)收到eecu的應(yīng)答幀；

12、s8，向eecu發(fā)送診斷停止數(shù)據(jù)幀，停止eecu診斷狀態(tài)，，應(yīng)收到eecu的響應(yīng)幀；發(fā)動(dòng)機(jī)eecu內(nèi)的ecu?a的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)記錄和事件日志記錄扇區(qū)已格式化完畢，eecu已恢復(fù)在ecu?a上的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)記錄和事件日志的再記錄。

13、本發(fā)明公開(kāi)的第二方面，提供了一種電子設(shè)備，至少包括存儲(chǔ)器、處理器，所述存儲(chǔ)器上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述處理器在執(zhí)行所述存儲(chǔ)器上的計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明公開(kāi)的第一方面所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)與事件信息恢復(fù)再記錄方法的步驟。

14、本發(fā)明的有益效果為：

15、本發(fā)明提供了航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)與事件信息恢復(fù)再記錄方法及設(shè)備，達(dá)到不更換eecu而恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)和事件信息再記錄的目的。

技術(shù)特征：

1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)與事件信息恢復(fù)再記錄方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)與事件信息恢復(fù)再記錄方法，其特征在于，在步驟s3中，若未滿足eecu的響應(yīng)幀的后4個(gè)字節(jié)均為0，設(shè)診斷掩碼密匙數(shù)組為array1，代表8行4列的整數(shù)數(shù)組；

3.一種電子設(shè)備，其特征在于，至少包括存儲(chǔ)器、處理器，所述存儲(chǔ)器上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述處理器在執(zhí)行所述存儲(chǔ)器上的計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)與事件信息恢復(fù)再記錄方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)與事件信息恢復(fù)再記錄方法及設(shè)備。航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)與事件信息恢復(fù)再記錄方法，包括：S1，將發(fā)送幀的第1和第2字節(jié)改為{0x7,0xE1}，接收幀的第1和第2字節(jié)應(yīng)為{0x7,0xE9}即可；S2，向EECU通過(guò)CAN總線發(fā)送啟動(dòng)通訊幀,收到EECU的響應(yīng)幀，響應(yīng)幀數(shù)據(jù)的索引為1和2的字節(jié)應(yīng)為0x00，代表EECU的積極響應(yīng)，否則，返回步驟S1；S3，向EECU發(fā)送安全種子密匙數(shù)據(jù)幀，應(yīng)收到EECU的響應(yīng)幀；S4，向EECU發(fā)送診斷停止數(shù)據(jù)幀，停止EECU診斷狀態(tài)，應(yīng)收到EECU的響應(yīng)幀；S5，向EECU發(fā)送開(kāi)始診斷數(shù)據(jù)幀，開(kāi)啟EECU診斷狀態(tài)，應(yīng)收到EECU的響應(yīng)幀；S6，向EECU發(fā)送擦除運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)內(nèi)存和事件信息內(nèi)存的數(shù)據(jù)幀，應(yīng)接收EECU的應(yīng)答幀序列，如果未接收到EECU的反饋幀，則應(yīng)返回步驟S1重新開(kāi)始。

技術(shù)研發(fā)人員：李光耀,潘向武,王楠楠,黃暢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/24