本申請涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種城市基礎(chǔ)設(shè)施異常數(shù)據(jù)檢測方法。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前，車輛通行道閘被廣泛應(yīng)用于各類場景，如場地出入口、地磅計(jì)量等。當(dāng)車輛到達(dá)道閘時(shí)，車牌識別裝置會捕捉并解析車牌信息，更新進(jìn)出數(shù)據(jù)后便予以通行。

2、為了檢測車輛的異常通行情況，通常在原有車牌識別裝置的基礎(chǔ)上，額外部署一套備份車牌識別裝置，以獲取備份進(jìn)出數(shù)據(jù)。這樣，就可以將備份進(jìn)出數(shù)據(jù)與原有進(jìn)出數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，從中剔除相同的數(shù)據(jù)，剩余的便是異常進(jìn)出數(shù)據(jù)。

3、然而，額外部署一套車牌識別裝置，需要安裝車牌識別攝像機(jī)、感應(yīng)線圈等前端設(shè)備，這會導(dǎo)致大量的資金和人力投入。因此，現(xiàn)有的道閘異常記錄檢測方案存在成本高的缺陷。

4、上述內(nèi)容僅用于輔助理解本申請的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請的主要目的在于提供一種城市基礎(chǔ)設(shè)施異常數(shù)據(jù)檢測方法，旨在解決道閘異常記錄的檢測成本高的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)岢鲆环N城市基礎(chǔ)設(shè)施異常數(shù)據(jù)檢測方法，所述方法包括：

3、獲取紅外傳感器采集到的遮擋數(shù)據(jù)，以及抬桿監(jiān)控系統(tǒng)中的道閘通行記錄；

4、若所述遮擋數(shù)據(jù)和所述道閘通行記錄不滿足匹配條件，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)。

5、在一實(shí)施例中，所述若所述遮擋數(shù)據(jù)和所述道閘通行記錄不滿足匹配條件，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)的步驟包括：

6、確定所述遮擋數(shù)據(jù)中的遮擋記錄，以及所述道閘通行記錄中的道閘操作；

7、若所述遮擋記錄的遮擋次數(shù)大于所述道閘操作的指令數(shù)量，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)，并輸出人為篡改警告；

8、若所述遮擋記錄的遮擋次數(shù)小于所述道閘操作的指令數(shù)量，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)，并輸出道閘功能異常警告。

9、在一實(shí)施例中，所述若所述遮擋數(shù)據(jù)和所述道閘通行記錄不滿足匹配條件，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)的步驟包括：

10、確定所述遮擋數(shù)據(jù)中相鄰遮擋記錄之間的操作時(shí)長；

11、根據(jù)所述道閘通行記錄確定道閘抬落時(shí)長；

12、若所述操作時(shí)長大于所述道閘抬落時(shí)長，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)，并輸出跟車或人為篡改警告。

13、在一實(shí)施例中，所述相鄰遮擋記錄包括首次遮擋記錄和再次遮擋記錄，所述確定所述遮擋數(shù)據(jù)中相鄰遮擋記錄之間的操作時(shí)長的步驟包括：

14、確定所述道閘通行記錄中的道閘抬桿操作時(shí)間；

15、根據(jù)所述道閘抬桿操作時(shí)間，于所述遮擋數(shù)據(jù)中確定所述首次遮擋記錄和所述再次遮擋記錄；

16、確定所述首次遮擋記錄和所述再次遮擋記錄之間的操作時(shí)長。

17、在一實(shí)施例中，所述若所述遮擋數(shù)據(jù)和所述道閘通行記錄不滿足匹配條件，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)的步驟之后，還包括：

18、若所述遮擋數(shù)據(jù)或所述道閘通行記錄不滿足數(shù)量條件，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)。

19、在一實(shí)施例中，所述若所述遮擋數(shù)據(jù)或所述道閘通行記錄不滿足數(shù)量條件，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)的步驟包括：

