本發(fā)明涉及車輛裝載校驗(yàn)，具體涉及一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法。

背景技術(shù)：

1、運(yùn)輸是指物的載運(yùn)和輸送，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的，對物進(jìn)行空間位移的活動。在當(dāng)前的物流運(yùn)輸行業(yè)中，為了提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，都會在裝貨時(shí)盡可能合理安排車廂內(nèi)部空間，在規(guī)定的限重范圍內(nèi)，使車輛的裝載率達(dá)到最高。因此現(xiàn)有技術(shù)中，常會在裝載前根據(jù)車廂和貨物來設(shè)計(jì)出合理的裝貨方案。但在實(shí)際裝貨操作過程中，由于裝貨過程依然需要依靠操作人員來完成，使得在裝貨過程中難免出現(xiàn)偏差或錯(cuò)誤，導(dǎo)致實(shí)際裝載量與設(shè)計(jì)的裝載量出現(xiàn)偏差，影響裝載效率，從而增加運(yùn)輸成本。

2、由此，為了保證實(shí)際裝載能夠符合設(shè)計(jì)的裝貨方案，在車輛完成貨物裝載后，會進(jìn)行相關(guān)的校驗(yàn)。但現(xiàn)有的校驗(yàn)方式常依靠于稱重或通過校驗(yàn)人員逐一核對和清點(diǎn)，這一過程不僅耗時(shí)費(fèi)力，而且還極易因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致漏檢、錯(cuò)檢、誤檢或重復(fù)計(jì)數(shù)等問題。同時(shí)，若裝載的貨物復(fù)雜或包裝相似，其校驗(yàn)的錯(cuò)誤率會更高，導(dǎo)致校驗(yàn)過程繁瑣，耗時(shí)長，影響整體運(yùn)輸效率。而通過稱重的方式也難以保證裝載校驗(yàn)的準(zhǔn)確性，容易造成誤裝、漏裝、錯(cuò)裝而未發(fā)現(xiàn)的情況，使裝載后的校驗(yàn)過程難度較大，無法快速且準(zhǔn)確的進(jìn)行校驗(yàn)，影響整體運(yùn)輸效率，并且頻繁的錯(cuò)誤和延誤也會引發(fā)額外的更正成本、賠償費(fèi)用以及客戶信任度的下降，從而間接推高了整體的運(yùn)輸成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明意在提供一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法，將貨物裝量的計(jì)算從體積的維度簡化為面積的維度，以二維參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)以一千件零件作為計(jì)算單位，確定貨物的千件投影面積，簡化計(jì)算過程的同時(shí)，提高計(jì)算效率，實(shí)現(xiàn)自動化、快速的校驗(yàn)過程，有效減少校驗(yàn)誤差，降低難度，提高校驗(yàn)的準(zhǔn)確性和有效性。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法，用于對裝箱后的車輛貨物進(jìn)行快速裝載校驗(yàn)，包括以下步驟：

3、步驟1，按照裝箱貨物類型，對貨物按照輕貨和重貨進(jìn)行分類；

4、步驟2，按照貨物類型分別計(jì)算出對應(yīng)貨物的千件投影面積；其中，對輕貨按照零件數(shù)量計(jì)算，得到輕貨的千件投影面積sq；對重貨按照零件重量計(jì)算，得到重貨的千件投影面積sz；

5、步驟3，按照裝貨單計(jì)算出對應(yīng)車輛所裝貨物的投影總面積s′；

6、步驟4，根據(jù)投影總面積和車輛車廂面積計(jì)算出車輛裝載率，并將裝載率與設(shè)定閾值進(jìn)行對比，校驗(yàn)裝載率是否達(dá)標(biāo)。

7、本方案的原理及優(yōu)點(diǎn)是：

8、一般貨物裝載率的計(jì)算方式為：裝載率＝盛裝貨物的總體積/貨箱的有效內(nèi)空體積*100％。而在實(shí)際貨物裝車過程中，車廂內(nèi)部的長寬高方向均需要留有足夠的多余空間，以便于叉車能正常作業(yè)，因此在實(shí)際操作過程中，常會因?yàn)橐暰€遮擋或設(shè)備操作等原因，使貨物未完全按照裝載位置進(jìn)行裝車，從而導(dǎo)致空余空間過多?；蛘咭?yàn)榘b盛具的尺寸規(guī)格與車廂尺寸不匹配，不是倍數(shù)關(guān)系，最后就會存在過多的剩余空間，進(jìn)而降低車輛的裝載率。而對于校驗(yàn)人員而言，又難以進(jìn)行精準(zhǔn)校驗(yàn)，或校驗(yàn)過程耗時(shí)過長，影響整體出車效率。