20、確定所述遮擋數(shù)據(jù)中的抬桿遮擋記錄和落桿遮擋記錄；

21、若所述抬桿遮擋記錄和所述落桿遮擋記錄的數(shù)量不一致，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)，并輸出道閘功能異常警告。

22、在一實(shí)施例中，所述紅外傳感器為紅外發(fā)送傳感器和紅外接收傳感器，所述獲取紅外傳感器采集到的遮擋數(shù)據(jù)，以及抬桿監(jiān)控系統(tǒng)中的道閘通行記錄的步驟之前，還包括：

23、控制所述紅外發(fā)送傳感器向所述紅外接收傳感器發(fā)射紅外線；

24、當(dāng)所述紅外接收傳感器檢測到所述紅外線中斷時(shí)，控制所述紅外接收傳感器生成所述遮擋數(shù)據(jù)。

25、在一實(shí)施例中，所述獲取紅外傳感器采集到的遮擋數(shù)據(jù)，以及抬桿監(jiān)控系統(tǒng)中的道閘通行記錄的步驟之前，還包括：

26、當(dāng)檢測到用戶的獲取請求時(shí)，獲取所述用戶的用戶身份；

27、若所述用戶身份滿足權(quán)限條件，則執(zhí)行所述獲取紅外傳感器采集到的遮擋數(shù)據(jù)，以及抬桿監(jiān)控系統(tǒng)中的道閘通行記錄的步驟。

28、本申請?zhí)岢龅囊粋€(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有以下技術(shù)效果：

29、本申請?zhí)峁┝艘环N城市基礎(chǔ)設(shè)施異常數(shù)據(jù)檢測方法，通過對比紅外傳感器采集到的遮擋數(shù)據(jù)和抬桿監(jiān)控系統(tǒng)中的道閘通行記錄，可以準(zhǔn)確判斷道閘通行記錄是否與車輛實(shí)際通行情況相符，從而檢測出異常數(shù)據(jù)。而且，相較于備份車牌識別裝置，紅外傳感器成本較低且安裝靈活，故本方案的實(shí)現(xiàn)成本低，且安裝時(shí)不會與原有設(shè)備產(chǎn)生沖突，能夠有效縮短安裝周期。

技術(shù)特征：

1.一種城市基礎(chǔ)設(shè)施異常數(shù)據(jù)檢測方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述遮擋數(shù)據(jù)和所述道閘通行記錄不滿足匹配條件，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)的步驟包括：

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述遮擋數(shù)據(jù)和所述道閘通行記錄不滿足匹配條件，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)的步驟包括：

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述相鄰遮擋記錄包括首次遮擋記錄和再次遮擋記錄，所述確定所述遮擋數(shù)據(jù)中相鄰遮擋記錄之間的操作時(shí)長的步驟包括：

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述遮擋數(shù)據(jù)和所述道閘通行記錄不滿足匹配條件，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)的步驟之后，還包括：

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述若所述遮擋數(shù)據(jù)或所述道閘通行記錄不滿足數(shù)量條件，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)的步驟包括：

7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述紅外傳感器為紅外發(fā)送傳感器和紅外接收傳感器，所述獲取紅外傳感器采集到的遮擋數(shù)據(jù)，以及抬桿監(jiān)控系統(tǒng)中的道閘通行記錄的步驟之前，還包括：

8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取紅外傳感器采集到的遮擋數(shù)據(jù)，以及抬桿監(jiān)控系統(tǒng)中的道閘通行記錄的步驟之前，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種城市基礎(chǔ)設(shè)施異常數(shù)據(jù)檢測方法，涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，包括：獲取紅外傳感器采集到的遮擋數(shù)據(jù)，以及抬桿監(jiān)控系統(tǒng)中的道閘通行記錄；若所述遮擋數(shù)據(jù)和所述道閘通行記錄不滿足匹配條件，則判定所述道閘通行記錄為異常數(shù)據(jù)。旨在降低道閘異常記錄的檢測成本。

技術(shù)研發(fā)人員：畢開龍,齊東平,楊樂,王衍璞,王琦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市易圖資訊股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9