9、本方案中，并沒有按照常規(guī)的通過體積的方式來計(jì)算貨物裝載率，而是打破了現(xiàn)有技術(shù)中對裝載率的固有計(jì)算方式，將三維的體積參數(shù)簡化為二維的面積參數(shù)，使校驗(yàn)方式更簡便快捷，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化、準(zhǔn)確的校驗(yàn)過程。由于現(xiàn)有技術(shù)中，根據(jù)裝載率的計(jì)算方式，在裝貨前會先根據(jù)貨箱的體積進(jìn)行裝箱方案設(shè)計(jì)，因此貨箱的體積為已有參數(shù)量，導(dǎo)致在后續(xù)對車輛貨物進(jìn)行裝載率核算時(shí)就會通過清點(diǎn)等方式直接沿用體積參數(shù)來校驗(yàn)，認(rèn)為這是簡便且快速的方式，而不會考慮到還要采用其他的參數(shù)來校驗(yàn)，會認(rèn)為這不僅增加工作量，還難以達(dá)到校驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

10、而本方案跳出了前端對裝貨方案設(shè)計(jì)通過體積來核算的固有思維限制，從裝箱后的貨物量出發(fā)，將貨物轉(zhuǎn)化為與車廂的投影面積，從而簡化計(jì)算過程，降低校驗(yàn)難度，通過計(jì)算已裝貨物的裝載量來判斷裝貨過程是否達(dá)到要求，實(shí)現(xiàn)自動化且快速的校驗(yàn)流程，提高整體運(yùn)輸效率。

技術(shù)特征：

1.一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法，其特征在于，用于對裝箱后的車輛貨物進(jìn)行快速裝載校驗(yàn)，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法，其特征在于：在步驟2中，對輕貨計(jì)算其千件投影面積：sq＝1000*(s0/m1)；式中，s0為單個(gè)輕貨包裝箱占車輛車廂的投影面積，m1為單個(gè)輕貨包裝箱內(nèi)所裝輕貨零件的數(shù)量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法，其特征在于：單個(gè)輕貨包裝箱占車輛車廂的投影面積s0＝s/n1；其中，s為單個(gè)輕貨包裝箱的占地面積，n1為車廂內(nèi)同一面積內(nèi)疊放的輕貨包裝箱數(shù)量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法，其特征在于：在步驟2中，對重貨計(jì)算其千件投影面積：sz＝1000*(s1/m2)，式中，s1為單個(gè)重貨包裝箱占車輛車廂的投影面積，m2為單個(gè)重貨包裝箱內(nèi)所裝重貨零件的數(shù)量。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法，其特征在于：單個(gè)重貨包裝箱占車輛車廂的投影面積s1＝w/t；式中，w為單個(gè)重貨包裝箱的總重量，t為車輛車廂單位面積承重。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法，其特征在于：在步驟3中，投影總面積s′包括輕貨投影總面積或重貨投影總面積；根據(jù)車輛所裝貨物重量，判定所裝貨物類型；并獲得輕貨的裝貨總數(shù)量k1或重貨的裝貨總數(shù)量k2，按照貨物類型計(jì)算出貨物的投影總面積s′：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法，其特征在于：在步驟4中，車輛裝載率r＝(s′/車廂面積)*100％。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法，其特征在于：對應(yīng)車輛車廂單位面積承重為車廂內(nèi)部空間面積為1㎡的承重，其中，t＝車輛限重/車廂總面積。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法，其特征在于：所述閾值設(shè)定為85％～100％；當(dāng)車輛裝載率不小于閾值時(shí)，判定為合格。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法，其特征在于：所述輕貨為裝滿車廂后其重量未超過車輛載重的貨物；所述重貨為裝滿車廂后其重量超過車輛載重的貨物。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車輛裝載技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種貨物運(yùn)輸裝載率校驗(yàn)方法，用于對裝箱后的車輛進(jìn)行快速裝載校驗(yàn)，包括步驟1，按照裝箱貨物類型，對貨物按照輕貨和重貨進(jìn)行分類；步驟2，按照貨物類型分別計(jì)算出對應(yīng)貨物的千件投影面積；其中，對輕貨按照零件數(shù)量計(jì)算，得到輕貨的千件投影面積Sq；對重貨按照零件重量計(jì)算，得到重貨的千件投影面積SZ；步驟3，按照裝貨單計(jì)算出對應(yīng)車輛所裝貨物的投影總面積S′；步驟4，根據(jù)投影總面積和車輛車廂面積計(jì)算出車輛裝載率，并將裝載率與設(shè)定閾值進(jìn)行對比，校驗(yàn)裝載率是否達(dá)標(biāo)。本發(fā)明將貨物裝量的計(jì)算從體積的維度簡化為面積的維度，降低校驗(yàn)難度，實(shí)現(xiàn)自動化、快速的校驗(yàn)過程，提高運(yùn)輸整體效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李媛媛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶至信實(shí)業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10